2010 | EDIÇÃO 121 | ANO XI | JANEIRO | ESPECIAL | CONHEÇA A REVISTA MULTIMÍDIA MECÂNICA ONLINE
Em detalhes o carro bicampeão no Rally Dakar 2010
O Race Touareg é um carro desenvolvido especialmente pela Volkswagen Motorsport para participar de ralis off road. Ele tem uma estrutura de tubos de aço e sua carroceria, feita de fibra de carbono, pesa pouco mais que 50 quilogramas. Em terrenos favoráveis, o Race Touareg supera os 200 km/h e, para conforto do piloto e navegador, mesmo nas regiões mais quentes, o carro conta com sistema de ar condicionado

Reportagem | Tarcisio Dias
Com assessoria de imprensa da Volkswagen e Zarhi El Malek

              A Volkswagen fez história na edição 2010 do mais perigoso rali do mundo: o Rally Dakar. Na categoria Carros a marca conquistou as três primeiras colocações e a dupla vencedora foi mais além, conquistando o bicampeonato com o piloto Carlos Sainz e seu navegador, Lucas Cruz, pilotando um Volkswagen Race Touareg. O segundo lugar ficou com o catariano Nasser Al-Attiyah e seu navegador alemão, Timo Gottshalk e o americano Mark Miller e o navegador neozelandês Ralph Pitchford ficaram com a terceira colocação.

Al-Attiyah venceu o último estágio da prova, com 206 km de extensão, chegando 36 segundos à frente do carro de Sainz. O resultado não foi suficiente, porém, para garantir o título – no cômputo geral, a vantagem de Sainz, que terminou o Dakar em 47 horas e 10 minutos, foi de 2m12s. Miller terminou o rali 35 minutos e 51 segundos atrás do líder. Essa vantagem da dupla campeã mostra ainda mais que o desempenho dos carros da Volkswagen no rali foi muito próximo, permitindo que pilotos e navegadores demonstrassem suas qualidades. Numa prova com 47 horas e 10 minutos de duração, em situação extrema de condições de piso e realização, uma diferença de 2 minutos e 12 segundos para a dupla que ficou na segunda posição mostra o quanto fantástico foi o Rally Dakar 2010.

O piloto brasileiro Maurício Neves e o navegador Clécio Maestrelli, que também corriam pela equipe oficial da Volkswagen, abandonaram o rali no sétimo estágio devido a um acidente.

Fotos: Arquivo Mecânica Online

Race Touareg 2

A primeira declaração - "A vitória no Dakar 2009 foi o maior feito da Volkswagen nas competições", disse o Diretor da Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. "Mas esse triunfo virou história, nossa nova meta é provar mais uma vez no Rally Dakar 2010 que o Race Touareg continua sendo aquilo que o fez vencedor: o mais confiável e rápido veículo de Rally Cross Country que existe"

Missão Cumprida - Hoje, dia 16 de Janeiro de 2010, as palavras de Kris se confirmaram e o Race Touareg 2 não só venceu a edição deste ano do Dakar, como ficou com as três primeiras colocações em um inédito pódio todo Volkswagen.

Race Touareg: Um atleta especial - Desde que estreou em competições em 2004 o Race Touareg introduziu conceitos e tecnologias que, ao lado de um programa constante de desenvolvimento, garante os resultados de hoje. Foram 112 vitórias em um total de 214 especiais disputadas na África, na Argentina, no Brasil, no Chile, no Kazaquistão, enfim, por todos os lugares onde foram disputadas provas de Cross Country. Se contarmos apenas o Dakar são 35 vitórias em especiais.

Race Touareg: 4 rodas e tração 4x4 - O deserto mais seco do mundo, duas travessias dos Andes, 10km de retas sem tirar o pé do fundo do acelerador, areia tipo talco (a tal da fesh-fesh) e dunas imensas. Para enfrentar todos esses desafios os engenheiros da Volkswagen trabalham sem cessar no desenvolvimento do Protótipo Race Touareg 2, com seus 300HP de potência, vindos de um motor diesel TDI. Um carro que respeita um dos princípios do Dakar: "Espere o inesperado" . Um carro que sabe que o Dakar, segundo as palavras do Diretor da Vokswagen, Kris Nissen é "Uma implacável maratona de cross country onde a confiabilidade é de fundamental importância, já que equivale à distância de uma temporada inteira de Formula 1. E mais, enfrentando cargas mecânicas extremas, terrenos dos mais variados, temperaturas dramáticas e variações de altitude que exigem um sofisticado desempenho da parte eletrônica do motor"

Dakar: uma passarela sob medida para um convidado especial - O Dakar é uma passarela privilegiada para um fabricante mundial como a Volkswagen demonstrar a sua capacidade técnica na mais dura modalidade dos esportes a motor. Comparada com outras categorias, o Dakar oferece uma ampla palataforma seguida por bilhões de pessoas em todo o mundo. A TV, por exemplo, mostra o Dakar para mais de 190 países. Por todos estes aspectos é que o desenvolvimento do Race Touareg 2 se concentrou em detalhes que assegurassem a durabilidade dos componentes do câmbio, na refrigeração dos freios, na estabilização da voltagem da rede interna do carro e na manutenção do intercooler.

Fotos: Arquivo Mecânica Online

Race Touareg 2 em ação!

Ficha Técnica do Race Touareg 2

Motor
- Arquitetura Motor Diesel TDI de 5 cilindros em linha, turbo de dois estágios com intercooler, montado longitudinalmente atrás do eixo dianteiro.
- Cilindrada: 2,500 cc
- Potência aproximada: 220 kW (300 hp)
- Torque acima de 600 Nm
- Restritor de Ar: 38 mm (Regulamento FIA/ASO)
- Eletrônica do Motor Bosch

Tração
- Câmbio Sequencial de 5 velocidades montado longitudinalmente
- Transmissão Tração integral (4x4) permanente com três diferenciais mecânicos com travamento viscoso selecionável.
- Embreagem de Cerâmica com platô triplo e atuação hidráulica

Chassis
- Eixo Dianteiro e Traseiro Duplo triângulo com dois conjuntos mola/amortecedor por roda.
- Amplitide da Suspensão 250 mm, segundo o regulamento
- Direção Pinhão e cremalheira assistida eletricamente power-assisted
- Freios a disco ventilado nas 4 rodas (320mm)
- Pinças de Alumínio com seis pistões de acionamento na dianteira e quatro na traseira
- Rodas size: 7 x 16 inches
- Pneus BFGoodrich "All Terrain" 235-85/16

Chassis/carroceria
Carroceria de fibra de vidro(30kg) - Tubular em aço com carroceria de fibra de carbono. Duas portas

Dimensões e Pesos
- Comprimento/largura/altura 4,171/1,996/1,762 mm
- Bitola 1,750 mm dianteira/traseira
- Distância entre-eixos 2,820 mm
- Peso Mínimo 1,787.5 kg

Performance
- Aceleração 0-100 km/h em 6.1 segundos (no asfalto)
- Velocidade Máxima Aproximadamemte 200 km/h

Curiosidades
- 5000 peças - fora o motor - compõe o Race Touareg 2
- São 132 sensores que fornecem aos engenheiros todas as informações sobre temperaturas, pressões velocidades e movimentos mecânicos
- O ar condicionado é capaz de abaixar a temperatura interna em até 10 graus centígrados. Deixando a cabine em confortáveis 30º
- A tecnologia do motor TDI começou a ser desenvolvida em 1978 e já venceu o Dakar, as 24 Horas de Le Mans e o Campeonato de Turismo da FIA

Palavra de Piloto - "Os motores TDI são fantásticos. Não são apenas positivos para o meio-ambiente por causa do seu consumo, mas também podem ser dirigidos muito mais suavemente que motores a gasolina. Suas características de torque e entrega de potência são ideais para provas de cross country', Maurício Neves, brasileiro e piloto de fábrica de um dos Race Touareg 2.

Os pilotos - O campeão do Rally Dakar 2010, o espanhol Carlos Sainz, de 48 anos, é um veterano em ralis, categoria em que começou a competir há 30 anos. Além da vitória no Dakar, no ano passado, sua carreira inclui dois títulos de campeão mundial de rali, em 1990 e 1992 e um no campeonato mundial de rali cross-country, em 2007, entre dezenas de outros resultados importantes.

Nasser Al-Attiyah, o segundo colocado, tem 39 anos e nasceu no Catar, onde foi campeão nacional de rali em 1990. Entre suas conquistas internacionais estão os campeonatos de rali para carros de série da FIA, em 2006, e o campeonato mundial de rali cross-country, em 2008.

A concretização de um sonho alimentado há muito tempo
Entrevista com o piloto Carlos Sainz, vencedor do Rally Dakar 2010

                 O piloto da equipe Volkswagen MotorSport, Carlos Sainz, venceu o Rally Dakar 2010, realizado na Argentina e Chile. No teste mais duro a que já se submeteu no automobilismo internacional, o carismático espanhol comemorou, juntamente com seu compatriota Lucas Cruz, sua primeira vitória no Dakar, que foi também a primeira de seu país na competição.

A seguir, uma entrevista com o campeão do Dakar 2010, apelidado no meio de "El Matador”, numa referência aos toureiros de seu país natal. Ele fala sobre sua grande vitória, seu futuro e sobre seu filho, Carlos Jr., que está começando a pilotar.

• Qual foi a vitória mais importante de sua carreira no automobilismo?
Carlos Sainz: “Não é muito fácil responder. Eu ganhei dois campeonatos mundiais de rali e, agora, o Dakar. Em tese, os dois são similares mas, ao mesmo tempo, completamente diferentes. Ambos são difíceis de vencer. Uma coisa é certa: o Rally Dakar é uma grande competição, de enorme importância no mundo esportivo. Tê-la vencido me deixa extremamente orgulhoso, principalmente por ter ganhado à minha maneira, da forma como eu entendo este esporte.”

• Quanta experiência é necessária para vencer o Dakar?
“Antes de tudo, você tem que ter um carro capaz de vencer. Foi o que eu tive este ano, com o Race Touareg, assim como no ano passado. Infelizmente, em 2009 alguns fatos acabaram impedindo nossa vitória. Este ano, fizemos nosso trabalho. Quando eu comecei a participar de rali cross country, em 2005, tive que aprender a guiar rápido sem cometer erros na areia do deserto. O fato de não ter atolado na areia em 2009 nem em 2010 durante o Dakar mostra que eu domino essa técnica. Nisso, a experiência conta bastante.”

• Quanta paciência é preciso ter para vencer no Dakar?
“Quando mudei para este tipo de competição, tive que me esforçar para manter a paciência. Essa é uma das grandes diferenças entre o cross country e os ralis de velocidade. Você tem que ser paciente o rali inteiro, durante os trechos especiais, até mesmo no acampamento. No Dakar, especialmente, não é possível contar apenas com a sorte - o esporte é complexo demais para isso. Isso é uma coisa que a cada ano eu entendo melhor."

• Parece que este ano você adotou a tática de não procurar vencer todos os trechos. Isso fez com que não largasse tão bem no dia seguinte, o que pode ser até uma desvantagem. Foi uma atitude puramente racional?
“É possível que eu tenha dado a impressão de não estar tão focado em vencer a cada dia da prova. Mas, para ser honesto, nunca deixei de dar tudo de mim, a não ser naquele momento de azar, em que o pneu furou e tive que enfrentar a poeira. Na segunda semana, a impressão era correta: já na liderança, passamos a prestar mais atenção em cuidar do equipamento, apesar de meu companheiro de equipe, Nasser Al-Attyiah, chegar mais e mais perto, assumindo riscos maiores. De qualquer forma, o diretor da Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, nos orientou taticamente, o tempo todo."

• Até agora, você e seu novo navegador, Lucas Cruz, têm sido imbatíveis. Qual é o segredo?
“As coisas funcionaram desde o princípio de nossa parceria e vencemos os ralis do Brasil (Rallye dos Sertões) e do Oriente. Temos um relacionamento muito bom e Lucas faz um trabalho excelente. Do ponto de vista estratégico, cada uma de nossas vitórias foi muito bem construída. Eu acho que, levando em conta esses resultados, fizemos nosso trabalho muito bem.”

• Como você descreve seu relacionamento com Lucas Cruz, dentro e fora do carro?
“Antes de tudo, Lucas é um navegador e copiloto de primeira classe. Além disso, ele é um cara tranquilo, que está sempre descontraído. Ele me complementa perfeitamente. É altamente profissional e leva seu trabalho muito a sério.”

Fotos: Arquivo Mecânica Online

Dupla vencedora

• O Dakar também é uma competição entre equipes. O quanto você considera importante ter um bom time à sua retaguarda?
“Há pouco eu disse que, a menos que você tenha um carro capaz de vencer, é impossível ganhar no Dakar. Para mim, isso também inclui a equipe que prepara o carro. Precisa ser um time realmente vencedor. Ser parte de uma equipe fabulosa, como a Volkswagen, me deixa orgulhoso. A equipe tem evoluído constantemente desde que eu fui contratado, cinco anos atrás. Cada pessoa do time sabe exatamente o que tem que fazer e todos são extremamente profissionais no que fazem. Mesmo nos ralis menos importantes, todos estão concentrados em vencer. O resultado é este “um-dois-três” no Dakar, para o qual a equipe tanto trabalhou e que mereceu alcançar.”

• Como você se mantém motivado como piloto?
“Eu sempre digo a mim mesmo: Você tem que vencer pelos seus companheiros. Vencer é a melhor motivação. A equipe é completamente voltada e dedicada para vencer e você só consegue recompensar essa incrível performance dando o máximo de si o tempo todo. É fantástico poder retribuir desta forma a dedicação dos meus mecânicos, meu engenheiro, Gerard Zyzik, e a equipe de coordenação que trabalha com o diretor da Volkswagen Motorsport, Kris Nissen e o chefe da equipe, Peter Utoft, com uma vitória no Dakar.”

• Vencer o Dakar era seu grande sonho. Você já conquistou tudo o que queria no automobilismo?
“Na vida, você precisa ter sempre objetivos pelos quais valha a pena viver, que você tenha que batalhar para alcançar. Se você atinge um desses objetivos, realiza um sonho, o primeiro sentimento é de alívio. Mas, em seguida, você estabelece novas etapas para cumprir."

• E quais são os seus objetivos para o futuro?
“Com o Dakar recém terminado, ainda não pensei muito sobre isto. Mas com certeza eu vou estar me reunindo logo com o Kris Nissen.

• Falando nisso, logo haverá um novo Sainz para disputar essa vaga. Para você, qual a importância de ver seu filho, Carlos Jr., começar a carreira de piloto de corridas nesta temporada?
“Antes de tudo, a carreira é importante para ele. Ele tem que querer correr por vontade própria e não porque foi pressionado por alguém. Tudo o que posso fazer é apoiá-lo ao máximo, e isso quer dizer dar apoio suficiente, mas nunca demais. Carlos está passando do kart para os carros, com o apoio da Red Bull. Correr na pista é completamente diferente do que fazer rali. Por isso, felizmente, meus conselhos só poderão ser genéricos. Ele terá que aprender por si mesmo. Com certeza isso não será fácil, mas até agora ele tem feito um bom trabalho."

Fotos: Arquivo Mecânica Online

Race Touareg 2

Race Touareg 2 em ação no Rally Dakar 2010

VW Dakar Race Touareg Dashboard - 1. Seletor para escolher a função a ser mostrada / 2. Limitado de Velocidade / 3. Mostrador: Velocidade, RPM e Marcha Engatada / 4. Ajuste do Balanço de Freio / 5. Bússola / 6. Mostrador: Temperatura de Pneus e Amortecedores, Pressão de Pneus / 7. Alavanca de Câmbio / 8. Chave Geral / 9. Extintor de Incêndio / 10. Seletor para Macaco, Câmbio e Limite de Velocidade / 11. Ventiladores Diversos / 12. Fusíveis / 13. Aquecedor de Parabrisa / 14. Faróis Alto (esquerda) de Neblina (direita) / 15. TripMaster / 16. GPS / 17. Corretor rápido para o TripMaster / 18. Fones do Intercom (coberto)

Resultado geral