ESPECIAL  l  OUTUBRO  l  NORDESTE AUTOSHOW  l  2005
Fomos a todo gás até Natal e voltamos no Astra Multipower
Foram mais de 500 km rodando no gás no caminho Recife - Natal - Recife

            A coincidência de estarmos avaliando o Astra Multipower no mesmo momento do Nordeste AutoShow foi convidativo para vermos como o único modelo nacional a rodar com gasolina, álcool e gás se comportaria na estrada.

Para quem está acostumado a ouvir falar que com gás o carro perde potência, isso não é uma realidade para o Astra Multipower. O desempenho com o uso do gás é muito bom. O carro demonstrou segurança e facilidade na condução. E nada do motorista reclamar que está quebrado ao chegar no destino, o conforto do Astra também é destaque e chegamos inteiros tanto na ída quando na volta!

A viagem - Consideramos apenas a ída, pois para o retorno o caminho foi o mesmo
Informações:
Distância percorrida: 282,44 km
Tempo de viagem: 3h 32min
Combustível necessário: 28,24 m3
Custo de combustível: R$ 37,84

Resumo da Rota:
Perimetro Urbano 10,03 km
PE 015 1,32 km
Perimetro Urbano 5,82 km
BR 101 0,29 km
RAMPA 0,06 km
BR 101 250,56 km
Perimetro Urbano 14,35 km

Descrição do caminho:
Km Rodovia / Local
Perimetro Urbano - siga por 10,03 km
4,23 Olinda - PE
4,38 BR - Posto Duarte Coelho GNV
PE 015 - siga por 1,32 km
Perimetro Urbano - siga por 5,82 km
14,62 Paulista - PE
BR 101 - siga por 0,29 km
17,46 Abreu e Lima - PE
RAMPA - siga por 0,06 km
BR 101 - siga por 250,56 km
30,71 Igarassu - PE
31,00 Posto Cemopel 2 - Completamos o gás - 15,55 m3
65,08 Goiana - PE
73,83 Cupiçara - PB



106,89 João Pessoa - PB
113,80 Branca - Posto Motogás I gnv
142,15 Sucupira Torta - PB
158,01 Mamanguape - PB
210,28 Canguaretama - RN
226,13 Goianinha - RN
240 Posto Goianinha - RN - GNV - Completamos novamente - 15,55 m3
250,37 São José de Mipibu - RN
258,69 Mendes - RN
263,24 Parnamirim - RN
264,69 Branca - Posto Emaús gnv
Perimetro Urbano - siga por 14,35 km



274,39 BR - Posto Potiguar Gnv
278,06 BR - Posto Novo Horizonte gnv
278,95 BR - Posto Planalto gnv

Motor Multipower - O Chevrolet Astra Multipower utiliza o motor 2.0 litros de 8 válvulas equipado com o sistema eletrônico Flex Fuel, desenvolvido pela Bosch em parceria com a Powertrain para a General Motors, em conjunto com o sistema de injeção seqüencial de gás – geração 5, desenvolvido pela Rodagás.

A nova motorização é baseada na consagrada "Família II", com 2.0 litros. A potência máxima varia de 127,6 cavalos de potência com o uso exclusivo do álcool, 121 cv com gasolina a 105,8 cv com o uso do GNV, todos a 5.200 rpm. O torque é de 19,6 kgfm com o álcool, 18,3 kgfm com gasolina e 16,4 kgfm com o GNV. A taxa de compressão é de 11,3:1.

O veículo foi desenhado com dois circuitos de combustíveis: um para o líquido, podendo ser abastecido com gasolina ou álcool puros ou a combinação dos dois, e outro para o gasoso (GNV). O motorista pode selecionar a injeção do combustível que deseja utilizar por meio de uma chave no painel do veículo.

Abastecimento com GNV na cidade de Goianinha, já no Rio Grande do Norte

O sistema de partida é feito pelo sistema gasoso, o que eliminou o reservatório de gasolina para a partida a frio. Para garantir a segurança da partida, sempre que o sistema gasoso diminuir para 15% da sua capacidade, automaticamente a central de gerenciamento eletrônico seleciona o modo combustível líquido, garantindo assim uma reserva segura.

O sistema de injeção de gás para utilização do GNV (Gás Natural Veicular), fornecido pela Rodagás, é de quinta geração e utiliza bicos injetores seqüenciais que proporcionam a melhor potência, economia e menores níveis de emissão que as gerações anteriores. O modelo – como o restante da linha – é equipado também com o sistema de acelerador eletrônico ("Drive by Wire"), tecnologia que proporciona maior conforto ao dirigir e retomadas mais precisas.

Como funciona o Multipower?
O funcionamento, com relação aos combustíveis líquidos, se dá da seguinte forma: após o abastecimento do veículo, a bóia do tanque identifica qual combustível ou a mistura dele foi alterada. Desta forma, o módulo central eletrônico (ECM - Engine Control Module) que monitora o sistema, entra em modo de reconhecimento de combustível.

O sistema monitora a queima da mistura – tanto com o uso do combustível líquido quanto o gasoso (selecionado por meio de uma chave no painel) – enviando para o ECM sinais do sensor de oxigênio (sonda lambda); o ECM identifica através de algoritmos qual é a nova mistura de combustível existente no tanque ou o GNV, promovendo a correta combustão.

O software da unidade de controle otimiza também o avanço de ignição do motor para cada mistura de combustível, por meio da leitura do sensor de detonação ("knock sensor"). O ECM recebeu incremento na velocidade de processamento e memória, o que lhe permite monitorar constantemente o sistema e processar o algoritmo de reconhecimento de combustível centenas de vezes a cada segundo.

Belas paisagens durante a viagem Recife-Natal-Recife

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Reportagem: Tarcisio Dias
Fotos: Inailza Alves / Tarcisio Dias