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2004 |
AGOSTO - EVITANDO RISCOS
Visão infra-vermelha:
mais segurança à noite
Embora apenas 28% da quilometragem dos veículos
comerciais seja coberta à noite, mais de 50% dos
acidentes (e provavelmente também dos assaltos e
roubos) ocorrem neste período. A maior das três
principais causas dos acidentes é a redução
de visibilidade: a 90 km/h, por exemplo, um veículo
está cobrindo 25 metros a cada segundo, e no melhor
dos casos, numa noite não muito escura, estrada com
pavimento mais para cinza do que para preto, sem outro veículo
vindo em sentido contrário, o facho baixo dos melhores
faróis dá aviso de algum problema à
frente numa distância máxima de 100 metros.
Com facho alto, essa distância aumenta cerca de 50%.
Extensos estudos feitos nos Estados Unidos com veículos
comerciais, mostram que o tempo mínimo para que um
motorista de caminhão ou ônibus pare a esta
velocidade e a esta distância, é de 5,3 segundos.Isso,
é claro, tendo-se em vista um motorista com boa saúde,
descansado e tranqüilo, que reconhece um possível
problema e inicia uma reação a ele já
no primeiro segundo. Parece bastante, mas na realidade é
muito pouco, já que a maioria das pessoas não
acredita muito em problemas (acontecem sempre com os outros)
e só começa mesmo a reagir depois de passado
um bom tempo.
Estatísticas americanas interessantes: 80% da capacidade
sensorial humana está diretamente dependente dos
olhos; de 1996 a 1999, o número de acidentes com
ônibus de longa distância aumentou 36%; anualmente,
há mais de 90.000 acidentes noturnos com caminhões
pesados, resultando em 1.800 mortes e 32.000 ferimentos.
A solução por todos reconhecida, mas nunca
encontrada na prática, seria ver mais longe –
o que vem sendo feito há mais de cem anos, com faróis
cada vez melhores, mas sempre com relativamente pouco efeito
devido aos fatores humano e de visibilidade. Agora, porém,
parece que este sonho quase imemorial está sendo
realizado.
O primeiro sistema de visão por infra-vermelho para
veículos comerciais foi recentemente lançado
pela Bendix, com o nome de XVision.
O XVision é um sistema passivo que consiste de uma
câmera infra-vermelha montada externamente, que sente
o calor de tudo a seu redor, processa eletronicamente os
sinais recebidos e os transforma, um a um, numa imagem que
é projetada em tempo real numa tela logo acima ou
abaixo da linha de visão do motorista. A proporção
é idêntica à imagem vista através
do pára-brisa, muito exata e muito clara, em preto-e-branco,
onde os objetos mais quentes, como pessoas ou animais, aparecem
em tons de branco, enquanto objetos mais frios, como laterais
de pontes, defensas e árvores aparecem em tons mais
escuros de cinza ou em preto.
O XVision detecta diferenças de temperatura de até
0,2 graus Celsius, possibilitando diferenciar uma barreira
de concreto e faixas pintadas sobre ela – a razão
sendo que durante o dia essas faixas pintadas absorvem mais
calor do que o concreto sob elas. A câmera é
feita de tal maneira que suporta lava-rápidos, sujidades
rodoviárias e urbanas, e condições
climáticos que vão de árticas a desérticas.
No entanto, condições como chuva forte, neblina
ou neve podem reduzir ou mesmo equalizar diferenças
de temperatura ambientes.
Com o XVision, o tempo de reação passa de
5,6 segundos a 16 segundos
Não apenas por isso, mas também como proteção
contra problemas judiciais, a Bendix deixa muito claro que
é importante que o motorista de um veículo
equipado com o XVision deve dirigir dentro das distâncias
de segurança de seus próprios olhos, independentemente
da visão gerada pelo produto, e que este é
apenas um auxílio suplementar de direção,
não um substituto para práticas seguras ao
dirigir.
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