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2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
Chevrolet Captiva Híbrido alia elevada potência e economia de combustível
Utilitário-esportivo integra funcionamento de propulsor 3.6 litros com dois motores elétricos

Um veículo projetado para os clientes que desejam excelente economia de combustível de um motor híbrido, aliado à potência total e capacidade de carga de um utilitário-esportivo. Assim define-se o Chevrolet Captiva Sport, uma das atrações do estande da marca Chevrolet no 25º Salão Internacional do Automóvel 2008, que acontece no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

O Chevrolet Captiva Híbrido é igual ao ‘Vue Two Mode’, modelo da Saturn – divisão da General Motors Corporation -, cuja produção em série começa em 2009.

“Vamos aproveitar o Salão Internacional do Automóvel para mostrar a versão híbrida do Chevrolet Captiva, uma das variações do utilitário-esportivo, cujo modelo 3.6 V6 é sucesso de vendas há pouco mais de dois meses após seu lançamento no mercado brasileiro”, destaca José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil.

Modelo híbrido tem autonomia de 800 quilômetros - O Chevrolet Captiva Híbrido comprova o fato de que um utilitário-esportivo médio pode ser ao mesmo tempo potente e eficiente. Ele é 50% mais econômico do que veículos de mesma categoria com motor V6 não-híbridos, além de ter uma autonomia de 800 quilômetros.

O modelo possui um motor V6 de 3.6 litros VVT que desenvolve potência de 261 cv e 32,95 kgfm de torque. O sistema híbrido do Chevrolet Captiva maximiza a economia de combustível, tanto no trânsito da cidade como na estrada, integrando dois modos elétricos continuamente variáveis com quatro relações fixas de marchas mecânicas. O sistema compreende dois motores elétricos de 55 kW integrados na transmissão automática.

A energia para acionar os motores vem de um pacote de baterias de 300 V, 1,8 kWh, que ficam atrás da segunda fileira de bancos, debaixo do compartimento de carga.

Dois modos garantem eficiência ao utilitário-esportivo - No primeiro modo, em velocidades mais baixas e com cargas mais leves, o sistema híbrido funciona em uma das três maneiras, dependendo das condições e do nível de carga da bateria: energia totalmente elétrica, energia gerada pelo motor de combustão interna ou pela combinação dos dois.

O segundo modo é utilizado basicamente para otimizar a economia de combustível em velocidades na estrada. Ele fornece assistência elétrica adicional aos seis cilindros, quando as condições assim exigirem como, por exemplo, reboque de trailer ou em aclives acentuados e para permitir que o motor funcione de acordo com seu mais eficiente ponto sob as condições menos exigentes.

O painel de instrumentos do Captiva Híbrido possui um medidor que substitui o conta-giros, informando o motorista quando ele atinge a máxima economia de combustível; se o veículo está apenas no modo elétrico, apenas no modo motor ou na combinação de ambos; e em virtude da partida silenciosa, ao ser girada a chave, um mostrador indica quando o veículo está ligado e pronto para partir.

No console central, um display LCD em cores, que está integrado ao sistema de navegação disponível, informa continuamente o motorista e passageiro se o veículo está enviando alimentação às rodas através do pacote da bateria, através do motor ou de ambos. Também indica quando a energia está sendo capturada durante a frenagem.

2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
Chevrolet Camaro conversível mescla um projeto futurista com linhas clássicas
Esportivo chama a atenção pela carroceria pintada na cor laranja, com duplas faixas esportivas e motor V8

É quase impossível não se impressionar com o carro-conceito do Camaro conversível, uma das estrelas do estande da Chevrolet no Salão Internacional do Automóvel, no Pavilhão do Parque Anhembi, em São Paulo.

Ele chama mesmo a atenção, a começar pelo visual externo: a carroceria é pintada na cor laranja Hugger perolizada, com duplas faixas esportivas na cor cinza; a borda do pára-brisa possui um acabamento brilhante anodizado; as rodas dianteiras de 21 polegadas e as traseiras de 22 têm cinco raios e detalhes em vermelho na parte externa.

O Camaro conversível mescla detalhes de um projeto futurista com as linhas clássicas, herança já conhecida do Camaro - dianteira longa e traseira curta dão ao veículo uma bela aparência. O conversível ainda compartilha as dimensões externas da versão cupê, exceto na borda do vidro dianteiro que foi modificada para acomodar o teto conversível.

Alguns detalhes adicionais de projeto do carro-conceito do Chevrolet Camaro incluem:
• Capota sobre o teto conversível
• Luzes traseiras com LED
• Spoiler traseiro com LED
• Tampa de abastecimento de combustível do tipo “competição”
• A grade arredondada dianteira do capô, inspirada no Corvette Z06
• Maçanetas das portas em alumínio pintadas na cor do veículo
• Rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 22 polegadas

Sob o capô do Chevrolet Camaro conversível está um motor V8, que transmite a potência às rodas traseiras através da transmissão manual. Ele também está equipado com um sistema de suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco nas quatro rodas.

Um esportivo que mexe com a emoção das pessoas - Ed Welburn, vice-presidente de projeto global da General Motors, observa que o carro-conceito Camaro conversível mexe com o emocional das pessoas à primeira vista. “É simplesmente aquele carro que você quer ter na sua garagem. Se este Camaro conversível não fizer seu coração bater mais rápido. Você deverá consultar um médico oftalmologista ou um cardiologista, porque certamente você está com algum problema”, salienta. A expectativa da GM é que este modelo comece a ser produzido em série a partir de 2009.

O contraste de cores claras com escuras do interior realça ainda mais este Chevrolet Camaro conversível, sobretudo quando a capota está abaixada. Os bancos dianteiros são de couro na cor prata com detalhes de camurça Alcântara, e encostos pretos. “As cores internas com tonalidade clara sobre o escuro transmitem o espírito de liberdade e prazer, que é personificado por um Camaro conversível”, avalia Micah Jones, projetista responsável pelo visual interno do veículo.

O painel de instrumentos do carro-conceito Camaro conversível é inspirado na primeira geração do modelo. Os medidores redondos são tridimensionais e têm fundo branco, com ponteiros vermelhos. Há ainda um interruptor de ignição separado para dar partida ao motor.

Outro destaque do interior do veículo é o acabamento de alumínio acetinado nos difusores de ar, nos puxadores dos bancos e nas fivelas do cinto de segurança. A alavanca de mudanças e os pedais são feitos de alumínio maciço, enquanto o volante possui um desenho complexo de três raios.

Para a geração ‘Baby Boomer’, o Camaro é único - O Chevrolet Camaro original foi apresentado à geração "Baby Boomer", nome dado aos americanos filhos do Pós-2ª Guerra Mundial. Esta geração era composta pelas pessoas nascidas entre 1946 e 1964, e que foram importantes na formação dos consumidores dos Estados Unidos. Jovens, individualistas e inconstantes, os "Baby Boomers" conduziram mudanças fundamentais nos hábitos de consumo da indústria automotiva.

O Chevrolet Camaro chegou nesta época e atendeu aos anseios desses consumidores, porque tinha atributos como esportividade e potência, características encontradas apenas em carros mais caros, menores e esportivos estrangeiros. O Chevrolet Camaro representou um carro esportivo, dimensionado para a vida real que foi possível ser atingida por quase todos. Uma lista quase infinita de combinações de dispositivos opcionais, cores e acabamento, permitiu que os proprietários "customizassem" seu Camaro de acordo com seu gosto exato.

Como os "Boomers" passaram a transitar em grandes veículos para acomodar suas famílias em crescimento, os motoristas mais jovens adotaram os Camaros usados como seus primeiros carros e a terceira e quarta gerações do carro continuaram propiciando prazer e desempenho acessíveis à nova geração de apaixonados. Na verdade, centenas de milhares de proprietários de todas as faixas sociais encontram prazer ao dirigir um Camaro durante os últimos 40 anos.

2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
Chevrolet Volt uma das principais atrações do Salão do Automóvel 2008
Modelo elétrico representa a inovação tecnológica de maior expressão dos últimos tempos

A tão esperada versão do Chevrolet Volt – um veículo que faz até 64 quilômetros sem usar uma gota de gasolina – e sem a emissão de gases –, com uma capacidade de autonomia de centenas de quilômetros a mais é uma das principais atrações do estande da marca Chevrolet no 25º Salão Internacional do Automóvel 2008, que acontece no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

“A versão de produção do Chevy Volt é uma ótima maneira de mostrar todo o nosso potencial de criatividade e tecnologia”, afirma Jaime Ardila, Presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.

A forma segue a função - O design do carro de produção Chevrolet Volt evoluiu desde o conceito original apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Detroit em 2007. Como a aerodinâmica tem papel fundamental na maximização da autonomia do veículo, os projetistas da GM criaram um design extremamente eficiente para o veículo de produção.

Muitos dos traços do protótipo permanecem no Volt de produção, incluindo a grade dianteira fechada, linhas robustas, elementos gráficos traseiros, espelhos retrovisores externos, entre outros. A faixa dianteira arredondada e nivelada, os cantos e a grade cônicos são funcionais, pois permitem ao ar se mover com facilidade ao redor do carro. Na traseira, um spoiler cuidadosamente projetado permite que o ar flua gradual e rapidamente. Uma inclinação dinâmica do pára-brisa e do vidro traseiro auxilia na redução da turbulência e atrito.

Em um trabalho conjunto com os designers da GM para dar forma ao Volt, as equipes de projeto e engenharia desenvolveram um dos veículos mais aerodinâmicos da história da GM. Eles passaram muitas horas com o Volt no túnel de vento, realizando os mesmos testes inúmeras vezes em peças como os painéis dianteiros e traseiros e o spoiler traseiro. As melhorias aerodinâmicas permitem à Chevrolet alcançar o objetivo do Volt de 64 quilômetros de autonomia (com base no EPA city cycle) sem utilizar gasolina nem emitir gases.

No interior, o Volt oferece recursos de espaço, conforto, conveniência e segurança que os consumidores esperam em um sedã de quatro lugares, além de apresentar uma variedade de opções de cores para o interior, iluminação e acabamento diferente de todas as apresentadas anteriormente num sedã Chevrolet. Controles modernos e materiais diferenciados, dois displays informativos e um centro de informações e entretenimento sensível ao toque diferenciam o interior do Volt de outros veículos no mercado.

Alguns dos recursos tecnológicos do interior do Volt incluem:
• Display de instrumentos de cristal líquido, que pode ser configurado pelo motorista
• Display padrão de informações do veículo com tela de toque de sete polegadas
• Controles de temperatura e de informações e entretenimento estilo touchscreen (tela sensível ao toque)
• Sistema de navegação opcional com disco rígido interno para armazenamento de mapas e músicas
• Bluetooth® padrão para telefone celular e para a transmissão de música

A nova era no transporte automotivo - O Chevrolet Volt está conduzindo uma nova era de eletrificação do automóvel através da criação de uma nova classe de veículos conhecida como Veículo Elétrico de Autonomia Estendida (E-REV, Extended-Range Electric Vehicle).

O Volt utiliza a eletricidade para mover as rodas em todos o tempo e velocidade. Para viagens de até 64 quilômetros, o Volt é movido apenas pela eletricidade armazenada na bateria de lítio-íon de 16-kWh. Quando a energia da bateria se esgota, um gerador de motor movido a gasolina/E85 fornece eletricidade continuamente para alimentar a unidade de tração elétrica do Volt enquanto, simultaneamente, prolonga a carga da bateria.

Esse modo de operação amplia a autonomia do Volt por centenas de quilômetros, até que a bateria do veículo possa ser carregada. Diferentemente de um veículo elétrico movido a bateria convencional, o Volt elimina a “ansiedade por autonomia”, oferecendo a confiança e a tranqüilidade de que o motorista não ficará a mercê de uma bateria descarregada.

O Chevrolet Volt poder ser conectado tanto em uma tomada doméstica de 120 V padrão ou utilizar 240 V para o carregamento. A tecnologia de carregamento inteligente do veículo permite que a bateria do Volt seja carregada em menos de três horas com uma tomada de 240 V ou em torno de oito horas com uma tomada de 120 V. Os tempos de carregamento serão reduzidos se a bateria não tiver sido totalmente descarregada. Com o custo de aproximadamente 80 centavos de dólar por dia (10 centavos de dólar por kWh) para uma carga completa que oferecerá até 64 quilômetros de deslocamento usando eletricidade. Carregar o Volt uma vez por dia consumirá menos energia elétrica por ano do que as geladeiras e refrigeradores domésticos.

Prazer em dirigir - O Chevrolet Volt proporciona um desempenho de direção dinâmico em um interior incrivelmente silencioso. Mais de 220 células de lítio-íon da bateria do Volt proporcionam ampla potência. A unidade de tração elétrica do Volt proporciona o equivalente a 150 cavalos de potência, 37,7 kgfm de torque instantâneo e uma velocidade máxima de 160 quilômetros horários. A ausência de ruído do motor em combinação com materiais de isolamento acústico especiais fazem do Chevrolet Volt um veículo extremamente silencioso de se dirigir.

A GM calcula que o Volt custará cerca de dois centavos de dólar por quilômetro e meio movido com a potência da bateria, em comparação com 12 centavos por quilômetro e meio utilizando gasolina, com um preço de US$ 3,60 por galão. Para um condutor comum que dirige 64 quilômetros por dia (ou 24.000 quilômetros por ano), estas quantidades levam a uma economia de US$ 1.500 por ano.

Com taxas de eletricidade nas horas de pico, a GM calcula que um quilômetro e meio percorrido a eletricidade em um Chevy Volt será cerca de um sexto menor do custo de um veículo movido a gasolina convencional. As economias são ainda maiores quando se carrega fora das horas de pico, quando as taxas de eletricidade são mais baratas.

2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
Chevrolet apresenta com destaque o GPiX, um ensaio de um crossover cupê
Carro-conceito foi totalmente desenvolvido no Brasil e segue as tendências mundiais de design e funcionalidade

A Chevrolet apresenta um ensaio de um crossover cupê durante o 25º Salão Internacional do Automóvel 2008, que acontece no Pavilhão do Parque Anhembi, em São Paulo. Trata-se do GPiX, carro-conceito totalmente desenvolvido pelo Centro de Design da General Motors da Divisão LAAM (engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio), localizado em São Caetano do Sul (SP).

O GPiX representa um novo segmento para a Chevrolet, o qual a marca ainda não participa. O nome GPiX é uma combinação de letras com significado para o modelo: “G” é de global, e “Pix”, a abreviatura de “Picture”, que em inglês significa “imagem” - seria algo como uma “imagem global” de um crossover médio criado para a marca Chevrolet.

Além do design, a Chevrolet também marca com o GPiX a apresentação em primeira mão de uma nova arquitetura-conceito, desenvolvida 100% pela engenharia brasileira da GM e que poderá servir de base para futuros modelos compactos.

“De fato, o GPiX é um conceito que poderá resultar, no futuro, no desenvolvimento de vários modelos a partir de uma mesma arquitetura”, afirma Jaime Ardila, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.

Modelo tem carroceria de duas portas e suspensão alta - As características do GPiX demonstram sua vocação para um crossover cupê: tem carroceria de duas portas e suspensão alta, adequada para ruas, avenidas e estradas mais precárias. “O GPiX tem um design esportivo e a versatilidade necessária para um país com dimensões continentais como o Brasil”, observa Carlos Barba, diretor de design da GM para a Divisão LAAM.

Além disso, a carroceria do modelo, onde o “DNA” Chevrolet está explícito, agrega muito valor, demonstrando que se trata de um veículo de excelente custo-benefício.

Interior versátil e confortável para quatro passageiros - O crossover cupê destaca-se ainda pela versatilidade e tecnologia e seu interior também é funcional, proporcionando capacidade para até quatro passageiros. Todos os assentos são escamoteáveis e o assoalho é plano, o que aumenta o conforto interno para os ocupantes.

O painel de instrumentos tem um design atraente e moderno, com os mostradores digitais de fácil leitura. O volante multifuncional possui um desenho complemente novo e é voltado para a interação total do motorista com o carro. Ele poderá utilizar, com facilidade, todos os sistemas de conectividade e entretenimento disponíveis, tais como Bluetooth®, computadores de mão, palm-top, notebook, CD Player, MP3, MP4, entre outros.

O carro-conceito brasileiro tem o interior bastante versátil com diversos porta-objetos, alguns em locais diferenciados, a fim de facilitar a vida a bordo. Componentes comuns em veículos da Chevrolet também estão presentes no GPiX, tais como ar-condicionado, direção hidráulica, sistemas elétricos de acionamento de vidros, portas e retrovisores.

Design dinâmico e arrojado - Externamente, o Chevrolet GPiX ainda se destaca pela bela silhueta e linha de cintura lateral que transmite beleza e dinamismo, e frente arrojada, com a presença, na grade frontal, da gravata dourada, símbolo mundial da Chevrolet. Os faróis do veículo utilizam LED, mais econômicas, e com capacidade de iluminação bastante eficiente. Já os pneus são de uso misto, aro de 17 polegadas, garantindo um aspecto de robustez ao crossover cupê.

Chama a atenção no carro-conceito brasileiro o teto panorâmico de vidro, que abrange toda a superfície superior do veículo, favorecendo a entrada de luminosidade no habitáculo e aumentando ainda a mais a sensação de espaço e bem-estar. O Chevrolet GPiX poderá ser equipado com motores de alta eficiência, com tecnologia ‘flex fuel’.

Centro de Design da GM no Brasil foi o responsável pelo GPiX - O Chevrolet GPiX é mais um projeto desenvolvido pelo Centro de Design da General Motors da LAAM, localizado em São Caetano do Sul (SP), um dos cinco centros mundiais de desenvolvimento de produtos da Corporação. O local passa por um processo de ampliação em suas instalações, a fim de atender às suas novas responsabilidades de desenvolver, junto com as áreas de Engenharia e Manufatura, veículos globais.

A atual ampliação absorve investimentos de US$ 36 milhões e inclui tanto o aumento da estrutura física quanto a aquisição de novos e os mais modernos equipamentos, além de contratação de novos profissionais.

O Centro de Design da GM no Brasil está sendo triplicado em tamanho, passando dos atuais 3.000 m² para 9.150 m² de área construída. O efetivo de pessoas também aumenta, de 79 para 190 profissionais entre o pessoal criativo (designers), de suporte (modeladores digitais), responsáveis pela construção de protótipos (escultores) e administrativo.

No quesito equipamentos, que consumiram a maior parte do investimento, a tecnologia inerente a um Centro de Design fica ainda mais evidente. As quatro máquinas de Usinagem de Clay (equipamento utilizado na construção de superfícies físicas geradas a partir de uma imagem gráfica), serão substituídas por 16 máquinas de última geração (mesmo equipamento que está sendo utilizado na GM nos Estados Unidos).

Outros exemplos são o novo equipamento de Estereolitografia (Processo que solidifica camadas de resina foto-sensível por meio de laser, para prototipagem rápida de peças de alta precisão e finalização de superfícies) e renovação do parque tecnológico com padronização global de Hardware e Software, com duplicação na quantidade de equipamentos. No total são 23 tipos de equipamentos (incluindo Hardware e Software), entre novas aquisições e/ou modernizações.

Outro local do Centro Design que recebe novos equipamentos é a sala ‘3D’, que já era uma das três mais modernas do Brasil e, agora, com máquinas de duas gerações à frente, tornou-se a mais avançada do País. “Em termos de tecnologia nossos equipamentos estão à altura dos que existem nos Estados Unidos, países da Europa, enfim, de qualquer lugar do mundo”, observa Carlos Barba.

A sala ‘3D’ ou sala de realidade virtual é pioneira na indústria automobilística brasileira. Funcionando há mais de dois anos, permite antecipar a visualização do projeto, em tamanho real, de uma forma muito próxima à realidade, bem antes da produção de um protótipo. Ela tem sido fundamental para a criação e desenvolvimento de novos projetos e ganhou em importância na nova definição das atividades globais da GM LAAM, pois permite trabalhos simultâneos com outras subsidiárias da GM mundial.

2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
Estande da Chevrolet é interativo e com muito espaço
para exibir as estrelas nacionais e internacionais do mundo dos automóveis
Destaques incluem modelos da linha Chevrolet vendida no Brasil, carros-conceitos e de série vindos dos Estados Unidos e o automóvel elétrico Volt em sua versão definitiva

A interatividade com os veículos e também com os executivos da General Motors do Brasil é a tônica do estande da marca Chevrolet no 25º Salão Internacional do Automóvel 2008, que acontece no Parque Anhembi, em São Paulo. Com cerca de 2.500 m2 de área total, o estande da Chevrolet destaca-se ainda pela arquitetura moderna e funcional.

“Procuramos, como todos os anos de Salão do Automóvel, ter um estande espaçoso e de fácil circulação para receber, com muito conforto, os visitantes que querem conhecer as novidades da Chevrolet, sejam elas nacionais ou internacionais”, observa José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

Além dos modelos da linha Chevrolet 2009 disponível no mercado brasileiro, o estande exibe estrelas vindas dos Estados Unidos, tais como a versão definitiva do automóvel elétrico Volt, o sedã Malibu, o carro-conceito Chevrolet Camaro Conversível, o crossover Traverse, o Captiva Híbrido, e o GPiX, ensaio de crossover cupê totalmente desenvolvido pelo Centro de Design da General Motors da LAAM (região que engloba a América Latina, África e Oriente Médio), em São Caetano do Sul (SP).

Auditório permite bate-papo com executivos - Um dos grandes diferenciais do estande é um auditório, com capacidade para 30 pessoas, onde executivos da Chevrolet vão participar de bate-papos com estudantes universitários, que se inscreveram em universidades de São Paulo durante as semanas que antecederam ao evento.

O formato dos encontros é do tipo “talk-show”, onde um professor universitário conduz os debates, cujos temas são das áreas de interesse de cada um dos grupos de universitários selecionados para horário e dia determinados. Entre os assuntos em pauta estão: design de automóveis, marketing, engenharia de produto, novas tecnologias de combustível, comunicação, propaganda etc. Enfim, o mundo do automóvel está em debate.

Performances de ‘Stomp The Yard’ agitam o estande - O show deve continuar no Salão do Automóvel. Por isso, a Chevrolet ainda preparou novas surpresas. Entre elas, performances, ao longo dos dias do evento, de ‘Stomp The Yard’, manifestação cultural em alta nas universidades americanas, com toques do hip-hop, que aos poucos chega ao Brasil. “A idéia é associar coisas novas e inéditas à Chevrolet. É confirmar que a marca está antenada nas novas tendências, na movimentação da sociedade, quanto a aspectos da moda, do comportamento”, explica Paulo Suplicy, diretor de criação da Miksom, empresa responsável pela criação e montagem do estande da Chevrolet.

As performances do ‘Stomp The Yard’ têm horários pré-determinados durante os 10 dias de Salão Internacional do Automóvel e toda coreografia ganha o suporte de grandes painéis de LED, que também exibem videoclipes.

“Projeto Carona”, uma contribuição da Chevrolet para melhorar o trânsito - Neste Salão Internacional do Automóvel, a Chevrolet também dá sua contribuição para amenizar os problemas de trânsito normalmente agravados durante este período.

Para este fim, a Chevrolet lança o “Projeto Carona”, uma forma de incentivar os visitantes da mostra a otimizarem o transporte até o Pavilhão do Anhembi. Ele incentiva as pessoas a se organizarem para irem juntas ao evento e, com isso, reduzir o número de veículos em circulação na cidade e, conseqüentemente, os congestionamentos e a poluição.

O projeto consiste na montagem de bolsões de estacionamento em pontos estratégicos de São Paulo, para onde as pessoas devem se deslocar. De lá, seguem em microônibus ou vans para o Parque Anhembi, “de carona com a Chevrolet”. Para participar, contudo, o interessado deve se inscrever no site www.chevrolet.com.br. O “Projeto Carona” tem vagas limitadas e para participar a pessoa deve seguir um regulamento especial.

No estande, o visitante pode acompanhar, em um placar, um gráfico que mostra dados importantes sobre o resultado do projeto. São informações de quantidade de combustível economizada e volume de CO2 que deixou de ser lançado na atmosfera. O “Projeto Carona” faz parte da nova campanha “Reinventamos Caminhos”, lançada em julho de 2008 pela Chevrolet, com o objetivo de conscientizar as pessoas para que todos possam se locomover melhor.

Estande da Chevrolet atende aos anseios do público - A participação do público é fundamental e essencial no estande da Chevrolet. Por isso, antes de desenvolver o projeto, a marca Chevrolet encomendou um estudo junto a Voltage, empresa especializada em pesquisas de opinião, a fim de detectar o que as pessoas gostariam de ver e ter no estande.

Foram entrevistadas pessoas que freqüentam e também as que nunca foram a um salão do automóvel. As respostas, então, foram debatidas por profissionais de arquitetura, de moda, de comunicação etc. O resultado é um estande interativo e divertido - sempre tendo em primeiro plano o automóvel com novas tecnologias digitais e virtuais, espaçoso e de fácil circulação.

“As pessoas querem ver coisas alegres, carros, que mostrem tendências do mercado. Elas desejam ter contato cada vez maior com os veículos, o que é uma preocupação constante da Chevrolet de estar sempre mais próxima dos clientes, das pessoas”, acrescenta Marcos Munhoz, diretor geral de Marketing e Vendas da GM do Brasil.

Das demandas detectadas nas pesquisas surgiu a idéia de um espaço especial para manifestações, denominado ‘Faces Chevrolet’. É um mini-estúdio, onde o visitante expressa para uma câmera o seu sentimento quando recebe o seu carro novo. A imagem é exibida nos LCDs externos ao estúdio.

2008 | OUTUBRO | EDIÇÃO 106 | ESPECIAL
Presidente Lula visita estande Chevrolet no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo
Durante a visita ele conheceu de perto o recém-lançado modelo Captiva

O presidente da República Federativa do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, conheceu de perto o mais recente lançamento da marca Chevrolet no País, o utilitário-esportivo Captiva. Ele ingressou no interior do veículo, sentou-se no banco do motorista e experimentou alguns comandos do modelo.

A visita ocorreu na noite desta quarta-feira (29/10/2008), durante a abertura oficial do 25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, evento aberto ao público nesta quinta-feira (30/10/2008) e que será realizado até o próximo dia nove de novembro de 2008, no Parque de Exposições do Anhembi.

O presidente Lula visitou o estande Chevrolet, da General Motors do Brasil, acompanhado do governador do Estado de São Paulo, José Serra, e do prefeito reeleito da cidade de São Paulo, Gilberto Kassab. O presidente da República foi recebido pelo presidente da GM do Brasil e Mercosul, Jaime Ardila e José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, além de outros executivos da empresa.


Presidente Lula é recebido no estande Chevrolet por José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil (à esquerda) e por Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul (à direita)	Presidente Lula experimenta o Captiva assistido por José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, o prefeito de SP, Gilberto Kassab, Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul, e João Rotta, diretor Jurídico da GM do Brasil.

2008 | OUTUBRO | EDIÇÃO 106 | ESPECIAL
Acompanhe ao vivo as novidades da Chevrolet
Carros nacionais, importados e conceitos serão mostrados com transmissão pela Internet

A marca Chevrolet terá transmissão ao vivo pela Internet da mostra de suas novidades ao público no 25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2008.

Bastará o internauta acessar o link de divulgação do webcast de imprensa, ou seja, http://www.salao2008.com.br/imprensa.

O site já estará disponível para acesso a partir das 14:00 horas desta segunda-feira (27/10/2008) mas o horário de apresentação das novidades da Chevrolet, a exemplo dos 18 modelos vendidos no País, e dos veículos importados Camaro Conversível, Malibu, Traverse e Malibu híbrido, além dos carros conceitos Volt e GPiX, está marcado para o período das 14:20 às 14:50. Depois deste horário a apresentação da Chevrolet continuará disponível para ser assistida novamente.

2008 | OUTUBRO | EDIÇÃO 106 | ESPECIAL
Traverse mostra o novo visual global da marca Chevrolet
Mostra vai servir como clínica para medir a aceitação do público em relação a esse utilitário-esportivo

O Chevrolet Traverse 2009, inspirado no consagrado sedã Malibu, será uma das atrações no 25º Salão Internacional do Automóvel 2008, que acontece no Parque Anhembi, em São Paulo, a partir do próximo dia 30 de outubro e até o dia nove de novembro. A mostra servirá como clínica para medir a aceitação do público em relação ao utilitário-esportivo da marca.

O Chevrolet Traverse apresenta um perfil exclusivo e um projeto de linhas limpas, suaves e modernas, que caracterizam o novo visual global da marca. A grade cromada, os faróis e rodas com aro de 20 polegadas, além dos pára-choques envolventes e a carroceria alongada, compõem o desenho externo do veículo. Já o interior do modelo reúne estilo refinado, tecnologia e atenção a detalhes.

Um potente motor 3.6 litros de 292 cv de potência - Sob o capô do utilitário-esportivo da Chevrolet está um motor 3.6 litros “V6” a gasolina, com injeção direta, que esbanja eficiência e varia de potência de acordo com a versão. O modelo com escapamento duplo desenvolve 292 cv de potência e 366 Nm de torque, enquanto o com escapamento simples gera 284 cv de potência e 343 Nm de torque.

A transmissão do utilitário-esportivo da Chevrolet é a Hydra-Matic, automática, de 6 velocidades. O veículo possui ainda sistema AWD (All Wheel Drive), que oferece melhor tração em superfícies de baixa aderência.

Sistemas avançados garantem maior segurança - Dispositivos adicionais de frenagem incluem Válvula Proporcionadora Traseira Dinâmica (Dynamic Rear Proportioning - DRP), Servo-Freio Hidráulico (HBB) e Sistema Auxiliar de Frenagem em Situação de Pânico (PBA).

Além disso, também são de série vários dispositivos que melhoram a condução e a dirigibilidade, bem como a segurança, tais como sistema de controle eletrônico de estabilidade StabiliTrak; controle de tração; e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.

O modelo está equipado com seis airbags de série e um sistema de sensor de capotamento da GM, que pode ativar os airbags laterais do tipo cortina (cabeça) e os pré-tensionadores do cinto de segurança, caso os sensores detectem um capotamento iminente.

2008 | OUTUBRO | EDIÇÃO 106 | ESPECIAL
Carro-conceito GPiX, um crossover cupê para os mercados emergentes
Trabalho foi totalmente desenvolvido no Centro de Design da General Motors Divisão LAAM, em São Caetano do Sul (SP)

A Chevrolet reserva para o 25º Salão Internacional do Automóvel, no Pavilhão de Exposições do Parque Anhembi, em São Paulo a apresentação do GPiX, um ensaio a respeito de um crossover compacto, segmento do qual hoje a marca não participa na Região do Mercosul.

O nome do carro-conceito GPiX é uma combinação de letras com significado inerente ao o modelo: “G”, por exemplo, é de global, e “Pix”, a abreviatura de “picture”, que em inglês significa “imagem”. Seria algo como uma “imagem global” de um crossover compacto criado pela Chevrolet no Brasil.

Centro de Design da GM LAAM foi o responsável pelo GPiX - O Chevrolet GPiX é mais um projeto desenvolvido pelo Centro de Design da General Motors da Divisão LAAM (que compreende as Regiões da América Latina, África do Sul e Oriente Médio), localizado em São Caetano do Sul (SP), um dos cinco centros de design da corporação. O local passa por um processo de ampliação em suas instalações, a fim de atender às suas novas responsabilidades de desenvolver, junto com as áreas de Engenharia e Manufatura, veículos globais.

Nesta ampliação, estão sendo investidos cerca de US$ 36 milhões, tanto no aumento da estrutura física quanto na aquisição de novos e os mais modernos equipamentos, além de contratação de novos profissionais.

A pioneira sala ‘3D’ - Outro local do Centro de Design que recebe novos equipamentos é a sala ‘3D’, que já era uma das três mais modernas do Brasil e, agora, com máquinas de duas gerações à frente, tornou-se a mais avançada do País. “No aspecto tecnológico, nossos equipamentos estão à altura dos que existem nos Estados Unidos, países da Europa, enfim, de qualquer lugar do mundo”, observa o diretor-geral de Design da GM Divisão LAAM, Carlos Barba.

A sala ‘3D’ ou sala de realidade virtual é pioneira na indústria automobilística brasileira. Funcionando há mais de dois anos, permite antecipar a visualização do projeto, em tamanho real, de uma forma muito próxima à realidade, bem antes da produção de um protótipo. Ela tem sido fundamental para a criação e o desenvolvimento de novos projetos e ganhou em importância na nova definição das atividades globais da GM LAAM, pois permite trabalhos simultâneos com outras subsidiárias da GM mundial.

2008 | SETEMBRO | EDIÇÃO 105 | ESPECIAL
Chevrolet confirma o modelo Malibu
O Chevrolet Malibu é um sedã elegante, que reescreveu as regras do segmento para os clientes mais refinados e exigentes. Mostra servirá para medir aceitação do público em relação ao sedã, que poderá integrar a linha de veículos comercializada no Brasil no curto prazo

O modelo Malibu será uma das estrelas do estande da marca Chevrolet no 25º Salão Internacional do Automóvel, que ocorrerá no período de 30 de outubro a nove de novembro de 2008, no Pavilhão de Exposições do Parque Anhembi, em São Paulo.

O sedã será exposto para avaliação do público durante a mostra e, caso a aceitação seja positiva, ele poderá ser vendido no Brasil no curto prazo, ficando posicionado no mercado brasileiro em um segmento intermediário entre os modelos Vectra sedã e o Omega.

“O Malibu é um modelo com grande sucesso nos Estados Unidos e, em janeiro deste ano, foi escolhido como o “Carro Americano do Ano de 2008”. Por este motivo decidimos exibí-lo também ao público brasileiro”, destaca José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

Malibu, um sedã elegante - Todas as versões do modelo são equipadas com airbags frontais e do tipo cortina (para proteção da cabeça dos ocupantes), sistema ABS (antiblocante), controle de tração e conectividade para telefone celular (Bluetooth®), entre outros equipamentos avançados, todos de série.

Sob o capô do Chevrolet Malibu está um motor de 4 cilindros VVT Ecotec DOHC de 2.4 litros da GM Powertrain, que desenvolve 171 cv a 6.000 rpm de potência e 22,4 kgfm a 4.400 rpm de torque.

O Chevrolet Malibu tem um design externo ‘limpo’ e elegante, e uma grade frontal que transmite um estilo mais arrojado ao veículo. O interior recebeu um a atenção especial dos projetistas, com assentos ergonômicos e a utilização de materiais ‘premium’.

A marca Chevrolet oferece duas tonalidades de cor para o acabamento interno, que acentuam ainda mais os detalhes em madeira presentes no habitáculo, sobretudo no painel e console.

Modelo hídrido estará exposto no Salão - No estande da Chevrolet no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo estará em exposição a versão híbrida do modelo Malibu, que possui um sistema que economiza combustível por meio da utilização de controles e software sofisticados, bem como o exclusivo gerador/motor elétrico de 36 volts. Ele funciona combinado com um motor a gasolina de 4 cilindros VVT Ecotec de 2.4 litros, igual à versão normal.

O sistema híbrido reduz o consumo de combustível do Chevrolet Malibu, graças a vários procedimentos, tais como o desligamento do motor quando o veículo não está em movimento - parado no semáforo, por exemplo -, de forma a minimizar o uso da marcha-lenta e, conseqüentemente, a utilização de combustível.

Além disso, o sistema proporciona um arranque imediato do motor quando o pedal do freio é liberado; permite um corte rápido do combustível durante a desaceleração do veículo; captura da energia cinética do veículo durante a desaceleração, por meio de frenagem regenerativa, para carregar a bateria; e ainda realiza uma carga inteligente da bateria da maneira mais eficiente.

2008 | SETEMBRO | EDIÇÃO 105 | ESPECIAL
Chevrolet exibe carro conceito do Camaro conversível
Esportivo chama a atenção pelo design agressivo e pela carroceria pintada na cor laranja, com duplas faixas esportivas e motor V8

O carro-conceito do Camaro conversível será uma das estrelas do estande da Chevrolet no 25º Salão Internacional do Automóvel, que ocorrerá no período de 30 de outubro a nove de novembro de 2008, no Pavilhão de Exposições do Parque Anhembi, em São Paulo.

O esportivo da Chevrolet foi mostrado pela primeira vez ao público norte-americano no Salão de Detroit de 2007 e, agora, também será exibido ao público brasileiro.

O modelo chama a atenção pelo visual agressivo: a carroceria é pintada na cor laranja Hugger perolizada, com duplas faixas esportivas na cor cinza; a borda do pára-brisa possui um acabamento brilhante anodizado; as rodas dianteiras de 21 polegadas e as traseiras de 22 têm cinco raios e detalhes em vermelho na parte externa.

O modelo da Chevrolet mescla detalhes de um projeto futurista com as linhas clássicas, herança já conhecida do Camaro - dianteira longa e traseira curta dão ao veículo uma bela aparência.

Sob o capô do Chevrolet Camaro conversível está um motor V8, que transmite a potência às rodas traseiras acionadas por uma transmissão manual. Ele também está equipado com um sistema de suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco nas quatro rodas.

Veículo mexe com o emocional das pessoas - Ed Welburn, vice-presidente de projeto global da General Motors, observa que o carro-conceito Camaro conversível mexe com o emocional das pessoas à primeira vista. “É simplesmente aquele carro que você quer ter na sua garagem. Se este Camaro conversível não fizer seu coração bater mais rápido, você deverá consultar um médico oftalmologista ou um cardiologista, porque certamente você está com algum problema”, salienta. A expectativa da GM é que este modelo comece a ser produzido em série a partir de 2009.

O contraste de cores claras com escuras do interior realçam ainda mais este Chevrolet Camaro conversível, sobretudo quando a capota está abaixada. Os bancos dianteiros são de couro na cor prata com detalhes de camurça Alcântara, e encostos pretos. “As cores internas com tons claros sobre o escuro transmitem o espírito de liberdade e prazer que é personificado por um Camaro conversível”, avalia Micah Jones, projetista responsável pelo visual interno do veículo.

O painel de instrumentos do carro conceito Camaro conversível é inspirado na primeira geração do modelo. Os medidores redondos são tridimensionais e têm fundo branco, com ponteiros vermelhos. Há ainda um interruptor de ignição separado para dar partida ao motor.

2008 | AGOSTO | EDIÇÃO 104 | ESPECIAL
Chevrolet Volt tem presença confirmada no Salão Internacional do Automóvel
Sedã elétrico é equipado com E-flex, o inovador e exclusivo sistema de propulsão desenvolvido pela GM

O Chevrolet Volt, carro elétrico equipado com o inovador sistema de propulsão E-Flex, será uma das atrações no estande da Chevrolet no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que acontece em outubro no Pavilhão de Exposições do Anhembi. O sedã foi apresentado em Detroit em janeiro de 2007 e, pela primeira vez, será exibido ao público brasileiro, que poderá conhecer o que há de mais avançado em termos de sistema de propulsão elétrica do mundo.

Veículo elétrico alimentado por bateria, com capacidade para quatro ocupantes, o Chevrolet Volt usa um motor a gasolina para gerar eletricidade adicional, o que aumenta sua autonomia no trânsito.

Robert A. Lutz, vice-presidente do conselho da General Motors Corporation, observa que o Volt se baseia na experiência anterior da GM, que inaugurou o novíssimo mercado de veículos elétricos com o lançamento, em 1996, do EV1.

“Ele foi o ponto de referência em tecnologia de bateria e um grande avanço. Ainda assim, os carros elétricos, no geral, tinham limitações de autonomia, pouco espaço para passageiros e bagagem, não podiam subir um morro ou ter o ar-condicionado ligado sem exaurir a bateria e nenhuma opção para garantir a volta para casa no caso de a bateria ficar sem carga”, lembra o executivo. “O Chevrolet Volt é uma nova espécie de veículo elétrico. Ele resolve a questão da autonomia e tem espaço para os passageiros e seus pertences. Você pode subir um morro ou ligar o ar-condicionado sem se preocupar”, acrescenta Lutz.

Sedã é reabastecido em seis horas ligado a uma tomada de 110V - O Chevrolet Volt pode ser totalmente reabastecido se ligado a uma tomada de 110 volts por cerca seis horas por dia. Quando a bateria de lítio-íon está completamente carregada, o modelo tem autonomia de 64 quilômetros na cidade, operando de forma totalmente elétrica. Quando a bateria está descarregada, um motor turbo de 1.0 litro e três cilindros gira em velocidade constante para criar eletricidade e recarregar a bateria, proporcionando uma autonomia de até 1.000 quilômetros.

De acordo com Robert Lutz, isso aumenta a autonomia e a economia de combustível. “Se você mora a 48 quilômetros do trabalho - 96 quilômetros ida e volta -, e carrega o seu veículo toda noite ou durante o horário de trabalho, você obtém 62 km/litro. Mais da metade dos americanos moram a menos de 32 quilômetros do seu local de trabalho (64 quilômetros ida e volta). Neste caso, é possível nunca mais ter de colocar uma gota de gasolina por toda a vida útil do carro”, prevê o executivo.

Modelo foi projetado para rodar com combustível E85 - O Chevrolet Volt foi projetado para rodar com o E85, um combustível que mistura 85% de etanol e 15% de gasolina. Com ele, a economia de 62 km/litro corresponderia a mais de 217 km/litro de gasolina.

Caso um motorista se esqueça de carregar o veículo ou viaje de férias, o Volt ainda pode fazer 20 km/litro usando o motor que converte gasolina em eletricidade, estendendo a sua autonomia para 1.029 quilômetros, mais que o dobro dos veículos convencionais de hoje.

Tecnologia de propulsão da GM é vantagem sobre a concorrência - Jonathan Lauckner, vice-presidente do Global Program Management da GM, observa que o Volt foi projetado de forma única para acomodar várias soluções avançadas em tecnologia de propulsão, capazes de dar à GM vantagem sobre a concorrência. “Os veículos de hoje foram projetados em função de sistemas de propulsão mecânica que usam o petróleo como fonte principal de energia”, acrescenta Lauckner.

Os veículos do futuro necessitam ser desenvolvidos com base em uma nova arquitetura de propulsão com eletricidade em mente. O Volt é o primeiro veículo projetado em função do Sistema E-flex da GM. “É por isso que também temos uma variação do Chevrolet Volt com uma célula de combustível alimentada por hidrogênio, além de um motor a gasolina extensor de alcance”, disse Lauckner.

Segundo ele, outra possibilidade é um motor a diesel movendo o gerador para criar eletricidade, usando biodiesel. “Além disso, um motor a gasolina que usa etanol 100% pode ser adicionado. Enfim, todas essas alternativas são possíveis no sistema E-Flex”, salienta.

O Chevrolet Volt Concept tem como base uma arquitetura que estará em veículos no futuro. Outros carros da marca também vão usar uma arquitetura similar à do Volt, tais como o Chevrolet Cobalt e o HHR.

Sistema E-flex leva os automóveis à nova era da eletricidade - O sistema E-Flex da GM possibilita vários sistemas de propulsão em um único chassis, usando o acionamento elétrico para ajudar o mundo a diversificar suas fontes de energia e adotar a eletricidade comum como uma dessas fontes.

Ainda que a propulsão mecânica vá ser usada por muitas décadas, a GM entende que há mercado para várias formas de veículos elétricos, incluindo células de combustíveis e veículos elétricos que utilizam gasolina e diesel para aumentar a autonomia. Com o novo conceito E-flex, a GM pode produzir eletricidade a partir de gasolina, metanol, biodiesel ou hidrogênio.

“Podemos adequar a propulsão para atender às necessidades específicas e à infra-estrutura de um determinado mercado. Por exemplo, alguém no Brasil pode usar 100% de etanol para alimentar um gerador de motor e bateria. Um consumidor em Xangai pode obter hidrogênio e criar eletricidade em uma célula de combustível. Enquanto isso, um consumidor na Suécia pode usar madeira para produzir biodiesel”, conclui Bob Lutz.

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