ESPECIAL  l  FENATRAN 2005  l  OUTUBRO  l  2005
Muitos lançamentos e destaques
Novas concepções tecnológicas no setor de implementos e autopeças que facilitem o dia-a-dia dos frotistas e caminhoneiros e mais outras novidades dos demais setores serão apresentadas no salão

                    A 15ª edição do Salão Internacional do Transporte de Carga e Logística, FENATRAN, que será realizado de 24 a 28 de outubro, no Pavilhão de Exposições do Parque Anhembi, é a maior mostra do gênero na América Latina, uma das maiores e mais importantes do mundo e conta com intensa participação das montadoras de veículos, fabricantes de implementos, autopeças, motores e pneus, transportadores de todos os modais de carga, instituições financeiras, seguradoras, distribuidores de petróleo e derivados e, inclusive, fornecedores de hardware e software específicos para o segmento.

Em quase 80 mil metros quadrados de área de exposição, a FENATRAN vai mostrar o que há de mais moderno e importante em soluções para o transporte. Será a grande oportunidade para o setor alavancar seus negócios e buscar novas oportunidades no mercado interno e externo, contribuindo inclusive para o incremento do intercâmbio na cadeia automotiva.

Montadoras de veículos - A Volkswagen realizará o lançamento oficial para o público de sua novíssima linha de caminhões super pesados Constellation durante a FENATRAN. A nova cabine leito e o teto alto possibilitam que uma pessoa com 1,95 metro de altura fique em pé ou descanse confortavelmente em um cama com dois metros de comprimento.

Juntamente com os recém-lançados veículos leves Delivery e Volksbus e com os novos modelos de caminhões Worker, a Volkswagen passa a atuar em todos os segmentos do mercado, de 5 a 45 toneladas de peso bruto total.

A Renault apresentará durante o Salão Internacional do Transporte a linha 2006 do Kangoo Express, que conta com uma nova versão sem porta lateral e também com novos revestimentos internos, novo painel de instrumentos e novos frisos laterais de proteção.

Além disso, a montadora irá expor a gama Master da linha de veículos utilitários, disponível nas versões Furgão, Chassi Cabine e Minibus. A versão Master Furgão é indicada para o transporte de cargas nos grandes centros urbanos ou pequenas distâncias rodoviárias. A versão Chassi Cabine é destinada à utilização especial, sendo necessária a utilização de carrocerias caçamba ou baú enquanto o Master Minibus é voltado para o transporte de passageiros.

A Volvo lançará sua nova linha VM e o FM 8X4, com motor de 12 litros e 420 cv de potência, tração 8X4, destinado para uso em topografias acidentadas como mineração e construção civil de grandes obras. O FM 8X4 suporta até 49,4 toneladas de PBT nominal.

Na última edição da FENATRAN, a montadora comercializou perto de 400 unidades. Com cerca de 25% de market share do mercado brasileiro de caminhões pesados e 5% do segmento de semipesados, a empresa espera repetir o desempenho registrado há dois anos.

Implementos e Equipamentos - A Hyva do Brasil, fabricante de cilindros telescópicos, estará comemorando durante a Fenatran dez anos de mercado no Brasil e 25 anos no mundo. A sede da empresa está localizada em Hortolândia e a marca tem mais outras seis fábricas no País, além de 18 escritórios comerciais em outros países. Atualmente a empresa exporta mais de 60% de sua produção.

A novidade da Hyva no salão fica por conta do lançamento da mais nova geração de cilindros conhecida como geração FLASH - Fast Light and Strong Hyva. Além do lançamento, a empresa também irá expor kits hidráulicos, rollertracks, pisos móveis, plataformas, entre outros.

A Allison Transmission, que faz parte do grupo General Motors, é uma empresa líder mundial em desenho, manufatura, vendas de transmissões automáticas para caminhões, ônibus, veículos fora de estrada e aplicações militares. Responsável por mais de 80% da produção mundial de transmissões automáticas para veículos comerciais, a Allison Transmission marca presença na FENATRAN 2005 com a exposição da 4a geração de componentes eletrônicos, tecnologia de hardware e software, design e funcionalidades das seletoras e os novos modelos de ECU.

A Fênix Seat Estofamentos Automotivos, fabricante de assentos para veículos comerciais, vans e veículos especiais, está há apenas dois anos no mercado e irá participar da FENATRAN 2005. O principal atributo da empresa é a flexibilidade de produzir quantidades relativamente menores do que as multinacionais mantendo preço competitivo. Uma fatia de mercado de pequenos e médios encarroçadores de ônibus são atendidos pela empresa.

A Inconylon, presente no mercado brasileiro há 12 anos, é mais uma das empresas expositoras na FENATRAN 2005. A empresa realizará o lançamento de rodízio com rolamento para porta traseira “roll up”.

Serviços e Soluções - A Dbtrans, empresa que atua no transporte rodoviário, irá apresentar ao público da FENATRAN o cupom eletrônico de vale-pedágio. O cupom é confeccionado em papel de segurança e impresso com código de barras sob demanda pelo embarcador/transportador ou pela rede credenciada através do sistema Dbtrans. É utilizado para pagamento de pedágio e processado pelas operadoras de rodovias. O vale-pedágio é uma solução de logística e gestão de pagamento de pedágio que elimina a necessidade de fornecer dinheiro ao motorista e provê fluxo de caixa, controle preciso dos custos com pedágio e é aceita em todas as praças de pedágio do Brasil.

A Maplink Informática é um portal de mapas digitais para localização de endereços e roteirização de deslocamentos urbanos ou rodoviários através da Internet. Na FENATRAN 2005, a empresa lançará o produto WeServices MapLink. Com ele, é possível integrar sistemas e aplicativos com a plataforma GIS da empresa para obter informações de mapas, rotas, distâncias e pedágios de forma instantânea. Trata-se de um conjunto de APIs, o que facilita e muito a contratação deste serviço pois as empresas não necessitam ter solução GIS própria, que envolvem hardware, software e bases cartográficas.

A BgmRodotec Tecnologia e Informática traz para o Salão Internacional do Transporte um novo sistema de gestão empresarial. Por meio desse novo software é possível enviar e monitorar a execução de trabalhos programados em tempo real, gerar relatórios específicos e índices próprios para análise de resultados e tomadas de decisão com a independência e agilidade do usuário.

A JaburSat Rastreamento de Veículos irá expor na FENATRAN os seus principais produtos de rastreamento por satélite. O JaburSat II se utiliza da comunicação efetuada através de satélites de alta órbita. O JaburSat III, por sua vez, faz uso de um sistema de rastreamento híbrido associado à tecnologia de transmissão de dados via rede GSM/GPRS. Existe ainda o JaburSat Sky que é destinado aos caminhoneiros autônomos e apresenta botão de pânico, bloqueio de motor, sirene e pisca alerta. Já o JaburSat City foi desenvolvido pela empresa para o transporte nos centros urbanos.

Pneus e distribuidores de petróleo e derivados - A Shell Brasil, que distribui e comercializa combustíveis, lubrificantes e serviços para empresas de transporte, participará mais uma vez do Salão Internacional do Transporte. A empresa está no Brasil há 92 anos, e tem operações em 105 países no mundo.

Entre os produtos que a empresa irá expor na FENATRAN este ano estão Shell Fórmula Diesel, Shell Monitor, Ticket Car, Rimula, Retinax, Spirax, e Videocheck.

No setor de pneus, a Bandag apresentará a estrutura modelo de uma de suas unidades BTS, rede de serviços de alinhamento, balanceamento, controle de pressão, desenho de banda e emparelhamento para caminhões e ônibus. Ao total são 80 unidades distribuídas pelo Brasil. A empresa também apresentará ao público da Fenatran os dois últimos lançamentos de suas bandas de rodagem para aplicações severas, a FCRD e a WHL.

A Bandag também irá anunciar o patrocínio ao projeto Olhar Itinerante, da jornalista Heloísa Helvécia e o fotógrafo Túlio Grespan. Os dois profissionais acompanharam o trabalho de motoristas no percurso entre Porto Alegre (RS) e Manaus (AM). As fotos e as reportagens da viagem estarão documentadas em um livro que será lançado em fevereiro de 2006.

Essas são algumas das surpresas que a FENATRAN 2005 reserva para seus visitantes. O Salão Internacional do Transporte de Carga e Logística é uma realização e promoção da Alcantara Machado Feiras de Negócios e patrocinada pela ANFAVEA, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores e pela NTC, Associação Nacional do Transporte de Carga e Logística. A FENATRAN 2005 será realizada de 24 a 28 de outubro, das 13 às 21 horas, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. A visitação é restrita a transportadores, frotistas, atacadista, industriais, comerciantes, compradores e técnicos do setor e a entrada de menores de 12 anos, mesmo acompanhados, está proibida. Mais informações podem ser obtidas no site oficial do salão: www.fenatran.com.br

ESPECIAL  l  FENATRAN 2005  l  OUTUBRO  l  2005
Iveco lança Daily 4x4 e amplia o leque de opções entre os caminhões leves
A Iveco Latin America, montadora de caminhões que mais cresce no Brasil, vai apresentar uma grande novidade na Fenatran 2005: o Daily 4x4. Disponível na configuração chassi-cabine, mais robusto e especialmente desenvolvido para aplicações mais severas, o Daily 4x4 chega como uma real opção para o mercado dos veículos de trabalho com tração integral, hoje considerado um segmento pouco assistido no País.

                  O Daily 4x4 chega para atender empresas do segmento de transporte e serviços que operam em vias não pavimentadas, como as companhias de eletrificação, telefonia, saneamento, empresas de mineração, de construção, de agronegócios, bem como corporações do tipo corpo de bombeiros, polícia florestal, entre outras.

O início de comercialização do novo modelo está previsto para janeiro de 2006. De acordo com Vicente Goduto Filho, diretor comercial da Iveco para o Brasil, a expectativa inicial de vendas já está sendo revista, em função das primeiras reações dos clientes que puderam testar o veículo. “As respostas foram tão surpreendentes que acreditamos que a Iveco alcance significativa participação nesse segmento já no primeiro ano de comercialização”, prevê Goduto.

A nova Daily 4x4 será produzida na moderna fábrica da Iveco em Sete Lagoas (MG). O novo modelo utiliza a plataforma da versão 4x2 e será lançado inicialmente nas configurações cabine simples e cabine dupla (para até sete ocupantes). O motor é o 8.140 da Iveco, com injeção eletrônica common-rail e 125 cv de potência, reconhecido no mercado por sua robustez, elasticidade e economia. Externamente, o modelo se diferencia das outras versões da Linha Daily pelas rodas e pneus de maiores dimensões, maior altura do solo, estribos laterais nas portas, tomada de ar externa do tipo snorkel, novo protetor de cárter heavy duty e ganchos para reboque incorporados. Uma nova grafia completa a mudança.

O lançamento comprova a versatilidade da plataforma do caminhão leve da Iveco, que hoje já é vendido no Brasil nas configurações chassi-cabine simples, cabine dupla e furgão, em quatro categorias de peso bruto total (de 3,5 toneladas até 6,7 toneladas de PBT), todas disponíveis com três entre-eixos diferentes e em duas versões de acabamento.

De janeiro a agosto deste ano, a Iveco vendeu no mercado brasileiro 1.535 Daily, entre eles 1.165 unidades no segmento dos semi-leves, onde o modelo detém 23,1% de market share. O Daily também é exportado para países da América do Sul como Argentina, Chile, Peru e Colômbia. Na Venezuela, a Iveco monta o modelo, com peças enviadas do Brasil.

ESPECIAL  l  FENATRAN 2005  l  OUTUBRO  l  2005
Agrale mostra sua linha de caminhões 2006
Empresa apresenta modelos E-Mec, com destaque para os caminhões 8500 VLC e 8500.

                A Agrale S.A. lança na Fenatran sua linha 2006 de caminhões E-Mec, com motorização mecânica MWM 4.10 TCA que atende a lei de emissões de poluentes CONAMA Fase V (Euro III). Os destaques são os modelos Agrale 8500 VLC (Veículo Leve de Carga) e o Agrale 8500 E-Mec.

O caminhão Agrale 8500 VLC foi desenvolvido para o segmento de transporte urbano, destinado especialmente à coleta e distribuição de cargas fracionadas em grandes centros. Possui comprimento total de 6,30 m, carroceria com largura de até 2,20 m e capacidade de carga de 5.250 kg.

Para atender as solicitações de uma parcela de clientes e oferecer um veículo com menor custo de aquisição, a Agrale projetou o Agrale 8500 E-Mec. Os dois modelos possuem motorização mecânica MWM 4.10 TCA (Turbodiesel), com potência de 115 cv e torque de 380 Nm a 1.400 rpm e transmissão Eaton, de cinco marchas.

Outra novidade é o caminhão 9200 E-Tronic com encarroçamento especial para a desobstrução de trânsito, destinado à retirada de veículos estacionados irregularmente e operações diversas. O 9200 E-Tronic é o único em sua categoria que possui cabine estendida de fábrica e plataforma de carga que permite a mais longa carroceria do mercado, com até 6,27 metros.

"Com esses lançamentos, a Agrale mostra, mais uma vez, que é uma empresa inovadora, moderna e que busca oferecer produtos que tenham a tecnologia que o mercado necessita", comenta Pedro Soares, gerente de Vendas de Veículos da montadora. "Já tínhamos lançado a linha de caminhões eletrônicos – denominada E-Tronic – e agora , com a utilização do motor mecânico, ampliamos as opções disponíveis para os nossos clientes. O menor custo de aquisição, em comparação com os veículos eletrônicos, transformam os novos produtos em alternativas atraentes", destaca o executivo.

ESPECIAL  l  FENATRAN 2005  l  OUTUBRO  l  2005
Novo motor eletrônico é destaque da Cummins
Novo motor eletrônico é uma evolução da consagrada Série C e se constitui em mais uma “tacada de mestre” da Cummins para manter-se líder no mercado automotivo

                  A Cummins lança no mercado brasileiro o seu novo motor, o ISC de 320 cv. Trata-se de uma evolução da bem-sucedida Série C, produzida no Brasil desde 1986 e que, no mundo, já motoriza aproximadamente 2,5 milhões de caminhões e outros tipos de equipamentos. A Série C da Cummins é respeitada em todo o mundo por suas características de durabilidade, confiabilidade e desempenho. Diante disso, diz Luis Pasquotto, diretor de Marketing e Vendas, “era previsível a escolha do ISC pelas montadoras para equipar seus próximos lançamentos. Aperfeiçoamos um ícone no segmento de motores”, acrescenta ele.

À durabilidade e à facilidade de manutenção, características já reconhecidas pelos usuários, o novo motor da Cummins agrega agora as vantagens dos recursos eletrônicos da moderna família de motores Interact, desenvolvida pela Cummins desde os anos 90. “O motor ISC mantém as atuais características de sucesso do motor C, porém com vários recursos adicionais, em função da eletrônica. Uma das principais características do ISC é propiciar interação total com o usuário, com o frotista e com o mecânico, fazendo com que todo esse conjunto tecnológico traga mais eficiência na operação”, comenta Maurício Rossi, gerente executivo de Vendas de Motores para a América Latina.

Ao lançar o novo motor, que será oficialmente apresentado na Fenatran/2005 (24 a 28/10 – Parque Anhembi/São Paulo), a Cummins atende, na verdade, a uma demanda dos seus principais clientes que, satisfeitos com o desempenho da família da Série C, cobravam novos equipamentos com recursos adicionais. Prova dessa maior demanda por parte dos clientes é que a Volkswagen, uma das parceiras mais antigas da Cummins, equipará parte de sua nova linha de caminhões pesados, denominada Constellation e lançada na semana passada com o ISC que está sendo apresentado pela Cummins. De início, serão três modelos: 19.320E, 17.250E e 24.250E.

Outro cliente tradicional da Cummins, a Ford, também planeja aplicar o ISC 320 cv em seus próximos lançamentos. Alguns deles serão apresentados durante a Fenatran 2005. Entre os caminhões Ford que deverão ser equipados com o ISC estão os modelos C2632e, C2932e, C 4432e, além do C5032e.

EVOLUÇÃO COMBINADA – A evolução tecnológica dos novos caminhões Volks e Ford está sendo possível em razão do desenvolvimento do ISC, um produto que atende plenamente as exigências dos lançamentos das duas montadoras. Equipado com a última geração de sistemas de gerenciamento eletrônico, o ISC incorpora uma série de benefícios que facilita a operação do caminhão, além de fornecer diversos parâmetros que auxiliam na gestão dos negócios de um frotista.

O novo motor da Cummins permite, por exemplo, definir rotas mais econômicas em função de dados fornecidos pelo sistema que registra todos os eventos ocorridos nas viagens. Além disso, há indicadores que possibilitam diagnosticar eventuais falhas e proteger o motor em caso de superaquecimento ou de operações fora dos padrões. Além de todas essas vantagens, o ISC ainda ganhou potência em relação ao C: ela passa de 305 para 320 cv, uma antiga reivindicação do mercado.

Os recursos eletrônicos introduzidos no ISC incluem um software que, por meio de diagramas elétricos, desenhos e conexões do motor, facilita também a correção dos eventuais problemas. As ocorrências, falhas e reparos são armazenados na memória do sistema garantindo consultas futuras para se traçar o histórico do equipamento. O sistema indica, entre outras ações, a melhor hora para troca de óleo. Ele também faz, automaticamente, a compensação da exigência de força do motor em caso de alguma falha, o que também ajuda a proteger o motor.

Os investimentos realizados pela Cummins no aperfeiçoamento e na evolução tecnológica dos seus motores, como é o caso do ISC, têm como objetivo principal consolidar sua posição no mercado nacional. Atualmente, seus motores equipam, em média, 36% dos caminhões novos vendidos no país, com capacidade de transporte acima de 4 toneladas. No caso dos caminhões fabricados pela Volkswagen essa participação beira os 60% e, na Ford, chega a 100%.

EUROMEC – C – Além do ISC, o vitorioso motor C da Cummins deu origem a outro produto. Tendo como proposta atender a um segmento específico – o dos usuários que não necessitam carregar mais de 23 toneladas e que usa o veículo em trajetos curtos, com trechos urbanos e rodoviários –, a Engenharia da Cummins desenvolveu um produto focado nessa necessidade. O novo produto, batizado de Euromec C, é uma versão mecânica do motor C, mas que atende à norma Euro III de emissões de gases e poluentes.

Para cumprir tal norma, a Cummins chegou a uma solução engenhosa para um motor de 220 hp. Para os usuários, a principal vantagem desse equipamento é que ele não implica em mudanças significativas na sua rotina operacional, nem na manutenção e nem no arsenal de peças de reposição. Além disso, esse usuário não necessita dos recursos oferecidos pelos motores eletrônicos.

MOTOR ISC
Informações Técnicas
Nº Cilindros
6
Diâmetro de pistão (m m)
114
Curso do pistão (m m)
135
Relação de compressão
17,5:1
Potência Liq. Máx- cv (KW) @ rpm (*)
320 (235) @ 2000rpm
Torque Liq. Máx- kgfm (Nm) @ rpm (*)
131 (1288) @ 1300 rpm
Sequência de Injeção
1-5-3-6-2-4
Compressor de ar
WABCO

ESPECIAL  l  FENATRAN 2005  l  OUTUBRO  l  2005
Pastre lança a carreta mais leve do país
O Novo Bitrem Basculante pesa 25% menos que os da concorrência e traz uma economia de R$ 3 mil mensais para o transportador.

                Depois de seis meses de trabalho e meio milhão de reais investidos, chega ao mercado a carreta mais leve do Brasil. Batizado de Bitrem Basculante Geração II, o projeto é resultado de uma parceria entre a siderúrgica sueca SSAB e a Indústria Metalúrgica Pastre, do Paraná. Fabricada com aço de alta resistência, todo importado da Suécia, a nova carreta pesa 2,5 toneladas a menos.

Com um peso bastante abaixo das outras carretas, o Bitrem Basculante possibilita um aumento de carga por viagem. De acordo com o gerente industrial da Pastre, Lauro Pastre Junior, quem transporta carga pelas rodovias pedagiadas sabe o que isso significa. “O transportador é obrigado a passar pelas balanças de pesagem ao longo da rodovia e, se exceder o peso permitido, pode ser multado”, explica.

Com a nova carreta, é possível aumentar consideravelmente o volume de carga transportada. Segundo o diretor comercial da SSAB, Marcelo Mokayad, essa redução de peso pode ser compensadora em diversos sentidos, inclusive na diminuição de custos e aumento dos lucros. “Além da economia com motorista, diesel e pedágios, o transportador ganha tempo e otimiza o trabalho”, garante. Mokayad exemplifica que uma carreta de sete eixos gasta, em média, R$ 480,00 em pedágio para transportar uma carga entre Piracicaba e Santos, em São Paulo. “Eles chegam a fazer 50 viagens dessas por mês. Se puderem aumentar a carga transportada, no final do mês economizarão cerca de R$ 3 mil".

Essas vantagens já atraíram algumas empresas do setor. É o caso da Jaguar Transportes e Logística de São Paulo. Para garantir competitividade no mercado, a empresa, que presta serviços para a Cooperçucar, pretende renovar toda a frota até dezembro. A Jaguar comprou o protótipo do primeiro Bitrem Basculante Geração II e aprovou a novidade.

O diretor da Jaguar, Élder Serraglio, explica que renovar e aderir às novas tecnologias é uma questão de sobrevivência no mercado. “Uma tendência é que as indústrias passem a exigir o transporte de alta qualidade, pois isso reflete diretamente no produto”, destaca. O diretor conta que já fecharam com a Cooperçucar um contrato de parceria. A usina vai personalizar sete carretas, que representa toda a frota de açúcar, novas da transportadora para rodarem nas estradas dia e noite. As carretas serão as desenvolvidas pela paranaense Pastre.

“Com sete carretas novas, posso economizar R$ 25 mil mensais”, analisa Serraglio. Na opinião dele, o novo produto é o que tem de melhor no mercado em termos de segurança, versatilidade, peso e custo/benefício.

Desde o mês de julho, três exemplares do Bitrem Basculante já estão nas estradas brasileiras. Além delas, a indústria já recebeu a encomenda de mais 23 carretas. De acordo com o gerente industrial da Pastre, a meta para o próximo ano é vender pelo menos 20 Bitrens Basculantes por mês.

Além do baixo peso, a nova carreta é cuidadosamente vedada. Assim, toda a carga é mantida até o consumidor final, sem perdas nas estradas. Outro fator positivo é que ela possui um sistema diferenciado de descarregamento. Ao contrário do Bitrem Graneleiro, que precisa ser fixado no tombador para que possa descarregar a mercadoria. Já o Bitrem Basculante funciona a partir da inclinação da própria carreta. Tanto o basculamento traseiro como o lateral inclinam no processo de descarga, sem precisar que o caminhão seja levantado.

Normalmente, na hora de descarregar no porto, as carretas comuns despejam a carga e ela passa pelo chassi do caminhão antes de chegar ao destino. “O principal problema é o acúmulo de resíduos depositados naquela região, como, graxa, terra e demais impuresas”, retrata Pastre. Em cargas como a de açúcar, por exemplo, a higiene é fundamental e decisiva para manter a qualidade dos produtos para exportação.

Outro fator importante no processo de carga e descarga no porto é o tempo. Em média, um caminhão leva 30 minutos para descarregar toda a carga, no tombador. O Bitrem Basculante faz o mesmo trabalho em 5 minutos e a conseqüência disso é uma redução no tempo de espera nas filas do porto.

A aposta de um novo projeto está dando certo e demonstra o interesse da Pastre em expandir no segmento. Atualmente a indústria é responsável por 2% das vendas de carretas no Brasil, porém, na comercialização de basculante já conquistou 12% do mercado nacional. “Com características conservadoras e bastante tradicionais, a Pastre surpreende. Mesmo não sendo a líder no segmento, ela vem se mostrando aberta às novas tecnologias e oportunidades”, elogia Mokayad.

À frente das necessidades do setor, a Pastre apresenta oficialmente a novidade na Fenatran (Feira Nacional de Transportes), que acontece em São Paulo, entre os dias 24 e 28 de outubro.

Custo X Benefício - Cada vez mais o consumidor exige preço e qualidade. Para garantir esses itens é preciso diminuir os custos sem prejudicar o lucro. De acordo com Lauro Pastre Junior, o setor de transportes passa por um momento de especialização. “Cada carga merece uma carreta específica”, defende. Segundo ele, o país perde 10% de toda a produção agrícola desde o plantio até o consumidor final. “Um dos fatores que contribuem com esse desperdício é o transporte feito de maneira inadequada”, completa.

O Bitrem Basculante Geração II custa um pouco mais que o tradicional Bitrem Graneleiro. A diferença gira em torno de R$ 50 mil, mas Pastre garante que pode ser recuperada em um curto espaço de tempo.

Pastre - A Pastre atua no ramo de implementos rodoviários desde 1974, trabalha na industrialização de terceiros eixos, caçambas, carrocerias, plataformas, reboques, semi-reboques, bitrens, dentre outros. A indústria tem 92.000m² de área aproximada, sendo 12.000m² de área construída, com capacidade de fabricação de 150 unidades/mês. A sede fica em Quatro Barras, no Paraná.

SSAB - A SSAB é uma siderúrgica sueca que produz aço de elevada resistência e é líder no mercado mundial para estes produtos e aplicações. Atua no Brasil há pouco mais de um ano. Além de produtos siderúrgicos de Ultra Alta Resistência, a SSAB tem uma forma bastante diferenciada de atuar, participando na concepção e revisão dos projetos e também no seu processamento.

ESPECIAL  l  FENATRAN 2005  l  OUTUBRO  l  2005
Autotrac também vai mostrar novidades na FENATRAN 2005
Empresa apresenta diversas novidades que reforçam sua posição como líder absoluta no mercado brasileiro

                    A Autotrac Comércio e Telecomunicações S/A, líder no segmento de monitoramento e rastreamento de frotas, gerenciamento logístico e de risco e comunicação móvel de dados, com 85% do mercado nacional, será um dos principais destaques da Fenatran 2005, principal feira de transporte da América Latina. O evento será realizado entre os dias 24 e 28 de outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

Durante os cinco dias de evento, a Autotrac, que tem como principal acionista o tricampeão mundial de F1 Nelson Piquet, apresentará várias novidades de impacto para o setor de transportes e prestação de serviços logísticos. Entre elas estão o SuperVisor, novo software criado para o gerenciamento das atividades de monitoramento, rastreamento e comunicação com a frota equipada com a tecnologia Autotrac; o Autotrac Celular, produto voltado para frotistas com atuação predominantemente urbana; e nova funcionalidade no Site Caminhoneiro, que permitirá o contato comercial via internet entre frotistas e autônomos.

Este ano, a Autotrac contará com um estande de 200 metros quadrados, o dobro de 2003, última edição do evento. Todos os gerentes de filiais da empresa estarão presentes, além de clientes convidados para conhecerem a feira, que é considerada o Salão Internacional do Transporte.

O SuperVisor, cujo lançamento oficial será na Fenatran, chega para substituir o QTRACS BR como o novo software de gerenciamento utilizado pelos clientes da Autotrac. Totalmente desenvolvido pela área de pesquisa e desenvolvimento da empresa, o SuperVisor traz mais de 100 novas funcionalidades, elaboradas a partir de sugestões e solicitações de clientes. Entre elas destaca-se o Siga-me, que permite ao cliente visualizar com destaque determinados veículos de sua frota. O objetivo é possibilitar um acompanhamento diferenciado para cargas que necessitem de atenção especial. Outra novidade é a funcionalidade que permite que os responsáveis pelas operações de transporte sejam avisados automaticamente, via e-mail, da conclusão de cada etapa do ciclo de viagens, que envolve os procedimentos realizados desde o carregamento até à entrega da carga no destino.

A Autotrac também apresentará para o mercado o Autotrac Celular, produto desenvolvido para atender frotistas com atuação predominantemente urbana, como transportadoras, atacadistas, courriers e deliveries, entre outras. O produto terá as mesmas funcionalidades do Autotrac Satélite e Caminhoneiro para o monitoramento e rastreamento de frotas, gerenciamento logístico e de risco e comunicação móvel de dados. O que muda é apenas a tecnologia utilizada para comunicação e a sua cobertura. No lugar de satélite, será utilizada freqüência de celular. O produto , totalmente desenvolvido pela Autotrac, tem como base a credibilidade, a tecnologia e a qualidade que fizeram dos produtos e serviços Autotrac a principal referência do mercado.

A empresa também irá expor seus dois produtos pioneiros no mercado nacional, o Autotrac Satélite, primeiro e mais importante sistema de rastreamento do país, destinado a empresas de transporte e logística, e o Autotrac Caminhoneiro, voltado para profissionais autônomos.

O Autotrac Caminhoneiro é um produto que revolucionou o mercado, uma vez que possibilitou o acesso à tecnologia de rastreamento por caminhoneiros autônomos de todo o Brasil. Vale frisar que nesse caso, o motorista tem custos apenas para adquirir o equipamento rastreador e o valor referente aos serviços de monitoramento serão sempre de responsabilidade do contratante, que tem a facilidade de encontrar no site da Autotrac (www.autotrac.com.br) uma lista com cerca de 10 mil caminhoneiros que já utilizam o serviço, inclusive com referências de trabalho anteriores.

A partir da Fenatran, o contato comercial entre o contratante e os 8 mil autônomos equipados com tecnologia Autotrac será feito inteiramente pelo Site Caminhoneiro . A empresa manda uma mensagem via internet para o caminhoneiro que está interessado em contratar e este responde, por meio do equipamento instalado na cabine do caminhão, se tem ou não interesse no serviço. Ou seja, o contato de trabalho é automático e feito sem que haja a necessidade de uma única ligação telefônica.

A empresa, que iniciou suas operações comerciais no país em 1994, detém 85% do mercado brasileiro e atende mais de seis mil empresas, entre elas as principais transportadoras do país nos modais rodoviário, ferroviário e hidroviário, utilities e órgãos do governo, e cerca de 10 mil caminhoneiros autônomos. No total, são mais de 80 mil veículos rastreados.

Tecnologia Autotrac - O sistema é composto, principalmente, pelo hardware embarcado nos veículos e um software inteligente, instalado na base de operações do cliente. O hardware, chamado também de eletrônica embarcada, é composto de terminal de dados, antena de comunicação e receptor GPS. Além disso, o sistema comporta o OBC, computador de bordo para aplicações de segurança, e uma série de sensores e atuadores instalados de acordo com o perfil de risco do cliente. Já o software SuperVisor, desenvolvido pela Autotrac, permite a cada empresa fazer o gerenciamento das atividades de monitoramento, rastreamento e comunicação com a frota.

ESPECIAL  l  FENATRAN 2005  l  OUTUBRO  l  2005
Tecnologias de sistemas de filtragem ganham novidades
A Fleetguard, maior fabricante de filtros para motores diesel do mundo, levará para a Fenatran 2005, que acontece de 24 a 28 de outubro no Anhembi, em São Paulo, uma série de inovações tecnológicas em sistemas de filtragem. Uma das novidades é um separador de água, Fuel Diesel & Industrial Pro com os filtros EleMax dotado de um sistema de medição “Ver para crer”. Trata-se de um método prático para verificação das impurezas nos filtros.

                   O novo método tem como principal diferenciador o que se pode chamar de pré-limpador do sistema de ar SY-KLONE, produto cuja finalidade principal é evitar que uma parte das partículas de sujeira chegue até o filtro de ar, estendendo a durabilidade do motor e prolongando a vida útil do filtro de ar. O dispositivo é de fácil instalação e não requer manutenção para limpeza.

Outra novidade que a Fleetguard apresentará na Fenatran é o Enviroguard. Esta última inovação consiste num mecanismo que permite recuperar o óleo que através do respiro da tampa de válvula é expelido e provoca poluição no ar, no solo e nas águas. Depois de recuperado, o óleo é redirecionado novamente para o sistema de lubrificação do motor. “Com isso há também certa economia para o usuário, mas o principal benefício é o da preservação do meio ambiente por meio da menor emissão de poluentes”, diz Laércio Silva, coordenador regional de vendas para América Latina da Fleetguard.

MODERNIZAÇÃO – Para aperfeiçoar ainda mais seus produtos e também ampliar a capacidade produtiva, a Fleetguard está investindo cerca de US$ 1,5 milhão na implantação de um programa de modernização da sua fábrica, localizada em Guarulhos/SP. Administrar esse programa é uma das primeiras tarefas da nova gerente geral da empresa, Marina Savelli, uma economista paulista que atuou durante vários anos na matriz nos EUA, e que acaba de assumir o cargo de principal executiva para a América Latina. Além de modernizar a planta, os investimentos servirão também para a adoção de uma estratégia de verticalização do sistema produtivo.

ESPECIAL  l  FENATRAN 2005  l  OUTUBRO  l  2005
Haldex aposta em segurança veicular e lança novos produtos
Tradicional fornecedora de sistemas de freio para reboques e semi-reboques, a Haldex do Brasil aproveita a 15a Fenatran – Salão Internacional do Transporte 2005, para mostrar seus sistemas ABS para o mercado de reboques e semi-reboques.

                   A fabricante tem introduzido melhorias em seus sistemas e produtos, com base em estudos que vêm sendo desenvolvidos em parcerias com a USP São Carlos e com o apoio do CNPq. Por meio desses estudos, são feitas avaliações que monitoram os aperfeiçoamentos tecnológicos a fim de tornar os sistemas e produtos mais adequados aos veículos utilizados no mercado brasileiro, com ênfase no bitrem.

Os primeiros resultados conseguidos dessas pesquisas indicam que a tecnologia para ABS em implementos rodoviários pode ser simplificada, quando comparada aos sistemas anteriores. A tecnologia disponível permite que, com ABS tipo 2S/2M (dois sensores e duas válvulas moduladoras) em bi-trens e 4S/2M (quatro sensores e duas válvulas moduladoras) em semi-reboques, atinja-se uma excelente performance e baixo custo de instalação e manutenção.

Segundo Fábio Regiani, gerente de vendas da Haldex, infelizmente o mercado brasileiro ainda não despertou para a importância do uso do sistema ABS em veículos de carga e de passageiros para garantir a segurança veicular. "O sistema de anti-bloqueio de rodas é um componente de extrema importância para a segurança ativa dos veículos, garantindo a dirigibilidade e um melhor desempenho na frenagem em situações de emergência", explica.

"A legislação é o método mais eficaz para despertar as pessoas e empresas sobre a importância de equipamentos auxiliares de segurança veicular", resume Regiani. Ele lembra que também em países europeus, onde o ABS é largamente utilizado, a massificação do uso do componente foi precedida de legislação estabelecendo a obrigatoriedade. "No Brasil não será diferente: na medida em que a lei exigir, o mercado assimilará a necessidade de aumentar a segurança veicular", acredita o gerente de vendas da Haldex.

A seguir, as inovações que a fabricante apresenta na Fenatran.

Circuito de Freios para Veículos Rebocados
Nova família de caixas de comando com design diferenciado, que melhora a identificação das funções das válvulas e dá maior facilidade no manuseio das mesmas.

Modificações em válvulas e produtos destinados aos reboques, levando em consideração as condições do mercado brasileiro e Sul-americano de transporte: família de válvulas relés de emergência com novos componentes internos de melhor performance. Também a família de bocais de engate conta com a opção dos engates com filtro incorporado.

Válvula sensível à carga, nas versões para aplicação em suspensões mecânica e pneumática, hoje já obrigatória no mercado argentino.

Válvula de suspensão mista, que equaliza a distribuição da carga por eixo em veículos que utilizam a suspensão pneumática e a mecânica em conjunto. A válvula atua na suspensão pneumática em função da posição da suspensão mecânica.

Novos circuitos de veículos canavieiros, com a utilização de válvula de exaustão, que dá maior segurança à operação, aplicando automaticamente o freio de estacionamento e prevenindo acidentes por falha de operação.

Válvulas de nivelamento
Essas válvulas são utilizadas em todos os tipos de veículos comerciais com suspensão pneumática, garantindo maior estabilidade ao conjunto durante a operação em curvas.

As válvulas que a Haldex está trazendo são a PR e CR, ambas inéditas e com diferenciais importantes em relação às concorrentes. A PR tem a parte interna fabricada em cerâmica, o que confere à peça uma vida muito longa, maior confiabilidade e, ainda, garantia contra vazamentos internos. Tem resposta precisa e é dotada de mecanismo que diminui consideravelmente o consumo de ar comprimido do sistema.

A CR também é uma válvula de baixo consumo de ar comprimido. É dotada de sistema de retardamento viscoso, o que evita acionamentos desnecessários do sistema de ar em caso de tráfego em pavimentos irregulares.

Freios a disco
Freio a Disco ModulX, sistema caracterizado por sua robustez e facilidade de instalação, uma vez que é o único produto do mercado que pode ser montado em qualquer lado do eixo, devido ao uso de quatro pinos deslizantes. Estes freios, que serão produzidos no Brasil, podem ser utilizados tanto em semi-reboques quanto em caminhões e ônibus, tendo já sido testados e aprovados no Brasil desde 2003 em veículos que participam do campeonato da Fórmula Truck.
Produtos consagrados

Além dos lançamentos, a Haldex está levando à 15a Fenatran os produtos de sua marca já consagrados no mercado brasileiro, como os ajustadores automáticos de freios AA1 e S-ABA. Os ajustadores S-ABA são uma evolução dos modelos AA1 e podem ser instalados com o braço de controle em qualquer posição. Podem ser usados em qualquer tipo de veículo desde os mais leves aos mais pesados, motorizados ou rebocados, para uso em rodovias ou fora de estrada com funcionamento sempre impecável. As características e facilidade de instalação do S-ABA o tornam indicado para aplicações em implementos rodoviários. A fabricante aproveita a oportunidade para anunciar que o Consep, condensador e separador de água e óleo, também já conhecido no mercado, está sendo produzido agora no Brasil.

Palestra técnica - A Haldex está trazendo para a 15a Fenatran o Prof. Dr. Antonio Carlos Canale, da Universidade de São Carlos, para uma palestra sobre segurança veicular intitulada "ABS e válvula sensível à carga: importância no desempenho e segurança do veículo em frenagens de emergência". A palestra será realizada no dia 27/10/2005 das 17:00 às 19:00 horas no auditório 2 (segundo mezanino – rampa sul) no pavilhão de exposições do Anhembi.

ESPECIAL  l  FENATRAN 2005  l  OUTUBRO  l  2005
FENATRAN 2005 atrai novos potenciais expositores
A consolidação da FENATRAN como fomentadora não só de vendas, mas também de visibilidade, tanto no cenário nacional como internacional, é cada vez mais evidente.

                 A cada edição mais empresas demonstram interesse em participar, cresce o número de expositores e amplia-se a gama de setores interessados em marcar presença junto das principais empresas da indústria do transporte. Em 2003, na última edição da Fenatran, 48 empresas se tornaram novos expositores. Neste ano, 72 empresas participam pela primeira vez da feira.

Além de contar com a participação dos principais fabricantes de veículos comerciais de carga do País, o Salão Internacional do Transporte de Carga e Logística também abrange as indústrias de implementos e de equipamentos rodoviários, além das principais empresas de logística que atuam no Brasil.

Esta é a primeira vez, por exemplo, que a Zurlo Implementos Rodoviários participa do salão. A Zurlo atua no segmento de implementos rodoviários para caminhões e carretas e está presente há 18 anos no mercado. A empresa irá expor eixos veiculares, suspensão mecânica, engate container, suspensor pneumático, entre outros produtos.

A novidade fica por conta do lançamento de uma nova suspensão mecânica. Segundo a gerente comercial da empresa, Suzana Zurlo, outros produtos ainda estão em fase de testes e serão lançados no início do próximo ano. “Objetivamos fortalecer nossa imagem no mercado nacional assim como no mercado internacional e concluímos que a FENATRAN é o melhor momento para conquistarmos a diferenciação que queremos”, analisa a gerente.

A Seecomm também irá se mostrar ao público do Salão Internacional do Transporte de Carga e Logística pela primeira vez. A empresa, voltada ao segmento da segurança do transporte, atua no mercado de rastreadores GPRS há seis anos e está presente nas regiões sul, sudeste, centro-oeste e nordeste. Entre os produtos que a empresa vai expor estão rastreadores, trava de baú, sensores magnéticos e sirenes.

Na FENATRAN, a Seecomm irá apresentar o rastreador Fleet Control II, equipamento com inteligência embarcada com mais de 80 programações. “O nosso objetivo é a comercialização de cerca de 200 equipamentos durante o salão”, estima Sergio Mendes, gerente comercial da empresa.

Assim como a Seecomm e a Zurlo, a metalúrgica Fabbof também participará pela primeira vez na FENATRAN. A empresa atua no segmento de peças e acessórios para o mercado de reposição para todas as marcas de caminhões leves, pesados e extrapesados.

Entre os produtos que a empresa irá expor estão calotas, calhas de porta de acrílico, estribos de cabine e plataforma, protetores de faróis em acrílico e metal, spoiler, tanques de combustível, escapamentos e kits de escapamento cromado.

“A edição de 2005 será a nossa primeira participação no Salão Internacional do Transporte. A nossa maior expectativa é de sermos reconhecidos internacionalmente, pois sabemos da grandiosidade do evento a nível mundial”, afirma Odemir Fernando Scarabelot, gerente comercial da Fabbof.

A FENATRAN, Salão Internacional do Transporte de Carga e Logística –será realizada do dia 24 a 28 de outubro, das 13 às 21 horas, no Pavilhão de Exposições do Parque Anhembi, em São Paulo. A visitação é restrita a transportadores, frotistas, atacadistas, industriais, comerciantes, compradores e técnicos do setor e a entrada de menores de 12 anos, mesmo acompanhados, está proibida.

A FENATRAN é uma realização e promoção da Alcantara Machado Feira de Negócios e patrocinada pela ANFAVEA, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores e pela NTC, Associação Nacional do Transporte de Carga e Logística.

Perfil da Alcantara Machado - Pioneira no Brasil e na América Latina na realização de feiras de negócios, desde 1958, a Alcantara Machado tem sua história ligada ao desenvolvimento da indústria do País. A empresa já realizou 700 feiras e 2 mil eventos em amplitude nacional e internacional. Hoje, a Alcantara Machado possui um portfólio com mais de 50 eventos e promove mais de 40 feiras de negócios por ano, englobando diferentes segmentos da economia, incluindo as mais importantes realizadas no Brasil e na América Latina. Entre elas, Fenit, Fenatec, Salão do Automóvel, Feicon, Cosmoprof Cosmética, PhotoImageBrazil, Automec, Brasilpack, Mecânica, Geobrasil, Expolux, Itmex, Fiepag/Converflex, FIEE, Qualidade, Fenatran, Feimafe e Brasilplast.