2011 | JANEIRO | ESPECIAL | 125 ANOS DA MERCEDES-BENZ | REVISTA MULTIMÍDIA MECÂNICA ONLINE
 125 anos de inovação
Em 29 de janeiro de 1886, Carl Benz recebeu a patente imperial alemã número 37435, de um veículo impulsionado por um motor a gás, produzido pela gaseificação do combustível por meio de um aparelho carregado no veículo. Tem início mais um capítulo da história do automóvel.
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| Recife (PE) |
Reportagem | Tarcisio Dias | Redação Mecânica Online® |
Exatamente 125 anos depois de Carl Benz ter registrado seu veículo com motor impulsionado a gás através da patente 37435 do escritório de Patentes de Berlim em 1886, a Daimler AG comemora o aniversário do automóvel. Em uma festa para cerca de 1.400 convidados que foram recebidos pelo inventor do automóvel no mundo, em Stuttgart. A noite foi comandada pela apresentadora Desirée Nosbusch e diversos convidados de honra, incluindo a chanceler alemã, Dra. Angela Merkel, e o primeiro-ministro de estado Stefan Mappus.
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Dr. Dieter Zetsche, presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e chefe da Mercedes-Benz Cars,
a chanceler alemã, Dra. Angela Merkel, e o primeiro-ministro de estado Stefan Mappus |
Dr. Dieter Zetsche, presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e chefe da Mercedes-Benz Cars, ressaltou a importância do automóvel: "A invenção de Daimler e Benz mudou o mundo para melhor - e vai continuar a fazer isso. A história mostra que quando uma sociedade se torna fisicamente móvel também se torna socialmente móvel e economicamente bem-sucedida". Ao mesmo tempo, o Dr. Zetsche deixou uma mensagem visando o futuro: "Como o inventor do automóvel, a Daimler se esforça para estar na vanguarda da construção do futuro mobilidade".
No momento em que a evidência da eletricidade mostra-se como futuro da mobilidade, o presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e chefe da Mercedes-Benz Cars destacou a importância dessa nova trajetória: "Se Daimler e Benz ainda estivessem vivos hoje, eles nos aconselhariam a fazer carros verdes mais fascinantes e fascinante, ainda mais verde. Só inovações atraentes são as inovações eficazes".
O início da turnê mundial de veículos a célula de combustível - Provas convincentes da força inovadora da Daimler e da Mercedes-Benz no campo das tecnologias verdes foi o início da turnê mundial, como parte das comemorações do aniversário. Juntamente com a Chanceler Angela Merkel, aconteceu o encontro entre o presente e o passado, com a presença dos pilotos Michael Schumacher, Nico Rosberg e David Coulthard, e de três engenheiros da Daimler, Dr. Zetsche simbolicamente deu a largada para a Mercedes-Benz F-CELL World Drive. Três carros da Classe B, com célula de combustível que vão dá a volta ao mundo em 125 dias.
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| Juntamente com a chanceler Angela Merkel,o encontro entre o presente e o passado, com os pilotos Michael Schumacher, Nico Rosberg e David Coulthard, e três engenheiro da Daimler, Dr. Zetsche e os três veículos Mercedes-Benz F-CELL que vão dá a volta ao mundo em 125 dias. Brasil não foi contemplado. |
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Patente concedida para a tecnologia da bateria -
125 anos depois que Carl Benz registrou suas patentes e mais de 80.000 patentes registradas posteriormente, a Daimler conquistou mais uma patente de tecnologia durante as comemorações do seu aniversário. Cornelia Rudloff-Schäffer, presidente do escritório alemão de patentes e marcas, apresentou ao Dr. Zetsche o certificado de patente para a tecnologia de bateria desenvolvida pela Daimler. Esta tecnologia já está em fase de desenvolvimento na Daimler e é potencialmente mais um passo no caminho para a industrialização de baterias de íons de lítio.
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| 125 anos depois que Carl Benz registrou suas patentes e mais de 80.000 patentes posteriormente, a Daimler conquista mais uma patente de tecnologia. Cornelia Rudloff-Schäffer, presidente do escritório de patentes e marcas alemãs, apresentou ao Dr. Zetsche o certificado de patente na área de bateria para veículos elétricos |
Marco: 30 milhões de automóveis Mercedes-Benz - Desde 1945, após 65 anos de produção do pós-guerra, a marca Mercedes-Benz atingiu um novo marco com a venda de 30 milhões de unidades com a estrela de três pontas entregue a seus clientes.
Dr. Dieter Zetsche: "Este jubileu de unidade de vendas é outro marco importante na história de nossa marca e demonstra a popularidade que nossos carros têm desfrutado por muitas décadas com os clientes ao redor do mundo".
Escultura "Estética 125" - A última escultura da equipe de design da Mercedes-Benz, "Estética 125", foi lançada durante as comemorações. A escultura continua a filosofia original dos designers da marca, onde o design da Mercedes-Benz é arte, sendo também uma extensão das esculturas apresentadas anteriormente, "Estética nº 1 e Estética nº 2. A definição dos designers com a nova escultura é que ela fornece uma perspectiva sobre o futuro da linguagem de design da Mercedes-Benz. Combinando elementos do interior de um automóvel e exterior por meio de variações, quase transições de forma crescente. O modelo foi criado pelos designers da Mercedes com a inovadora tecnologia de prototipagem rápida, que permite aos dados digitais serem transferidos diretamente para um objeto de design. A tecnologia trabalha com diversos materiais, sendo aplicada em camadas finas para que não haja produção de resíduos.
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| Escultura comemorativa dos 125 anos da Daimler: perspectiva visionária para o design da marca |
125 anos - O início de inúmeras atividades de comemoração - As comemorações de aniversário da Mercedes-Benz em todo o mundo tem início agora utilizando o slogan: 125 anos de inovações. A programação de eventos por todo o período será extensa.
Bônus especial para os trabalhadores do mundo inteiro -
O sucesso da Daimler - no passado, no presente e no futuro - depende acima de tudo da motivação e entusiasmo de seus aproximadamente 260.000 funcionários em todo o mundo. Por esta razão, muitas atividades e projetos serão realizados com foco nos funcionários.
Para começar a Daimler pagará um total de 125 milhões de euros para sua força de trabalho em todo o mundo na forma de um bônus especial de aniversário. Em reconhecimento aos esforços e conquistas dos últimos anos, cada funcionário receberá um bônus de até 1.000 euros, dependendo o seu comprimento de tempo no grupo.
Celebrações para os trabalhadores e suas famílias -
Em 2011, praticamente todos os locais onde a Daimler desenvolve atividades vai contar com festividades para seus empregados e familiares. Sendo uma forma de dizer um "muito obrigado" à força de trabalho. Para a celebração dos 125 anos acontecida no dia 29 de janeiro, 125 convites foram sorteados entre os funcionários. Além disso, em eventos diferentes, a Daimler também realizará sorteios de bilhetes para jogos de futebol internacional na Arena da Mercedes-Benz e inúmeros outros prêmios.
125 projetos direcionados para a sustentabilidade - O lado social também ganha espaço nos 125 anos de inovações da Daimler. Na Alemanha os empregados poderão apresentar projetos comunitários em que estão envolvidos durante seu tempo livre para um júri, que vai selecionar 125 projetos que receberão apoio/financiamento da Daimler de até 5.000 euros por projeto. A participação será para todos os funcionários que já trabalham ou desejam trabalhar para uma organização sem fins lucrativos. Essa mesma campanha também terá atividades no Brasil e também na França.
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| 125 anos de muita evolução e tecnologia na história do automóvel |
Exposições em todo o mundo -
Ponto base e central para a história do automóvel, o Museu da Mercedes-Benz, que em 2011 celebra o seu quinto aniversário em sua nova casa em Stuttgart também vai participar das comemorações. Além de automóveis clássicos do museu, será recebida a exposição ART 125! que será realizada no período de maio a setembro de 2011. Mais de 160 exibições da empresa a coleção de arte moderna e contemporânea criada por mais de 80 renomados artistas internacionais estarão na exposição. Entre as obras de arte que serão vistas há muitas originadas por artistas no tratamento da história, modelos e design de carros e motores da Mercedes-Benz.
Digno de menção, entre estes: Warhol (1928-1987) lendária série de pinturas de Andy "Cars", criado pelo artista há 25 anos por ocasião do 100º aniversário do automóvel. Ao lado de outros trabalhos, com referência ao veículo automóvel por Bertrand Lavier, Robert Longo, Sylvie Fleury e Szarek Vincent entre outros, no Museu da Mercedes-Benz, será possível ver, pela primeira vez uma obra encomendada para o 125º aniversário do automóvel.
A publicação está sendo editada na forma de um livro com 125 histórias que giram em torno do automóvel, intitulado "125 histórias em movimento". O leitor pode aprender histórias divertidas, informativas e surpreendentes - algumas das quais nunca foram reveladas por escrito anteriormente.
Outras exposições também acontecerão para mostrar a evolução do automóvel na história e sua influência na sociedade e ao mesmo tempo para o futuro da mobilidade.
Brasil x Alemanha para dizer "Obrigado"
A partir de meados de agosto, a Mercedes-Benz iniciará atividades em Stuttgart, planejando para ocorrer em vários dias e destina-se a permitir que as pessoas de um modo geral também possam fazer parte desse momento histórico da marca.
Uma partida de futebol internacional entre a seleção alemã e a seleção brasileira deve acontecer na Arena Mercedes-Benz, no dia 10 de agosto, será o pontapé inicial da comemoração. Complementando as atividades acontecerão performances multimídia e exposições de veículos.
Retrospectiva: 125 anos de inovação na construção automotiva -
Quando Carl Benz registrou sua patente número 37.435, em Berlim, em 29 janeiro de 1886, ninguém poderia ter imaginado a evolução triunfante do automóvel moderno iria desempenhar no decorrer do 125 anos seguintes. Menos de 100 quilômetros de distância, e quase ao mesmo tempo, o inventor e empresário da nascido na região da Swabian, Gottlieb Daimler estava trabalhando em seu estrutura de motor, ao qual ele deu os toques finais naquele mesmo ano. No entanto, ambos tiveram de esperar alguns anos antes do desenvolvimento revolucionário que tinha conseguido no início se tornou uma proposta comercial rentável.
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| O veículo desenvolvido por Daimler |
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| 1886 - Benz Patent-Motorwagen |
O longo caminho para o nascimento do automóvel moderno
Já no século XVIII aconteceram as primeiras experiências com automóveis acionados por motores a vapor, em particular na Inglaterra e França. No decorrer do século XIX inúmeros engenheiros, desenvolvimentistas e inventores de toda a Europa trabalharam na evolução de motores a vapor. Os motores elétricos também foram considerados pela primeira vez. No entanto, os passos decisivos que levaram à Gottlieb Daimler e Carl Benz a invenção do automóvel moderno teve lugar na Alemanha, com a invenção do motor de quatro tempos (motor a gasolina) por Nikolaus August Otto.
Ambos Daimler e seu parceiro Wilhelm Maybach, bem como Carl Benz perceberam que a sua oportunidade residia na redução de tamanho e peso do motor juntamente com um aumento na produção de energia, ao mesmo tempo. A firmeza com que Carl Benz e Gottlieb Daimler desenvolveram suas ideias, e a realização da patente, implementados e testados para finalmente levar a sua aplicação em produção em série e maturidade do mercado, tornando-os pais de uma invenção que iria mudar o mundo - socialmente, cultural e economicamente.
125 anos de inovação - A inovação sempre foi a chave do sucesso para um fabricante de automóvel e está prestes a se tornar ainda mais importante no futuro. Sem a coragem de ir em busca de novas idéias, não haveria o automóvel, e sem inovação, não haveria progresso. A Mercedes-Benz, inventor do automóvel, sempre prosseguiu vigorosamente com o desenvolvimento dessa modalidade de transporte.
A empresa tem repetidamente sustentado sua pretensão de liderança tecnológica com mais de 80.000 pedidos de patentes desde 1886, ano em que Carl Benz e Gottlieb Daimler, respectivamente, anunciaram a sua "patente do motor a gás" ou "carruagem motorizada". Como o primeiro carro do mundo, ele é o símbolo de excelência do pioneirismo. Neste dia, o requinte de engenharia de três rodas, deixou claro à primeira vista que uma nova era de mobilidade havia amanhecido. Daimler também desenvolveu o primeiro automóvel com quatro rodas.
Estes dois veículos representaram o início de uma história de sucesso sem igual - uma história que tem continuamente novos capítulos adicionados a ela pela Mercedes-Benz. Pois, uma e outra vez, foi definindo novas invenções desse fabricante de automóveis com sede em Stuttgart, que resultaram na "carruagem sem cavalo", que inicialmente foi dito pelos críticos de ter "nenhum futuro", evoluindo não só em um ícone da liberdade pessoal, como também um fator significativo na economia. Juntamente com o primeiro ônibus e o primeiro motor em caminhão, as inovações mais importantes da empresa também incluem o primeiro automóvel de passageiros moderno, o Mercedes 35 HP, que foi apresentado em fevereiro de 1900.
No jornal foi publicado: "Cremos que esse veículo terá um futuro promissor, já que pode ser usado sem grandes problemas e, porque, imaginando-se que sua velocidade possa ser aumentada, tornar-se-á o meio de transporte mais barato para representantes de firmas, e possivelmente até para turistas".
Em 3 de julho esse veículo funciona pela primeira vez numa via pública, atingindo velocidade de 14 km/h. O Patent Motorwagen Benz é tecnicamente um sucesso, mas comercialmente um desastre. Não se trata da motorização de um veículo já existente, e sim, de um projeto orgânico de chassi e motor, cuja patente é concedida no ano seguinte. Apesar de uma série de demonstrações públicas, em que diversas pessoas são levadas a "passear" no triciclo, e de três reportagens em jornais alemães e uma na Scientific American, Benz não consegue vender uma só unidade.
Mercedes 35 HP: o protótipo de todos os automóveis de passageiros modernos
Em abril de 1900 transforma-se em descrição de produto, quando Jellinek e a DMG assinam um acordo de distribuição de veículos e motores. A partir daí acorda-se o desenvolvimento de uma nova forma de motor que deveria "levar o nome Daimler-Mercedes". Catorze dias mais tarde, Jellinek encomenda 36 veículos pelo preço global de 550.000 marcos - que em valores atuais corresponderia a 5,5 milhões de marcos - e não apenas para aquela época, um grande pedido. Depois de algumas semanas, ele encomenda mais 36 veículos, todos com motor de 8 HP.
O primeiro dos carros com o novo motor, um carro de competição com 35 HP é entregue em dezembro de 1900 a Jellinek.
Este primeiro "Mercedes", desenvolvido por Wilhelm Maybach, construtor chefe da DMG, faz furor no início do século. Com seus baixos pontos de apoio, o quadro de aço prensado, e o leve motor de alto desempenho e o radiador tipo colmeia representam uma riqueza de inovações que o tornaram o primeiro automóvel moderno. A semana de Nice, em março de 1901, com a Mercedes praticamente imbatível em todas as disciplinas, ajudaram Jellinek e a Mercedes com uma publicidade excepcional.
Em março de 1901 são lançados os modelos irmãos 12/16 HP e 8/11 HP. As encomendas de Jellinek excedem a capacidade de produção da fábrica Daimler de Cannstatt.
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| Mercedes 35 HP |
Espírito de inovação como força motriz por trás do desenvolvimento do carro -
Graças à sua criatividade de design, a Mercedes-Benz tem sido bem sucedida na condução do automóvel à frente do progresso com uma sucessão de novas idéias visando constantemente e reinventando o conceito de mobilidade pessoal e abertura de novas áreas de aplicação. Seu poder de inovação tem permitido a Mercedes-Benz evoluir para um fabricante de automóveis, com uma oferta de produto exclusivo e diversificado. Hoje, a marca com a estrela engloba uma gama de veículos que inclui carros de passeio compactos, como o Classe A, e versões de luxo, como o Classe S, vans como a Sprinter, como o ônibus Citaro e pesados caminhões como o Actros.
A marca acrescenta ao portfólio de produtos um veículo que é para muitos a versão ideal para uma cidade perfeita, o smart fortwo, que remonta a um estudo da Mercedes-Benz, apresentado no início de 1980, como sendo uma opção de "veículo de transporte de curta distância". O veículo conceito de dois lugares foi o ponto de partida para o desenvolvimento que deu origem na década de 1990 para o primeiro carro compacto da empresa: o Classe A, antecessor do smart fortwo hoje.
E outra vez, a Mercedes-Benz tem estado na vanguarda de novos conceitos de mobilidade pessoal criando novos segmentos de mercado. Por exemplo, o SLK, que foi revelado em 1996, foi o primeiro roadster Premium compacto. Isto foi seguido um ano mais tarde pela Classe M, o SUV Premium em primeiro lugar, que deve seu desenvolvimento à experiência adquirida por engenheiros da Mercedes em conexão com toda a tecnologia de tração nas quatro rodas para o lendário Class G. O exemplo mais recente é o CLS, que em 2004 estabeleceu o
segmento do coupé de quatro portas. Além disso, a grande amplitude de técnicas
e inovações apresentadas nos modelos da Mercedes é a prova de que o inventor do automóvel sempre desempenhou um papel de liderança em todos os aspectos chave do desenvolvimento deste meio de transporte - a partir de tecnologia não apenas para o movimento, mas também para segurança e conforto através do design.
Mercedes-Benz tecnologia de motores: um motor em todas as áreas -
Mercedes-Benz foi pioneira na tecnologia de motores nesses 125 anos. O motor a gasolina de alta velocidade, era na verdadeira acepção da palavra, a "força motriz" por trás da invenção do automóvel. O Daimler 8 HP "Phaeton", lançado em 1898, foi o primeiro veículo de estrada a caracterizar um motor de quatro cilindros. Em 1923, Benz lançou o primeiro caminhão com motor diesel. Outra inovação desenvolvida foi um motor diesel adequado para uso em automóveis de passageiros, que foi introduzido em 1936 - primeiro carro de passageiros no mundo a utilizar o diesel e ser desenvolvido em série , o Mercedes-Benz 260 D.
Nos anos que se seguiram desde então, a Mercedes-Benz continua a estabelecer uma sucessão de etapas no desenvolvimento do motor de ignição por compressão. Inúmeras inovações tecnológicas, como o diesel common rail (CDI), com turbocompressor, que resultou em maior potência e torque aliado a uma melhor economia de combustível e reduzidas emissões de no escapamento. Hoje, a marca da estrela está presente em todos os segmentos do mercado com uma gama de modelos silenciosos, com alto torque e motores de alta eficiência CDI, que - com base na sua potência - podem consumir até dez vezes menos combustível que os pioneiros diesel de 1936.
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| A tecnologia de injeção direta de gasolina |
BlueTEC: fazer o diesel limpo como o motor a gasolina moderna -
Com a tecnologia BlueTEC, a Mercedes-Benz tem adicionalmente desenvolvido uma tecnologia para a redução efetiva das emissões de diesel, especialmente as emissões de óxidos de nitrogênio. Até 90 por cento das emissões de NOx nos gases de escape são divididas em nitrogênio inofensivo e água, tornando o motor diesel mais limpo que o motor de gasolina moderno. Os automóveis de passageiros com BlueTEC foram disponibilizados pela Mercedes-Benz desde 2006, atualmente, tanto no Classe E e S e também nos SUVs da Classe GL, R e M.
Desenvolvido inicialmente para os veículos comerciais da Mercedes-Benz , a tecnologia BlueTEC fez sua estréia em um caminhão Mercedes em 2005, após ter sido adaptada para aplicação em veículos de passageiros. Este exemplo ilustra um dos pontos fortes da empresa: a transferência de tecnologia entre setores, o que ajuda a assegurar que as inovações com grandes benefícios para o cliente seja capaz de ser aplicada rapidamente e de forma sistemática em toda a gama de produtos.
Pioneira em tecnologias unidade alternativa -
A Mercedes-Benz também foi rápida no domínio das tecnologias de unidade alternativa. Já em 1906, a Mercedes pela primeira vez equipava carros de passeio, caminhões, ônibus e veículos de combate a incêndios com unidades de bateria-elétricas ou híbridas. Na década de 1970, o desenvolvimento de acionamento elétrico e híbrido foi reavivado e intensamente promovido.
Com base nesta experiência única, a Mercedes-Benz introduziu uma série de veículos modernos, com unidades alternativas que indicam o caminho para um modo finalmente livre de emissões de mobilidade.
Estes incluem o S 400 HYBRID sedã de luxo, lançado em 2009, que foi o primeiro automóvel de passageiros europeu fabricados como híbrido e também a primeira série produzida com recurso e tecnologia híbrida avançada de bateria de íons de lítio. Logo depois, a Mercedes-Benz trouxe três modelos estados da arte em carros elétricos: o Classe A E-CELL e a Vito E-CELL van com suporte de bateria elétrica, bem como a célula de combustível, desenvolvida na Classe B F-CELL. A linha da empresa com os carros elétricos cresceu com o smart fortwo electric drive, que tem sido anunciado como um desenvolvimento revolucionário na mobilidade urbana, com zero de emissões.
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| Segurança |
Segurança: há um pouco de Mercedes em todos os automóveis modernos -
Em nenhum lugar do mundo existe um fabricante que tem investido mais no
desenvolvimento de segurança automotiva do que a Mercedes-Benz. Há 70 anos, os especialistas de segurança da Mercedes tem sido sistemáticos no trabalho de estudar as causas dos acidentes, diminuindo as suas consequências e ajudando a evitar acidentes.
Quanto a segurança passiva está em jogo proporcionar aos ocupantes do veículo a melhor proteção possível em caso de acidente. Um exemplo disso é o habitáculo rígido com zonas de deformação, que foi patenteado pela Mercedes-Benz em 1951 e entrou em produção em série, pela primeira vez em 1959 no S 220 e 220 SE. Cinto de segurança e os airbags são outros exemplos de inovações que foram introduzidas na produção em série pela Mercedes-Benz como soluções originais para os problemas do mundo real. Hoje, eles são uma parte evidente de experiência no setor automotivo de cada motorista. Isso explica porque pode-se dizer que há um pouco de Mercedes-Benz em todos os veículos automóveis modernos.
Diminuir as consequências dos acidentes - evitando acidentes inteiramente -
A segurança ativa é o centro dos esforços para alcançar a meta de condução sem acidentes. A Mercedes-Benz desenvolveu uma série de inovações que são capazes de diminuir a gravidade de acidentes ou de evitá-los completamente. O ABS controlado eletronicamente e o ESP ® são desenvolvimentos Mercedes que comprovadamente colaboram para uma redução significativa na ocorrência dos acidentes. Mais uma vez, estes sistemas de segurança são equipamentos padrão hoje em praticamente todos os carros. O ABS, sistema anti-bloqueio do freio foi introduzido em 1978 no Série 116 Classe S, enquanto o airbag foi lançado em 1981 nos Série 126 Classe S. Já o programa eletrônico de estabilidade foi introduzido em 1995 na série 140 Classe S Coupé, para depois ser largamente aplicada progressivamente a todas as séries de modelos.
Marcos escolhidos na história da Mercedes-Benz no aspecto da tecnologia de segurança:
1939 - Princípio do desenvolvimento da segurança de carros de passageiros
1959 - Primeiro habitáculo com conceitos de segurança passiva do mundo
1969 - Estabelecimento da pesquisa de acidentes da Mercedes-Benz
1978 -
Sistema anti-bloqueio dos freios eletronicamente controlado (ABS)
1980 - Airbag pirotécnico, tensor do cinto de segurança
1989 - Barra de proteção (contra capotamento) que se levanta automaticamente
1995 -
Programa eletrônico de estabilidade (ESP®)
1996 -
Assistência aos Freios (BAS)
1998 -
Piloto automático adaptável DISTRONIC
1999 -
Controle Ativo de Carroceria (ABC), monitor de pressão dos pneus
2002 -
Sistema de proteção preventivo dos ocupantes PRE-SAFE®
2003 - Função de iluminação ativa
2005 -
Sistema "DISTRONIC PLUS', sistema de assistência aos freios "Brake Assist PLUS", assistência para visão noturna "Night View Assist"
2006 - Freios "PRE-SAFE® ", Sistema de iluminação inteligente
2009 - Assistência para limite de velocidade "Speed Limit Assist", Assistente para manter-se na pista "Lane Keeping Assist", Sistema de auxílio para ponto cego, sistema "ATTENTION ASSIST" que detecta sonolência do motorista
2010 -
Sistema Ativo para manter-se na pista (Active Lane Keeping Assist), Assistência ativa para ponto cego (Active Blind Spot Assist); faróis de alto desempenho com LEDs.
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| 1978 -
Sistema anti-bloqueio dos freios eletronicamente controlado (ABS) |
"Nothing but the best" - ontem, hoje e no futuro -
Foi Carl Benz, que disse: "O amor de inventar nunca morre". E foi Gottlieb Daimler, que surgiu com a famosa máxima "O melhor, ou nada". Mercedes-Benz manteve-se fiel a estes princípios orientadores para quase 125 anos. O espírito de inovação, uma das forças motrizes fundamentais, está profundamente enraizada na nossa cultura corporativa - sempre com o objetivo de garantir a mobilidade das pessoas para as gerações futuras e fornecendo cada cliente com o veículo ideal para suas necessidades individuais.
Esta inovação se baseia em atividades sistemáticas Mercedes-Benz de investigação, que levou no início da década de 1970 para a criação oficial de um departamento de pesquisa em separado. Hoje, a Mercedes-Benz tem à sua disposição uma rede de conhecimento global, com cerca de 19.000 pesquisadores e desenvolvedores de todo o mundo - um conhecimento interdisciplinar, cheio de pioneirismo, experiência e motivação para continuar, no futuro, para fazer os melhores carros do mundo.
Fontes consultadas: A história do Automóvel: a evolução da mobilidade, volume 1 / José Luiz Vieira
Media Press da Mercedes-Benz do Brasil e da Alemanha. / Wikipedia / Tradução e interpretação: Tarcisio Dias
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