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RODAMOS
Chevrolet Montana Off Road
Principal novidade da Chevrolet lançada em
2003 a picape Montana foi o destaque de lançamento
em sua categoria. Confira detalhes do teste realizado pela
Mecânica Online.
Com
muitas vantagens quando comparada com os seus concorrentes,
a Chevrolet Montana entra forte na briga entre as picapes.
O modelo foi preparado para enfrentar sua mais forte concorrente,
a Fiat Strada e apresenta argumentos significativos para
essa briga: motor bicombustível, maior capacidade
de carga e três anos de garantia para motor e câmbio.
Robustez. Sim, essa foi a primeira impressão
quando recebemos da concessionária a Chevrolet Montana
Off Road. O modelo completo se destacava pelos seus traços
arrojados e visual agressivo, características marcantes
para um modelo utilitário e ao mesmo tempo aventureiro.
No visual, destaque para o quebra
mato com faróis auxiliares, estribos laterais e adesivos
na lataria, sem falar no "Step Side", que são
degraus laterais (um de cada lado) para facilitar o acesso
a caçamba.
O modelo conta com rodas aro 14,
mas os pneus são 175/70 com banda de rodagem para
o asfalto. Para quem se propõem para o estilo off
road, poderíamos ter pneus com uma banda de rolagem
mista (asfalto e off road) e perfil mais alto.
Para quem pensa em utilizar a
caçamba a Montana oferece uma área de 2,2
metros quadrados e capacidade de carga de 735 kg, além
de ganchos para amarração da carga. O que
ficou faltando na Montana foi o protetor de borracha na
caçamba para não arranhar a pintura. Já
a capota marítima só é oferecida na
versão Sport.
Quando o assunto é espaço
interno, a GM adotou o conceito "Max Cab", que
possibilitou maior capacidade de carga e espaço interno,
resultado da distância entre-eixos de 2,71 metros.
Diferentemente da Fiat Strada que possue cabine estendida,
a GM decidiu não lançar uma versão
com este tipo de cabine, alegando, claro, o comprometimento
do espaço para a caçamba. Os mais altos não
terão problemas para achar a posição
ideal ao volante, já que a versão off road
conta com a regulagem de altura nessa versão. O visual
segue o mesmo acabamento da família Corsa, com predominância
de plástico cinza.
Desempenho - Quando comparada
com sua principal concorrente, a Montana oferece apenas
o motor 1,8 litro Flexpower desenvolvido pela Powertrain,
empresa que fornece componentes para Fiat e GM. Apesar disso,
vêm com diferenças nos coletores e na central
eletrônica de comando (Delphi na Montana e Magneti
Marelli na Strada).
Além disso, no caso da
Montana, há várias peças e o acerto
para poder funcionar com álcool e gasolina, puros
ou misturados em qualquer proporção, vantagem
que, pelo menos por enquanto, a Strada não tem.
Diferenças à parte,
na pista, apenas com gasolina no tanque, a Montana acelerou
de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos, quase um segundo antes
da rival da Fiat, que precisa de 12,4s para completar a
prova. Outra semelhança entre os dois modelos é
a relação peso/potência (10,9 kg/cv).
O utilitário da GM chegou um pouco antes na frente
ajudada pelos dois cavalos a mais de potência (105
cv ante 103 cv da Strada), mas os engates do câmbio
de cinco marchas poderiam ser mais precisos e com curso
da alavanca mais curto.
Nas retomadas, a picape da GM
mostrou mais agilidade, fazendo ultrapassagens em menos
tempo. Para ir de 40 a 120 km/h em 3º marcha, a Montana
cravou 16,4 segundos no cronômetro, ante 18,7 s da
Strada. A diferença entre os dois utilitários
cai para menos de um segundo indo de 60 a 120 em 4º
marcha ( 17,1s ante 17,7s). Isso considerando o uso de gasolina
pura no tanque da Montana. Com álcool, o rendimento
cai na maioria das passagens, exceto de 40 a 80, 40 a 100
e de 40 a 120, sempre em 3º marcha.
Vale lembrar que a Montana é
um veículo utilitário, e por isso deve ser
dirigida com certa cautela nas curvas para não correr
o risco de derrapagens indesejáveis. Na hora de frear,
o modelo transmite segurança e pode vir com sistema
ABS. Segundo os dados fornecidos pela Chevrolet, a Montana
Off Road é capaz de atingir 178 hm/h com gasolina
e 180 km/h apenas com álcool.
 Mercado
- Segundo Robson Varjão, gerente
de veículos novos da Concessionária Afonte,
o preço sugerido da Montana Off Road sem opcionais
é de R$ 30.020, o que inclui estribos laterais, pára-choque
dianteiro com quebra mato, faróis auxiliares, rodas
de liga leve aro 14, direção hidráulica,
banco do motorista com regulagem de altura entre outros
itens.
Com a inclusão do ar-condicionado,
o preço sobe para R$ 32.260. A opção
mais completa é a que dá direito a vidros
e travas elétricas, freios ABS, alarme antifurto,
além de outros equipamentos. Assim, toda equipada,
a picape passa a custar R$ 35.690.
A caçamba é a maior
da categoria, com um volume de 1143 litros, e pode levar
até 735 quilos. São 35 quilos a mais que uma
Courier e que uma Saveiro 1.6 e 30 a mais que uma Strada
1.8 cabine simples. Mas a Montana fica devendo o protetor
plástico da caçamba, que é vendido
em concessionária por 500 reais. Na Saveiro e na
Strada o item é de série.
Confira |
Galeria completa com
fotos da Montana Off Road
Montana cedida pela Chevrolet do Brasil
Análise e testes: Tarcisio Dias |
