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2005 l JANEIRO l
MANUTENÇÃO DO CAMINHÃO
A importância do alinhamento
das rodas
O desalinhamento das rodas do caminhão ou da carreta
é um dos fatores que aumenta o consumo de pneus e
de combustível reduzindo o lucro do transportador
de cargas. A irregularidade acontece quando se troca as
buchas do tirante ou na manutenção do molejo
do caminhão.
Um veículo desalinhado oferece maior resistência
ao piso, os pneus arrastam mais e o motor também
realiza maior esforço para mover o veículo.
O resultado de tudo isso é a redução
da vida útil dos pneus, dos componentes do sistema
de direção e dos eixos. A isso se inclui o
maior consumo de diesel e a falta de segurança.
De acordo com o engenheiro Wilbor Tesseroli Batista, da
Truck Center Equipamentos Automotivos, empresa paranaense
especializada no desenvolvimento de equipamentos para alinhamento
de veículos, é comum notar o desalinhamento
dos caminhões nas estradas. “Basta olhar e
ver o ângulo do veículo em relação
à faixa central da pista. O motorista também
pode notar o desalinhamento pelo espelho retrovisor”,
explica.
A irregularidade pode ser no terceiro eixo do cavalo-mecânico
ou do caminhão ou, ainda, no semi-reboque. Tesseroli
lembra que, infelizmente, numa carreta com 22 pneus costuma
se alinhar somente os do eixo dianteiro do cavalo, o que
ele considera um erro. Rodando desalinhado, o pneu apresenta
maior consumo de borracha, arrasta mais, e o motor, por
sua vez, tem de fazer mais força para movimentar
o veículo. Com tudo isso, o aumento no consumo de
combustível pode chegar a ser de 10%. “ É
como empurrar um carrinho de supermercado com as rodas tortas,
é preciso fazer muito mais força”, compara
o engenheiro.
Além de haver maior consumo da banda de rodagem,
quando o pneu roda arrastando há superaquecimento
e deslocamento na sua estrutura, o que leva à perda
da carcaça. Outro fator que demonstra a importância
do correto posicionamento da roda é a segurança,
pois o veículo perde instabilidade, principalmente
trafegando em pista molhada.
O desalinhamento das rodas pode acontecer por duas principais
razões. Uma delas na remontagem dos tirantes, por
ocasião da troca das borrachas de amortecimento (um
tipo de luva) que se desgastam com o uso, e a outra durante
a manutenção dos molejos.
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