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Mecânica Online
Seu Automóvel
Edição 47 / 48 - Novembro e Dezembro de 2003
Conteúdo básico

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Conforto em todos os níveis

Novo Palio

Computador de bordo

Permite monitorar diversas informações úteis acerca do veículo. Esses dados, facilmente visíveis no display do painel, incluem distância percorrida, consumo instantâneo de combustível, consumo médio, autonomia, velocidade média e tempo de viagem.

Outros equipamentos pouco comuns no segmento dos compactos estão presentes no novo Fiat Palio. Eles se destacam pela praticidade que proporcionam, pois entram em funcionamento automaticamente na medida da necessidade. O Fiat Palio oferece:

Sensor crepuscular. Em vez de ter de ligar e desligar os faróis baixos e as luzes de posição ao entrar e sair de túneis e garagens cobertas, o motorista do novo Fiat Palio conta com o sensor crepuscular, um prático dispositivo que faz isso por ele automaticamente sempre que necessário. A sensibilidade do sistema pode ser ajustada em três níveis por meio do My Car Palio.

Sensor de chuva. Também a tarefa de ativar os limpadores de pára-brisa toda vez que começa a chover, e desativá-los quando a chuva pára, pode ser automatizada: o sensor de chuva faz isso pelo motorista - um equipamento muito útil em chuviscos intermitentes, pois o motorista não desvia a atenção da direção. E mais, o limpador funcionará sempre na velocidade adequada à intensidade da chuva no momento.

Além desses novos equipamentos, podemos destacar outros que aumentam ainda mais a qualidade de vida a bordo:

CD player com MP3 + rádio com RDS integrado ao painel. O novo Fiat Palio é o primeiro modelo de seu segmento a incorporar o MP3 ao sistema de som. O MP3, ou Mpeg Layer 3, é um formato de áudio digital compactado que permite gravar muitas horas de música em um único CD - o que pode ser feito via internet pelo computador. O carro também traz a função RDS, ou Radio data system, que mostra no visor do rádio o nome da emissora sintonizada. Quando a emissora sintonizada opera com o sistema, o RDS também exibe informações como cotação do dólar, nome da música e previsão do tempo.

O rádio pode oferecer ainda recursos de personalização como ligar e desligar ao se girar a chave no contato e a regulagem do aumento do volume segundo a velocidade do veículo, entre outros. A troca do código de segurança impede seu funcionamento em qualquer outro carro.

Para que o som oferecesse o máximo de fidelidade e pureza, a definição dos alto-falantes e seu posicionamento no carro foi estudada no laboratório de eletro-acústica do novo Pólo de Desenvolvimento Giovanni Agnelli, recém-inaugurado na planta da Fiat Automóveis em Betim, Minas Gerais.

Embreagem hidráulica. Todas as versões do novo Fiat Palio receberam o componente, que aumenta consideravelmente o conforto ao dirigir devido ao acionamento mais suave. Além disso, o sistema elimina os ruídos e vibrações transmitidos pelo antigo cabo.

Travamento automático das portas. Os veículos equipados com vidros elétricos dianteiros e travas elétricas automaticamente terão também o sistema que trava as portas quando se atinge os 20 km/h. Assim, em locais onde a segurança é ruim - na maior parte das grandes cidades, por exemplo - ninguém corre o risco de rodar com o carro aberto e vulnerável.

Vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico. Com sistema one-touch e antiesmagamento, oferecem comodidade e segurança para todos os ocupantes.

Follow me home. O acendimento temporizado dos faróis baixos com o veículo desligado aumenta a segurança dos ocupantes.

Acendimento da luz interna. A luz de teto se acende automaticamente quando se remove a chave da ignição.

Temporização do desembaçador traseiro. Ele se desliga automaticamente em função da rotação do motor.

Funcionamento do limpador do vidro traseiro. O limpador começa a atuar automaticamente quando se engata a marcha-à-ré e os limpadores de pára-brisa já estão em operação.

CD changer no porta-luvas, com cinco CDs. O motorista escolhe sua seleção musical e a deixa previamente ordenada, o que é muito agradável e prático sobretudo em viagens mais longas. O CD changer fica dentro do porta-luvas, longe dos olhos de intrusos.

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Conforto em todos os níveis

Sistema Ve.N.I.C.E Plus - Muitas dessas inovações só foram possíveis devido à moderníssima arquitetura eletrônica do novo Fiat Palio: o sistema multiplexado Ve.NI.C.E Plus. Trata-se de uma evolução do sistema Ve.NI.C.E - Vehicle Network with Integrated Control Electronics (Rede Veicular com Eletrônica de Controle Integrado), conceito lançado no mercado automobilístico brasileiro com o Palio no final do ano 2000.

A rede eletroeletrônica multiplexada foi aprimorada e expandida no novo Fiat Palio, com o moderníssimo sistema Ve.N.I.C.E Plus, composto por um número maior de centrais eletrônicas interligadas. A conseqüência é um incremento no número de funções realizadas. Com o sistema, o novo Palio é um carro verdadeiramente inteligente.

Para o cliente não importa a teoria: o que conta é que o carro facilite, na prática, a sua vida e que sua convivência com ele no dia-a-dia seja prazerosa. Pensando nisso, a Fiat Automóveis efetuou diversos aprimoramentos no novo Fiat Palio. Tudo em nome da funcionalidade, da conveniência e do conforto. Exemplos: a redistribuição do espaço interno resultou em vários porta-objetos que facilitam a ordenação e a arrumação de objetos; e a incorporação de diversos mecanismos tornou muitas tarefas corriqueiras mais práticas e eficientes. Nenhum detalhe passou despercebido:

O lugar certo para cada objeto - A colocação de porta-objetos e nichos de diferentes tamanhos em locais estratégicos ajuda o motorista a organizar seus pertences e tê-los sempre ao seu alcance, oferecendo muita praticidade. Um dos destaques é o porta-luvas duplo, com muito espaço para guardar pequenos objetos, mapas, documentos, etc.

Veja onde eles estão:

Porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras
Porta-objetos no túnel central
Dois porta-copos no console central dianteiro
Um porta-copo no console central traseiro
Porta-óculos do lado do motorista
Porta-objetos na região inferior do painel do lado esquerdo
Porta-luvas duplo, que amplia ainda mais o espaço para organizar pertence; um deles abriga o CD changer
Comando interno de abertura do porta-malas. Comodidade para carregar e descarregar o carro.
Comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível. Segurança e praticidade.

Regulagem milimétrica do encosto dos bancos dianteiros. Facilita encontrar sempre a posição mais confortável para dirigir. As guias de escorrimento dos assentos são dotadas de esferas, conferindo assim maior conforto aos ajustes e gerando menos ruído.

Novos bancos - Novas formas de espuma tornam os bancos do novo Fiat Palio ainda mais cômodos e seguros. A contenção lateral dos ocupantes é mais eficiente, e eles acomodam com todo o conforto pessoas dos mais variados pesos e estaturas. São revestidos com tecidos de textura agradável, em padrões escolhidos por clientes em clínicas de produto.

Apoio de braço entre os bancos dianteiros - Um detalhe a mais de conforto para o motorista e também para o passageiro da frente.

Regulagem de altura elétrica do banco do motorista. Um item muito útil quando mais de uma pessoa dirige o carro, pois facilita a cada um encontrar, rapidamente, o melhor ajuste do banco do motorista. A regulagem não exige nenhum esforço para ser usada e aumenta a comodidade.

Espelho eletrocrômico. Evita que os faróis dos carros que vêm atrás sejam refletidos nos olhos do motorista, ofuscando-o.

Porta-malas dez litros maior. O redimensionamento do espaço interno do novo Fiat Palio visou um melhor aproveitamento de todos as áreas. Isso se refletiu também no porta-malas, que ganhou mais espaço.

VISÃO DE MERCADO
Viagem de férias
Uma revisão bem feita pode impedir que a viagem de sonhos se transforme em um pesadelo. A prevenção é a melhor forma de evitar problemas na estrada e economizar dinheiro em reparos de custo mais elevado.

Fim de ano traz sempre a lembrança das férias, que combina com viagens em família rumo àquela paisagem paradisíaca sonhada e planejada durante o ano... Mas antes de por os pés, ou melhor, as rodas, na estrada, uma boa revisão no automóvel pode minimizar as chances de se ficar pelo caminho e fazer do passeio de férias algo relaxante e agradável.

Uma boa revisão no automóvel começa na escolha de uma oficina capacitada e engloba diversos componentes e sistemas do automóvel. Basicamente, os itens a serem verificados são, suspensões, freios, pneus, direção e sistema elétrico.

Na suspensão, os amortecedores, coxins, molas e buchas devem ser examinados criteriosamente através de uma inspeção visual a fim de verificar o estado dos componentes (coifas, buchas, batentes, etc.). Os amortecedores devem conter as oscilações e movimentos da carroçaria; não há um prazo definido para efetuar a troca, pois as condições de uso influenciam diretamente na durabilidade do componente. Em caso troca, substitua o par.

As molas também devem ser verificadas visualmente, não devem apresentar marcas de contato entre os elos e fissuras.

Os rolamentos de roda devem ser verificados, engraxados (quando for possível) e ajustados.

Os pneus refletem o estado da suspensão e fazem parte da parte da segurança ativa do veículo. De nada adianta uma suspensão revisada se o estado dos pneus for precário. A banda de rodagem não pode apresentar desgaste irregular (indício de desalinhamento e/ou problemas na suspensão), os sulcos devem apresentar profundidade de no mínimo 1,6 mm, pois abaixo dessa especificação fica comprometida a drenagem d’água quando em movimento. A calibragem periódica dos pneumáticos, o alinhamento de direção – a cada 10.000 Km - e o balanceamento das rodas complementa o serviço e aumentam sua vida útil e reduz o consumo de combustível.

No sistema de freios, o material de fricção – pastilhas e lonas – devem estar dentro dos limites especificados e os discos e tambores não podem apresentar oscilações, empenos e rugosidades sob pena de comprometer o espaço de frenagem. O fluido de freio deve ser substituído a cada ano, pois perde as suas propriedades comprometendo a segurança. Tudo deve ser ajustado de forma a garantir uma distância de parada segura e sem esforço extra.

Os cuidados com o motor começam com o lubrificante escolhido. Use sempre produtos testados e homologados junto ao fabricante do veículo, abuse do excesso de qualidade, troque sempre o filtro de ar e óleo antes de uma viagem longa, além disso, é preciso se concentrar em duas frentes importantes: as correias e o sistema de arrefecimento. A correia dentada ou sincronizadora quando se rompe é responsável por muitos veículos ficarem pelo caminho. Velas de ignição, filtros de combustível, regulagens e exames eletrônicos fazem parte de uma revisão acurada efetuada por qualquer estabelecimento sério. Já o sistema de arrefecimento, principalmente em veículos com elevada quilometragem, é um dos sistemas que mais apresenta problemas. Estes problemas podem ser prevenidos com a prática de manutenção preventiva e periódica.

O sistema elétrico é um conjunto que merece uma revisão acurada, pois não apresenta sintomas diretos, em geral uma pane súbita. O sistema de carga (alternador, bateria e aterramento) deve ser inspecionado rigorosamente, os faróis devem ser regulados em equipamento próprio (regloscópio) evitando o ofuscamento dos que se deslocam em sentido contrário e garantir uma boa visibilidade noturna.

Completando a revisão não devem ser esquecidas as palhetas do limpador, a água do lavador dos vidros e alguns fusíveis de reserva no porta-luvas.

Uma revisão com essa amplitude, aqui no Rio de Janeiro, costuma varia entre R$ 400,00 a 700,00, salvo acréscimos inesperados por conta da substituição de peças. Porém, nada comparado ao custo de reboque e enguiços que podem gerar despesas até dez vezes maiores dependendo do modelo do veículo.

Sem falar no desgaste e no aborrecimento de ver suas tão sonhadas férias frustradas.

Paulo Roberto dos S. Poydo é Inspetor Técnico Veicular, ex-instrutor técnico do SENAI - RJ e consultor em reparação automotiva do sítio Mecânica On Line – http://www.mecanicaonline.com.br – e Gerente Técnico da Frota de veículos oficiais da Assembléia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro.

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Carro pequeno, segurança de grande

Segurança como só se vê em carros maiores - Com o novo Fiat Palio, a Fiat Automóveis introduz conceitos e equipamentos de segurança até agora inexistentes no segmento

A Fiat Automóveis vem se destacando pelo cuidado e atenção que dá à segurança de seus veículos, dotando-os de recursos avançados para proteger os ocupantes nas situações mais críticas. Com o novo Fiat Palio - um automóvel que sobressai pela modernidade e alta tecnologia de seu projeto - não poderia ser diferente. Ele traz o que há de mais confiável e atual para prevenir acidentes e para minimizar suas conseqüências caso ocorra uma colisão. Várias modificações estruturais foram feitas para torná-lo ainda mais seguro e eficiente na absorção de impactos, e inovações no segmento, como os side bags, foram incorporadas ao modelo.

O prazer ao dirigir evita acidentes
Em termos de segurança preventiva, o novo Fiat Palio vem completo: tudo nele contribui para que a experiência de dirigi-lo seja agradável e sem estresse, mantendo o foco do motorista firme na rua. Para a eficiente segurança preventiva do novo Fiat Palio contribuem seu habitáculo amplo e acolhedor, os bancos confortáveis e de ajuste fácil, a visibilidade imediata de todos os mostradores, a facilidade em manejar alavancas e comandos e o baixo nível de ruídos e vibrações, além de aspectos como uma excelente visibilidade externa - tanto pelos vidros quanto pelos redesenhados espelhos retrovisores - e uma direção cômoda.

Os novos apoios de cabeça no banco traseiro contribuem para a boa visibilidade: eles podem ser encaixados ao encosto do banco quando não há passageiros atrás, não atrapalhando a visão pelo vidro traseiro e ajudando o motorista a fazer manobras com mais segurança.

A mecânica a serviço da segurança
Quando o assunto é segurança ativa, o que fala mais alto é a mecânica do carro: é ela, por exemplo, que determina como o veículo freará ou fará uma curva fechada. No caso do novo Fiat Palio, portanto, a mecânica foi concebida não só para privilegiar o desempenho, o manejo e a dirigibilidade, mas também para responder com firmeza e confiança se o motorista precisar reagir a uma situação de emergência.

A nova carroceria foi concebida para ter grande rigidez torcional: ela aumentou 24%. Dessa forma, ela garante que as suspensões trabalhem corretamente. Como a carroceria não se torce quando o carro entra em uma curva, os pneus mantêm contato com o solo. Isso melhora a estabilidade e o controle direcional, e permite ao motorista reagir rapidamente - o que pode ser necessário para, por exemplo, sair de uma situação de risco ou desviar de um obstáculo - sem colocar em risco a integridade dos ocupantes do veículo.

A suspensão dianteira do novo Fiat Palio é do tipo MacPherson, com rodas independentes e braços oscilantes inferiores transversais, fixada a um subchassi que aumenta a estabilidade e absorve as vibrações causadas por pisos irregulares, não as repassando ao habitáculo. A traseira traz braços longitudinais ligados por um eixo de torção, com rodas independentes e barra estabilizadora. O sistema foi ajustado para proporcionar conforto, excelente dirigibilidade e grande estabilidade. A suspensão foi recalibrada para melhorar a estabilidade e garantir o conforto.

O sistema de freios do novo Fiat Palio traz circuito cruzado em "X". Com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, o carro freia sempre com eficiência. Em função do maior desempenho, a versão com motor 1.8 tem discos maiores.

Vinculado aos freios está um importante item de segurança ativa: o ABS, sistema antitravamento dos freios. O novo Fiat Palio traz o equipamento como opcional em todas as versões, juntamente com o EBD, distribuição eletrônica de frenagem. Os sensores do ABS são ativos, melhorando a eficiência e a precisão do sistema.

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Carro pequeno, segurança de grande

Um carro desenvolvido para ser uma ilha de segurança - Desde o seu lançamento, a Fiat sempre se preocupou em equipar o Fiat Palio com o que havia de mais moderno e seguro para minimizar as conseqüências de um acidente.

Em função disso, a empresa inovou no segmento dos compactos, preparando o hatchback para antecipar normas de segurança européias que só entrariam em vigor um ano e meio depois. Agora, com o novo Fiat Palio, a montadora reforça a sua tradição de segurança de alto nível: ele é o primeiro veículo compacto do Brasil a receber os side bags, as bolsas de ar laterais.

Além disso, o novo modelo passou por importantes modificações estruturais que melhoraram de modo expressivo o seu desempenho em provas de crash. As áreas de deformação progressiva e a célula de sobrevivência tornaram-se ainda mais eficientes na missão de poupar os ocupantes do carro em caso de colisão. Tudo isso nasceu já no primeiro esboço do carro, mais uma prova da atenção que a Fiat Automóveis dá à segurança.

Os side bags, ou air bags laterais, ficam instalados nas laterais dos bancos dianteiros. Servem para proteger o tórax e o abdômen dos ocupantes contra impactos laterais. Nenhum outro modelo do segmento oferece o side bag no Brasil.

Eles vêm se somar aos novos air bags dianteiros, instalados no miolo do volante e no painel do lado do passageiro. Agora, o air bag do lado do motorista tem 90 litros; o do passageiro, 120 litros, e pode ser desativado caso ninguém esteja viajando com o motorista. Eles são ativados por um sensor que antecipa o movimentos dos ocupantes, e todo o sistema é gerenciado por uma central eletrônica de última geração. O sistema é igual ao que equipa o novo Fiat Punto. Junto com os air bags, o carro recebe também cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga.

Mas o novo Fiat Palio tem muito mais - Desde o seu lançamento, o modelo sempre contou com importantes itens de segurança, e o novo modelo manteve essa diretriz. O carro traz barras anti-intrusão nas portas; dobradiças do capuz do motor com trava de segurança; sistema antiincêndio (FPS), com interruptor inercial para cortar o fornecimento de combustível se houver uma colisão, válvula de não-retorno de combustível e materiais de revestimento de baixa propagação de chama; ganchos de reboque removíveis; volante com absorção de energia (EAS) e coluna de direção com deformação programada; bancos antimergulho; e cintos de segurança com ajuste de altura. Uma luz-espia no painel lembra o motorista se ele não tiver afivelado seu cinto. E, para garantir a saída dos ocupantes do carro em uma situação de emergência, as portas se destravam automaticamente se houver uma colisão.

Todos esses recursos determinam uma alta resistência a impactos e a proteção dos ocupantes caso o carro colida. O novo Fiat Palio foi projetado para superar as mais rígidas normas de segurança veicular vigentes na Europa com relação a impactos frontais e laterais.

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Conforto em todos os níveis

Ao criar o novo Fiat Palio, a Fiat Automóveis contemplou todos os sentidos de seus clientes. O automóvel em sua totalidade transmite uma sensação de grande aconchego e comodidade, e isso não acontece por acaso: deve-se a sutis aprimoramentos feitos pela montadora em todos os níveis. Aspectos como teclas de toque suave e as cores e texturas que revestem o interior do carro, só para citar alguns, mereceram atenção para que nenhum detalhe interferisse no prazer de estar no novo Fiat Palio.

Também o conforto acústico foi alvo de esforços. Um minucioso trabalho foi feito no laboratório de acústica da fábrica a fim de identificar e isolar fontes de ruído que pudessem causar irritação ou cansaço ao motorista. Ele abrangeu desde o ruído aerodinâmico externo até o estabelecimento do "índice de articulação" - a faixa de freqüência de ruídos que não incomoda os ocupantes, e dentro da qual eles podem conversar sem precisar levantar a voz.

Outros aspectos que contribuem para o conforto acústico, e que foram levados em conta pela Fiat Automóveis, são a rigidez torcional do novo Fiat Palio - a elevada rigidez evita ruídos e vibrações dos revestimentos internos, por exemplo -, o subchassi dianteiro e as borrachas das suspensões e dos pneus. Tudo para proporcionar o máximo bem-estar.

Uma inigualável qualidade de vida a bordo
Conforto, praticidade e personalização: marcas do novo Fiat Palio, que traz equipamentos nunca vistos antes em veículos de seu segmento

Quando a Fiat começou a pensar e detalhar o novo Palio, uma das principais vertentes do projeto foi a qualidade de vida a bordo. Se ela já era boa na geração anterior, teria de se tornar ainda melhor na nova. E assim foi.

Todos os detalhes do automóvel foram minuciosamente analisados para que as mais inteligentes e racionais soluções fossem incorporadas a ele, visando sempre a comodidade, a ergonomia, a praticidade, a funcionalidade e a segurança.

O resultado é um carro ainda mais completo, prático e confortável, que sai de fábrica com uma grande variedade de itens de conforto e que pode ser complementado pelo comprador com diversos outros equipamentos, dependendo de seu gosto e de suas necessidades. O novo Fiat Palio é extremamente personalizável, tornando a vida a bordo ainda mais agradável.

Assim como aconteceu com o Fiat Stilo, o novo Fiat Palio traz itens inéditos em seu segmento. O objetivo foi um só: dar ao motorista o controle de diversas funções para tornar sua experiência de dirigir o veículo sempre mais positiva. Conheça esses itens:

My Car Palio
Sem dúvida um dos grandes ganhos de comodidade para o cliente. O sistema, sucesso absoluto no Fiat Stilo, chega agora ao Fiat Palio. Ele permite personalizar várias funções do veículo, estreitando a convivência entre o homem e a máquina e tornando essa relação mais prazerosa.

Eis as principais funções do My Car Palio:
Definição do alerta de limite de velocidade: pode-se ajustar o limite desejado e ativar ou desativar o alarme
Seleção do idioma do display: português, inglês, espanhol, francês, italiano, alemão, holandês ou polonês
Habilitação e desabilitação da função B do Trip Computer (permite monitorar dois trechos de viagem simultaneamente)
Ativação do travamento das portas em modo automático: as portas se travam quando o veículo atinge velocidade superior a 20 km/h
Ajuste da sensibilidade do sensor crepuscular
Repetição de informações do rádio no display do quadro de instrumentos (Info áudio)
Acesso a informações referentes à manutenção programada (quilômetros faltantes) e troca anual do óleo do motor (dias faltantes)

Além dessas funções, o motorista pode personalizar outras, como o calendário, o relógio e a seleção do modo hora (12 ou 24 horas). E pode escolher as unidades de medida a serem exibidas pelo Trip Computer (por exemplo, km/h ou mph; km/l ou l/100 km), regular o dimmer (intensidade da iluminação) do painel, ajustar o volume de som emitido ao pressionar as teclas do menu My Car Palio (beep roger) e o volume do aviso sonoro (buzzer).

Motores mais modernos
Motor 1.0 Fire

Com baixo consumo, melhor torque em baixas rotações (são 9,1 kgfm a 3.000 rpm), pequeno volume, baixo peso - é um motor compacto -, menor número de componentes e baixas emissões, trata-se de um motor moderno e confiável, apto a equipar automóveis no Brasil e no Exterior. Com ele, o novo Fiat Palio alcança os 154 km/h de velocidade máxima e retoma de 60 a 100 km/h em 13,3 segundos. Entre as suas principais características estão:

- Drive by wire. Sistema eletrônico de controle de aceleração que aposentou o cabo do acelerador. Uma central eletrônica gerencia a abertura da borboleta de forma progressiva, evitando os trancos na aceleração que comumente acontecem em retomadas e desacelerações abruptas. O veículo ganha em dirigibilidade e polui muito menos.

- Comando de válvulas. Para os novos motores, desenvolveu-se um novo eixo de distribuição com novo diagrama que permite uma maior abertura das válvulas ("lift"). Resultado: um aumento do volume de ar aspirado e, conseqüentemente, melhor torque em baixas rotações.

Taxa de compressão. Com a adoção de novos pistões, a taxa de compressão do motor subiu para 10,8:1. A taxa mais alta, aliada à maior abertura das válvulas, resulta em um aumento do volume de ar aspirado e maior compressão da mistura ar/combustível, o que gera mais potência e torque em todos os regimes de rotação do motor.

- Coletor de admissão de plástico. Essa tecnologia já vem sendo usada com sucesso em outros motores que equipam os veículos Fiat e foi empregada neste 1.0 também. Com ele, a parede interna do coletor fica menos rugosa, o que aumenta a fluidez do ar de admissão. Assim, a câmara de combustão se enche com mais facilidade e uniformidade e obtém-se melhor rendimento volumétrico.

- O coletor tem dutos menores e de maior diâmetro. Essa configuração aumenta a velocidade do ar em altas rotações. Além disso, em conjunto com o corpo de borboletas vertical, o comprimento da mangueira de aspiração de ar pôde ser reduzido. Ambos os recursos proporcionam um ganho de potência

Em resumo, o coletor de plástico do motor 1.0 é mais leve, economiza combustível e melhora o desempenho.

A galeria de combustível também de plástico, o corpo da borboleta drive by wire e o sensor de controle do sistema de injeção são incorporados ao coletor.

- Coletor de descarga. Com marmita catalítica incorporada (sistema "close-coupled"), o novo coletor de descarga foi criado para reduzir drasticamente os níveis de emissões - a tal ponto que o novo motor 1.0 já se adequa às leis de emissões brasileiras que entrarão em vigor somente em 2005, para 40% da produção, e em 2007 para a sua totalidade.

Motor 1.3 Flex - Versátil, econômico e potente, o novo motor 1.3 Fire desenvolve 70 cv de potência e torque de 11,4 kgfm a 2.250 rpm quando utiliza 100% de gasolina; rodando só com álcool, a potência é de 71 cv, e o torque, de 11,6 kgfm a 2.250 rpm. O sistema foi desenvolvido pela Magneti Marelli. É importante frisar que esse motor roda com qualquer proporção dos dois combustíveis - funciona igualmente bem apenas com gasolina, apenas com álcool ou com qualquer mistura dos dois.

Rodando com gasolina a 100%, o novo Fiat Palio atinge a velocidade máxima de 157 km/h e vai do repouso aos 100 km/h em 14,6 segundos. Só com álcool, sua velocidade máxima é de 159 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h, de 14,4 segundos.

O motor 1.3 Flex parte dos mesmos conceitos que nortearam o desenvolvimento do 1.0 Fire, com a vantagem de ser bicombustível, ampliando as opções do motorista. Suas principais características:

- Taxa de compressão. Subiu para 11:1 devido a novos pistões. A maior compressão da mistura ar/combustível gera mais potência e torque em todos os regimes de rotação do motor.

- Comando de válvulas. O novo eixo de distribuição com maior abertura máxima de válvulas ("lift") resultou em novos diagramas de abertura e fechamento das válvulas. Ele proporciona um aumento do torque em baixas rotações.

- Sedes de válvulas e guias de válvulas. O álcool combustível tem menor poder lubrificante do que a gasolina. Isso exigiu a mudança do material de fabricação destes componentes para garantir sua durabilidade.

- Bicos injetores. Novos bicos injetores com maior vazão foram adotados devido às diferenças entre a gasolina e o álcool: quando o motor funciona unicamente a álcool, a quantidade de combustível injetada no motor é maior.

- Coletor de admissão. A parede interna do coletor, de plástico, é menos rugosa, aumentando a fluidez do ar de admissão. A câmara de combustão se enche com mais facilidade e uniformidade, melhorando o rendimento volumétrico.

- Coletor de descarga. O novo coletor com marmita catalítica incorporada diminui as emissões, principalmente dos aldeídos - poluentes específicos ao álcool que se formam mais durante a partida e o aquecimento do motor.

- Sistema de partida a frio. O álcool apresenta dificuldades de partida em temperaturas inferiores a 15°C, o que exigiu a adoção de um sistema de partida a frio com gasolina. O sistema também funciona durante o aquecimento do motor, melhorando a dirigibilidade.

Para a partida a frio, foi acrescentado ao coletor de admissão um orifício calibrado para a injeção da gasolina após a borboleta.

- Injeção eletrônica. A central de injeção do motor 1.3 Flex gerencia o funcionamento do motor com dois combustíveis e as infinitas misturas entre eles. O componente, desenvolvido conjuntamente pela Fiat Automóveis e pela Magneti Marelli, tem um processador maior, com capacidade ampliada para analisar o imenso fluxo de informações que recebe a cada momento.

Motor 1.8

O excelente motor 1.8, de 103 cv de potência, que passou a equipar o Fiat Palio no início de 2003, foi mantido no novo modelo. Ele proporciona um ótimo desempenho para o modelo, levando-o à velocidade máxima de 186 km/h. Para retomar de 60 a 100 km/h, em quinta marcha, demora apenas 11,9 segundos; e para acelerar da imobilidade aos 100 km/h, 9,5 segundos. Seus atributos:

- Alto torque em baixas rotações. São ótimos 17,0 kgfm a 2.800 rpm - sendo que mais de 92% do torque está disponível a partir dos 2.000 rpm. Arrancadas rápidas, mais força nas subidas e retomadas de velocidade ágeis são o resultado disso.

- Sistema drive by wire. Elimina o cabo do acelerador e os trancos, comuns em retomadas e desacelerações súbitas.

- Injeção multipoint semi-seqüencial e sensor de detonação. Aumentam a flexibilidade do motor em responder com eficiência a diferentes solicitações.

- Sistema de gerenciamento eletrônico. O gerenciamento da injeção multipoint é feito por centrais híbridas de última geração, com mais capacidade de memória.

- Cárter estrutural de alumínio. Fixado diretamente à carcaça de transmissão, reduz as vibrações do conjunto transmitidas ao habitáculo.

- Sistema cross-flow. Admissão e descarga são realizados em lados opostos do motor, melhorando o arrefecimento e, conseqüentemente, o rendimento.

- Tuchos hidráulicos. Mantêm constantes a abertura das válvulas, dispensando os ajustes e reduzindo a emissão de ruídos.

Novo Palio

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Motores mais modernos

Novo Palio

O novo Fiat Palio oferece três motorizações que conciliam economia de combustível, ótimo desempenho e excelente dirigibilidade

Um automóvel compacto precisa de um motor ágil e de bom torque para trafegar no congestionado trânsito da cidade. Precisa de um motor que ofereça desempenho para rodar com desenvoltura e segurança na estrada. E esse motor deve ser, acima de tudo, econômico. Equilibrar essa equação não é nada fácil, mas a Fiat Automóveis conseguiu, com os três modernos motores que equipam o novo Fiat Palio.

Não bastasse tudo isso, a Fiat demonstrou sua preocupação com a ecologia mais uma vez ao se antecipar à futura norma de emissões brasileira.

Para o perfil urbano, o motor 1.0 de 65 cv atende a todas as expectativas. Ele casa economia, torque e dirigibilidade na dose ideal para rodar tranqüilo no dia-a-dia na cidade. Já quem precisa de mais flexibilidade tem no novo 1.3 Fire com novo sistema Flex um grande aliado: sua versatilidade de uso, que permite com que funcione a gasolina ou a álcool, e o desempenho - privilegiando o torque - o tornam o companheiro ideal em todas as empreitadas.

Além destes dois evoluídos motores, o novo Fiat Palio recebeu também o motor 1.8 de 8 válvulas, o mais potente da família, que proporciona ótimo torque e dirigibilidade.

Novo Palio

Motores mais modernos

Novo Palio

Motor 1.0 Fire

Em resumo, o coletor de plástico do motor 1.0 é mais leve, economiza combustível e melhora o desempenho.

A galeria de combustível também de plástico, o corpo da borboleta drive by wire e o sensor de controle do sistema de injeção são incorporados ao coletor.

ALUGA-SE TANQUE DE GUERRA
Oferecer blindados é nova
tendência no mercado de locação de automóveis
Eduardo Vannuchi*

Não é de hoje que o uso de carros blindados passou a ser uma alternativa contra a violência dos centros urbanos do país. Não se pode negar que nos últimos anos o setor de blindagem automotiva teve um crescimento explosivo. Em 1997, a cada 20 mil veículos, apenas um era blindado. Hoje, a relação está próxima a um blindado para cada mil automóveis (considerando-se a frota de veículos comerciais leves). Não resta dúvida de que a violência é a propulsora deste aumento, ainda mais que nos dias atuais ela não se restringe aos Estados do Rio de Janeiro e São Paulo.

Uma pesquisa da Secretaria Nacional de Segurança Pública comparando ocorrências por 100 mil habitantes revela que Vitória (ES) é a cidade com maior incidência de homicídio doloso, seguida por Porto Velho (RO) e Cuiabá (MT). No ranking de latrocínio (roubo seguido de morte) lideram Porto Velho e Porto Alegre (RS), seguidas pelo Distrito Federal, Maceió (AL) e Goiânia (GO). Recife é a cidade com maior índice de seqüestros, superando São Paulo (SP), Palmas (TO) e Florianópolis (SC). Outros números poderiam ser mostrados, todos indicando a disseminação da violência. Pesquisas sobre as causas dessa epidemia concluem o óbvio. A má distribuição de riquezas é a primeira e mais forte provocadora da violência.

O alto custo de uma blindagem impede que a maioria da população tenha acesso a este tipo de proteção. Como dizia a propaganda política de um dos candidatos ao governo paulista na última eleição estadual, “quem tem dinheiro blinda seu carro. E quem não tem?”. No entanto, a retração econômica está reduzindo o acesso até mesmo da classe mais abastada. Segundo dados da Associação Brasileira dos Blindadores de Veículos Automotores (Abrablin), em 2002 houve uma redução de 11,65% no número de veículos blindados em comparação ao ano anterior e as declarações do presidente da Associação dizem que dificilmente o mercado se recuperará este ano.

Em contrapartida, tem crescido a locação de carros blindados. Embora não haja levantamentos, a Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (ABLA), baseada em contatos com as locadoras, informa que o mercado tem crescido neste nicho específico. Isto também tem se verificado na Master Auto Rental.

Os principais consumidores deste tipo de serviço são personalidades do meio artístico e político, que possuem carros blindados próprios, e ao viajarem, não querem ficar sem a proteção. Isso é fácil de entender. No ano passado políticos sofreram ameaças e alguns foram assassinados. No meio artístico, a ocorrência de assaltos e seqüestros também assusta. Cantoras, apresentadoras, atrizes e modelos já declararam que onde quer que vão, só andam de carro blindado. Autoridades estrangeiras em viagens diplomáticas ao país também exigem carros blindados para circular pelas cidades do país.

BMW O mercado também cresceu junto aos empresários. Preocupadas com a violência, muitas empresas têm oferecido o carro blindado como benefício aos executivos de primeiro e até de segundo escalão. Elas incluem estes carros nos contratos de administração de frotas fechados com as locadoras. As empresas chegam a economizar 25% em média com a contratação destes serviços do que se mantivessem veículos próprios. A manutenção, o licenciamento e tudo o que se refere ao carro fica por conta da locadora.

O deslocamento no trajeto entre as residências e as escolas, clubes e outras atividades de lazer também preocupa os pais de jovens e crianças. No ano passado, mais de 60 crianças e adolescentes foram seqüestradas. No primeiro semestre deste ano a polícia registrou 21 casos. Algumas escolas da classe média de São Paulo planejam a inclusão de uma disciplina sobre a prevenção ao seqüestro e como se comportar em casos consumados. Alguns pais, quando não podem acompanhar seus filhos nesses trajetos urbanos, passaram a locar blindados com motoristas treinados em direção defensiva.

A direção preventiva é mais importante do que se imagina. Especialistas em segurança ensinam que não adianta apenas possuir ou alugar um carro blindado. É importante que o condutor do veículo saiba como se sair de determinadas situações. Nem sempre essa observação é respeitada.

Mas existem outras preocupações. É preciso estar atento ao nível de blindagem do veículo. O mais usual no mercado é o nível 3A, que resiste a tiros de Magnum 44. Do nível dois para baixo a proteção é menor. É preciso atenção a este detalhe no momento da locação. De acordo com a nova legislação, todo veículo blindado deve apresentar um certificado emitido pelo Exército especificando o nível de blindagem. Quanto à legislação, outro ponto precisa ser observado. A locadora somente poderá prestar o serviço se possuir registro no Exército.

A explosão na vendas de carros blindados fez com que o número de empresas do setor crescesse assustadoramente. Há cinco anos havia 10 empresas especializadas, hoje são mais de 50. A Abrablin recomenda cautela na escolha na blindadora. Os clientes de locação de blindados também devem estar atentos porque nem sempre a pessoa que vai alugar o carro tem tempo e conhecimento para exigir o melhor. Por isso, o ideal é escolher uma locadora de confiança.

* Eduardo Vannuchi é diretor-executivo da Master Auto Rental,
líder do mercado nacional de administração de frotas, uma das maiores empresas do setor no país.

MECÂNICA EM DIAS
Hora de conhecer melhor o sistema de ar-condionado

Mecânica em Dias É necessário que o motorista realize periodicamente manutenções nos aparelhos de ar-condicionado dos seus veículos para que evitem problemas respiratórios. Pesquisas da Universidade Federal de Minas Gerais mostraram que, com o passar do tempo, o ar-condicionado veicular acumula fungos dos gêneros Penicillium, Aspergillus e Cladosporium. Esses fungos provocam doenças alérgicas e são extremamente prejudiciais à saúde.

Atualmente, a maioria dos aparelhos de ar-condicionado sai de fábrica com um filtro antipólen, que não permite a passagem dos fungos acumulados no ar-condicionado para o habitáculo do automóvel. Mas, para se manter eficiente, esse filtro deve ser trocado a cada 15 mil quilômetros.

Nos aparelhos sem o filtro, o proprietário do veículo pode realizar dois tipos de revisão preventiva, ambas a cada seis meses: a higienização com um produto químico ou a descontaminação. No primeiro caso, que é paliativo, o trabalho custa em média R$ 50,00 e leva uma hora para ser executado. Já na segunda hipótese, considerada pelos especialistas como a mais eficiente, o técnico leva de três a oito horas e cobra entre R$ 250,00 e R$ 500,00.

Na hora da compra do carro, o ar-condicionado é um dos componentes mais solicitados pelo motorista. Estima-se que cerca de 55% dos veículos produzidos pelas montadoras no Brasil saiam de fábrica com o equipamento. Além disso, a ABRIVE calcula que as oficinas mecânicas independentes instalam cerca de 20 mil aparelhos por ano em automóveis que não saem com ar- condicionado de fábrica.

Na figura abaixo aproveito para mostrar-lhe como funciona de maneira básica o sistema de refrigeração do um automóvel. Através de 7 botões você poderá entender melhor o processo para manter você sempre na temperatura ideal.

Esse material segue o estilo das animações que fazem parte dos cds da Mecânica Online.

Mecânica em Dias - Tarcisio Dias

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Fiat aposta em inovações no Novo Palio

Novo Palio

O novo Fiat Palio é resultado da determinação da Fiat Automóveis em desenvolver um carro que é inovador em cada detalhe. E também em satisfazer diferentes públicos, dos 18 aos 70 anos de idade. Estudos demonstram que o cliente do segmento dos compactos é heterogêneo, com diferentes gostos e necessidades, e o novo carro deveria atender a todos com igual atenção e competência. Não importa se o consumidor tem 19 ou 69 anos de idade, se é homem ou mulher, se o automóvel é o único da casa ou se há outros: o novo Fiat Palio foi cuidadosamente criado para ser exatamente aquilo que cada consumidor deseja.

Para conseguir esse feito a Fiat ouviu o usuário: foi ele quem norteou o desenvolvimento do hatchback em todos os seus aspectos e detalhes. O cliente queria um carro que sobressaísse na multidão? A Fiat fez. O cliente queria um carro mais completo, mas nem por isso pagando mais por ele? A Fiat fez. Ele queria conforto, praticidade, agilidade e jovialidade em um veículo que acompanhasse o seu ritmo sete dias por semana, na cidade e na estrada? O novo Fiat Palio oferece tudo isso e muito mais.

O novo Fiat Palio representa um grande aprimoramento no segmento - uma evolução baseada nos desejos e requisitos de quem convive estreitamente com o carro, visando tornar sua vida mais agradável e prática. E se foi, em boa parte, graças à família Palio que a Fiat Automóveis conquistou a liderança de mercado de automóveis nos anos de 2001 e 2002, o novo Fiat Palio possui atributos de sobra para garantir a competitividade e continuar a sua trajetória de sucesso.

Um estilo único.

Para criar seu novo carro mundial, a Fiat foi buscar o mestre dos mestres. E o designer do século, Giorgetto Giugiaro, se superou. Criou um visual novo, onde se destaca a dianteira, com seus originais faróis e sua nova grade, e a traseira totalmente nova. Mais: o interior, concebido para oferecer o máximo de conforto, praticidade e prazer, tem um estilo que representa modernidade e vanguarda.

Excelente qualidade de vida a bordo. As pessoas passam mais e mais tempo dentro de seus carros. Por isso, a Fiat Automóveis equipou o novo Fiat Palio com diversos itens de conforto e funcionalidade, como os sensores de chuva e crepuscular, computador de bordo e CD player com MP3, e também criou vários porta-objetos para facilitar a organização de pequenos objetos. E, com o My Car Palio, o cliente pode personalizar várias funções de seu carro na medida exata de seu gosto.

Motores mais modernos.

Dois propulsores - o 1.0 Fire e o 1.3 Fire Flex - juntam-se ao potente motor 1.8, já presente no modelo, para tornar a gama ainda mais completa. Ambos trazem importantes evoluções e inovações tecnológicas: o motor 1.0 Fire tem desempenho e dirigibilidade melhores, enquanto o versátil 1.3 Flex roda tanto com gasolina quanto com álcool.

Segurança a toda prova.

Dentro da tradição de priorizar a segurança em seus veículos, a Fiat continua introduzindo novos itens em seus modelos, democratizando a segurança. O novo Fiat Palio, por exemplo, é o primeiro automóvel compacto do Brasil a oferecer side bags. E traz também air bags, ABS, carroceria reforçada… O novo modelo tem tudo para prevenir acidentes e proteger os ocupantes.

Com tantas inovações, o novo Fiat Palio já nasce como referência de um segmento disputadíssimo, o dos compactos, responsável por mais de 60% das vendas do mercado nacional e 80% das exportações brasileiras. O que ele agrega a esse segmento? Novos conceitos de conforto, funcionalidade, estilo e qualidade que transcendem, em muito, a noção de que um carro não passa de um meio de transporte. Porque o novo Fiat Palio é muito mais do que isso.

O Brasil é o principal pólo produtor do Fiat Palio - nosso país contribui com 80% da produção mundial. O hatchback é atualmente fabricado em nove países e exportado para mais de quarenta. Desde a sua chegada ao mercado já foram produzidos, no Brasil, cerca de 1,4 milhão de unidades.

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Aparência, conforto e tecnologia

Galeria Fox - 5

Instrumentos sempre à mão

O conceito de versatilidade e praticidade do Fox também está presente nos instrumentos, que garantem melhor dirigibilidade porque estão sempre à mão do motorista. O comando dos faróis fica na alavanca do acionamento da seta. Os controles de ventilação e ar condicionado têm desenho inovador e se localizam abaixo do CD player. Apresentados na forma de círculo-sobre-círculo, são fáceis de operar.

O painel de instrumentos tem design diferenciado e vem equipado com relógio digital em todas as versões do Fox. Tacômetro, iluminação com dimmer e display preparado para som estão presentes no quadro de instrumentos High, de série na versão Plus e Sportline. A iluminação é branca, de visualização agradável e fácil leitura.

Os instrumentos de dirigibilidade são facilmente visualizados e operados pelo motorista porque estão localizados na região correspondente à metade superior do volante. O conceito tem como inspiração os carros super-velozes da Fórmula 1. O conjunto é formado por velocímetro, tacômetro, relógio digital/display do rádio, dimmer, indicador de combustível, hodômetro total/parcial e botão para zerar o hodômetro.

Há quatro opções de volante à disposição do cliente, todos de três raios, com diâmetro de 370 milímetros: 1) Orbis, sem airbag e sem controle de CD player; 2) Avatar, sem airbag e com controle de CD player; 3) Avatar, com airbag e sem controle de CD player; e, 4) Avatar, com airbag e com controle de CD player.

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Aparência, conforto e tecnologia

Soluções inovadoras em tecnologia - Mesmo sendo um carro sem excessos, o Fox é repleto de soluções que apontam para tecnologias avançadas. Uma delas, o KSG (Komfort Steuergerät), central que comanda todas as ações de conforto (aplicada como opcional junto com o módulo elétrico), é a primeira peça diagnosticável eletronicamente projetada e desenvolvida pela Engenharia da Volkswagen do Brasil. Em outros veículos, há mais de uma central de processamento.

O KSG concentra estas ações:

1) Gerencia os vidros e espelhos elétricos, cujos botões de acionamento nas portas são mais ergonômicos, além de serem dotados do sistema One-Touch, que os faz subir ou descer totalmente com apenas um toque. O fechamento dos vidros é automático ao ser acionado o alarme;

2) Comanda o travamento automático das portas quando o Fox atinge a velocidade de 15 km/h e faz o destravamento automático quando a chave é retirada do contato. Se ocorrer destravamento involuntário das portas, o sistema volta a acionar o alarme e as travas em 60 segundos;

3) Aciona o sistema interno de iluminação – com o destravamento da porta -- para facilitar o acesso de motorista e passageiros. Também destrava a tampa traseira eletronicamente, por meio de um comando no painel (a tampa também pode ser aberta com a chave);

4) Um grande benefício de segurança proporcionado pelo KSG é impedir que o carro dê partida com uma chave clonada. Só a chave original, dotada de imobilizador eletrônico, aciona o motor do Fox. O desarme total do alarme só é possível com uso de controle remoto. Se o motorista tiver de abrir a porta com a chave, terá prazo de 15 segundos para colocar e girar a chave no contato; e,

5) Em caso de acidente grave, o KSG toma as seguintes providências: destrava as portas, aciona o pisca-alerta, acende a iluminação interna e corta a bomba de combustível para evitar incêndio. Essas iniciativas são importantes para que os ocupantes possam sair ou ser resgatados com mais facilidade e agilidade.

O máximo em segurança e durabilidade

Durante os testes de Engenharia e Qualidade, o Fox rodou mais de 2 milhões de quilômetros em várias regiões do mundo para garantir o máximo em segurança e durabilidade. Além de ser seguro para os ocupantes, o carro foi desenvolvido para também proteger pedestres em caso de atropelamento.

O compacto da Volkswagen passou por todos os crash-tests necessários para atender às normas mais rígidas de segurança: 1) com a parte frontal de encontro a barreira 100% rígida na velocidade de 50 km/h; 2) com a parte frontal contra uma barreira deformável a 64 km/h; 3) a parte traseira do veículo parado recebe o impacto de uma barreira móvel de 1,8 tonelada a 50 km/h; e, 4) a parte lateral do veículo parado recebe o impacto de uma barreira móvel de 950 kg a 50 km/h.

A estrutura do pára-choque do Fox é constituída por material de alta resistência. Dois elementos de deformação, de baixo custo e alta absorção, situados entre a estrutura e o revestimento do pára-choque, evitam avarias em peças de custo elevado. Esse processo representa uma vantagem no cálculo para definir o preço do seguro do carro.

Por essas razões, o Volkswagen Fox alcançou o melhor índice de reparabilidade em sua categoria -- apenas 1,49% – em crash test aplicado pelo Centro de Experimentação e Segurança Viária – Cesvi Brasil, instituto de pesquisa idependente em reparação automotiva conveniado com a Federação Nacional das Empresas de Seguro Privado.

Esse teste, que segue padrões mundiais de exigência, é o mais importante orientador do preço do seguro de lançamentos da indústria automobilística. É nos seus resultados que as seguradoras se orientam para calcular com precisão os valores do prêmio e da franquia dos novos automóveis.

O sistema Tailored Blank, que por meio da solda à laser permite a produção de uma chapa de espessura variável, está presente na longarina reta que absorve impactos de forma progressiva e dá proteção aos ocupantes. A maior espessura e rigidez da longarina está localizada no cockpit.

A coluna de direção e o conjunto de pedaleiras, duas funções de conforto e segurança, estão fixadas numa viga de aço que liga as colunas “A” direita e esquerda, diminuindo as vibrações da coluna de direção e os ruídos do painel, além de restringir o avanço da direção e pedais em casos de acidentes. Numa colisão dianteira, o pedal do freio se deforma para proteger os pés e as pernas do motorista. Tecnologias eletrônicas de segurança também fazem parte do Fox. O veículo só pode ser ligado com a chave original, na qual está instalado um chip que se comunica diretamente com o comando central do carro, a ECU.

O sistema de frenagem do Fox tem ABS de última geração como opcional e também o EBD (Electronic Brake Distribution), que distribui a força de frenagem entre as quatro rodas e, consequentemente, reduz a distância necessária para parar o veículo. O EBD tem sensor ativo que atua a partir da velocidade de 0,5 km/h e só pode ser utilizado em modelos equipados com ABS.

FOX x NOVO PALIO: COMPACTO OU INDIFERENTE?!
Três versões: City, Plus e Sportline

Galeria Fox - 4

Detalhes da versão CROSSFOX

Feito especialmente para pessoas que gostam de realizar viagens longas e praticar atividades ligadas à natureza, como surf, montanhismo e passeios em ambientes rurais, o CROSSFOX é um concept car com as características de um carro para grandes aventuras. A suspensão foi elevada em 46 mm para proporcionar uma melhor adaptação a todos os tipos de solo, principalmente os mais acidentados.

Pintado na cor Verde Highway metálica, o CROSSFOX possui elementos visuais externos que reforçam seu espírito aventureiro. Na frente, destacam-se as proteções do cárter e do pára-choque com faróis de milha embutidos. Lateralmente, a diferença se faz notar nos contornos da caixa de roda, na cobertura preto-fosco da coluna B, na proteção da soleira, no retrovisor p