 A economia de combustível é, ao lado do design, a tônica dos novos modelos apresentados pela Ford no Salão de Detroit, que aconteceu de 14 a 22 de janeiro. Entre eles, estão as versões híbridas e EcoBoost do novo Fusion, o Focus Electric totalmente elétrico e os híbridos C-MAX, nas versões Hybrid e Energi plug-in.
Primeiro carro de passageiros totalmente elétrico da Ford, o novo Focus Electric é o primeiro do segmento a atingir um consumo equivalente de gasolina de 42,5 km/l e também o primeiro a contar com tecnologia de carga rápida. Suas baterias podem ser totalmente recarregadas em três a quatro horas - metade do tempo do Nissan Leaf -, o que permite duplicar sua autonomia de rodagem com múltiplas recargas.
Essa eficiência se traduz em economia para o consumidor. Para percorrer uma distância de 129 km (80 milhas), por exempo, o seu custo é de US$2,10 - considerando o preço médio do kWh nos Estados Unidos. O mesmo percurso em um veículo a gasolina que faz 12,7 km/l custaria US$8,80, tendo como base o preço de US$3,30 por galão.
Além disso, um novo equipamento de recarga econômica e operação simples, desenvolvido pela Microsoft, vai ajudar os consumidores dos Estados Unidos a recarregar o Focus Electric aproveitando as tarifas mais baratas de energia.
Eficiência e prazer de dirigir
O Focus Electric está comandando a transformação dos produtos da Ford: um terço das linhas da marca irá contar com uma versão na faixa de 17 km/l ou mais em 2012, mostrando o seu compromisso de dar poder de escolha para os consumidores que buscam economia de combustível.
A Ford iniciou a pré-venda do Focus Electric 2012 em novembro, em seus distribuidores certificados de veículos elétricos nos mercados da Califórnia e Nova York/Nova Jersey. Este ano, com o aumento da produção, a sua disponibilidade será expandida para outros 15 mercados.
O Focus Electric mostra o compromisso da Ford em oferecer consumo eficiente sem sacrificar o desempenho e o prazer de dirigir. Seu motor totalmente elétrico com transmissão de uma velocidade oferece resposta imediata e aceleração suave, com máxima de 136 km/h.
O seu avançado conjunto de baterias de íons de lítio conta com um sistema líquido ativo de resfriamento e aquecimento para regular a temperatura. A frenagem regenerativa ajuda a recarregar as baterias.
O Focus Electric oferece também tecnologias avançadas de informação e conectividade. Ele vem com uma versão especial do SYNC e MYFord Touch, desenvolvida para veículos elétricos. Além da carga da bateria, ela informa o consumo elétrico dos acessórios e tem um sistema de navegação que orienta as rotas de acordo com a autonomia do carro e sugere a opção mais econômica. A função EcoGuide do painel usa borboletas azuis para mostrar a autonomia disponível.
Outra novidade é o aplicativo MyFord Mobile, que permite ao proprietário se conectar remotamente com o carro usando um smartphone ou outra interface ligada à internet, para programar e monitorar sua recarga e outros dados.
Novo Fusion
Os modelos C-MAX Hybrid e C-MAX Energi são os primeiros veículos multiuso da Ford na América do Norte. O C-MAX Hybrid vai oferecer a maior economia de combustível da categoria, superando o Toyota Prius v tanto na cidade como em estrada, considerando o consumo equivalente de gasolina. E o C-MAX Energi deve oferecer uma economia superior à do Toyota Prius plug-in, com autonomia de mais de 800 km.
O C-MAX Hybrid e o C-MAX Energi são movidos pela combinação de um motor a gasolina e um motor elétrico alimentado a bateria. Seu motor a gasolina 2.0, de quatro cilindros e ciclo Atkinson, é potente, econômico e um dos mais avançados que a Ford já construiu sem a aplicação de turbo.
Os motores elétricos são alimentados por sistemas avançados de bateria de íons de lítio, mais eficientes que as de hidreto de níquel-metal (NiMH). Elas também são 25% a 30% menores e 50% mais leves que as baterias NiMH dos veículos híbridos atuais de primeira geração.
Os híbridos C-MAX trazem a arquitetura "powersplit" de nova geração da Ford, que permite a operação conjunta ou em separado dos motores elétrico e a gasolina para maximizar a eficiência. O motor a combustão pode operar independentemente da velocidade do veículo, carregando as baterias ou fornecendo tração para as rodas, conforme a necessidade. O motor elétrico pode tracionar sozinho as rodas em baixa velocidade ou trabalhar em conjunto com o motor a gasolina em velocidades mais altas.
No C-MAX Hybrid, a bateria de íons de lítio é recarregada quando o motor a gasolina está em funcionamento e dispensa a conexão com a rede elétrica. Seu sistema de freios regenerativo recupera mais de 95% da energia de frenagem para recarregar a bateria. O C-MAX Energi é recarregado pela conexão a uma tomada padrão de 120 V, ou a uma estação de carga de 240 V.
Além de sete airbags, os híbridos C-MAX vêm com direção elétrica, controle de estabilidade AdvanceTrac, sistema de controle em curvas, controle vetorial de torque, assistência ativa de estacionamento, botão de partida e sistema de navegação com comando de voz.
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