| 2008
| NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
Modelo
T4 2009 é lançado no Salão do Automóvel
A Troller apresenta ao público, durante o
25º Salão Internacional do Automóvel
de São Paulo, o novo T4 2009. Com novo padrão
de acabamento e conforto, mas mantendo totalmente sua característica
de legítimo todo-terreno, o Novo Troller T4 será
mostrado em primeiro mão no estande da marca no Salão
do Automóvel, em São Paulo
Produzido na fábrica da Troller, em Horizonte, Ceará,
o Troller T4 2009 tem os atributos técnicos que o
transformaram num ícone brasileiro do segmento off-road.
"O Novo T4 continua com sua força e robustez,
mas apresenta importantes aperfeiçoamentos em seu
padrão de acabamento e qualidade. O novo produto
tem características únicas, herdando o melhor
do modelo que conquistou a admiração de inúmeros
fãs do automobilismo esportivo e de aventura no Brasil,
ressalta Rodrigo Lourenço, gerente geral da Troller.
Combinando robustez e design para quem busca aventura
e sem abrir mão de dirigibilidade em qualquer condição
de uso, o Novo T4 mantém a carroceria em material
compósito – resina poliéster reforçada
com fibra de vidro - de alta resistência e imune à
corrosão e o potente e eficiente conjunto de motor
e transmissão, além dos excelentes ângulos
de ataque e saída e da grande capacidade de submersão.
Evolução - "O modelo
2009 é uma evolução do utilitário,
um veículo tipo jipe verdadeiro, pronto para a aventura
e experiência radicais. Traz novidades importantes
na carroceria e na cabine, que melhoraram principalmente
o seu acabamento e conforto”, afirma Sávio
Pereira, gerente de Engenharia da Troller.
A reestilização dianteira da carroceria
envolveu a mudança do conjunto ótico e da
incorporação de pára-brisa com vidro
curvo para eliminar reflexos. Foi instalada também
uma nova grade, removível, facilitando a manutenção.
Os pára-choques exibem novos apliques e as lanternas
traseiras ganharam lentes brancas. A capota rígida
removível ficou mais leve.
O interior é totalmente novo, a começar pelo
painel de instrumentos. O volante é novo, assim como
os comandos dos vidros elétricos e painéis
de portas. Os bancos ficaram mais ergonômicos, aumentando
o conforto dos ocupantes. O acabamento recebeu novos materiais
e foi aprimorado em todos os detalhes.
Outra mudança importante introduzida no Troller
T4 2009 é a uniformização de peças
desenvolvidas para o modelo. "Diversos componentes
são fornecidos pela cadeia produtiva do grupo Ford,
o que aprimora o controle de qualidade e garante harmonia
de estilo sem comprometer o desempenho e robustez do produto",
informa Sávio.
Versatilidade - O T4 2009 é um
veículo totalmente versátil e está
ainda mais aprimorado tanto para utilização
todo-terreno como para o uso urbano. "O Brasil é
um país repleto de locais para a prática do
off-road e o T4 é ideal para essa atividade. É
um veículo que permite viver o ambiente natural,
rodando com desenvoltura por caminhos como dunas, praias,
água e montanhas, sem deixar de lado a praticidade
de uso no dia-a-dia da cidade", lembra Rodrigo Lourenço.
A robustez, a potência e o torque também
credenciam o T4 para uso profissional. "Ele é
muito utilizado, por exemplo, por empresas de manutenção
de redes elétricas, unidades de polícia e
órgãos ambientais, facilitando o acesso a
locais onde outros veículos não têm
condições de chegar. Estes são alguns
segmentos nos quais ele tem potencial de crescer ainda mais",
diz Rodrigo Lourenço.
O veículo pode ser usado com ou sem a capota rígida,
de acordo com a preferência do usuário. No
modelo 2009 o peso da capota foi reduzido a 76 kg, praticamente
a metade do peso anterior, facilitando o seu manuseio.
Potência e tração - O
Troller T4 2009 é equipado com um conjunto de trem
de força robusto e eficiente, que garante força,
conforto e dirigibilidade em qualquer terreno. Seu motor
diesel 3.0 L MWM International, com turbo intercooler e
injeção eletrônica “common rail”,
desenvolve a potência de 163 cv (a 3.800 rpm) e torque
de 380 Nm (na faixa de 1.600 a 2.200 rpm). O sistema de
tração oferece as opções 4x4,
4x4 reduzida ou somente traseira (4x2), com acionamento
eletrônico por meio de um seletor no painel.
O diferencial traseiro autoblocante é outro recurso
que aumenta a capacidade de tração para compensar
as diferenças de rotação das rodas
esquerda e direita, durante curvas ou manobras. Quando uma
das rodas perde aderência, ele anula essa função
e distribui o torque igualmente para as duas rodas.
Eixos flutuantes - A suspensão
utiliza eixo rígido na dianteira e na traseira, com
barra estabilizadora e barra Panhard. Os eixos são
do tipo flutuante, ou seja, são submetidos somente
a torção. O peso do carro e os impactos são
suportados pela carcaça, o que aumenta a sua resistência.
Caso haja a ruptura do eixo motriz, o único efeito
é a perda da tração naquela roda, característica
importante num veículo fora-de-estrada.
O sistema de freios é à disco nas quatro
rodas, com válvula de pressão sensível
à carga (LSPV). As rodas de alumínio de 15
polegadas são calçadas com pneus 255/75 R15
AT/S, que contribuem para a excelente capacidade de tração.
Chassi resistente - O chassi em formato
tubular retangular está na base da vocação
fora-de-estrada do Novo Troller T4. Ele garante grande rigidez
com baixo peso e alta capacidade de resistência à
torção, evitando esforços na carroceria.
O utilitário mede 3.945 mm de comprimento, tem largura
de 1.872 mm, altura de 1.953 mm, incluindo as longarinas
de teto, e distância entreeixos de 2.410 mm. Essas
dimensões, aliadas ao vão livre do solo de
215 mm, contribuem para a sua excelente capacidade de vencer
terrenos difíceis, com ângulo de entrada de
50 graus e ângulo de saída de 37 graus. Além
disso, pode atravessar áreas com água a até
800 mm de profundidade.
O Novo T4 2009 tem peso bruto total de 2.470 kg e capacidade
de carga útil de 420 kg. Possui força suficiente
para tracionar reboque de 750 kg, sem freios, ou de até
2.400 kg com freios. O tanque de combustível de 72
litros garante boa autonomia.
Conforto e flexibilidade - O Troller
T4 2009 vem equipado de série com: direção
hidráulica, ar-condicionado, aquecedor, vidros elétricos,
travas elétricas, retrovisores externos elétricos,
acionamento elétrico da tração, conta-giros,
relógio, faróis auxiliares, desembaçador
traseiro, rodas de alumínio, pneus todo-terreno 255/75
R15, bagageiro no teto, console entre os bancos com porta-objetos
e porta-copos, cintos de segurança de três
pontos para todos os ocupantes (exceto central traseiro)
com ajuste de altura na frente, apoio de cabeça para
todos os ocupantes e preparação para som com
alojamento para alto-falantes no console de teto.
Vem ainda com capota rígida removível, estribo
integrado, santantônio, vidros degradê, bancos
traseiros bipartidos (1+2), rebatíveis e dobráveis,
roda livre nos cubos dianteiros, gancho dianteiro para reboque,
suporte para gancho de reboque traseiro removível,
luz elevada de freio com LEDs, sistema de respiros elevados,
conector de sensor de velocidade para navegador de rali
e tomada de força 12 V. O interior é lavável.
Cores - O veículo oferece 99 combinações
de cores. São nove cores para a carroceria –
amarelo Dakar, vermelho Bari, branco Ártico, laranja
Marrocos, preto Mendoza, e as metálicas cinza Optic,
prata Geada, verde Senegal e azul Aragon – e duas
exclusivas para a capota: preto e dourado. A Troller fornece
também cores especiais sob encomenda.
Vendas - Nos últimos anos, a
Troller registrou um aumento significativo na produção,
que praticamente dobrou de volume. Em 2006, ela montou cerca
de 600 veículos. Em 2007, a produção
cresceu para 940 unidades e este ano deve atingir 1.200.
"A perspectiva é manter a tendência de
crescimento, preparando a fábrica para a ampliação
do mercado", conclui Rodrigo Lourenço.
TROLLER T4 2009 - ESPECIFICAÇÕES
TÉCNICAS
Tipo Jipe
Carroceria Compósito
Chassi Longarinas de perfil retangular
Número de portas 3
Número de passageiros 5
Tração 4x4 Part Time
Motor MWM International
Modelo NGD 3.0 E
Cilindros 4 em linha
Admissão de ar Turbo intercooler
Alimentação de combustível Eletrônica
Common Rail
Piezoelétrica
Cilindrada total 2.968 cm³
Diâmetro do pistão 96 mm
Curso do pistão 102,5 mm
Taxa de compressão 17,0:1
Potência máxima 163 cv (119,85kW) @ 3.800 rpm
Torque máximo 380 Nm @ 1.600 – 2.200 rpm
Combustível Diesel
Direção Hidráulica de esferas
recirculantes
Transmissão
Relações de transmissão
1ª. 4,473:1
2ª. 2,458:1
3ª.. 1,472:1
4ª. 1,000:1
5ª. 0,725:1
Ré 3,795:1
Relações da Transferência
Normal 1,000:1
Reduzida 2,480:1
Relação de diferencial 4,090:1
Embreagem Monodisco, a seco, com acionamento hidráulico
Freios
Servofreio TANDEN 8"
Circuito hidráulico Duplo independente
Freios dianteiros A disco ventilado
Diâmetro do disco 300 mm
Freios Traseiros Disco rígido com LSPV (“load
sensing
pressure valve”)
Diâmetro do disco 305 mm
Freio de estacionamento Acionamento manual, atuação
nas rodas
traseiras
Suspensão/ Eixos
Dianteira Tipo eixo rígido, com barra estabilizadora
e barra Panhard, molas helicoidais,
amortecedores hidráulicos de dupla ação
Eixo Flutuante DANA 44
Traseira Tipo eixo rígido, com barra estabilizadora
e barra Panhard, molas helicoidais,
amortecedores hidráulicos de dupla ação
Eixo Flutuante DANA 44 com sistema anti-escorregamento
Trac-Lok
Sistema Elétrico
Bateria (tensão/capacidade) 12 V/ 63 Ah
Alternador (tensão/capacidade) 14 V/ 110 A
Dimensões
Comprimento total 3.945 mm
Largura máxima 1.872 mm
Altura 1.953 mm (incluindo longarinas de teto)
Distância entreeixos 2.410 mm
Vão livre do solo sob os eixos 215 mm
Vão livre do solo sob entreeixos 315 mm
Ângulo de entrada 50 graus
Ângulo de saída 37 graus
Ângulo de transp. rampa 29 graus
Inclinação lateral máxima 45 graus
Travessia de água 800 mm
Raio de giro mín. (roda a roda) 5.800 mm
Giro mín.(parede a parede) 6.000 mm
Rodas Alumínio 15" x 7"
Pneus 255/75 R15 AT/S
Pesos e Rendimentos (em ordem de marcha)
Peso 2.050 kg
Peso Bruto Total (PBT) 2.470 kg
Capacidade de carga útil 420 kg
Tanque de combustível 72 L
Rampa máx. em PBT (%) 45º reduzido / 30º
normal
Peso Bruto Total Combinado 4.870 kg
Cap. máx. reboque sem freios 750 kg
Cap. máx. reboque com freios 2.400 kg
Carga máx. no bagageiro teto 150 kg
Peso da capota 76 kg
2008 | NOVEMBRO
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Troller
investe na Rede de Distribuidores e na Copa Troller
Assim como a fábrica, a Rede Troller, hoje
com 23 distribuidores no Brasil, passou por um processo
de reestruturação para o fortalecimento da
marca e aprimoramento do atendimento aos consumidores. No
período de praticamente um ano ela atraiu sete novos
grupos, especializados no ramo, que estão investindo
forte na marca.
Os distribuidores da Rede Troller que trocaram de comando
são: a nova Norte Trilha, em Belém, PA, do
grupo Bastazini, proprietário da Ford Norte Caminhões;
a Trilha Nordeste, em Recife, PE, do grupo Divepe, também
presente na Rede Ford Caminhões; a Trilha Bravo,
em Cuiabá, MT; a Trilha Salvador, na Bahia; a Trilha
Taguatur, em São Luís, MA; e a Trilha RS,
em Porto Alegre, RS. Todos eles contam com ótimas
instalações, localizadas em pontos privilegiados.
A marca desenvolveu, ao mesmo tempo, um programa de readequação
da rede para padronizar as instalações e reforçar
os serviços pós-venda. Como complemento a
essa estrutura, ela mantém uma rede de postos de
assistência técnica (PAT), formada por 16 oficinas
credenciadas, preparadas para fazer a revisão e manutenção
dos veículos, principalmente em áreas mais
distantes dos distribuidores. Os principais mercados da
Troller estão no estado de São Paulo –
onde possui cinco revendas, duas na Capital e três
no Interior –, em Fortaleza, Porto Alegre, Curitiba
e Belo Horizonte. São regiões diferentes,
mas com uma característica em comum – assim
como todo o Brasil, oferecem muitas possibilidades para
a prática do fora-de-estrada.
Copa Troller: novos prêmios - O
principal investimento da marca na área de marketing
é dirigido à organização da
Copa Troller, realizada há cinco anos em quatro categorias,
com dois campeonatos distintos: no Sudeste e no Nordeste.
A competição é aberta a todos os proprietários
de veículos Troller, dando a eles a oportunidade
de participar de trilhas “off-road” em um ambiente
de confraternização. A categoria de entrada
é a Expedition, para pilotos iniciantes. Depois de
um ano de experiência, é possível participar
da categoria Turismo, que credencia o trilheiro para a categoria
mais avançada, de Graduados.
No final do ano passado foi incluída uma nova categoria,
a Amigos, a única que aceita também a participação
de veículos de outras marcas, desde que dotados de
tração 4x4, apresentados por proprietários
de Troller. “É uma forma de ampliar o círculo
de amigos e fãs da marca. A categoria teve um grande
crescimento, começou com sete participantes e este
ano chegou a 17. O campeão deste ano, por antecipação,
é um dos estreantes do ano passado na categoria Amigos,
o que mostra a sua força.”
Este ano, a Copa foi levada a duas novas praças,
Brasília e Porto Alegre. Outra novidade é
a introdução da premiação em
dinheiro para os dois vencedores das categorias Graduados
e Turismo, distribuindo um total de R$95 mil. A Copa Troller
é composta de cinco etapas no Sudeste e quatro etapas
no Nordeste. Além disso, há também
o Troféu Copa Troller, duas provas extras que ampliam
a possibilidade de estreantes participarem desse tipo de
competição.
Programa familiar - “A Copa Troller
é uma grande confraternização, um ambiente
familiar e descontraído criado para desmitificar
que as provas fora-de-estrada são restritas a pilotos
experientes. Nela, todos podem participar e se divertir
de acordo com o seu grau de habilidade, com grande margem
de segurança. O campeonato é homologado pela
CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo”,
diz Rodrigo Lourenço.
No lançamento da linha 2009, a Troller também
vai acelerar a utilização de outros instrumentos
de divulgação da marca. Um deles é
o novo site – www.troller.com.br –, que estréia
no final de outubro trazendo recursos interativos. A montadora
também passou a ser atendida por duas novas agências
de marketing, JWT e Wunderman, aumentando a sinergia de
suas ações com o grupo Ford.
Cobertura Mecânica
Online conta com o apoio da ANFAVEA, ABEIVA, Citroën,
Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai-CAOA, Mercedes-Benz,
Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen,
Land Rover, Seat, Subaru, Troller, Volvo Automóveis,
BMW, Chrysler, Effa Motors, Ferrari-Maserati, Kia Motors,
Pagani, Porsche, Ssangyong e Suzuki.
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