2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
Toyota apresenta o futuro da mobilidade sustentável

               A Toyota do Brasil escolheu a inovação, a tecnologia e a sustentabilidade para compor o seu estande na 25ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Seguindo o conceito Ampliando Horizontes - slogan que marca o aniversário de 50 anos da montadora no Brasil, comemorado em 2008 - o público pode interagir com os mundos de aventura 4x4, dos veículos de passeio, do estilo SUV (utilitários esportivos) e da Fórmula 1. O futuro também estará representado nos carros conceito e em um show no estande.

Projeções tridimensionais (holografia) e painéis de LED serão responsáveis por esta imersão no estilo de vida que envolve os automóveis da marca.

Sedã médio mais desejado do Brasil, o Novo Corolla vem ao Salão com muitas inovações e conforto, características presentes na 10ª geração, lançada no país em março. Ainda seguindo o conceito de sofisticação dos carros de passeio, o Camry é apresentado como o sedã top de linha da Toyota, aliando alto desempenho a luxo erequinte.

O universo 4x4 é representado pelas picapes da linha Hilux 2009, pela primeira vez em exposição ao público. Os modelos se destacam por agregar o conforto e o prazer de dirigir de um automóvel de passeio a força e resistência com o DNA Toyota (qualidade, durabilidade e confiabilidade).

Ainda na linha das picapes, a Toyota apresenta duas unidades da Hilux utilizadas em expedições inéditas: a primeira é a Hilux Across the Amazon, que percorreu mais de 15 mil quilômetros na Amazônia, durante 70 dias, em uma aventura registrada pelo canal de tevê por assinatura NatGeo. A segunda é a Hilux Invincible, preparada pela empresa especializada Artic Trucks para agüentar mais de 1.000 quilômetros de percurso em situações extremas de terreno e temperatura, no Pólo Norte. Esta expedição ocorreu em parceria com o programa de tevê Top Gear, da BBC de Londres (Reino Unido).

Já o mundo dos utilitários esportivos mostra que é possível unir luxo e sofisticação à robustez e performance 4x4, com os modelos SW4 e RAV4, que também chegam ao Salão repletos de novidades em suas linhas 2009. O Land Cruiser Prado fecha a linha de utilitários esportivos, sendo o modelo de SUV top de linha oferecido pela marca no país.

O público também tem a chance de conferir um pouco da visão de futuro da Toyota, que enxerga um planeta harmônico e sustentável, no qual a tecnologia caminha a favor das práticas ambientalmente corretas. A representação deste futuro é mostrada nos carros conceito expostos no salão: Toyota RiN e Toyota 1/X.

O Toyota RiN foi concebido com o objetivo de tornar a mobilidade uma prática sustentável. Design e inovação caminham juntos com um hábito de vida saudável, sereno e em constante contato com a natureza. Já o Toyota 1/X é um carro conceito que redefine a estrutura básica e processo de fabricação de um veículo, buscando reduzir as emissões de CO2 e o consumo de materiais. O modelo agrega a tecnologia de motores híbridos, contando com um propulsor elétrico que funciona em conjunto com outro motor do tipo Flex Fuel.

Nosso marketing esportivo também estará representado nesta edição do Salão de São Paulo. A Toyota trouxe toda a tecnologia do TF108, carro da equipe Panasonic Toyota Racing para exposição.

Nesta temporada, a equipe Panasonic Toyota Racing já conquistou dois pódios, com a terceira posição de Jarno Trulli no GP da França e o segundo lugar de Timo Glock na Hungria. Além dos pilotos titulares, a Toyota também conta com Kamui Kobayashi, piloto de testes.

50 Anos de Toyota no Brasil - A Toyota iniciou suas operações no Brasil em 23 de janeiro de 1958, com a instalação de um escritório no Centro da cidade de São Paulo. Em dezembro desse mesmo ano, também em São Paulo, inaugurou sua primeira linha de montagem, começando desta maneira suas atividades como fabricante de veículos no País. Cinco meses mais tarde, a Toyota lançou o primeiro veículo Land Cruiser, na modalidade CKD (Complete Knock-Down), que recebeu o nome de Bandeirante.

Em 1961, a Toyota adquiriu um terreno em São Bernardo do Campo (SP), onde instalou a primeira unidade industrial da Toyota fora do Japão. E, a partir de 1962, passou a fabricar o modelo Bandeirante nacional, que durante 40 anos se posicionou como referência no mercado de utilitários.

Em outubro de 1999, a Toyota celebrou a produção de 100 mil unidades daqueles utilitários. Em novembro de 2001, com o encerramento da produção da linha Bandeirante, a unidade de São Bernardo do Campo passou a fabricar autopeças.

Com a compra de um novo terreno de 1,5 milhão de metros quadrados na cidade de Indaiatuba, no interior do estado de São Paulo, e com o posterior investimento de US$ 150 milhões, a Toyota do Brasil iniciou, em 1996, a construção das instalações de sua principal fábrica no País, destinada à produção do Corolla.

Em setembro de 1998, com a produção do primeiro Corolla brasileiro, inaugurou-se oficialmente a unidade de Indaiatuba (SP). Dois anos mais tarde foram investidos outros US$ 300 milhões para a modernização e ampliação estrutural da fábrica. Este novo aporte marcou o início da produção da nona geração do Corolla, a partir de junho de 2002.

No mês de janeiro de 2003, como resultado do êxito absoluto do Corolla, a Toyota do Brasil iniciou o segundo turno de produção nas instalações de Indaiatuba (SP), que elevou o volume de produção em 120%. Em janeiro de 2004, a planta de Indaiatuba alcançou a produção acumulada de 100 mil unidades do sedã médio.

Com injeção US$ 15 milhões, a planta de Indaiatuba iniciou a produção, em maio de 2004, da Fielder, um novo modelo derivado do sedã Corolla, que imediatamente assumiu a posição de liderança, conseguindo reavivar o segmento de station wagons no mercado automotivo nacional.

Em 2007, a Toyota passou a fabricar, com um investimento adicional de US$ 15 milhões, a linha Corolla Flex. A tecnologia de motores que aceitam a utilização de álcool e gasolina puros ou misturados em qualquer proporção foi um trabalho conjunto das engenharias da Toyota do Brasil e do Japão, sendo esta a primeira vez que a Toyota Motor Corporation (TMC) desenvolveu a tecnologia bicombustível e, no caso, exclusivamente voltada ao mercado brasileiro.

O mais recente investimento em Indaiatuba, de R$ 268,3 milhões, foi finalizado em 2008, para a produção do Novo Corolla.

Outro passo importante para o crescimento da Toyota no Brasil foi a inauguração do Centro de Distribuição de Guaíba, na Grande Porto Alegre, em março de 2005. A instalação tornou-se o portal das operações logísticas da Toyota entre o Brasil e a Argentina, para recebimento da Hilux e SW4 por via rodoviária. Ocupando 2,5 mil metros quadrados de área construída, em um terreno de 58 mil metros quadrados, o Centro de Guaíba possui um pátio, um escritório e um galpão industrial. Além de receber e distribuir os veículos produzidos em Zárate para todo território nacional, o Centro executa as operações de checagem e ajuste de montagem, para que estes se adaptem à legislação brasileira.

Para atender à crescente demanda pelos seus veículos, a Toyota do Brasil também ampliou sua rede de distribuição, passando de 90 concessionárias, em dezembro de 2004, para 122 em 2008.

Em julho deste ano, a Toyota anunciou a compra de um terreno na cidade de Sorocaba (SP) para a construção de uma nova fábrica no Brasil que, a partir de 2011, irá produzir veículos compactos para o mercado local e também para exportação.

Com toda essa evolução, a Toyota do Brasil conta atualmente com 3.250 colaboradores distribuídos entre as unidades de São Paulo (SP), Indaiatuba (SP), São Bernardo do Campo (SP) e Guaíba (RS).

A linha de produtos da Toyota no Brasil é composta pelo Corolla, Hilux e SW4; e pelos modelos importados do Japão: os utilitários esportivos Land Cruiser Prado e RAV4, o sedã Camry, além dos luxuosos sedãs da marca Lexus, ES350 e LS460L.

Mercado - A Toyota comercializou, entre janeiro e setembro de 2008, 57.423 unidades do Corolla, Fielder, Hilux e SW4 e também dos seus veículos importados, obtendo incremento de 12% na comparação com o mesmo período do ano passado.

A perspectiva é que a Toyota encerre o ano de 2008 com a comercialização total de 83.000 veículos, significando um crescimento de 15% em comparação com as 72.024 unidades comercializadas em 2007. Esse volume representará um novo recorde histórico de vendas da marca no Brasil.

Carros-conceito

Toyota RiN zela pelo bem-estar do motorista e da sociedade - A Toyota apresenta no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo o carro conceito Toyota RiN, como parte de seus esforços para tornar a mobilidade sustentável uma realidade. O automóvel explora a relação entre veículos e pessoas no século 21 e o papel da interface entre ambos. O Toyota RiN almeja ser um veículo que preza pela saúde de seu usuário.

O modelo foi desenvolvido sob o conceito de “um veículo que contribui para uma vida saudável e serena”. Inúmeras tecnologias foram aplicadas para criar um interior que proporciona um ambiente sem estresse. O Toyota RiN foi projetado com a idéia que se as pessoas que vivem em harmonia com a sociedade e com a natureza – e vivem uma vida saudável e serena – irão criar uma sociedade sustentável.

O design exterior se baseou na imagem da mística Yakusugi, uma antiga árvore conhecida no Japão. Os vidros são esverdeados, tornando o ambiente exterior mais nítido e claro. Um padrão de folhas verdes de árvore desenhado na parte superior das janelas envolve o motorista em uma atmosfera alegre, como se ele estivesse em uma floresta banhada pelos raios do sol.

Os assentos são projetados à imagem da natureza brotando da terra e oferecem uma forma mais saudável de se sentar, porque ajudam a manter uma boa postura das costas. A metade inferior da porta tem uma pequena janela concebida à imagem de um painel deslizante “yukimi”, inovação que permite uma apreciação mais profunda das pequenas maravilhas da natureza, tais como as flores desabrochando ao longo do caminho.

O conjunto de instrumentos do controle de direção “ajustável ao estado de espírito” é provido de sensores que medem a freqüência cardíaca do motorista. Eles medem o estado psicológico do usuário a partir das variações em seus batimentos cardíacos e oferecem a ele a chance de refletir sobre seus sentimentos ao projetar uma visualização dessa imagem no painel de instrumentos.

A porta deslizante é servo-assistida e abre suavemente como um painel deslizante japonês. Se, no entanto, a porta for aberta bruscamente, ela se tornará pesada. O uso repetido encorajará o usuário a pensar sobre suas próprias ações, com base na forma como a porta responde ao seu toque.

Controles remotos concebidos para serem intuitivos podem ser operados a partir do console central com um simples toque. Por exemplo, se você quiser puxar a cobertura sobre a janela deslizante “yukimi”, basta deslizar os dedos sobre o painel de controle como se estivesse puxando as persianas para baixo. A luz que se projeta lateralmente a partir dos faróis pode ser desligada, em consideração aos pedestres e aos veículos que trafegam na direção contrária.

Por meio do seu relacionamento com o veículo, o motorista é encorajado a reavaliar a si mesmo e a voltar sua atenção para a sociedade e para a natureza, produzindo um ritmo saudável tanto para seu corpo e mente.

Toyota 1/X, um híbrido elétrico e Flex Fuel - O Toyota 1/X é um carro conceito que redefine a estrutura básica do processo de fabricação de um automóvel, buscando reduzir o volume das emissões de CO2 e o consumo de recursos. O veículo – cujo projeto almeja a coexistência harmoniosa com as pessoas e a sociedade – coloca ênfase na segurança e no meio-ambiente.

O peso deste automóvel, com capacidade para 4 passageiros, não fica muito acima dos 400 kg, ou aproximadamente 1/3 do peso de veículos de dimensões equivalentes. Isso foi possível com o uso de plástico reforçado com fibras de carbono (CFRP) na construção da carroceria. A Toyota acredita que uma carroceria mais “enxuta” se tornará, no futuro, um dos pontos mais importantes na produção de automóveis sustentáveis.

A maior inovação do Toyota 1/X é o fato de o modelo ser um híbrido que conta com um motor a combustão do tipo Flex Fuel (que aceita álcool e/ou gasolina puros ou misturados em qualquer proporção) e outro propulsor elétrico do tipo “plug-in”, que pode ser recarregado a partir de uma fonte externa de energia (tomada). Em paralelo com o baixo peso da carroceria, o deslocamento do motor é de apenas 500cc – ou 1/3 do que apresenta o Prius – e, embora a potência seja menor do que a encontrada mesmo em mini-veículos atuais, o carro é capaz de alcançar desempenho comparável ao do Prius.

As vantagens de um veículo mais leve não terminam com a eficiência de combustível e desempenho de direção melhorados. As rodas são notavelmente mais estreitas, ainda que suficientemente capazes de suportar o peso do veículo e oferecer estabilidade ao dirigir.

O Toyota 1/X é baseado no conceito da mudança na produção de veículos desde as raízes, de modo a reduzir pelo fator 1/X os vários aspectos negativos acarretados pelos automóveis, tais como o consumo de energia e o ruído.

A meta do Toyota 1/X não é somente reduzir o peso e o consumo de energia, mas também existir harmoniosamente na sociedade, com consideração pelo ambiente a sua volta. Por exemplo, o brilho de seus faróis se ajusta de acordo com o meio-ambiente, e suas rodas mais estreitas e de menor diâmetro reduzem o barulho de rodagem e a dispersão de água.

O desejo de reduzir os aspectos negativos dos automóveis pelo fator 1/X é um desafio difícil, mas que precisa se tornar realidade para que se produzam veículos que tenham relação mais harmoniosa com as pessoas e com a sociedade. E o carro conceito Toyota 1/X incorpora esse desejo.

Hilux e SW4 linha 2009 - Picape e utilitário esportivo estão ainda melhores - A Toyota apresenta pela primeira vez ao público a linha 2009 da picape Hilux e do utilitário esportivo SW4, no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Os modelos estão com importantes alterações estéticas, melhorias técnicas, listas de equipamentos mais completas e acabamento interior mais sofisticado. Luxo, robustez e conforto são destaques na linha 2009 da picape e do utilitário esportivo, que incorporam também com o DNA da marca – durabilidade, qualidade e confiabilidade.

Hilux - As melhorias, bem como a chegada da versão a gasolina, vão consolidar definitivamente a picape da Toyota como a melhor do segmento. O modelo, que se destaca por reunir o conforto de um automóvel de passeio a força, resistência e espaço na caçamba, está ainda melhor.

São onze versões da Hilux disponíveis para o público: Chassi/Cabine 4x4, Standard cabine simples (com tração 4x4 ou 4x2), Standard cabine dupla 4x4 ou 4x2, SR cabine dupla 4x4 ou 4x2, SRV cabine dupla 4x2 e SRV cabine dupla 4x4 A/T (transmissão automática) ou M/T (transmissão manual). A novidade é a chegada da versão SR 4x2 cabine dupla com motor a gasolina de 2.7 litros 16V VVT-i.

Com relação ao visual, na dianteira, a Hilux 2009 mostra grade frontal em forma de T, e com friso horizontal central na cor grafite e parte superior cromada ou preta (nas versões Chassi/Cabine e cabine simples Standard). O pára-choque ganhou forma mais saliente e, junto com a grade frontal, faz com que a Hilux siga a nova identidade visual mundial da Toyota para picapes, assim como acontece com os modelos Tundra e Tacoma, comercializados nos Estados Unidos.

Os faróis receberam novas lentes e, nas versões SR e SRV, foram incorporadas novas rodas de 16 polegadas com pneus de medida 265/70. Para acompanhar a evolução do modelo, a Hilux traz ainda discos de freios com dimensões maiores e novos dutos para refrigeração e lubrificação do sistema.

Desde as versões de entrada, Chassi/Cabine e Standard, a Hilux é equipada com direção hidráulica progressiva, CD Player com MP3 (versões Chassi Cabine e cabine simples Standard), coluna da direção regulável em altura, novo fechamento da caçamba por meio de chave (cabine dupla), assento traseiro rebatível (cabine dupla), banco do motorista com regulagem de altura (cabine dupla), relógio digital e limpador de pára-brisa com temporizador de velocidade. A Hilux Standard cabine dupla pode oferecer opcionalmente o pacote de segurança (airbag duplo e freios ABS).

As versões SR, que já traziam os itens das versões de entrada e ainda incorporavam vidros, travas e retrovisores elétricos, sistema one touch para acionamento dos vidros dianteiros, ar-condicionado com filtro de poeira, sistema de travamento central das portas com controle na chave, airbag duplo, freios ABS e CD Player que reproduz MP3, agora estão mais equipadas, oferecendo também console central, porta-óculos no teto e alargadores de pára-lamas.

Já as Hilux top de linha SRV, manual e automática, vêm equipadas com toda a lista das versões SR, mais faróis de neblina, estribos laterais e retrovisores externos cromados, e oferecem, a partir de agora, ar-condicionado digital, painel de instrumentos Optitron (que regula a intensidade da iluminação de acordo com a luz externa), novo CD Player (MP3) com CD Changer (capacidade para seis discos), computador de bordo com sete funções (bússola, tempo de viagem, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia) e comando do rádio e do computador de bordo no volante.

Uma novidade da Hilux SRV com câmbio automático é o revestimento em couro de série para os bancos, manoplas do câmbio e da tração e laterais das portas.

Em todas as versões a diesel, o conjunto mecânico da picape alia conforto e desempenho com pequeno consumo de combustível e baixíssimo índice de emissões. O motor mais potente da linha Hilux, presente nas versões SR e SRV, é o moderno D-4D de 3.0 litros 16V, que gera 163 cv de potência a 3.400 rpm, com torque máximo plano de 35 kgf.m obtido a partir de apenas 1.400 giros.

As versões Chassi/Cabine e Standard, mais voltadas para aplicação de trabalho, são equipadas com o eficiente motor D-4D, de 2.5 litros e 16V, que gera 102 cv de potência a 3.600 rpm, com torque plano de 26,5 kgf.m obtidos entre 1.600 rpm e 2.400 rpm.

A linha 2009 também apresenta novidade na suspensão. As molas traseiras da Hilux cabine dupla foram recalibradas para proporcionar um nível de conforto ainda mais elevado para os ocupantes, principalmente na condição de caçamba vazia em pisos irregulares.

Hilux SR gasolina - A maior novidade na Hilux 2009 é a versão SR equipada com motor a gasolina e tração 4x2, voltada aos consumidores de picapes que a utilizam predominantemente em ambientes urbanos. Com sistema VVT-i (comando de abertura de válvulas variável e inteligente), o motor da Hilux SR a gasolina tem capacidade volumétrica de 2.7 litros, com 16 válvulas, e gera 158 cv de potência a 5.200 giros.

O destaque desse propulsor é o elevado torque de 24,5 kgf.m a apenas 3.800 rpm, que garante ótimas respostas em arrancadas, ultrapassagens e retomadas. O sistema VVT-i também otimiza o consumo de combustível.

A Hilux SR gasolina traz o mesmo pacote de série da Hilux SR diesel e ainda agrega rodas de alumínio em liga leve.

SW4 - A linha 2009 do utilitário esportivo SW4 oferece equipamentos que o elevam a uma posição superior no segmento, agregando luxo e sofisticação a robustez e excelente performance em qualquer terreno. Visualmente, a dianteira do modelo traz novos faróis com refletores do tipo Projetor e uma nova grade frontal com desenho em elementos trapezoidais. Na traseira, as lanternas foram levemente abauladas, se destacando da carroceria.

Outra importante novidade é inclusão da terceira fileira de bancos, que torna o SW4, a partir de agora, um modelo mais versátil, com capacidade para até sete passageiros. Há cintos de segurança de três pontos e encosto de cabeça em todas as fileiras de bancos.

A nova configuração de assentos faz com que o SW4 apresente novo sistema de ar-condicionado, com controle e saídas para a segunda e terceira fileiras de banco posicionadas no teto do modelo, que garantem climatização uniforme em todo o habitáculo. O revestimento interno agora é do tipo Bege Premium, que se revela a nova tendência de cor presente nos automóveis mais sofisticados do mundo. Há ainda apliques em padrão madeira nas laterais das portas e no painel central. Já o painel de instrumentos, com iluminação Optitron, apresenta novo grafismo, fazendo com que sua leitura seja ainda mais clara.

O SW4 2009 também traz novas rodas de alumínio em liga leve com 17 polegadas de diâmetro e pneus de medida 265/65. Devido ao redimensionamento das rodas, os discos de freio foram aumentados, assim como todo o sistema de frenagem.

A já grande lista de equipamentos do modelo ficou ainda mais recheada na linha 2009. As novidades são: retrovisores externos com rebatimento elétrico, retrovisor interno eletrocrômico, ajuste elétrico para o banco do motorista (na versão com banco de couro) e comandos do rádio e computador de bordo no volante. Tais itens somam-se aos equipamentos disponíveis na versão anterior, tais quais, vidros, travas e retrovisores elétricos, retrovisor interno eletrocrômico, computador de bordo, controle de velocidade de cruzeiro, airbag duplo frontal e CD Player com CD Changer, que reproduz MP3, entre outros.

Em todas as versões, o SW4 traz o moderno motor D-4D de 3.0 litros 16V, que gera 163 cv de potência a 3.400 rpm, com torque máximo plano de 35 kgf.m obtido a partir de apenas 1.400 giros. Para aumentar a autonomia do modelo, o tanque de combustível teve sua capacidade elevada de 65 para 80 litros.

A tração deste utilitário esportivo é integral (4x4 permanente), com opção reduzida, que garante máxima aderência ao veículo. O sistema é composto por uma caixa de transferência (alta e baixa) e por um diferencial central tipo Torsen com deslizamento limitado (LSD – Limited Slip Diferential), que distribui o torque do motor entre as rodas, de acordo com a necessidade que o terreno exige ao modelo.

O SW4 continua a ser comercializado na versão SRV, com transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades. O utilitário esportivo, que possui os atributos técnicos da Hilux, vem conquistando admiradores pelo luxo que oferece no habitáculo, aliado a um design jovem e moderno.

Novo Corolla - Sedã médio se consolida como o mais desejado do Brasil - A Toyota traz ao Salão Internacional do Automóvel de São Paulo a recém-lançada 10ª geração do Corolla, o veículo mais vendido na história da indústria automobilística, com mais de 33 milhões de unidades comercializadas. Mais robusto, confortável e seguro, o Novo Corolla consegue aliar apelo esportivo a um design elegante, sem deixar de lado o DNA Toyota (qualidade, confiabilidade e durabilidade).

O modelo está disponível nas já consagradas versões XLi, XEi e SE-G, todas equipadas com motor 1.8 16V VVTi Flex. O Novo Corolla pode vir equipado com câmbio automático de quatro velocidades, em todas as versões, ou manual de cinco velocidades, nas versões XLi e XEi.

O Novo Corolla está mais largo e tem altura em relação ao solo menor em comparação à geração anterior, que reforçam o apelo esportivo. O comprimento do modelo aumentou 10 milímetros e a distância entreeixos foi mantida em 2.600 mm, apesar de o veículo ter ganhado espaço interno, em virtude do reposicionamento de alguns componentes que integram o habitáculo - como bancos e painel frontal.

O modelo conta ainda com um uma extensa lista de equipamentos para conforto do motorista e passageiros. Desde a versão de entrada XLi, traz de série, entre outros equipamentos, ar-condicionado com controle manual e filtro de poeira, travas, espelhos retrovisores externos e vidros elétricos (com acionamento por um toque para o motorista), apoio de braço central deslizante, volante de três raios regulável em altura (até 20 mm) e profundidade (até 40 mm), tomada de 12 volts localizada no console central - dentro do descanso de braços -, luzes de leitura dianteira e traseira, computador de bordo com cinco funções (relógio, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia e velocidade média), pára-sol do motorista com espelho e porta-documento, além de comando interno para a abertura do tanque de combustível e porta-malas.

A versão intermediária XEi traz tudo que a XLi oferece mais computador de bordo com seis funções, ar-condicionado automático e digital, volante com comando de todos os controles do computador de bordo e do sistema de som, além de trava automática das portas com o veículo em movimento (após 20 km/h). Outros itens importantes foram agregados na lista do Novo Corolla XEi, como o painel de instrumentos com iluminação Optitron (que regula a intensidade das luzes do painel de acordo com a iluminação externa), alarme, fechamento de vidros e abertura do porta-malas com controle na chave, faróis de neblina, espelho retrovisor externo com recolhimento elétrico e acendimento automático dos faróis.

Já o top de linha SE-G inclui todos os equipamentos das demais versões e ainda traz acabamento interno bege Premium, regulagem elétrica para o banco do motorista, sensor auxiliar de estacionamento, acabamento do painel central das portas em padrão madeira, sensor de chuva, sistema de som que reproduz MP3 e WMA com quatro alto-falantes, dois twiters e capacidade para seis CDs e faróis de Xenon com lavador e regulagem automática de altura e lavador.

O motor do Novo Corolla é o conhecido VVT-i Flex 1.8 de 16 válvulas que, nesta geração, rende 136 cv de potência máxima a 6.000 rpm, quando abastecido só com álcool, e 132 cv também a 6.000 giros, se for alimentado exclusivamente com gasolina, com torque máximo de 17,5 kgf.m com álcool e 17,3 kgf.m com gasolina, ambos a 4.200 rpm. A taxa de compressão é de 10:1.

As caixas de transmissão do Novo Corolla passaram por melhorias significativas e contribuem para a extração do máximo desempenho do veículo. A maior novidade está na transmissão automática de quatro velocidades, que recebeu o sistema Super ECT (Controle Eletrônico de Transmissão, em português). Esta tecnologia analisa as condições de uso do veículo (ladeira, subida, trânsito etc), seleciona e mantém a marcha mais adequada. A atuação do Super ECT ainda evita mudanças desnecessárias de marcha, otimizando a performance e reduzindo o nível de emissão de poluentes.

O Novo Corolla traz também acelerador eletrônico, que substitui o sistema de cabo e trabalha em conjunto com o sistema ETCS-i do motor (corpo de borboleta eletrônico e inteligente). Desta forma, o conjunto “interpreta” o desempenho desejado pelo condutor assim que o pedal do acelerador do veículo é acionado, melhorando o desempenho e o consumo de combustível, além de tornar a condução mais suave.

O Novo Corolla está também mais seguro. O modelo oferta freios a disco nas quatro rodas, sendo que as versões XEi e SE-G e também a versão XLi (com motor 1.6) vêm equipadas com o sistema antitravamento ABS e distribuição eletrônica de frenagem (EBD – Eletronic Break Distribution). Este conjunto permite ao motorista manter o controle direcional do veículo em caso de frenagens abruptas.

Também integra o pacote de segurança ativa o duplo airbag dianteiro, disponível em todas as versões, e o duplo airbag lateral, novidade nas versões XEi e SE-G. Já em relação à segurança passiva, o Novo Corolla possui carroceria dotada da tecnologia GOA, com deformação totalmente programável. Na nova geração, as regiões traseira e dianteira e também a coluna de direção foram preparadas para absorver impactos. Nas quatro portas há barras de proteção lateral.

RAV4 - Utilitário esportivo urbano tem novo visual na linha 2009 - O utilitário esportivo RAV4 chega ao Salão Internacional do Automóvel de São Paulo com o visual renovado, na linha 2009. O modelo ganhou novo pára-choque frontal, nova grade dianteira, novos design para as rodas aro 17, indicadores de setas nos retrovisores externos e novas lanternas traseiras, alinhando-se com a geração do modelo apresentada na Europa recentemente.

Importando do Japão, o RAV4 foi o primeiro utilitário esportivo desenvolvido em uma plataforma de carro de passeio, que o torna um 4x4 com vocação urbana.

As linhas modernas ressaltam sua robustez, com pára-choques salientes e rodas de alumínio, equipadas com pneus de medida P225/65 R17. O modelo traz ainda motor VVTi 2.4 16V DOCH de 4 cilindros, com tração 4x4 inteligente e potência de 170 cv a 6.000 rpm. A transmissão é automática de 4 velocidades com controle eletrônico, que seleciona a marcha mais adequada baseado nas condições de inclinação, aceleração, curvas e aderência, proporcionando melhor relação entre tração, segurança e consumo.

A suspensão independente nas quatro rodas é do tipo McPherson na dianteira e braços duplos na traseira. Em conjunto com a tração 4x4 inteligente, este sistema propicia completo controle do veículo em terrenos irregulares, além de economia de combustível e total conforto dos passageiros no asfalto.

O modelo possui também bloqueio da tração 4x4 por controle elétrico no painel, para uso em condições de menor aderência. Este sistema distribui o torque disponível entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo, em 50%, para cada um, proporcionando assim uma melhor condição de tração para transpor obstáculos e terrenos de baixa aderência ou sair de atoleiros. O sistema mantém essa configuração até 40 Km/h. Acima dessa velocidade, o controle inteligente volta a funcionar no modo automático, distribuindo o torque em relações que chegam a até 50%, baseado nas informações obtidas por meio de sensores de inclinação, ângulo de curva e velocidade de cada roda.

O sistema de freios inclui o dispositivo antitravamento ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD – Electronic Brake-force Distribution) e assistência a frenagens de emergência (BA – Brake Assist). Outros itens de segurança presentes no novo RAV4 são as barras de proteção lateral nas quatro portas, cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de força e ainda fixação especial para cadeira de bebês.

A lista de equipamentos de conforto do novo RAV4 inclui banco traseiro rebatível e reclinável, vidros e retrovisores elétricos, CD Player com MP3, ar-condicionado independente para motorista e passageiro, duplo airbag, coluna de direção regulável em altura e profundidade, teto solar elétrico com um toque para acionamento, 8 porta-copos, painel tipo Optitron e rede porta-objetos no porta-malas.

O estepe com roda de alumínio é coberto com uma capa rígida na cor do veículo, que só pode ser destravada e retirada mediante a abertura da porta traseira, garantindo segurança total contra furtos.

Aventura - Hilux Across the Amazon - Duas picapes Hilux e seis aventureiros da National Geographic resultaram em cerca de 15 mil quilômetros percorridos na Amazônia, passando por 35 cidades, da praia da Ponta do Seixas, na Paraíba, até o Porto Talara, no extremo oeste do Peru. Toda esta aventura, intitulada Across the Amazon, foi registrada e está sendo exibida pelo canal de tevê por assinatura NatGeo.

Os aventureiros passaram por todos os tipos de terreno, como chapadas, serras, cerrado, caatinga, floresta e deserto, e atravessaram parques naturais e sítios arqueológicos, ressaltando a força, robustez e determinação da Hilux.

Uma das picapes desta expedição é destaque da Toyota no estande da Toyota no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, no espaço destinado aos veículos 4x4 da Toyota.

Hilux Invincible - O público que passa ao estande da Toyota também pode conferir uma das picapes Hilux que realizaram uma expedição inédita pelo Pólo Norte, percorrendo mais de 1.000 quilômetros, durante sete dias. Para suportar as situações extremas de terreno (neve) e temperatura (cerca de 35° negativos) foram feitas diversas modificações na mecânica e carroceria dos automóveis, o que também conferiu um visual imponente ao modelo.

As modificações vão desde a instalação de aquecedores no motor e no tanque de combustível, até rodas de 15 polegadas e pneus especiais para neve de 38 polegadas, além de acessórios. Para viabilizar esta aventura, foi realizada uma parceria entre a Toyota, o programa Top Gear – da televisão britânica BBC – e a empresa Artic Trucks, responsável pela preparação das Hilux.

Vale ressaltar que o motor das Hilux que chegaram ao Pólo Norte é o original 3.0 D-4D, com 136 cv de potência. Trata-se do mesmo propulsor que equipa a Hilux comercializada no Brasil.

Camry - Sedã mais sofisticado da categoria está na mostra de São Paulo - O Camry, sedã top de linha da Toyota no Brasil, também marca presença no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Sinônimo de requinte e sofisticação, a sexta geração do modelo estabeleceu um novo padrão global entre os carros de luxo, com altos níveis de conforto e desempenho, aliado a um design incomparável.

Equipado com um motor V6 de 3.5 litros, 24 válvulas e 284 cv de potência, o Camry é o sedã mais potente da categoria. O desempenho do propulsor, combinado com as rápidas respostas da caixa de câmbio automática de 6 velocidades, com o conforto da suspensão e com a excelente manobrabilidade, fazem com que o modelo se destaque pelo prazer em dirigir.

O Camry também vem equipado com a primeira transmissão de seis marchas da Toyota, com comando seqüencial (SHIFTRONIC) e controle eletrônico (Super ECT), que proporciona trocas suaves das marchas.

Os ocupantes ainda contam com todos os elementos necessários para garantir o máximo conforto e prazer. No interior, há equipamentos como o novo climatizador automático com regulagem independente para o motorista e passageiros e sistema de purificação do ar, além de sistema de Áudio AM/FM e CD Player com capacidade para seis discos no painel. Tanto o áudio quanto o climatizador podem ser controlados a partir do volante, de forma a permitir uma utilização mais confortável.

O modelo possui também aquecimento e ajuste elétrico dos bancos dianteiros, com ajuste lombar no banco do motorista. O console central – com descanso de braço integrado – pode ser deslizado longitudinalmente. A poltrona do motorista tem regulagem vertical de altura e a coluna de direção pode ser ajustada em altura e profundidade.

O painel de instrumentos é do tipo Optitron e, no quadrante do velocímetro, há um display digital do computador de bordo. Este sistema – também comandado a partir do volante – oferece dados instantâneos e precisos de temperatura externa, autonomia, média de consumo e velocidade e hodômetros parcial e total. Na cabine, também se encontram diversos consoles, porta-copos, bandejas e espaçosos porta-objetos para comodidade dos ocupantes.

O modelo também vem equipado com rodas de liga de alumínio, na medida e 16 polegadas, de desenho esportivo e elegante. O novo Camry possui ainda duas saídas de escapamento cromadas, nos dois lados da traseira, o que lhe confere uma aparência mais esportiva.

Para proteger a integridade dos passageiros e minimizar as conseqüências em caso de acidente, diversos dispositivos compõem o sistema de segurança do Camry. O modelo traz freios a disco nas quatro rodas, com ABS e distribuição eletrônica e assistência de frenagem e incorpora também o controle de estabilidade (VSC) e o controle de tração (TRC).

Em relação aos equipamentos externos, o Camry V6 possui faróis de Xenon, com um mecanismo automático de regulagem de altura, e acendimento automático dos faróis, de acordo com a intensidade da iluminação externa.

O Camry possui ainda uma carroceria que dispersa o impacto dentro de toda a estrutura, reduzindo a deformação do habitáculo e contribuindo com a preservação do espaço dos passageiros. No interior – sobre a lateral do teto e na parte superior das colunas – são utilizados materiais de revestimento absorventes de impacto que ajudam a diminuir lesões aos ocupantes em caso de acidente. É importante destacar que o novo Camry dispõe de airbags dianteiros para o motorista e passageiro e airbags laterais e de cabeça, que oferecem nível de proteção superior.

Land Cruiser Prado traz luxo e sofisticação para o off-road - Consagrado pelo seu excelente desempenho, pelo luxo e pela extensa lista de equipamentos, o Land Cruiser Prado é considerado um dos utilitários esportivos mais completos do mundo.

O modelo, que tem capacidade para oito passageiros, divididos em três fileiras de bancos, chega ao Salão Internacional do Automóvel de São Paulo na linha 2009 com um novo CD Player com MP3 e CD Changer (com capacidade para seis discos).

Entre os seus itens de conforto estão oito ajustes do banco do motorista, incluindo regulagem elétrica lombar, volante ajustável em altura e profundidade, além de painel com acabamento refinado, com detalhes padrão aço escovado e madeira, que também se estendem às portas.

O Land Cruiser Prado também oferece travamento/destravamento das portas por controle remoto na própria chave, conjunto elétrico, retrovisores externos com recolhimento elétrico e comando de um toque de abertura para a janela do motorista. Para garantir maior conforto e conveniência para todos os ocupantes, o sistema de ar-condicionado digital dispõe de regulagem de temperatura individual para o motorista e passageiro, além de controle e difusores de ar exclusivos para os passageiros dos bancos traseiros.

Outro destaque é o computador de bordo com 10 funções. Em um display digital com iluminação Optitron, ele fornece relógio, temperatura externa, barômetro, bússola, altímetro, consumo médio e instantâneo de combustível, autonomia, velocidade média e tempo de viagem. O Prado integra em suas funções um controlador automático de velocidade (Cruise Control). Além de todos os itens de conforto, o modelo se destaca pelo espaço interno, que acomoda até oito passageiros em três fileiras de bancos.

O Land Cruiser Prado é equipado com o motor Toyota Turbodiesel Intercooler de 3.0 litros, quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindro, que desenvolve 131 cv de potência a 3.600 rpm, com torque máximo de 35 kgf.m a apenas 2.000 rpm. O acelerador do veículo é do tipo drive-by-wire (sem cabo).

O modelo conta com duas opções de transmissão: manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades com controle eletrônico (ECT), que monitora o modo de dirigir do motorista e adapta as trocas de marcha acentuando a esportividade (efetuando as mudanças com a rotação mais alta) ou a economia (efetuando as mudanças em rotações intermediárias).

A tração 4x4 é permanente e possui três diferenciais (dianteiro, central e traseiro), sendo o central do tipo Torsen e o traseiro com deslizamento limitado (LSD – Limited Sliped Diferencial). Em condições normais de rodagem, o torque do motor é enviado 60% para o eixo traseiro e 40% para o eixo dianteiro. No caso de patinagem de uma ou mais rodas em um dos eixos, a força será automaticamente transferida para a roda com maior aderência.

O Land Cruiser Prado traz uma suspensão dianteira independente com braços duplos triangulares (double wishbone), mola helicoidal e barra estabilizadora. Na traseira, adota o clássico e resistente eixo rígido com quatro pontos de fixação, braço de arraste (tirante) e mola helicoidal. Este conjunto possibilita uma grande absorção de impactos no off-road, permitindo que as imperfeições do solo, seja qual for o terreno, passem praticamente despercebidas. E também garante conforto máximo ao rodar no asfalto.

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