2007 l OUTUBRO l ESPECIAL l FENATRAN
Inovações tecnológicas também nos pneus
Empresa italiana, Pirelli, apresenta suas últimas novidades em tecnologia: SATT-Spiral Advanced Technology for Truck; HETT -High Elongation Technology for Truck; HWTT- Hexagonal Wire Technology for Truck

                  Tecnologia e inovação são conceitos complementares para a Pirelli Pneus. Durante a Fenatran 2007, a empresa italiana mostrou em seu estande três novas soluções utilizadas na fabricação de pneus voltados para o segmento de caminhões e ônibus. São elas: SATT – Spiral Advanced Technology for Truck; HETT - High Elongation Technology for Truck; HWTT - Hexagonal Wire Technology for Truck.

A SATT – uma revolucionária cintura metálica em forma espiral e sem emendas - é a solução utilizada no desenvolvimento do FH85 (direcional), utilizado nos eixos dianteiros de ônibus e caminhões, e do TH 85 (trativo), para eixos traseiros, que circulam em estradas pavimentadas e percorrem longas distancias em velocidades relativamente elevadas.

Desenvolvida em conjunto na Itália e no Brasil, a tecnologia SATT consiste em uma nova estrutura do pacote de cinturas do pneu. Ao contrário do sistema tradicional, no conceito SATT uma das cinturas é formada por tiras metálicas emborrachadas que são aplicadas em forma de espiral. No processo SATT, não há emendas na cintura espiral, o que torna o pneu mais uniforme.

A nova tecnologia deixou o pacote de cinturas mais rígido, o que resulta em maior regularidade do desgaste da banda de rodagem, além de maior rendimento quilométrico por conta da melhor distribuição das pressões de contato do pneu com o solo.

Os pneus construídos com a tecnologia SATT possuem carcaça mais durável, já que a movimentação do pacote de cinturas é menor, o que proporciona menor geração de calor, maior integridade, melhor dirigibilidade, maior possibilidade de reconstrução e conseqüentemente menor custo por quilômetro rodado.

A tecnologia SATT surgiu a partir do sistema MIRS – Modular Integrated Robotized System, um sistema robotizado de produção exclusivo da Pirelli que é totalmente controlado por computadores. A tecnologia MIRS é utilizada na fabricação de pneus de carros de passeio de alta performance, como o “Run Flat”, que oferece segurança em situações onde haja perda de pressão ou até o ponto em que o pneu esteja literalmente vazio.

“Ao realizar investimentos constantes em tecnologia, a Pirelli reforça a imagem de empresa preocupada com a inovação e a performance de toda a sua linha produtos”, diz Fernando Ruoppolo, Diretor de Equipamentos Originais e Diretor da Unidade Truck da Pirelli Pneus.

O FH85 e o TH85 foram desenvolvidos para atender às necessidades dos consumidores da América Latina e da Europa. “Fabricados no Brasil, os produtos já estão sendo exportados para a Itália e para a Inglaterra, dois dos maiores mercados da Pirelli no mundo”, comenta Ruoppolo.

Os benefícios da tecnologia SATT são:

• Carcaça com estrutura mais rígida; • Cinturas sem emendas; • Maior uniformidade para o pneu; • Menor geração de calor no interno da carcaça; • Desgaste mais regular; • Mais conforto e segurança; • Melhor dirigibilidade para o veículo; • Menor custo por quilômetro.

HETT e HWTT, DUAS TECNOLOGIAS EM DESTAQUE - Ao lado da SATT, outras duas tecnologias foram apresentadas pela Pirelli Pneus na Fenatran 2007: a HETT - High Elongation Technology for Truck, e a HWTT - Hexagonal Wire Technology for Truck.

A tecnologia HETT funciona como um “amortecedor de impactos”. Ela oferece uma nova geometria de disposição dos fios de aço da cintura, com cordas metálicas que permitem a penetração do composto de borracha entre os fios. Na configuração original, os fios de aço se tocam e não permitem a presença do composto de borracha entre eles. A nova configuração aumentou a elasticidade e a resistência, já que o novo conjunto passou a suportar melhor as deformações ou alongamentos.

Com a nova geometria, os fios de aço ficaram mais resistentes às oxidações, o que garante maior vida útil para a carcaça do pneu, amplia as oportunidades de reconstrução e reduz o custo por quilômetro rodado. A tecnologia HETT é utilizada nos modelos FG85 e TG85.

A tecnologia HWTT - utilizada no MC85, modelo desenvolvido tanto para eixos direcionais quanto eixos trativos de caminhões e ônibus - foi criada para proporcionar maior resistência térmica e mecânica do talão, região crítica do pneu sujeita a grandes esforços por conta do acionamento constante dos freios. A tecnologia traz um novo aro, montado com arames de aço de alta resistência mecânica e formato hexagonal. Além de mais resistente, no novo sistema o talão ficou mais flexível, o que facilita a montagem e a desmontagem e reduz os riscos de avarias no talão. O assentamento perfeito entre pneu e roda reduz a possibilidade de ocorrerem deformações na região do talão, melhorando o índice de reconstrução do pneu.

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO - Os produtos desenvolvidos pela Pirelli mostram o elevado nível de tecnologia e performance da empresa no mundo. O investimento em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) cresce a cada ano, chegando a 5% do faturamento da empresa na América Latina. Além disso, a Pirelli é a empresa pioneira em realizar testes com todos os seus produtos em seu Campo de Provas, localizado em Sumaré, interior de São Paulo, o que confere ainda mais segurança e tecnologia a todos os seus lançamentos.

O Brasil possui um dos principais centros de P&D da Pirelli no mundo para o desenvolvimento de produtos da área Truck, projetados para atender a diferentes mercados. Esse é um dos motivos que levam a empresa a realizar investimentos contínuos para consolidar a sua marca como uma das maiores referências em tecnologia.

Para reforçar a sua presença no segmento Truck Radial, a Pirelli inaugurou no ano passado uma nova unidade fabril, em Gravataí (RS), destinada à produção de pneus Gigante Radial para caminhões e ônibus, um investimento de R$ 116 milhões. Em números, a nova unidade de Gravataí representa 8% do faturamento da Pirelli no Brasil, com 80% da produção destinada ao mercado interno e 20% à exportação, principalmente para a América Latina. O segmento de caminhões e ônibus responde por 36% dos resultados da Pirelli no Brasil. No segmento nacional de caminhões e ônibus, a empresa detém cerca de 30% de participação de mercado.