| ESPECIAL
- RAIDE CANTOS DO BRASIL
Desvendando
o Brasil a bordo de um Pajero
TR4.
Saiba todas as aventuras durante
o Raide Cantos do Brasil que foi superado pela Mitsubishi
Pajero TR4 conduzida por Paulo Rollo e Elis Machado. Foram
quase 4 meses, cerca de 26000 quilômetros rodados
e 2864 litros de gasolina comum.
Raide Cantos do Brasil
Do ponto mais meridional ao mais ocidental. Do mais
setentrional ao mais oriental. Acompanhe esta incrível
aventura com um Mitsubishi entre os extremos do Brasil.
A largada aconteceu na Barra do Chuí (RS), localidade
mais ao sul do país. O primeiro objetivo deste desafio
será atingir o Boqueirão da Esperança,
extremo oeste brasileiro, no Parque Nacional da Serra do
Divisor, Acre. De lá o fotógrafo Paulo Rollo
e a cinegrafista Elis Machado rumarão para Vira Onça,
em Roraima. A apenas 36 quilômetros dali o Brasil
termina no Parque Nacional do Monte Roraima. A etapa final
será chegar à Ponta do Seixas, na Paraíba,
primeira localidade a ver o sol nascer diariamente em nosso
território.
Durante os quatro meses desta expedição,
vinte e dois estados serão visitados. Nada menos
que 25.000 km serão percorridos em estradas oscilando
entre o primeiro mundo e o abandono total, empreitada perfeita
para um Pajero. Vai ter de tudo: barro, lama, cascalho,
areia fina e grossa, asfalto liso e, claro, trechos tão
pré-históricos que vai até ficar difícil
explicar em palavras. Um bom 4x4 se tornou, então,
imprescindível para esta tarefa. Após minuciosa
pesquisa entre cinco candidatos elegemos o Pajero TR4, graças
à reconhecida robustez do conjunto e, principalmente,
sua sofisticada transmissão.
Primeiro contato - O TR4 nos surpreendeu
logo nos primeiros quilômetros, com um comportamento
sobre o asfalto bem mais macio e confortável do que
sugere sua cara de devorador de barro. O silêncio
no interior do veículo se mostrou também excelente,
com níveis muito bons.
Por uma questão de convicção, optamos
pela versão dotada de transmissão automática.
Nem todos sabem porém que, mesmo em situações
críticas de aderência, o câmbio automático
pode ser mais eficiente que o manual, por transferir de
forma mais suave a força do motor ao solo, minimizando
o inoportuno efeito de ‘patinar’.
Bem-vinda a adoção da opção
de desligamento do over drive na alavanca de mudanças,
o que agiliza ultrapassagens, também ajudando como
freio motor em descidas longas nas rodovias. Com o bom torque
disponível, a programação do cambio
do TR4 procura estender ao máximo a marcha mais longa,
o que também favorece o menor consumo. Tudo isso
aliado à comodidade do controlador automático
de velocidade (cruise control), mais conhecido como ‘piloto
automático’, torna a ainda mais confortáveis
as viagens.
No entanto, a grande estrela do TR4 é a sua transmissão
integral. Oferecendo até 16 opções
de marcha, 20 na versão com câmbio mecânico,
o usuário sempre encontrará a opção
mais adequada para a situação em que se encontrar
o que, aliado a uma verdadeira tração 4x4
torna o TR4 um veículo perfeito para desbravar nosso
imenso país. Quando citamos ‘verdadeira tração
4x4’ isso significa que, no TR4, o usuário
dispõe de bloqueio de diferencial, tanto na relação
‘normal’ quanto na ‘reduzida’. Nesta
situação, as quatro rodas realmente impulsionam
o veículo, recurso que nenhum outro carro nesta categoria
oferece, ao menos aqui no Brasil.
No uso diário - Durante o amaciamento
o consumo ficou dentro da faixa esperada: 10,7 km/l na estrada
e 8,2 no urbano leve, medido em Florianópolis. Até
o momento a melhor marca foi de 11,4, a 90 km/h constantes
e a pior de 6,8 km/l, praticando um off-road sem usar a
reduzida.
Página 1 | Desvendando
o Brasil a bordo de um Pajero TR4
Página 2 | TR4 vence
a primeira etapa do Raide Cantos do Brasil
Página 3 | TR4 cruza
a Amazônia e alcança o extremo Norte brasileiro
Página 4 | TR4 supera
última etapa, entre Roraima e a Paraíba |
