ESPECIAL DINÂMICO - SALÃO DE PARIS - FRANÇA - 23 SETEMBRO A 10 OUTUBRO
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Mecânica Online mostra como velocidade da internet pode chegar na velocidade da informação e mais rapidamente seu acesso às principais novidades do Paris Motor Show.
Salão de Paris inicia nova fase para a Tecnologia do Automóvel
Citroën mostra sua capacidade de inovação
Volvo XC90 V8 estréia em Paris
Novo Land Rover LR3
Nissan apresenta a Pathfinder
Sucessora da 360 Modena é apresentada pela Ferrari
Acompanhe os últimos preparativos para o Salão de Paris
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ESPECIAL DINÂMICO - SALÃO DE PARIS - FRANÇA - 23 SETEMBRO A 10 OUTUBRO
Volvo XC90 V8 estréia em Paris
Agora, com um trem de força totalmente novo, com um motor V8, uma transmissão automática de seis velocidades e um sistema AWD de última geração, o Volvo XC90 reforça sua posição como um dos mais bem sucedidos utilitários esportivos no segmento premium.

O novo Volvo XC90 faz sua estréia mundial no Salão de Paris em 23 de setembro de 2004. Chega ao mercado europeu e norte-americano no início de 2005. No Brasil chegará no primeiro semestre. O novo motor marca um ponto de giro na história da Volvo Car. É o primeiro V8 que a companhia produz desde que foi fundada em 1927, e o XC90 é o primeiro modelo a ser impulsionado por ele.

“Um SUV no segmento premium precisa de um V8, especialmente no mercado norte-americano, onde nós vendemos aproximadamente 60% de todos os XC90s que nós produzimos”, explica Hans Wikman, vice-presidente da linha de veículos grandes. Uma exigência absoluta para o novo motor V8 era que fosse possível instalá-lo transversalmente no compartimento de motor, como todos os outros motores da Volvo.

CARACTERÍSTICAS
• O primeiro V8 da Volvo Car – e extremamente compacto
• Instalado transversalmente, para melhorar a segurança
• 4.4 litros e 315 cv
• 440 Nm a 3900 rpm
• Primeiro V8 a gasolina que atende a norma norte-americana ULEV II (Ultra Low Emission Vehicle – fase II)
• Projeto de motor exclusivo
• Nova transmissão automática de seis velocidades
• Sistema AWD com Instant Traction™ (Tração Imediata), mais ágil – o primeiro no mundo

“Um motor transversal é útil para manter as zonas de deformação frontais no XC90 e para não comprometer a segurança”, diz Wikman. Por esta razão, dimensões externas extremamente compactas eram essenciais para o novo motor. Então se optou por um ângulo de apenas 60º entre os cilindros - ao contrário dos convencionais 90º.

UM V8 FEITO SOB MEDIDA PARA O XC90
A fim de manter o tamanho compacto, todas as unidades periféricas, tais como o alternador, são montados diretamente no próprio motor, sem suportes roubando espaço. O motor de arranque é montado acima da transmissão pela mesma razão.

A bancada lado esquerdo fica meio cilindro a frente da bancada do lado direito, contradizendo a prática normal no mundo automotivo – apenas para o motor se encaixar perfeitamente na estrutura do XC90 e, assim, realçar a segurança em caso de colisão.

“Nós construímos este V8 especificamente para o XC90”, confirma Hans Wikman. O resultado é um V8 que tem apenas 754 mm de comprimento e 635 mm de largura - o mais compacto no mercado comparado aos motores de volume equivalente. Em conseqüência destas dimensões compactas e do fato que o bloco e a cabeça do cilindro serem moldados em alumínio, o novo V8 da Volvo pesa apenas 190 quilos – o que é importante quando se busca baixar o consumo de combustível.

PRIMEIRO MOTOR V8 NO MERCADO QUE ATENDE A NORMA ULEV II
O novo motor da Volvo é o mais limpo V8 a gasolina no mercado hoje. Atende a norma norte-americana ULEV II (Ultra Low Emission Vehicle, fase II) – o que nenhum outro V8 a gasolina tinha conseguido até agora.

A norma ULEV II foi atendida com a ajuda de:
• Quatro catalisadores. Dois deles são do tipo acoplados e cada um é montado num coletor de escapamento. Os outros dois são instalados sob o assoalho do carro.
• Elevada rotação nas partidas a frio, aproximadamente 1250 rpm, e ignição otimizada para aquecer mais rápido o motor na partida a frio e também os catalisadores
• Mistura ar-combustível pobre para reduzir emissões na partida a frio

O resultado são emissões extremamente baixas antes que os catalisadores estejam ativados - que ocorre apenas de 15 a 20 segundos depois que o motor começa a funcionar. “É durante estes momentos iniciais que a maioria das emissões de substâncias prejudiciais ao meio ambiente ocorre”, explica Jörgen Svensson, engenheiro-chefe do programa.

SOM CARACTERÍSTICO DE UM V8
O Volvo XC90 V8 produz 315 cavalos de potência e seu torque (a característica mais importante de um motor V8) é de consistentes 440 Nm a 3.900 rpm. E nada menos do que 370 Nm de torque estão à disposição do motorista, já na faixa de giros na qual a maior parte da condução acontece, por volta de 2.000 rpm.

Para melhorar o torque em baixa, o Volvo V8 tem uma válvula no coletor de admissão, que é fechada abaixo de 3.200 rpm. Desse modo a corrente de ar entre as duas bancadas de cilindros é cortada, o que cria uma curva de torque mais ampla e uniforme. “Nós escolhemos dar ao nosso novo V8 um toque esportivo mesmo se tratando de um carro sofisticado, com uma grande quantidade de potência de reserva, mesmo em giros altos,” explica Jörgen Svensson. A aceleração é de 0 a 100 km/h em sete segundos e consumo é de 13l/100km (dados preliminares). A velocidade máxima é limitada a 210 km/l (190 km/h nos Estados Unidos).

O ronco do motor é um detalhe importante para compradores de um carro com propulsor V8, e isso é algo em que a Volvo Car deu muita importância durante o desenvolvimento do novo motor. Na busca pelo característico ronco de V8, a posição dos coletores de admissão foi o principal fator de decisão.

NOVA TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DE SEIS VELOCIDADES
A potência do motor V8 da Volvo passa por uma transmissão automática de seis velocidades totalmente nova, dimensionada para segurar o torque alto. Essa unidade também é bastante compacta, por isso não interfere na estrutura do carro. A sexta marcha é uma relação de sobremarcha, para assegurar uma condução tranqüila e consumo de combustível baixo.

A nova transmissão de seis velocidades é do tipo Geartronic, o que significa que pode ser manualmente operada também. Há a possibilidade da função de bloqueio lock-up e o lock-up deslizante, em todas as marchas

Para assegurar o melhor equilíbrio entre as propriedades de direção, o desempenho e o consumo de combustível, o motor e a transmissão são tratados como uma só unidade. Isto é conseguido com o novo software desenvolvido pela Volvo, chamado CVC (Complete Vehicle Control). O CVC é parte do pacote de software integrado usado tanto no módulo de controle do motor e no módulo de controle da transmissão. Entre os muitos benefícios desta solução, está a possibilidade de integrar a sexta velocidade em sobremarcha, enquanto se mantém bom desempenho, ajustando funcionalmente, marcha e torque às condições do momento.

AWD COM INSTANT TRACTION™ (TRAÇÃO IMEDIATA) – UMA INOVAÇÃO MUNDIAL
O terceiro ingrediente no novo trem de força V8 da Volvo Car é o sistema AWD eletrônico de tração nas quatro rodas, que agora conta com o sistema Instant Traction™ (Tração Imediata). Essa nova tecnologia – da qual a Volvo Car é a primeira montadora do mundo a utilizar – melhora o espaço para rápidas partidas e proporciona tração melhorada sobre superfícies escorregadias. Foi desenvolvido pela companhia sueca Haldex.

O sistema AWD também foi melhorado, para suportar a potência do motor V8. O torque máximo a curto prazo nas rodas traseiras foi aumentada em 50%, comparado com o XC90 atual. O departamento de design da Volvo também tomou considerável cuidado com a aparência do para motor. O V8 é o primeiro exemplo da nova linguagem de design para compartimento de motores nos próximos modelos da Volvo.

ESPECIAL DINÂMICO - SALÃO DE PARIS - FRANÇA - 23 SETEMBRO A 10 OUTUBRO
Citroën mostra sua capacidade de inovação
O Mundial de L’Automobile 2004, em Paris, é uma grande oportunidade para a Citroën demonstrar novamente sua capacidade de inovação, seu dinamismo, sua preocupação com o meio-ambiente, enfim sua ambição no mundo esportivo. Devido a uma linha de produtos completa e totalmente renovada, como sinônimo de estilo, de tecnologia e de inovação, uma tecnologia que se destaca também no mundial de ralis com o Xsara WRC.

A Citroën mostra, em premiére mundial, o C4 como novidade no segmento dos automóveis médios

Ao Lançar um Citroën C4 nas versões Sedã e Cupê, a marca mantém sua estratégia amplia o sucesso alcançado no segmento dos veículos compactos, onde dispõe de três produtos complementares (C2, C3 e C3 Pluriel), que se diferenciam fortemente pelo estilo que melhor responde às variadas necessidades de seus consumidores. O C4 Sedã e o C4 Cupê mostram cada qual um estilo forte e específico, dividindo a mesma ergonomia e habitabilidade generosa, que contribuem para o bem-estar a bordo. Os dois automóveis dispõem de equipamentos totalmente inovadores como o volante de comandos centrais fixos, o painel translúcido ou ainda o perfumador de ambiente.

No segmento dos veículos médio-grandes de luxo, a marca lança uma novidade que alia estilo, tecnologia e conforto: o Citroën C5.

Oferecido nas versões Sedã e Break, o novo C5, que se distingue por um estilo atraente e forte personalidade, propõe igualmente, como no C4, equipamentos tecnológicos para o bem-estar e segurança em padrões exemplares. Assim, este veículo adota, pela primeira vez na linha Citroën, novos sistemas modernos e eficazes de ajuda ao motorista como os faróis direcionais bi-função de xenônio, detetores dianteiros de obstáculos, limitador de velocidade ou ainda um sistema inédito de Alerta de Passagem Involuntária de Linha (AFIL). Em termos de segurança, o Citroën C5 apresenta uma nova geração do sistema ESP e um novo airbag na coluna de direção para proteção dos joelhos do motorista. O Citroën C5 oferece um conforto interno digno de um verdadeiro top de linha graças aos vidros laterais folheados e a uma suspensão Hydractive que filtra sempre de forma mais eficaz as imperfeições do terreno em busca de um conforto inegável.

No segmento dos veículos compactos, a Citroën acrescenta à linha C2, uma versão mais esportiva: o C2 VTS, exemplo sutil do engajamento determinado da marca em competições. Equipado com um motor 1.6i 16V de 125 cv DIN associado a uma caixa manual de cinco marchas, este compacto esportivo se destina a um consumidor em busca de sensações e de maior prazer ao dirigir. Ele garante ao mesmo tempo um alto padrão de conforto e de segurança na utilização diária.

Em continuação à sua política de proteção ao meio-ambiente, a Citroën apresenta hoje o C3 Stop&Start e o C3 1.4i Gás Natural, dois veículos desenvolvidos para uma melhor qualidade de vida urbana. Depois de equipar mais de 160.000 veículos com o Filtro de Partículas (FAP), a Citroën prova mais uma vez que respeita o meio ambiente e novas tecnologias vão surgindo.

Enfim, este salão de Paris é a oportunidade para a marca mostrar de forma mais abrangente a sua gama de veículos de passageiros hoje totalmente renovados. Assim como o C3 Pluriel se beneficia do motor Hdi 70 e ganha novos equipamentos nas versões Sport, Alu e Couro, a linha Xsara abre espaço para uma nova série especial Xsara Break “Tendance”, o Xsara Picasso ganha a nova motorização Hdi 110 e radar traseiro, a parceria entre a Citroën e Carlsson acontece novamente no lançamento do Citroën C5. O C8 se beneficia, como no C5, C3 e agora no C4, do sistema NaviDrive com novos serviços: Citroën Urgence, Citroën Assistance de Localização e Citroën On Line.

O Mondial de L’Automobile 2004 é a oportunidade também para a Citroën exibir seu espírito e sua resposta às necessidades de um consumidor cada vez mais exigente, assim como carros-conceito como, por exemplo, o C-Airlounge, uma visão futurista das tecnologias empregadas e do estilo dos veículos do futuro.

A Citroën também mostra um conceito que se torna realidade: o C4 WRC, desenvolvido a partir do carro-conceito Citroën C4 Sport. Ainda em plena fase de desenvolvimento, o C4 WRC deverá estrear em corridas ao final da próxima temporada e assim substituir completamente o atual Xsara WRC no Campeonato Mundial de Ralis a partir de 2006.

Além disso, o Xsara WRC já fez sua parte em 2003 ao proporcionar à Citroën o título de construtores do mundial de ralis e continua nesta temporada abocanhar os dois títulos de construtores e também de pilotos com as duplas Sébastien Loeb-Daniel Elena e Carlos Sainz-Marc Marti.

Além do Mondial de L’Automobile, o espírito de marca da Citroën será reforçado a partir de 2006 num local de prestígio inteiramente dedicado à cultura e à memória da marca do duplo chevron, no número 42 da Avenida dos Champs-Elysées.

As informações relativas ao andamento dos trabalhos será divulgada no novo site Internet da Citroën ( www.citroen.com ) que será lançado por ocasião do Mondial de L’Automobile 2004. Este site institucional reformulado oferece uma nova abordagem de informações e uma outra visão do Universo Citroën.

Mais novidades:
CITROËN C4 SEDÃ E COUPÉ: OS NOVOS CARROS MÉDIOS DA CITROËN

O perfil do C4 Sedã casa fluidez de linhas e pureza de volumes. Com sua carroçaria lisa e protetora, sobre a qual se destacam grafismos únicos, o C4 Sedan é a expressão de sua vocação para a elegância.

Por suas proporções avançadas e a fluidez de suas linhas que criam uma harmonia que sugere potência, a silhueta do C4 Cupê simboliza a visão da Citroën para um cupê dinâmico. Combinando robustez e um capô longo com uma tampa traseira curta, o perfil do C4 Cupê traduz a pesquisa de uma aerodinâmica otimizada.

Além de uma pesquisa comum de aerodinamismo marcante, um dos valores tradicionais da marca, as duas silhuetas dividem igualmente a mesma habitabilidade generosa que contribui para o conforto do habitáculo e conduz a uma sensação de bem-estar a bordo. Esta última é reforçada pela presença de equipamentos totalmente inovadores desenvolvidos para proporcionar aos usuários uma condução simplificada e serena. Assim, o volante de comandos centrais fixos reagrupa ao alcance das mãos as principais funções de conforto e de ajuda ao condutor. É associado a um painel de instrumentos inédito que exibe as informações sobre uma lâmina translúcida, implantada no centro do painel de bordo. O contraste das informações ë ajustado de acordo com a luminosidade ambiente, tornando a leitura perfeita em qualquer circunstância.

Com esses equipamentos, uma atmosfera verdadeira de serenidade reina no habitáculo. Ela ë reforçada pela atenção aos detalhes como a presença de um perfumador de ambiente, perfeitamente integrado em estilo, ou ainda pela utilização de janelas laterais folheadas, garantia de conforto acústico.

O C4 dispõe também de numerosos equipamentos modernos e eficazes de ajuda ao motorista como o alerta de passagem involuntária de faixa de rolamento (AFIL, do francês Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne), os projetores direcionais bi-função de xenônio, os detetores de obstáculos dianteiros e traseiros ou ainda o limitador de velocidade.

O C4 testemunha a vontade cada vez mais forte da Citroën de oferecer aos seus clientes veículos sedutores e inovadores.

CITROËN C5 : NOVA ALIANÇA DE ESTILO, DE TECNOLOGIA E DE CONFORTO

A Citroën continua seu dinamismo e apresenta a sua nova proposta para o segmento dos automóveis médio-grandes de luxo, o novo Citroën C5. Este “viajante” inteligente oferece de uma só vez estilo, espaço interno e performances excelentes nas versões Seda e Break. O novo Citroën C5 se distingue por um estilo atraente e uma forte personalidade. Ele propõe, além disso, um verdadeiro concentrado de tecnologia e de inovações, para atingir um bem-estar e padrões de segurança exemplares.

Este veículo adota, como no Citroën C4, novos sistemas de ajuda ao condutor modernos e eficazes como os faróis direcionais bi-função de xenônio, detetores dianteiros de obstáculos, limitador de velocidade e ainda um sistema inédito de Alerta de Mudança Involuntária de Faixa (AFIL).

O Citroën C5 dispõe ainda em termos de segurança de uma nova geração do sistema ESP que corrige a trajetória de maneira mais sensível e eficaz e de um novo airbag de coluna de direção para melhor proteção dos joelhos e das tíbias do condutor.

O Citroën C5 se beneficia também de um conforto interior digno de um verdadeiro top de linha graças aos vidros laterais folheados e a uma suspensão Hydractive que filtra de forma cada vez mais eficaz as imperfeições do terreno e proporciona um conforto inigualável.

Interiormente, o habitáculo generoso convida a viajar e ao abandono sem restrições ao prazer de dirigir e também, para os passageiros, o de se deixar conduzir. Dotado de uma linha de motorizações adaptadas a todos os tipos de condução, o Citroën C5 é uma verdadeira nova aliança de estilo, de tecnologia e de conforto.

C2 VTS: VITALIDADE, TEMPERAMENTO, SEDUÇÃO

A Citroën amplia a gama C2 com uma versão mais esportiva, o C2 VTS. A chegada desse veículo acontece de forma natural na gama de produtos da marca. O C2 VTS é equipado com um novo motor 1.6i 16V de 125 cv, acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades. Ele associa esta mecânica de performance a um chassi rigoroso e perfeitamente equilibrado.

Esta nova versão retoma elementos de estilo exterior que reforçam o caráter esportivo da silhueta do C2, tais como os elementos pintados na parte inferior do pára-choques dianteiro, das laterais da carroçaria e um becquet traseiro. Sua forte personalidade é ainda mais reforçada por calotas específicas de liga leve, uma ponteira cromada de escapamento e um logo VTS.]

Interiormente, o C2 VTS propõe um novo ambiente esportivo, compreendendo os bancos em negro, uma nova cor das maçanetas internas em material translúcido cinza mineral, um volante revestido de couro e pedaleiras de alumínio.

Este compacto esportivo destina-se a um consumidor que busca mais sensação e prazer de conduzir. Ele garante ao mesmo tempo um elevado padrão de conforto e de segurança em uso cotidiano. O C2 VTS recebeu ainda de série o sistema ESP, ar condicionado, faróis antineblina e retrovisores de comando elétrico.

C3 STOP&START E SENSODRIVE: DUAS TECNOLOGIAS
ACESSÍVEIS LEVAM À REDUÇÃO DE CONSUMO E PROTEÇÃO AO MEIO-AMBIENTE

O C3 Stop&Start associa duas tecnologias de ponta: a caixa de marchas robotizada SensoDrive e um alternador reversível gerenciado eletronicamente. Primeira aplicação desta inovação num veículo de série, o C3 Stop&Start colabora assim com a qualidade de vida nas cidades na redução de cerca de 10% em consumo e de emissões de CO2 em ciclo urbano. Além disso, ele acaba com as emissões sonoras quando o veículo se imobiliza.

O C3 Stop&Start se caracteriza pela parada do motor imediatamente antes e durante a imobilização do veículo (semáforos, engarrafamentos, etc). O motor volta a funcionar automática e instantaneamente ao “aliviar” a pressão no pedal do freio quando o motorista decide partir novamente.

C3 1.4i GÁS NATURAL: OUTRA ALTERNATIVA

A Citroën apresenta também no Salão Mondial de L'Automobile 2004, o C3 1.4i Gás Natural nas versões VP (veículo de passageiros) e VUL (Veículo Utilitário Leve), com comercialização prevista ao longo de 2005. Esta versão se integra ao escopo de uma estratégia global de proteção ao meio-ambiente. Dois eixos principais orientam essa estratégia: a redução de emissões de gás carbônico (CO2) e a melhoria da qualidade de vida nas cidades.

Este veículo funciona prioritariamente com gás natural. A comutação para gasolina acontece automaticamente quando acaba a reserva de gás. A Citroën está convencida do potencial de desenvolvimento de veículos que funcionem com gás natural. As reservas mundiais importantes e as qualidades ambientais do gás natural podem fazer dele o combustível do futuro. Com efeito, o gás reduz em cerca de 20% as emissões de CO2 em relação à gasolina e não emite nem óxidos de enxofre, nem chumbo.

TECNOLOGIA
Salão de Paris inicia nova fase para a Tecnologia do Automóvel
Novos sistemas desenvolvidos pela indústria de autopeças contribuem para a evolução do automóvel

O sistema de alternador e partida do motor, anunciado pelo grupo PSA Peugeot Citroën como novidade para o Citroën C3, a turboalimentação em substituição ao supercharger nos modelos Classe A da DaimlerChrysler, o amortecedor com controle eletrônico em carros médios e a revolução provocada pelo amplo uso de vidros para acentuar o design dos carros são considerados indícios de que o Salão de Paris, que se realizará no final de setembro, vai marcar um novo salto tecnológico para a indústria automobilística.

O conjunto alternador e motor de partida em uma só peça, desenvolvido pelo Grupo Valeo e que recebeu prêmio da SAE francesa por ser considerado um dos mais importantes projetos do setor nos últimos anos, é um dos componentes inéditos. O sistema interrompe o funcionamento do motor quando o veículo pára e, instantaneamente, volta a fazê-lo funcionar no momento em que o motorista engata uma marcha ou tira o pé do acelerador. Além de conforto para o motorista, proporciona economia de combustível e reduz a emissão de gases poluentes.

O Grupo Valeo já produz faróis direcionais, para iluminação da estrada em curvas; abertura das portas e partida do motor por cartão e desenvolve faróis infravermelhos; sistema de ventilação interna com fragrância e de radar. Por intermédio de sensores nos pára-choques traseiros e de ícones nos espelhos retrovisores laterais, o radar alerta o motorista da aproximação de outros veículos, encobertos pelos pontos cegos provocados pelas colunas traseiras.

Os rigores impostos pelas legislações ambientais para conter a emissão de poluentes e que tornaram a turbocompressão imprescindível para motores a diesel encaminham as fábricas a recorrer a essa tecnologia também para os motores a gasolina. Atualmente, de todos os automóveis vendidos no mercado europeu 41% são a diesel e 59% a gasolina. Desses, apenas 6% contam com o sistema de turboalimentação. O diretor comercial da Garrett, no Brasil, Celso Samea, destaca que essa tendência permite prever grande utilização do turbo para os motores a gasolina. Samea informa que, além da redução da poluição ambiental e de consumo de combustível, também permite atingir maior nível de potência com motores de menores dimensões.

Renato Holzheim, diretor-geral da Saint-Gobain Sekurit, prevê que os vidros terão grande destaque do salão, pelo avanço atingido pela indústria do setor. O executivo informa que o público verá carros com pára-brisa com resistência elétrica, para desembaçar e eliminar a cobertura de gelo formada no inverno; vidros laterais laminados, que protegem os usuários da ação de assaltantes e em capotamentos; "acqua-control", que expele a água e reduz a necessidade de uso do limpador de pára-brisa, e teto solar panorâmico. A maior novidade é o teto eletrocrômico, que permite a mudança do padrão de escurecimento e de tonalidade (entre a verde e a cinza), de acordo com a preferência dos usuários.

O CDC – Controle Automático de Amortecimento – lançado pela ZF no Opel Astra vai dotar os carros mais simples de um componente até agora restrito a modelos sofisticados, como o BMW Série 7, Audi A8, Porsche Cayenne e Ferrari 575M. O sistema controla eletronicamente o funcionamento dos amortecedores de cada uma das rodas de forma contínua, independente e precisa. Adapta a suspensão do carro às condições de velocidade, do piso e das características do automóvel e torna o ato de dirigir mais confortável e seguro.

ESPECIAL DINÂMICO - SALÃO DE PARIS - FRANÇA - 23 SETEMBRO A 10 OUTUBRO
Acompanhe os últimos preparativos para o Salão de Paris
Este ano são 800 marcas presentes, oriundas de cerca de 30 países, ocupam uma área de 250 mil metros quadrados

O comunicado oficial do Salão de Paris, ou, como os franceses gostam de dizer, o Mondial de L"Automobile, afirma números capazes de provocar arritmias ao menos atento: 800 marcas presentes, oriundas de cerca de 30 países, ocupam uma área de 250 mil metros quadrados... Não podemos deixar de admitir que causa efeito, sobretudo aos mais desatentos, que podem esquecer a imensidão do Salão de Frankfurt, certamente menos enfatizada, mas seguramente maior, como mais importante é atualmente a indústria automóvel e o mercado germânico quando comparado com os valores que os irredutíveis gauleses. são capazes de demonstrar.

É certo que o charme e o calor latino da França se contrapõem à frieza e dogmatismo germânicos, mas há que deixar os pés assentes na terra, e esquecer divagações virtuais. Desde 1976, Paris alterna nos anos pares com Frankfurt, que se realiza nos anos ímpares, e estes dois salões têm dois pesos e duas medidas.

Mas se Paris quer ser o Mondial de L"Automobile, pelo menos desta feita logrou um argumento inquestionável: o seu centenário. Um século é muito tempo, e merece um destaque especial. Em 1898 -; há 100 anos -; o Salão Automóvel de Paris reuniu 220 expositores no espaço criado na zona das Tulherias, um local que faz parte da história da capital francesa.

Nessa época os primeiros expositores, para poderem estar presentes, foram obrigados a cumprir o Artigo 1 do Regulamento da Exposição, que dizia que nenhum veículo poderá figurar na exposição sem que antes tenha efectuado, na presença de um comissário, o trajecto de Paris a Versalhes, com ida e volta, pelos seus próprios meios.

Estamos convencidos de que se essa norma tivesse sido aplicada este ano, um século depois, alguns dos concept-cars que, tendo estado presentes nos pavilhões da Porta de Versalhes, apontam os caminhos do futuro, teriam ficado em casa, pois em boa parte tratava-se de maquetes estáticas.

Este foi o legado que o Mondial de L"Automobile deixará para a história no ano do seu centenário.

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Giro Rápido

LAND ROVER LR3 - O veículo esportivo utilitário de tamanha médio, substituindo o Discovery, é o Land Rover projetado completamente sob a posse da Ford Motor. A LR3 tem três fileiras de assentos para até sete passageiros e toma emprestado o motor V-8 do Jaguar.

Sucessora da 360 Modena é apresentada pela Ferrari
A Ferrari apresenta as primeiras imagens da nova F-430, a substituta da 360 Modena que fará estréia oficial no Salão de Paris - de 25 de setembro a 10 de outubro. Segundo a fabricante italiana, o modelo marca a chegada de uma nova geração equipada com motor 8 cilindros.

Tecnologia de Fórmula 1 - O novo carro utiliza a tecnologia de alumínio iniciada em sua antecessora e recebe, também, inovações aplicadas nos bólidos de Fórmula 1 da marca. Entre os aparatos tecnológicos estão o diferencial eletrônico (E-Diff) e o botão no volante denominado “manettino”, que controla os sistemas dinâmicos integrados do carro.

O motor, como “diz” o nome, é um novo 4,3 litros V8 com os cilindros dispostos em 90º. A Ferrari declara potência máxima de 490 cavalos a 8.500 rpm - potência específica de 114 cv por litro e relação peso-potência de 2,8 kg/cv. O torque é de 46,5 kgfm a 5.250 rpm.

A mais de 300 km/h - Com peso de 1.450 kg, a F-430 atinge 315 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos - performance favorecida pelo câmbio semi-automático de 6 marchas operado por meio de borboletas instaladas atrás do volante; segundo a Ferrari, o sistema efetua as trocas em 150 milisegundos. Como opcional é oferecido sistema de freios com discos de cerâmica e carbono. O preço da novidade não foi divulgado, mas a 360 Modena é vendida atualmente no Brasil por US$ 350.000.

Versão familiar
A Jaguar prepara algumas novidades para o Salão de Paris, que acontece em setembro próximo. Mas a principal delas deverá ser mesmo a novíssima versão station wagon do X-Type. Batizado de X-Type Sportwagon, o modelo será equipado com o mesmo motor de seis cilindros em V, 3.0 litros e 227 cv de potência máxima que equipa uma das versões do X-Type. Além disso, terá o prestígio de ser a primeira station wagon produzida pela Jaguar em toda a sua história.

Nissan
No Salão de Paris 2004, a Nissan vai expor diversos produtos novos e reestilizados para o mercado europeu. O objetivo é expressar as ambições ousadas da empresa na Europa, assim como mudar a percepção que o consumidor europeu tem do produto Nissan.

Pathfinder - Como será lançada comercialmente apenas em março de 2005, a Pathfinder é considerada um modelo novo na linha Nissan. É um veículo projetado para pessoas com vidas ativas que precisam de um carro versátil.

Ela foi inspirada no carro conceito Dunehawk, exposto no Salão de Frankfurt em 2003. O interior tem três fileiras de bancos, dos quais o segundo e o terceiro são rebatíveis — o aumento do espaço de carga é imenso. A versatilidade no interior do veículo permite 64 combinações diferentes de posição de bancos e, mesmo com a terceira fileira de bancos, ainda existe espaço para carga líder na categoria. Para tornar o carro ainda mais prático, o vidro traseiro abre para acesso ao bagageiro traseiro..

Potência é o principal atrativo do novo motor 2.5 turbo diesel “YD” series. Ele oferece a tecnologia “common rail” de segunda geração para baixar as emissões e um novo sistema de auto-balanço para maior refinamento. A potência é líder no segmento e o torque supera o de motores maiores, sem perder a economia de combustível.

Embora seja um 4x4, a Pathfinder vem equipada com suspensão independente double-wishbone all around que garante dinâmica e performance de carro de passeio. Contudo, a transmissão 4x4 eletronicamente controlada ALL MODE — uma versão aperfeiçoada da que acompanha o X-Trail — incorpora à Pathfinder um alto nível de capacidade off-road.

A transmissão ALL MODE permite que o condutor escolha entre quatro opções diferentes com o simples toque de um botão, dando o controle de um 4x4 autêntico, mas sem precisar operar outro tipo de alavanca.

Os níveis de tecnologia e de equipamentos são altos. A Nissan vai incluir uma câmera de visão traseira para estacionar mais facilmente — como fez pioneiramente no Primera — e o sistema de trava keyless, que permite destravar as portas e ligar o motor sem colocar a chave no contato.

Lâmpadas de xenônio, sistema de som de luxo, navegador de bordo com acompanhamento por satélite de condições do tráfego, forração em couro, ar condicionado separado para parte da frente e de trás do interior do veículo também estão disponíveis.