2005 | AGOSTO l SEGURANÇA
Airbag diminui as chances do
motorista ter lesões graves em acidentes de trânsito
Sistema de segurança deve ser utilizado em conjunto com o cinto para que a bolsa de ar seja eficiente e não machuque o condutor ou o passageiro

                O cinto de segurança de três pontos foi um grande avanço para aumentar a segurança do motorista na hora de um acidente. Com o surgimento do airbag, as mortes e as lesões graves têm diminuído sensivelmente.

Segundo o National Highway Traffic Safety Administration (NHTS), o uso dos airbags vem reduzindo cerca de 11% a 14% o número de vítimas fatais de condutores e passageiros que ficam no banco dianteiro do carro.

Mas é preciso saber usá-lo corretamente, caso contrário as bolsas de ar, ao invés de evitar, provocam lesões. O requisito básico é usar o cinto de segurança e sentar, pelo menos, a 25 centímetros do volante ou do painel do carro.

Considerado um item eficaz para a segurança do motorista e do passageiro, o airbag surgiu no Brasil em 1992. O equipamento ainda é opcional, mas segundo Edson Maia, diretor de Vendas do Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos Autorizados do Distrito Federal (Sincodiv/DF), ele não é muito procurado pelos consumidores. “Em um carro popular, o acessório chega a representar um aumento de até 10% do preço de fábrica do veículo”, afirma Maia.

O diretor afirma que, dependendo do carro, incluir esse sistema de segurança não custaria menos de R$ 2 mil. Além disso, em casos de colisões, todos os componentes do airbag devem ser trocados.

Hoje, já é possível encontrar no mercado modelos equipados com airbags localizados nas laterais dos automóvel, nas colunas das portas e no teto.

A importância do airbag é indiscutível. As bolsas de ar são acionadas por sensores que percebem a forte desaceleração do veículo em uma batida. Elas absorvem o impacto e evita o choque contra o painel, o pára-brisa ou volante, responsável por 40% das mortes em acidentes automobilísticos.

O alto custo do equipamento parece ser o principal obstáculo para a popularização desse sistema de segurança. Edson Maia acredita que a obrigatoriedade do airbag talvez não seria a melhor opção para aumentar a sua utilização . “Essa medida encareceria muito o preço dos veículos. Conscientizar a população da importância do airbag e aumentar a escala de produção poderia diminuir um pouco o custo”, acredita.

Filiado à Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o Sincodiv-DF conta com 47 associados.