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2005 |
FEVEREIRO l COLUNA ALTA RODA - NET RODAS
Os verdadeiros campeões
em 2004
O ano passado teve poucas novidades, mas nem por
isso as disputas foram menores. O mercado, por sua vez,
se encontra cada vez mais segmentado. O fenômeno de
crescimento da oferta, com uma multiplicidade de produtos
e derivados, foi apontado pela filial brasileira da EDAG
(empresa alemã de projetos especiais) no último
congresso anual da SAE Brasil, como simplesmente explosivo.
Há 40 anos, mais de 90% das vendas mundiais dividiam-se
entre sedãs, esportivos e conversíveis. Hoje,
existem pelo menos 13 categorias, inclusive a recente estréia
dos híbridos, com previsão de ocupar 3% do
mercado americano até 2010, o que não é
pouco. No Brasil, são os únicos que ainda
não aportaram. Outra tendência envolve os chamados
crossovers ou modelos que mesclam diferentes características
de duas ou mais categorias. Um bom exemplo aqui é
o Fox, hatch de teto alto que se parece com monovolume.
O ranking desta coluna demonstra a complexidade do enquadramento
da oferta atual. Sem contar os malabarismos mercadológicos
da maioria das fábricas que tentam “criar”
uma categoria baseada em preço, tipo de carroceria
ou de motor e até número de portas na tentativa
de melhorar o resultado de vendas. O Fox, por exemplo, apresentou
grande desempenho em 2004, levando a Volkswagen a considerá-lo
líder dos compactos acima de R$ 24 mil.
No ano passado, vários outros carros tiveram desempenho
bastante digno de nota: Fit, Corolla Fielder, Passat, Nissan
350 e Zafira assumiram o comando em seus segmentos. Outros
continuaram inabaláveis como EcoSport, Omega, Palio
Weekend, Volvo V70 e o 206 CC. A briga roda a roda continuou
entre Gol e Palio+Siena, Astra e Corolla, Zafira e Picasso,
S10 e L200, Blazer e Pajero. Outros mostraram quedas bem
expressivas como Stilo e Marea Weekend. Sem contar a categoria
Multiuso, quase em extinção (só dois
concorrentes).
A estátisca, baseados em percentual de emplacamento
nacional, representa a comparação entre mais
de 270 modelos, seguindo os critérios de Alta Roda
que, em alguns casos, não coincidem com os dos fabricantes.
Compactos: Gol, 18,8%; Palio+Siena, 18%; Corsa hatch+sedã,
13,2%; Celta, 12,9%; Uno, 9,8%; Fiesta hatch+sedã,
7,8%; Fox, 5,7%; Clio hatch+sedã, 4%; 206, 3,8%.
Líder há 18 anos, Gol está ameaçado.
Boa arrancada do Fox.
Médio-compactos: Astra hatch+sedã, 26,5%;
Corolla, 24,7%; Civic, 13,7%; Focus hatch+sedã, 11,5%;
Golf+Bora, 9,5%; Stilo, 6,7%. Corolla parou de crescer.
Focus subiu duas posições.
Médio-grandes: Nacionais - Santana, 69%; Vectra,
31%. Importados – Passat, 21%; Mercedes C, 19,5%;
BMW 3, 11,4%; Citroën C5, 11,2%. Santana estável.
Passat veio de quinto para primeiro. Classe C reagiu.
Grandes: Omega, 55%; BMW 5, 17,5%; Mercedes E, 16%. Omega
imbatível pelo preço e BMW passou Mercedes.
Topo: Mercedes S, 26%; BMW 7, 25%; Audi A8, 18%. Classe
S venceu por uma unidade.
Station pequena: Palio, 61%; Parati, 39%. Líder
caiu um pouco.
Station média: Corolla, 72%; Airtrek, 8,3%; 307,
7,7%. Domínio esperado da Corolla.
Station grande: Volvo V70/XC, 60%; Audi A6, 27%; Classe
E, 13%. Pequena reação da Audi.
Monovolumes pequenos: Fit, 53%; Meriva, 37%; Mercedes A,
9%. Fit assumiu a ponta.
Monovolumes médios: Zafira, 34%; Picasso, 33%, Scénic,
31%. Zafira virou o jogo.
Picapes pequenas: Strada, 39%; Montana, 28%; Saveiro, 23%.
Montana tentou e não deu.
Picapes médias: S10, 29%; L200, 26%; Ranger, 16%.
Cada vez mais difícil para a S10.
Utilitários-esporte pequenos: EcoSport, 84%; %;
Pajero TR4, 10%; Troller, 2%. EcoSport imbatível.
Utilitários-esporte médios: Blazer, 29,4%;
Pajero Full/Sport, 29,2%; X-Terra, 11%. Blazer reassumiu
por pouco a liderança.
Multiuso: Doblò, 92%; Kangoo, 8%. Líder quase
sem concorrente.
Esporte: 350 Z, 21%; 911, 17%; Hyundai Coupé, 16%.
Grande desempenho do Nissan.
Conversíveis: 206 CC, 54%; SLK, 17%; Z4, 8%. Boa
arrancada do SLK, apesar do preço. |
