2004 | AGOSTO - MOTORES
Honda intensifica pesquisa e desenvolvimento na área de aviação
Empresa anunciou a instalação de subsidiária nos EUA e de centro de estudos no Japão com o objetivo de operar no segmento, considerado de grande potencial

A Honda Motor Co. anunciou a implantação de uma subsidiária da empresa nos Estados Unidos, a Honda Aero, com foco na produção de motores de avião naquele país, um dos maiores mercados mundiais nessa área. A nova unidade deve iniciar as operações até o final de 2004. A empresa será responsável por negociações e pela preparação da infra-estrutura para a produção e comercialização do HF118 Turbojato, propulsor de pequeno porte desenvolvido pela marca.

Recentemente, a Honda inaugurou no Japão o Wako Nishi R&D Center, dedicado à pesquisa e ao desenvolvimento de motores para aviões que irá consolidar e fortalecer o desenvolvimento de propulsores para turbojatos, a exemplo do que ocorre atualmente no Wako Research Center, além do estudo de turbinas que utilizam pistões, conduzido pela unidade de Asaka R&D Center. Entretanto, o Wako Research Center continuará o trabalho de aprimoramento do HondaJet, um jato executivo experimental já submetido a inúmeros testes de vôo nos EUA.

As pesquisas da Honda para a produção de turbinas e jatos executivos de pequeno porte começou em 1986. Já o desenvolvimento do HF118 Turbojato teve início em 1999. Desde dezembro de 2003, o HondaJet, primeira aeronave totalmente desenvolvida pela Honda e equipada com o HF118 Turbojato, tem sido testado nos Estados Unidos.

A Honda e a General Electric Co. (GE), a maior fabricante mundial de turbinas de avião, assinaram um acordo em fevereiro deste ano para comercializar o HF118 Turbojato. A estimativa anual de vendas é de 150 a 200 unidades, com previsão de crescimento no futuro. O volume, as estratégias de marketing, a estrutura e a produção estão sendo discutidos. A assinatura do acordo final deverá ser formalizada até o final deste ano.

Michelin equipará veículos da Honda e da Nissan com o PAX System
Tecnologia permite ao motorista percorrer até 200 quilômetros com o pneu furado, a uma velocidade de 80 km/h

A Michelin anunciou recentemente que equipará com o PAX System dois veículos que serão lançados em 2004 pelas montadoras Honda e Nissan, no mercado norte-americano. É a primeira vez que a Michelin emprega essa tecnologia em veículos de marcas japonesas destinados ao público dos Estados Unidos. Na Europa o sistema já é item de série do Rolls Royce Phanton e do Renault Scénic e opcional nos Audi A6 e A8.

O PAX System foi lançado pela Michelin em 1998 e permite ao motorista rodar até 200 quilômetros com o pneu furado, a uma velocidade de 80 km/h. O sistema garante segurança aos ocupantes do automóvel, pois evita que a perda brusca de pressão de um pneu provoque uma capotagem e ainda elimina a necessidade de parada para uma troca imediata.

A boa repartição dos esforços e a presença da sílica permitem melhor aderência em pisos seco e molhado, além de oferecer menor resistência ao rolamento. Graças a isso, o PAX System economiza combustível, favorecendo o meio ambiente. O PAX System também significa um grande avanço para as montadoras, pois, com a eliminação do estepe, elas podem projetar veículos mais leves e com espaço interno maior.

Conceitualmente, o PAX System utiliza um pneu de engate vertical e indissociável à roda, com flancos mais curtos. Também compõe o sistema um apoio de borracha, que suporta o peso do veículo em caso de perda de pressão dos pneus. A roda é assimétrica para que o apoio de borracha responsável pela sustentação do automóvel seja inserido com mais facilidade. Um sistema de monitoramento alerta o condutor sempre que um pneu sofrer qualquer alteração de pressão.