2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
SLK: roadster mais desejado do mercado mundial chega em nova geração ao Brasil
Após a mais recente alteração no design, que incorporou cerca de 650 novos componentes, a linha SLK exibe seu charme na 25ª edição da mostra paulistana, realizada no Pavilhão de Exposições do Anhembi. Oferecido no Brasil em três versões (SLK 200 Kompressor, SLK 350 e SLK 55 AMG), o roadster está ao alcance dos olhos e das mãos de quem visitar o requintado estande da Mercedes-Benz

                    Sucesso de vendas da linha Mercedes-Benz desde 1996, quando foi lançado, o roadster SLK exibe seu visual irresistível no estande que a marca montou no Parque de Exposições do Anhembi. O visitante do Salão poderá conhecer de perto todas as atratividades deste cupê/roadster no modelo SLK 200 Kompressor.

Próximo à marca de meio milhão de unidades vendidas em todo o mundo, o que confere um status singular neste segmento, o SLK recebeu recentemente alguns retoques em sua já bem cuidada estética. A versão atual tem como destaques os novos faróis esportivos, o pára-choque dianteiro com visual renovado e a frente com formato de “V” mais pronunciado – claramente inspirado no visual dos modelos de Fórmula 1.

Quem olhar este automóvel de perto irá perceber que os projetistas remodelaram também a traseira do modelo, destacando um difusor mais arrojado, novos tubos de escapamento em forma de trapézio e lanternas traseiras escurecidas, inspiradas pela AMG. Os espelhos retrovisores externos estão maiores e agora vêm com setas direcionais tipo LED em forma de flecha. O design das rodas de liga leve é igualmente novo.

Cockpit de alta qualidade e novo volante esportivo de três raios - Muitos dos detalhes do interior também foram modificados. E não só no design, mas também na meticulosa escolha de materiais, com atenção especial ao campo de visão do motorista, como o novo volante esportivo de três raios com botões multifuncionais e o quadro de instrumentos com contornos mais elaborados.

Sistemas de áudio de nova geração - A Mercedes-Benz equipou o novo SLK com a nova geração de componentes de áudio, que proporciona facilidade de uso com funções ainda mais úteis. Integrados em cada rádio estão as características padrão, que incluem um dispositivo de viva-voz utilizando a tecnologia Bluetooth, e mais – como opcional – uma nova interface de mídia no porta-luvas, que permite que aparelhos móveis, como iPods, sejam totalmente integrados ao sistema de áudio e operados pelo painel de controle.

Com a mudança para essa nova geração de sistemas, a Mercedes-Benz agora oferece o sistema LINGUATRONIC de controle por voz aperfeiçoado e reconhecido pela sua operação excepcional. Os passageiros também podem desfrutar de uma experiência auditiva única, esteja ou não a capota aberta, graças ao sistema de som Harman Kardon® Logic7®. O “surround sound” permite uma audição clara e prazerosa, como nunca visto em um roadster. Estes itens são oferecidos como equipamentos opcionais para a versão AMG

Mudanças nos motores: maior potência e menor consumo - Dando uma grande contribuição ao sucesso da geração 2009 do SLK estão as três unidades motrizes, que deixam sua marca com menor consumo de combustível, resultando em menores emissões de CO2. Tanto o motor de quatro cilindros do SLK 200 KOMPRESSOR como o V6 do SLK 350 se beneficiam de um aumento na potência e no torque. Somente o SLK 55 AMG manteve seu motor tradicional – uma unidade de oito cilindros que não perdeu nada na sua capacidade de gerar desempenho e permanece como um quesito único de vendas no segmento do SLK. Gera potência de 265 kW / 360 cv e torque de 510 Nm (52 kgfm).

Os engenheiros da Mercedes-Benz prestaram atenção especial à unidade de 1,8 litro, sobre-alimentada por compressor volumétrico. Na nova SLK, esse motor desenvolve 135 kW / 184 cv de potência (21 cv a mais que o propulsor anterior), permitindo ao esportivo de dois lugares um rendimento acima da média em sua classe: velocidade máxima de 232 km/h e 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos. Seu torque subiu para 250 Nm (25,5 kgfm), ou 10 Nm a mais que o antigo 1.8.

Já o V6 de 3,5 litros passou a equipar o modelo a partir da mais recente reestilização. E impressiona pelos valores de potência e torque. O motor agora chega a 224 kW / 306 cv, cerca de 33 cv a mais que a versão anterior. Isto foi conseguido através do aumento do limite de rotações para 7.200 rpm, além, ao mesmo tempo, de uma maior da taxa de compressão (11,7:1), e do novo coletor de admissão. O torque foi aumentado em 10 Nm. O torque máximo agora é de 360 Nm (36,7 kgfm).

O novo motor emite um som bem mais vigoroso que a versão anterior, através de um retrabalho de ressonância no escape que buscou a particularidade “sonora” de um motor esportivo, principalmente nas acelerações. Mas apesar da sua potência maior e do desempenho excepcional, o consumo de combustível no SLK 350 foi consideravelmente reduzido. Com uma transmissão automática 7G-TRONIC, o roadster se limita a apenas 9,2 litros para cada 100 km (10,9 km/l) no ciclo combinado, cerca de 10% a menos que a versão antiga. O corte no consumo de combustível também reduz as emissões de CO2 em 23g/km para 219 g/km.

SLK 55 AMG

Novo sistema de direção adiciona agilidade ao roadster - O novo SLK exposto no Salão oferece prazer ainda maior para quem está ao volante. Um novo sistema de direção, batizado de “direct-steer”, apresenta assistência variável e é capaz de combinar agilidade e segurança em estradas sinuosas com leveza nas manobras de estacionamento. Derivado da direção hidráulica anterior, ele é sensível à velocidade e opera de maneira puramente mecânica. Isto dispensa a necessidade de unidades de acionamento complicadas e sensores complexos, que prejudicariam a percepção e a sensibilidade entre as mãos (no volante) e as rodas, comprometendo a precisão na dirigibilidade.

No centro do sistema está um conjunto de engrenagens da caixa de direção com relações variáveis em função do ângulo de esterçamento. Próximo da posição central (volante reto), a direção tem uma relação indireta para uma boa estabilidade e conforto. Em um ângulo de apenas 5 graus, a relação começa a aumentar rapidamente e dá a impressão de se tornar mais direta. Como resultado, o número de voltas de batente a batente foi reduzido em 25% com o novo sistema de “direct-steer”.

Como resultado, o roadster tornou-se mais ágil de ser conduzido no tráfego urbano e mais esportivo em estradas sinuosas, sem perder qualquer traço de conforto em manobras e segurança em altas velocidades.

O formador de tendências - Como elementos que ditam moda e líderes de tecnologia, os roadsters da Classe SLK têm detido a imagem de automóveis "cult". Em conjunto com essas novidades, as qualidades reconhecidas mundialmente perduram, como, por exemplo, o teto rígido variável que transforma o roadster em cupê em 22 segundos, sem falar nas amplas especificações padrão, incluindo airbags laterais para cabeça/tórax, airbags dianteiros adaptáveis e limitadores de duas fases do cinto de segurança. Além disto, o roadster também oferece a opção de aquecimento ao nível do pescoço "AIRSCARF" (para os modelos V6 e V8), que permite o prazer de dirigir com o teto aberto o ano inteiro, mesmo no inverno.

2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
CLC 200 Kompressor é nova referência para os esportivos de porte médio no mercado
Visual ousado, potência elevada e economia de combustível. É com esses e outros atributos que o novo CLC 200 Kompressor está sendo lançado no estande que a Mercedes-Benz preparou para a 25ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

               O modelo, que oferece prazer superior a quem está ao volante, teve 1.100 componentes criados ou aprimorados em relação a seu antecessor, o Sports Coupé. Um dos sistemas que evoluíram com a introdução do CLC é o de direção, que permite manobras mais ágeis e seguras. Além dele, destacam-se os sistemas de informação e entretenimento de última geração e o motor de quatro cilindros com potência elevada para 184 cv – ao mesmo tempo, seu consumo de combustível foi reduzido. O novo esportivo da Mercedes-Benz incorpora todos os padrões da marca em relação a qualidade, segurança, conforto, compatibilidade ambiental e funcionalidade.

Produzido exclusivamente na fábrica de Juiz de Fora (MG) para mais de 30 países, o Mercedes-Benz CLC chega ao mercado brasileiro na versão CLC 200 Kompressor. No 25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, o público poderá conhecer de perto este novo modelo esportivo da marca. O CLC, com carroceria de duas portas, exibe um visual sintonizado com o estilo atual dos modelos Mercedes-Benz.

As dimensões compactas e as linhas robustas enfatizam o visual esportivo do automóvel. Os projetistas criaram uma nova identidade ao desenhar tanto a parte dianteira quanto a traseira desse esportivo. A grade do radiador destaca a estrela da Mercedes-Benz no centro, enquanto o novo conjunto ótico é semelhante ao da nova Classe C Avantgarde. Aliás, observando o novo CLC com atenção, é possível distinguir as influências estilísticas das Classes C, CL e S. A traseira reformulada oferece um porta-malas de capacidade variável para até 1.100 litros de bagagem. Já as novas lanternas traseiras, as lâmpadas LED que compõem a terceira luz de freio e o pára-choque traseiro realçam a largura da espaçosa carroceria.

O interior do novo Mercedes-Benz oferece sofisticação, tecnologia e conforto. Bancos esportivos com contornos mais salientes, volante multifuncional de três raios e elementos feitos de alumínio escovado compõem alguns dos detalhes de fábrica. A forração dos bancos oferece opções de acabamento em preto, cinza alpaca ou uma combinação muito moderna de preto e vermelho, para proporcionar ao interior um padrão exclusivo e bem personalizado de cores.

Esportividade latente: novo sistema de direção e rodas de aro 17” - O novo Mercedes-Benz CLC 200 K conta com rodas de aro de 17”, que a marca desenvolveu para os consumidores que apreciam um visual robusto e um estilo de pilotagem ousado. Além disso, o novo sistema de direção aumenta ainda mais a agilidade do CLC, além de reforçar a segurança oferecida aos seus ocupantes. O novo equipamento baseia-se na direção hidráulica progressiva, sensível à velocidade (Speedsensitive Power Steering), e também no sistema de relação variável de acordo com o ângulo de esterçamento. Dessa forma, o novo CLC 200 K responde com elevada precisão aos movimentos da direção, o que se traduz em maior esportividade e segurança – uma vez que o modelo também se mostra mais ágil e estável quando o condutor precisa executar manobras de emergência, como um desvio inesperado.

Motor 200 K: avanços o tornaram mais potente e econômico - O novo Mercedes-Benz CLC é oferecido no mercado brasileiro com o eficiente motor a gasolina de 1,8 litro e quatro cilindros sobrealimentado por um compressor de ar. A versão 200 K do novo CLC 200 gera 184 cv de potência, 20 cv a mais do que o Sports Coupé 200 K oferecia. Nem por isso o consumo fica comprometido. Pelo contrário. O modelo percorre de 12,2 km/l a 12,8 km/l de combustível no ciclo NEDC (New European Driving Cycle), correspondendo a um incremento de até 1,4 km/l em comparação com a versão anterior. O novo CLC 200 K é equipado com a transmissão automática de cinco velocidades para o novo modelo.

Infoentretenimento: tecnologia de última geração para navegar e ouvir as músicas preferidas - Os engenheiros da Mercedes-Benz criaram uma nova geração de unidades de informação e entretenimento que incluem monitor colorido, controles duplos, controle de volume sensível à velocidade e sistema Bluetooth para celulares. Os sistemas são compatíveis com a conexão de iPod, cabo USB ou outros aparelhos de áudio externos. Uma nova interface universal multimídia (opcional) conecta esses aparelhos ao sistema eletrônico de controle de bordo do novo CLC 200 K, permitindo que as faixas de um iPod apareçam no computador de bordo alojado no painel de instrumentos e no monitor colorido localizado no console central. As faixas podem então ser selecionadas pelo condutor com o uso dos botões de múltiplas funções localizados no volante.

História de sucesso: um esportivo com enorme potencial de conquista - O CLC substituiu um modelo Mercedes-Benz de muito sucesso, o Sports Coupé, com cerca de 320 mil unidades vendidas desde 2001. A maioria de seus consumidores era composta por novos clientes da marca. O seu alto índice de conquista, de aproximadamente 70%, fez com que o Sports Coupé se tornasse um dos modelos mais bem sucedidos da Mercedes-Benz. Graças a esse veículo de duas portas, a empresa com sede em Stuttgart, na Alemanha, conseguiu conquistar a preferência de um número ainda maior de clientes: mais de 40% de seus compradores optaram por um modelo Mercedes-Benz maior depois do Sports Coupé e hoje estão dirigindo um outro automóvel Mercedes-Benz, seja um Classe E, um CLK ou um SLK, por exemplo.

Devido ao seu design sofisticado, a variedade de equipamentos, ao seu acabamento de alta qualidade e a sua avançada tecnologia, o CLC da Mercedes-Benz oferece um potencial ainda maior do que se comparado ao seu predecessor.

Tecnologia a serviço da esportividade - A alma esportiva do novo CLC 200 K pode ser percebida rapidamente, logo no primeiro contato: os ponteiros do velocímetro e do contador de rotações giram uma vez em volta do mostrador, a partir de sua posição inicial de “seis horas” para o máximo, e depois retornam à posição inicial – quando o modelo está equipado com o pacote esportivo.

Os benefícios da tecnologia vão muito além disso. O novo CLC 200 K oferece um motor que reúne potência superior em 20 cavalos e maior autonomia. O resultado se deve ao trabalho da engenharia de Stuttgart-Untertükheim, que equipou a unidade de quatro cilindros com um compressor de ar mais dinâmico, pistões otimizados e um sistema de gerenciamento de motor aprimorado.

O conjunto de potência agora desenvolve 184 cv, em vez dos 164 cv anteriores, e 250 Nm (25,5 kgfm) de torque máximo a partir de 2.800 rpm, em vez dos 240 Nm (24,5 kgfm) disponíveis anteriormente. Como resultado, o cupê esportivo da Mercedes-Benz é ainda mais enérgico durante a aceleração, o que se prova pelos números: o novo CLC 200 KOMPRESSOR acelera de zero a 100 km/h em 8,6 segundos, o que o torna 0,5 segundo mais rápido que seu antecessor Sports Coupé.

O segundo objetivo de desenvolvimento foi reduzir o consumo de combustível e os resultados não são menos impressionantes neste aspecto. O CLC 200 KOMPRESSOR consome apenas 7,8 a 8,2 litros de gasolina a cada 100 quilômetros no ciclo NEDC, 0,6 a 0,7 litro a menos, ou cerca de oito por cento mais econômico que o cupê esportivo anterior também na versão.

Sistema direto de direção: precisão e segurança nas curvas - O caráter esportivo do CLC se deve também a uma novidade no campo da tecnologia de direção. A Mercedes-Benz o chama de sistema direto de direção, não deixando qualquer dúvida sobre o que esta tecnologia tem a oferecer: respostas mais diretas em curvas e um manuseio mais ágil – em resumo, mais segurança e prazer de dirigir.

O sistema direto é baseado na direção hidráulica sensível à velocidade. Ele faz parte do pacote esportivo disponível para o novo CLC 200 K. A função de direção hidráulica sensível à velocidade ajuda os motoristas particularmente em baixas velocidades, ao manobrar ou estacionar, reduzindo substancialmente o esforço que deve ser aplicado para manusear o volante. Entretanto, o sistema foi aprimorado com uma relação variável de cremalheira que muda de acordo com o ângulo de direção. Esta relação aumenta rapidamente a partir de um ângulo de direção de cinco graus, de forma que o motorista somente precisa mover o volante levemente para percorrer as curvas. Na prática, isso significa que o CLC responde com precisão mais elevada, dando ao motorista um controle ainda maior sobre o veículo.

O novo sistema direto de direção foi refinado precisamente de forma que sua relação esportiva (controlada pela dinâmica da cremalheira) se torne particularmente sentida quando o manuseio e a agilidade forem mais exigidos – como em estradas com traçado sinuoso, ou, em outras palavras, em situações em que se trafega a média velocidade e com médio ângulo de esterçamento do volante.

Além disso, a nova direção da Mercedes-Benz pode ser ajustada em relação ainda mais indireta na posição central do que sistemas de direção anteriores, proporcionando ao motorista uma sensação mais segura de direção em alta velocidade, já que, dessa forma, o sistema melhora a estabilidade em linha reta e direcional. Em baixa velocidade ou ao estacionar, a nova tecnologia, em conjunto com a servo-assistência sensível à velocidade, é ainda mais conveniente do que antes porque o esforço de direção é reduzido amplamente graças ao aumento da relação.

Segurança aprimorada em situações críticas de pilotagem - Conforto e agilidade não são os únicos benefícios do novo sistema direto de direção. Em uma série de testes na estrada envolvendo motoristas, os engenheiros da Mercedes-Benz detectaram um substancial aumento na segurança em situações críticas de pilotagem.

Graças à resposta direta da direção recentemente desenvolvida, os condutores responderam com mais confiança e competência a manobras evasivas repentinas, realizadas a uma velocidade de 60 km/h, do que com sistemas convencionais. Os ângulos máximos de esterçamento do volante – um indicador do esforço de direção – foram reduzidos durante o teste de prevenção de obstáculos na média de 22%; ângulos de volante de mais de 180°, que forçam o motorista a mover suas mãos no volante, foram eliminados.

Conclusão: prazer de dirigir aprimorado, maior conveniência e mais segurança para quem está ao volante do novo Mercedes-Benz CLC 200 K.

Suspensão: tecnologia testada e comprovada para uma dirigibilidade ágil e um alto nível de segurança - A suspensão do novo CLC é baseada em tecnologia testada e comprovada pela Mercedes-Benz e seus consumidores. O eixo dianteiro é um projeto de suspensão de três conexões com braços de alumínio e conceito tipo McPherson, oferecendo uma posição marcantemente precisa das rodas e um alto nível de conforto de rodagem. A barra anti-capotamento está fixada aos braços das molas por meio de uma conexão. Molas de reação nos amortecedores dianteiros ampliam o efeito do estabilizador durante a realização de curvas, melhorando assim as respostas do cupê esportivo.

O molejo e o amortecimento no eixo traseiro, com suspensão independente e de múltiplas conexões, são proporcionados por molas helicoidais e amortecedores a gás com grandes fixações de borracha. Aqui também as barras anti-capotamento melhoram a estabilidade do conjunto. O sistema de freios a disco dianteiros (ventilados internamente) e traseiros proporciona desaceleração confiável e segura.

Faróis: tecnologia de projeção de luz para elevada visibilidade noturna - Os engenheiros da Mercedes-Benz desenvolveram faróis halógenos com projeção de luz aprimorada para o novo CLC 200 K. O sistema ilumina a estrada com eficiência muito maior que a dos faróis halógenos convencionais, graças ao seu grande alcance e à distribuição uniforme do facho de luz. Faróis de neblina também são oferecidos como item de série para o modelo esportivo.

A função de iluminação de curvas é integrada aos faróis de neblina e é automaticamente ativada se o motorista girar o volante e/ou acionar a alavanca de setas a uma velocidade inferior a 40 km/h. Com isso, o facho dos faróis passa a ser direcionado a um ângulo de até 65° para o lado da curva indicado pelas ações do condutor. Iluminando com eficiência os lados da estrada que, de outra forma, permaneceriam no escuro, o sistema contribui para elevar ainda mais a segurança dos ocupantes do CLC 200 K.

Bancos esportivos: novo desenho e mais conforto - O interior do novo Mercedes-Benz CLC é como um terno feito sob medida. Um corte esportivo com seu caimento perfeito e conforto de alta qualidade. Os bancos esportivos (de série) oferecem contornos salientes com desenho aprimorado, conforto e diferentes tipos de forração. As almofadas laterais são feitas de couro especial ARTICO, enquanto as seções centrais do assento e encosto são revestidas por tecido.

Os bancos do CLC 200 K contam com ajustes elétricos longitudinais e de altura. A almofada do assento também pode ser ajustada individualmente.

Infoentretenimento: nova geração de equipamentos proporciona muita informação e diversão - Informação, comunicação, navegação, entretenimento – quatro componentes que são atualmente tão importantes ao dirigir quanto, digamos, ágil manuseio, alto nível de conforto ou potentes motores. Ninguém quer ficar sem notícias, telefone, navegação ou música dentro do carro. É por isso que estes tópicos estão no topo de nossa lista de prioridades ao desenvolver novos modelos Mercedes-Benz, incluindo o CLC 200 K. Os engenheiros de Sindelfingen desenvolveram uma nova geração de unidades de infoentretenimento que oferecem avançada tecnologia, comum dos modelos luxuosos, para o modelo de duas portas.

Três unidades estão disponíveis; todas incluem uma tela colorida, um sintonizador duplo para uma recepção de rádio de alta qualidade, um controle de volume sensível à velocidade, um teclado para digitação de números de telefone e freqüências de rádio, bem como interface Bluetooth, que conecta o telefone celular ao sistema de mãos livres.

2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
Mercedes-Benz amplia sua oferta de SUV’s no Brasil com a chegada do GLK 280
A tradição e a robustez da Classe G com a sofisticação e a modernidade de estilo dos automóveis de passeio Mercedes-Benz: foi basicamente essa mistura de conceitos que deu origem à nova Classe GLK

                       A Mercedes-Benz está lançando no Salão do Automóvel mais uma Classe, a GLK. O modelo que amplia ainda mais a gama de veículos da marca no País é o GLK 280. Com design que mescla o estilo consagrado da Classe G com a modernidade da linha de automóveis Mercedes-Benz, o novo modelo oferece muita tecnologia, segurança e pacotes de personalização com itens voltados à esportividade ou ao universo fora-de-estrada.

A tradição e a robustez da Classe G com a sofisticação e a modernidade de estilo dos automóveis de passeio Mercedes-Benz: foi basicamente essa mistura de conceitos que deu origem à nova Classe GLK, que está sendo lançada no Brasil, durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. O modelo está disponível no mercado brasileiro na versão GLK 280, equipada com motor V6 a gasolina de 231 cv de potência.

Com desenho que combina ângulos retos com contornos salientes e vincos acentuados, o veículo chega para disputar espaço no segmento de utilitários esportivos compactos. O propósito dos projetistas era, realmente, criar um modelo que carregasse a essência da Classe G em seus contornos, conforme comenta o Chefe de Design, Prof. Peter Pfeiffer: "Com a Classe G nós criamos um ícone de estilo que foi um marco de progresso no design de utilitários esportivos nos últimos 30 anos. A combinação deste marcante conceito com a linguagem do design recente da Mercedes-Benz tornou o GLK um veículo com genuína personalidade."

O resultado dessa proposta originou um modelo que se diferencia completamente de seus concorrentes. Assim, a linguagem do design de linhas alongadas e superfícies extensas é combinada com os aspectos típicos da carroceria de um prático veículo fora-de-estrada, tais como balanços curtos, dianteira com silhueta verticalizada, colunas do teto delgadas, pára-brisa com maior inclinação e capota de linhas limpas e estreitas. Em vez de servir apenas para criar um estilo, o design da carroceria permite que as vantagens típicas de um veículo fora-de-estrada sejam introduzidas pela primeira vez nessa categoria de utilitários esportivos compactos, que, em geral, é mais orientada ao asfalto.

Os amplos ângulos de entrada e de saída mais a favorável distância do solo proporcionam aventuras fora-da-estrada seguras e prazerosas. O layout limpo da carroceria e a boa visibilidade oferecida pela ampla área envidraçada, combinados com a posição de assento elevada, aumentam sua praticidade para a rotina diária e garantem uma condução descontraída, mesmo no trânsito urbano denso.

Com personalidade marcante, o GLK 280 oferece dimensões práticas tanto para quem passa a maior parte do tempo na cidade quanto para aqueles que apreciam passar algumas horas se divertindo em trilhas. O modelo tem comprimento de 4.528 milímetros, largura de 1.840 mm e altura de 1.689 mm.

Condução confortável, dinâmica de direção e desempenho fora-de-estrada - A suspensão AGILITY CONTROL que equipa a Classe GLK demonstra alto nível de flexibilidade e resolve um conflito de metas que afeta especialmente os utilitários esportivos, para os quais os projetistas de chassi desejam criar um veículo que seja tanto ágil do ponto de vista esportivo quanto confortavelmente suave, e ainda que possa enfrentar terrenos fora-de-estrada. Se o foco estiver na esportividade e direção ativa, a suspensão e, acima de tudo, os amortecedores deverão ter certa rigidez, que impede que o modelo tenha o nível de conforto típico da suspensão da marca e limita o desempenho no fora-de-estrada.

Já se o veículo estiver equipado com amortecedores mais suaves para garantir conforto e capacidade de operar no fora-de-estrada, a dinâmica da direção no asfalto naturalmente fica prejudicada. A solução foi optar pelo sistema AGILITY CONTROL, que controla o amortecimento dependendo das condições do piso e do estilo de pilotagem. Nesse sistema, as forças de amortecimento que atuam sobre a suspensão são configuradas para responder com flexibilidade, e não linearmente. Quando se conduz com tranqüilidade por estradas moderadamente sinuosas ou durante manobras lentas no fora-de-estrada, o sistema responde com suavidade, aumentando o nível de conforto dos ocupantes e a capacidade do veículo em trilhas.

Para garantir que esse nível de conforto seja mantido quando se está dirigindo de forma mais rude ou realizando manobras evasivas abruptas, os amortecedores disponibilizam uma resposta também mais severa, permitindo uma estabilidade de manejo segura. Ao mesmo tempo, o motorista do GLK tem o apoio de um sistema de direção sensível à velocidade, que também proporciona alto nível de assistência quando é necessário esterçar. As manobras realizadas em velocidades baixas, para estacionar ou para enfrentar os desafios do fora-de-estrada, tornam-se muito mais fáceis devido à assistência elétrica máxima disponibilizada. Em velocidades elevadas, a assistência é reduzida em favor da maior estabilidade de direção.

O GLK 280 está equipado com rodas de liga leve de 19” que, em conjunto com a suspensão AGILITY CONTROL e a distribuição assimétrica de forças entre o eixo dianteiro e o traseiro, formam a base de uma transferência mais eficiente do torque do motor para as rodas. E, quanto mais eficaz é essa transferência de força, menor é a freqüência de intervenção dos sistemas eletrônicos de comando.

4MATIC: tração integral com sistemas de comando sofisticados - A tração 4MATIC que equipa a Classe GLK é um dos sistemas mais eficientes disponíveis no mercado. Além disso, os sistemas dinâmicos de direção ESP®, ASR e 4ETS atuam em conjunto para garantir segurança e dinamismo tanto longitudinal quanto lateral, além da melhor estabilidade de direção possível, garantida tanto no asfalto quanto fora dele. Por ser compacto, leve e ter um conceito aprimorado quanto ao atrito (GLK 280 tem o motor montado longitudinalmente e sua transmissão principal e caixa de transferência possuem desenho de bloco), o sistema oferece várias vantagens sobre seus congêneres equipados com transmissão instalada transversalmente. O consumo de combustível está no mesmo nível dos automóveis, que circulam na cidade, enquanto que os níveis reduzidos de vibrações e de ruído se equivalem ao dos carros mais luxuosos de hoje.

A distribuição percentual básica 45/55 da transmissão do torque entre os eixos dianteiro e traseiro – em conjunto com os sistemas de controle dinâmicos de direção ESP®, ASR e 4ETS – garantem um desempenho eficiente e seguro. Em relação ao ajuste da suspensão, os engenheiros do centro de Tecnologia da Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Technology Center - MTC) adotaram como principal prioridade o comportamento de auto-esterçamento para garantir que o motorista não perca o controle sobre o veículo. O GLK 280 oferece esse comportamento mesmo quando as condições da estrada variam muito, seja em solo seco ou molhado, na lama ou em estradas não pavimentadas, facilitando a condução ao máximo.

A embreagem de múltiplos discos do diferencial central controla o sistema de tração se o atrito entre os pneus e a superfície estiver muito baixo, por exemplo, sobre areia ou lama. Nessas situações, o sistema controla a distribuição de tração para manter o alto nível de estabilidade direcional.

A capacidade do modelo para enfrentar os desafios fora-de-estrada é igualmente impressionante. A elevada distância para o piso, de 201 milímetros (GLK 280 4MATIC) e os curtos balanços da carroceria (na dianteira 816 mm e na traseira, 957 mm) proporcionam ângulos favoráveis de entrada e de saída – 23° e 25°, respectivamente.

Ao mesmo tempo, a distância entre eixos relativamente curta, de 2.755 mm, e o peso do veículo, de 1.830 kg, notavelmente baixo para um utilitário esportivo, permitem que o GLK apresente desempenho bem acima da média mesmo nos terrenos mais exigentes topograficamente.

Da mesma forma que o sistema de aviso de perda de pressão dos pneus, o ESP® – Electronic Stability Program (Programa Eletrônico de Estabilidade) do GLK incorpora uma função de estabilização do veículo/reboque, que neutraliza as situações críticas de direção envolvendo uma carreta.

Motor V6: desempenho aliado a emissões e consumo reduzidos - O Mercedes-Benz GLK 280 está equipado com o eficiente propulsor V6 de 231 cv de potência e 300 Nm de torque, movido a gasolina. Além de oferecer alto desempenho, o motor da Classe GLK se caracteriza pelo reduzido consumo de combustível, o que também ocorre com o nível de emissões. O V6 cumpre a norma Euro 5, consumindo 10,2 litros de combustível a cada 100 km.

Além disso, o modelo está equipado com a transmissão automática 7G-TRONIC, de sete marchas com opção de trocas seqüenciais. Porém, o desempenho excepcional e o reduzido consumo de combustível não se devem apenas à eficiente combinação entre motor e transmissão de alta tecnologia. Outros fatores-chave incluem o peso relativamente baixo do GLK 280, de 1.830 kg, e a aerodinâmica excepcional para um veículo com esse tipo de design (Cx de 0,35).

Amplo pacote de segurança para a proteção dos ocupantes - Em combinação com as zonas de deformação dianteira e traseira, o resistente habitáculo do GLK 280 proporciona uma base muito eficiente para os sistemas de proteção dos ocupantes. Esses sistemas incluem:
• Airbags de dois estágios, adaptáveis, para o motorista e o passageiro da frente
• Airbags laterais nos bancos dianteiros e como opcional para os bancos traseiros
• Airbags de janela a partir da Coluna A até a Coluna C
• Proteção para a cabeça NECK-PRO, que suaviza os efeitos de uma colisão traseira para o motorista e o passageiro do banco da frente
• Cintos de segurança de três pontas para todos os ocupantes
• Tensor e limitador de força adaptável do cinto de segurança para o motorista e o passageiro do banco da frente; tensor e limitador de força do cinto de segurança para os assentos laterais do banco traseiro
• Sistema de fixação para bancos de crianças ISOFIX
• Ajuste da altura do cinto para o motorista e o passageiro da frente
• Indicador de uso do cinto pelos passageiros do banco traseiro no painel de instrumentos

Durante a fase de desenvolvimento do GLK, os projetistas também prestaram atenção à integridade dos pedestres em caso de colisão. Favorável à idéia de que a prevenção de acidentes deve estar sempre em primeiro lugar, a Mercedes-Benz equipou o GLK 280 com o sistema BAS - Brake Assist System (Sistema de Assistência de Frenagem), que encurta a distância de frenagem significativamente, especialmente durante frenagens emergenciais de forma a ajudar e evitar acidentes ou, no mínimo, a atenuar suas conseqüências. Além disso, a parte da frente incorpora um espaço que se dobra entre a carroceria e os principais conjuntos abaixo dele, permitindo que o capô ceda consideravelmente caso, o veículo atingida um pedestre.

Interior amplo, bem acabado e funcional - A aparência distinta da carroceria tem continuidade na parte interna da Classe GLK. O tratamento contemporâneo das superfícies traz o mais recente estilo de design Mercedes-Benz para o modelo. Além disso, o GLK oferece um interior altamente confortável, com materiais de alta qualidade. O painel é o item dominante, que se prolonga para os painéis das portas e dá a impressão de que o habitáculo é ainda mais largo. Os instrumentos possuem desenho moderno e computador de bordo integrado no corpo do velocímetro, enquanto que a tela de cristal líquido se destaca no painel central.

Os GLK 280 são equipados com acabamentos internos em alumínio nos painéis das portas. O descansa-braços para o motorista (com porta-objetos) traz o seletor de controle localizado ergonomicamente na posição ideal entre os bancos dianteiros. O controle dos menus é intuitivo, seguindo a lógica de controle usada na Classe S e Classe C. Botões de atalho facilitam o acesso à maioria das funções mais importantes.

Em termos de espaço interno, o GLK rivaliza com veículos externamente maiores. Os arquitetos de interior do MTC conseguiram chegar a dimensões internas e nível de conforto que se equivalem ao que é oferecido pela Classe M, um veículo muito maior que o GLK 280. A distância entre o ponto de referência do calcanhar e o ponto de referência do assento na Classe GLK é de 318 mm na dianteira e de 346 mm na traseira. A altura livre na parte dianteira e na traseira é também comparável com a de modelos maiores: 1.010 mm e 1.012 mm, respectivamente.

O compartimento de bagagem, que inclui uma área para carga adicional abaixo do assoalho, acomoda no mínimo 450 litros. Quando os bancos traseiros, com divisão 1/3 / 2/3, são dobrados para frente, a capacidade de armazenamento chega ao limite de 1.550 litros – o compartimento de carga possui 1.674 mm de comprimento.

Uma gama completa de equipamentos de série e opcionais - O nível dos equipamentos disponíveis para a Classe GLK é comparável ao padrão do segmento top de linha, incluindo detalhes normalmente encontrados apenas nas categorias mais luxuosas. Entre os itens voltados para o conforto, oferecidos de fábrica, o GLK 280 traz o sistema automático de controle de climatização de duas zonas THERMATIC, ajuste da coluna de direção em altura e profundidade, bancos dianteiros com ajuste elétrico e suporte lombar de ajuste manual e o sistema de som Audio 20, com interface Bluetooth para telefones celulares, microfone para o sistema viva-voz e display central colorido de 5 polegadas. O modelo oferece ainda acionamento elétrico para todos os vidros e o controle eletrônico de velocidade (piloto automático) com SPEEDTRONIC.

2008 | NOVEMBRO | EDIÇÃO 107 | ESPECIAL
Mercedes-Benz estréia sete novos modelos. Classes GLK e CLC são os grandes destaques
Tecnologia, desempenho, sofisticação e segurança estão presentes em cada modelo Mercedes-Benz em exibição no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que chega a sua 25ª edição neste ano

                No amplo estande, com a linha completa da marca, os destaques são o cupê esportivo CLC 200 K e a nova GLK 280, utilitário esportivo de alto luxo com verdadeira aptidão para qualquer tipo de terreno. Recentemente reestilizadas, as Classes B, CLS, SLK, M e SL também figuram entre os principais modelos exibidos no Parque de Exposições do Anhembi. Ao redor deles, o público que visitará o evento poderá conferir também as Classes C, E e S nas principais versões disponíveis no País, incluindo as superesportivas AMG.

Classe GLK, a chegada do SUV de alto luxo e porte médio - Uma das principais estrelas de primeira grandeza presentes no Salão do Automóvel, o Mercedes-Benz GLK 280 promove a união de dois estilos consagrados: a personalidade da Classe G e os traços modernos dos modelos de passeio da marca. O automóvel chega ao mercado brasileiro equipado com motor V6 a gasolina, de 231 cv de potência e 300 Nm (30,6 kgfm) de torque máximo, caracterizado pelo reduzido nível de consumo e de emissões de poluentes. Essa unidade trabalha em conjunto com a transmissão automática 7G-Tronic.

Com estilo completamente novo, o utilitário esportivo de porte médio reúne ampla quantidade de airbags (oito, no total, todos de série) e uma série de importantes dispositivos eletrônicos voltados para a segurança. Na versão disponível ao consumidor brasileiro, a Mercedes-Benz oferece o pacote Visual Sport, em que o GLK 280 tem uma série de equipamentos de aparência mais esportiva, como a grade dianteira e rodas de liga leve, além de ajustes especiais, como a suspensão.

Com a herança da Classe G, o novo GLK 280 oferece amplos ângulos de entrada e de saída e distância do solo que permite que seus usuários enfrentem os desafios do fora-da-estrada de maneira segura e prazerosa. Ao mesmo tempo, a boa visibilidade oferecida pela ampla área envidraçada, combinada com a posição de assento elevada, aumenta sua praticidade para a rotina diária e garantem uma condução descontraída, mesmo no trânsito urbano denso.

Classe CLC, o novo cupê esportivo da Mercedes-Benz - O novo Mercedes-Benz CLC chega ao mercado brasileiro na versão CLC 200 Kompressor. Com dimensões compactas e linhas robustas, o esportivo reúne influências estilísticas das demais famílias de automóveis da marca.

O interior do novo modelo oferece sofisticação, tecnologia e conforto. Bancos esportivos, volante multifuncional de três raios e acabamento interno em alumínio escovado compõem alguns dos detalhes de fábrica. Sistemas de infoentretenimento também estão disponíveis para esse cupê.

O novo CLC é equipado com itens que realçam seu design jovem e esportivo, como os prolongamentos aerodinâmicos da carroceria e as rodas de aro 17”. Mas a sedução não fica apenas no visual: o sistema de direção, projetado para ampliar a agilidade e a segurança, combina perfeitamente com uma pilotagem mais esportiva, assim como seu motor, de 1,8 litro e quatro cilindros, sobrealimentado por um compressor volumétrico. Com ele, o novo CLC 200 K oferece 184 cv de potência.

SLK, a nova geração do roadster mais desejado - A linha exibe sua recente remodelação no estande da Mercedes-Benz. Novos pára-choques com visual moderno e frente com formato de “V” mais pronunciado são algumas das mudanças que caracterizam a versão atual da SLK, bem como o difusor traseiro de ar redesenhado, os tubos de escapamento em forma de trapézio e as lanternas traseiras escurecidas, inspiradas pela AMG. Maiores, os retrovisores externos vêm com setas direcionais tipo LED em forma de flecha, enquanto o design das rodas de liga leve é totalmente novo.

No interior, muitos detalhes foram aprimorados, e não apenas no desenho, mas também na criteriosa escolha de materiais. O campo de visão do motorista mereceu atenção especial quando os projetistas conceberam o novo volante esportivo de três raios, com botões multifuncionais, e o quadro de instrumentos, de contornos mais elaborados.

Equipado com uma nova geração de sistemas de áudio e com diversos equipamentos que preservam a segurança de seus ocupantes, a Classe SLK está disponível em três versões: SLK 200 K (motor 1.8 com compressor volumétrico, de 184 cv de potência), SLK 350 (V6 de 306 cv) e SLK 55 AMG (V8 de 360 cv).

CLS, a renovação do cupê de quatro portas - Seu visual chega ainda mais sedutor ao Salão do Automóvel: a Classe CLS, conhecida pelo arrojo de suas formas, ganhou recentemente os primeiros retoques de estilo. Na parte dianteira, o destaque é a grade do radiador, agora com duas aletas em vez das quatro anteriores. Na linha inferior do pára-choque, a grade em forma de diamantes é pintada de cinza Atlas. Seu desenho enfatiza a largura do veículo e o torna mais elegante.

Já os espelhos retrovisores externos receberam luzes indicadoras tipo LED, que estão dispostas em forma de flecha – a exemplo do que ocorre com a Classe SLK. A superfície do espelho, inclusive, foi aumentada em 32% para oferecer maior visão do trânsito e garantir a segurança na condução.

A vista lateral se caracteriza por rodas de liga leve com novo desenho, medindo 17” (CLS 350) ou 18” (CLS 500) de diâmetro. Quando visto por trás, a nova geração do CLS deixa a sua marca com as novas lanternas tipo LED e saídas de escapamento em forma de trapézio.

Assim como as setas laterais nos retrovisores, os indicadores traseiros parecem flechas quando acesos, sendo especialmente chamativos à noite. Isto também se aplica às fibras ópticas na lateral, que sempre são ativadas quando os faróis baixos são ligados. Retoques de estilo também foram empregados no interior do modelo, que está equipado com instrumentos de fundo branco, apliques de madeira e com a nova geração de sistemas de áudio, entre outros destaques.

A Classe CLS conta com três versões: CLS 350 (com motor V6 de 272 cv), CLS 500 (V8 de 388 cv), ambas equipadas com a transmissão 7G-Tronic, e a superesportiva CLS 63 AMG (V8 de 517 cv), com o câmbio AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.

Classe M, uma referência mundial em SUV - O utilitário esportivo Mercedes-Benz é mais um modelo que chega remodelado ao Salão brasileiro. Em sua mais recente reestilização, a Classe M ganhou em beleza e modernidade. A dianteira desse fora-de-estrada apresenta novidades nos pára-choques, faróis (com novos contornos) e na grade do radiador. A traseira de linhas esportivas também traz pára-choque com aparência renovada e lanternas traseiras com lentes escurecidas.

O interior tem como destaques o estilo aprimorado e os materiais de alto nível, que agradam aos olhos e ao tato, oferecendo um esquema de duas tonalidades que reforçam a distinção do habitáculo. Um dos pontos que mais chamam a atenção na parte interna da Classe M está logo à frente do condutor: o volante de quatro raios, com desenho moderno e forração de couro.

A nova geração do dinâmico utilitário esportivo da Mercedes-Benz está exposta em duas versões no Salão do Automóvel de São Paulo. No estande da marca podem ser vistas as opções ML 320 CDI e ML 63 AMG, ambas dotadas de alta tecnologia, conforto, segurança e linhas que mesclam elegância e esportividade.

Classe SL, superesportivo conversível com novo design - O requintado modelo Mercedes-Benz está representado no Salão pela exclusiva série limitada SL 63 AMG Edição IWC. Com pintura especial e elementos de fibra de carbono na carroceria e no habitáculo, o modelo terá 200 unidades produzidas.

Entre seus destaques únicos estão a forração de couro na cor marrom Tobacco, as rodas de raios duplos forjados em liga leve de 19” da AMG (com acabamento cinza titânio e superfícies polidas), o motor V8 AMG – com potência máxima de 525 cv e torque de 630 Nm (64,3 kgfm) – e a nova transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de sete marchas, conjunto que leva o SL 63 AMG Edição IWC aos 300 km/h de velocidade máxima. Os compradores do SL 63 AMG da Edição IWC também recebem um modelo de edição limitada do relógio suíço IWC “Grosser Ingenieur”.

Classe B estréia nova versão de entrada - A Classe B apresenta uma importante novidade no Salão do Automóvel de São Paulo: a versão B 170, equipada com motor a gasolina de 1,7 litro e 116 cv de potência. De série, o modelo está equipado com a transmissão automática continuamente variável (CVT - AUTOTRONIC) e exibe, assim como as versões já comercializadas no País, todo o pacote de equipamentos de conforto, comodidade e segurança. A Classe B também estará representada pelo modelo B 200 Turbo no Salão.

Todas as versões exibem a reestilização aplicada recentemente ao desenho da carroceria. O programa de remodelação visou também compatibilidade ambiental, eficiência econômica e conforto. Graças a uma série de aperfeiçoamentos, os motores de quatro cilindros agora são até 7% econômicos do que antes e se destacam por gerar emissões de poluentes especialmente reduzidas, abaixo dos limites das normas européias atuais.

Star Plan, um inédito e exclusivo programa de Pós-Venda - Pensando na comodidade e na segurança de seus clientes, a Mercedes-Benz está lançando o Star Plan, um plano de manutenção que inclui a garantia estendida da marca. O benefício amplia a garantia de fábrica por mais dois anos – total de 4 anos – e isenta o cliente do custo originado pela troca de uma série de itens durante as revisões programadas pelo plano, inclusive peças de desgaste natural, como pastilhas e discos de freio e palhetas do limpador de pára-brisa, entre outros itens.

Este novo plano está sendo lançado inicialmente para os consumidores que adquirirem qualquer opção da Classe B, e em uma segunda fase, o Star Plan será ofertado também às outras Classes da Mercedes-Benz, primeira marca de automóveis de luxo a oferecer esse tipo de cobertura no Brasil.

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