ESPECIAL
- RAIDE CANTOS DO BRASIL
Desvendando
o Brasil a bordo de um
Pajero TR4.
Saiba todas as aventuras durante
o Raide Cantos do Brasil que foi superado pela Mitsubishi
Pajero TR4 conduzida por Paulo Rollo e Elis Machado. Foram
quase 4 meses, cerca de 26000 quilômetros rodados
e 2864 litros de gasolina comum.
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Mitsubishi Pajero TR4 supera última
etapa entre Roraima e a Paraíba
Dos confins do Rio Grande do Sul
aos do Acre. De Rondônia a Roraima cortando a
Transamazônica numa saga emocionante. Acompanhe
a etapa final deste desafio de rodar 25 mil km entre
os 4 cantos do Brasil.
Depois de atingir os extremos
sul e oeste do país, chegar ao ponto mais ao
norte foi o maior dos desafios desta expedição
e, como melhores lembranças de Roraima, as lindas
paisagens de um longínquo e pouco falado estado
brasileiro. Tanto o bom trecho asfaltado da BR 174,
que nasce em Manaus cortando belos e incontáveis
igarapés, quanto os caminhos de terra e cascalho
que nos levaram ao ponto mais setentrional brasileiro
nos permitiram visualizar uma região de estética
superlativa. Talvez o mais impactante visual se concentre
na harmoniosa cadeia montanhosa do norte roraimense,
onde estão os montes Roraima e o Caburaí.
Poderíamos facilmente
ter ficado vários dias por lá, mas o desafio
ainda não acabara, faltando ainda uma última
etapa: chegar à Ponta do Seixas, na Paraíba.
Para atingirmos o objetivo final foi necessário
retornar à Manaus, onde uma balsa nos aguardava
para uma travessia de quatro dias e noites até
Belém, no Pará.
Tratando-se de uma balsa exclusivamente
cargueira e sem alojamento para passageiros, compramos
uma barraca de camping, que virou nosso abrigo a bordo.
Inusitada a experiência de estar acampado em uma
embarcação, com vista constantemente variável
para o majestoso, imenso e impressionante Solimões.
Na última noite, chovia
tanto e o rio ficou tão revolto que foi necessário
ficarmos quietos dentro da barraca, com as mandíbulas
bem encaixadas para evitarmos a possível quebra
de um dente, tal a força de impacto da água
com a embarcação. Um verdadeiro horror,
mas na manhã seguinte o grande rio voltou a ficar
calmo.
No fim, não se registraram
incidentes e ao desembarcarmos na capital paraense foi
ótima a sensação retorno à
civilização e seus tentadores confortos,
como um bom restaurante e o de dormirmos sobre uma cama
imóvel, por exemplo.
Belém está mais
linda que nunca e não víamos a hora de nos
entregarmos à sua culinária impar, movida
a patos no tucupi, Tacacá, Maniçoba e os
fantásticos sorvetes da Cairú. Dias depois,
já com saudades de Belém, seguimos viagem
cortando os estados do Maranhão, Piauí,
Ceará e o Rio Grande do Norte, até atingirmos
a Paraíba e, nas proximidades do Cabo Branco, avistarmos
a por nós tão ansiada Ponta do Seixas, que
é o ponto mais oriental das Américas.
Este foi o momento de maior
alegria da viagem, certamente. Traçar um objetivo,
leva-lo a cabo e conseguir concretiza-lo com pleno êxito,
tudo isso dá um sabor especial em viver. Ter definido
nosso circuito com término no nordeste foi uma
acertada decisão, pois pudemos brindar o feito
numa praia tomando água de coco!
Quando zarpamos de João
Pessoa rumo ao Recife, nos sentíamos leves. Cruzamos
sem pressa os estados de Pernambuco, Alagoas, Sergipe,
Bahia, Espírito Santo, Rio de Janeiro, São
Paulo, Paraná e Santa Catarina, até chegarmos
em Floripa, após 26.064 km rodados, 22 estados
visitados e quase quatro meses na estrada.
Tudo correu conforme o esperado
e nossos francos aplausos vão para o TR4, que sofreu
o diabo para realizar esta façanha, sem nunca ter
nos deixado na mão.
Informações
adicionais:
Quilometragem: Prevista, 25.000 km. Efetiva,
26.064 km.
Médias de consumo: Estrada a 90 km/h constantes,
10,15 km/l. Cidade, 7,8 km/l. Média de 9,1 km/l.
Melhor média: 11,2 km/l em Roraima. Pior média:
3 km/l na Transamazônica. Total consumido: 2.864
litros de gasolina comum.
Temperaturas: mínima de –3 (RS) e máxima
de + 42 (PI).
Modificações
no TR4:
Acessórios: Cruise control, bagageiro,
engate, quebra-mato e estribos.
Som: o CD player original foi substituído por um
DVD Pioneer AVH-P6550DVD.
Alarme e travas elétricas das portas: Positron.
Rastreamento por satélite: Ariasat
Óleo utilizado: Castrol GTX 20W/50.
Aditivos: STP Fuel Injection Cleaner, Octane Booster e
Gas Treatment, todos para tratamento da gasolina e houve
uma sensível melhora no consumo e desempenho.
Lâmpadas: Osram Silver Plate (faróis) e Osram
Cool Blue (lanternas dianteiras).
Ocorrências: Pára-brisas
trincado e riscos generalizados nas rodas e carroceria.
Pajero TR4
Ficha Técnica
DIMENSÕES
Comprimento (mm) 4030
Largura total (mm) 1680
Altura total (mm) 1720
Entre eixos (mm) 2450
Ângulo de entrada 38º
Ângulo de saída 41º
Break-over 22º
Capacidade de subida de rampa 35º = 70%
Altura livre do solo (sem carga) (mm) 215
MOTOR
Cilindrada (cm3) 1999
Disposição e combustível Longitudinal,
dianteiro, a gasolina
Cilindros e válvulas 4 cilindros em linha, 16 válvulas,
SOHC
Diâmetro e curso dos pistões 81,5 X 95,8
Taxa de compressão 9,5 : 1
Potência max. (cv@rpm) 131 @ 5500
Torque max. (Kgf.m@rpm) 18,0kgf.m @ 4500rpm
ESTRUTURA
Monobloco com chassi integrado
RODAS
Liga leve 16’’ X 7,0’’ JJ
PNEUS
Pirelli Scorpion 225/70 R16
Página 1 | Desvendando
o Brasil a bordo de um Pajero TR4
Página 2 | TR4
vence a primeira etapa do Raide Cantos do Brasil
Página 3 | TR4
cruza a Amazônia e alcança o extremo Norte
brasileiro
Página 4 | TR4
supera última etapa, entre Roraima e a Paraíba
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Textos e Fotos: Paulo Rollo e Elis Machado
