2009 | EDIÇÃO 113 | MAIO | RODANDO | CONHEÇA A REVISTA MULTIMÍDIA MECÂNICA ONLINE
Novo Ford Fusion 2010: design, tecnologia e potência
O Novo Ford Fusion 2010 é a evolução do automóvel de luxo. Elevado a novo patamar, é um carro que combina esportividade, sofisticação, potência, dirigibilidade, espaço, conforto, requinte e avançada tecnologia pelo melhor preço da categoria

Com assessoria de imprensa da Ford - Em instantes matéria Mecânica Online
Matéria completa na Revista multimídia Mecânica Online nº 6

Seu design é bonito, ousado e musculoso. Ele é impulsionado pelos modernos motores Duratec 3.0 V6, de 243 cavalos, e 2.5 16V, de 173 cavalos. A tecnologia avançada está presente também nas transmissões automáticas de seis velocidades – de modo sequencial, na motorização V6, junto com tração integral AWD –, na direção elétrica, no controle integrado de estabilidade e tração, nos freios ABS com EBD e no computador de bordo de última geração. Na versão V6, uma novíssima central multimídia Sync®, com 10 gigabytes de memória, é controlada por uma tela “touch screen” de 8 polegadas e por comando de voz.

A cabine luxuosa tem o conforto aprimorado pela excelente acústica e pelo visual “high-tech”, além de equipamentos como bancos com ajustes elétricos e ar-condicionado com controle individual de temperatura para o motorista e o passageiro.

“O Novo Ford Fusion foi concebido para ter o melhor custo-benefício do segmento, receita responsável pelo seu sucesso desde o lançamento. Agora, traz também alta tecnologia a preço acessível”, diz Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul.

Imponência com elegância - O Novo Ford Fusion é um carro imponente, de linhas elegantes e modernas. "Ele destaca-se pela ousadia e esportividade”, diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford América do Sul.

Na frente, predomina a ampla grade de três barras, característica do modelo, com desenho moderno e robusto. Projetores elípticos e lentes escurecidas dão uma aparência envolvente e de alta tecnologia aos faróis. Os faróis de neblina, posicionados ao lado da grade inferior trapezoidal, reforçam o visual musculoso.

A traseira ganhou novas lanternas, de efeito tipo colméia. A tampa do porta-malas também foi redesenhada e, junto com o pára-choque, reforça a elegância e esportividade. Na motorização V6, a dupla saída de escape acrescenta uma dose de agressividade.

Na lateral, destacam-se as grandes rodas de liga leve de 17 polegadas, que denotam robustez, com desenho esportivo e em linha com as mais modernas tendências de design.

A carroceria vem em sete opções de cores perolizadas: Preto Bristol, Prata Munique, Cinza Berlim, Vermelho Ibiza, Branco Sibéria, Verde Lion e Azul Florence.

Conforto Premium - O interior cria um ambiente “high-tech” que inspira conforto e sofisticação. O quadro de instrumentos com iluminação permanente, na nova cor "Ice Blue", tem superfície tridimensional que produz o efeito de uma jóia e proporciona excelente visibilidade a qualquer hora do dia. O sistema de personalização “Ambient Lighting” permite escolher entre sete cores diferentes para iluminar pontos internos da cabine.

Os bancos anatômicos e envolventes são revestidos em couro de alta qualidade, com pespontos de costura clara, de aparência sofisticada. Os bancos da frente possuem ajuste elétrico em várias direções.

De extremo bom gosto, o painel segue uma arquitetura moderna tanto nos instrumentos como no computador de bordo e no console central, onde se destaca a central multimídia com tela “touch screen”, ou o sistema de som Premium da Sony, conforme a versão.

O painel do ar-condicionado, com controles independentes de temperatura para o motorista e o passageiro, acrescenta também um efeito especial de estilo.

Potência com eficiência - A consagrada família de motores Duratec representa o estado da arte em propulsores. Modernos, compactos, eficientes, dois importantes produtos dessa família equipam o Novo Ford Fusion: o V6 3.0 e o 2.5 16V, de quatro cilindros. Ambos são produzidos com bloco, cárter e cabeçote de alumínio e têm uma inovação importante: o duplo comando de válvulas variável (i-VCT), que otimiza a eficiência e o torque.

O Duratec 3.0 V6, de 243 cavalos, traz quatro válvulas por cilindro (DOHC), pistões posicionados em ângulo de 60 graus e coletor de admissão com dutos variáveis. O formato do cabeçote e do coletor de admissão otimiza o fluxo de ar e a potência. O torque de 30,8 kgfm (a 4.300 rpm) leva o veículo de 0 a 100 km/h em apenas 8,5 segundos. Mas sua tecnologia aprimora também a economia de combustível. O Novo Ford Fusion faz cerca de 7,3 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada (norma NBR-7024), um nível muito bom para o seu tamanho e potência.

O desempenho do conjunto motor-transmissão do V6 é acentuado pelo exclusivo sistema AWD de tração integral nas quatro rodas, que permite a melhor distribuição de torque e tração, com aderência uniforme em qualquer condição de piso.

A transmissão automática de seis marchas conta com modo sequencial no V6. Ela permite a troca de marchas de forma automática ou manual, com um simples toque na alavanca. De funcionamento suave, produz acelerações contínuas e fortes em todas as velocidades e ainda oferece a opção “Grade Assist” para reforçar o freio-motor nas descidas íngremes.

O Duratec 2.5 16V, de quatro cilindros, desenvolve a potência de 173 cv (a 6.000 rpm) e torque de 22,9 kgfm (a 4.000 rpm), levando o veículo de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. Faz cerca de 9,2 km/l em trecho urbano e 14,4 km/l na estrada (norma NBR-7024). Seu acelerador eletrônico contribui para a disponibilidade de força em uma ampla curva de torque, junto com a nova transmissão automática de seis velocidades.

Dinâmica em evolução - A direção elétrica é outra novidade responsável pelo comportamento dinâmico do Novo Ford Fusion. Automaticamente, ela equilibra o esforço do volante de acordo com a velocidade, com uma curva de assistência que favorece a conectividade do motorista com o veículo. Além disso, exige menos energia do motor para funcionar e tem diâmetro de giro menor, de 11,4 metros – compatível com carros médios –, que facilita as manobras em espaços limitados.

A suspensão dianteira independente atinge também o estado da arte. Seu formato é de “duplo-triângulo” (SLA), encontrado em veículos de alta potência. A suspensão traseira também é independente, tipo Multilink. O conjunto, com molas e amortecedores dimensionados para essa classe de veículo, possibilita o melhor compromisso de conforto e estabilidade.

"O trabalho de engenharia buscou isolar a carroceria e oferecer total segurança ao consumidor”, diz Klaus Mello, gerente de Engenharia de Veículos da Ford América do Sul.

Geração tecnológica - O Novo Ford Fusion é um exemplo de carro moderno que reúne o melhor da tecnologia. Isso é evidenciado pelo sistema Sync® de mídia e entretenimento, exclusivo da Ford, desenvolvido em parceria com a Microsoft.

Inclui DVD, CD/MP3 player Sony com conexão para iPod, USB e celular Bluetooth, além de “jukebox” capaz de armazenar até 10 Gb de músicas e imagens. Ele permite comandar as funções do ar-condicionado, áudio e telefone por voz ou com toques na tela de 8 polegadas. Uma verdadeira central de diversão. O sistema Dolby® 5.1 Surround, com 390 Watts e 12 alto-falantes, surpreende pela qualidade.

A tecnologia avançada do Novo Ford Fusion está presente em todos os sistemas do veículo, seja no motor, na transmissão, nos freios, na direção e no conjunto de segurança. Ele oferece também tração integral inteligente AWD, sensor de estacionamento, monitoramento da pressão dos pneus e temporizador dos faróis, equipamentos que competidores mais caros do segmento não possuem.

Direção elétrica, sistema de freios ABS com EBD e controle eletrônico integrado de estabilidade e tração são outros itens de tecnologia do Novo Ford Fusion. E traz ainda computador de bordo de múltipla função, piloto automático com controles no volante, abertura das portas por teclas, espelho retrovisor eletrocrômico, bocal de abastecimento sem tampa com abertura automática e espelhos retrovisores elétricos, aquecidos e com luz de aproximação.

O carro inova também na tecnologia do silêncio. Seu pára-brisa acústico contribui para a redução do ruído de vento e para o conforto interno.

Qualidade com reconhecimento - O Novo Ford Fusion 2010 se destaca ainda pela qualidade. Qualificações internacionais indicam seu alto índice de satisfação do cliente. Recentemente, foi reconhecido por entregar o melhor custo-benefício com a melhor qualidade pelo jornal Detroit News, dos Estados Unidos, que faz uma rigorosa pesquisa. Institutos americanos voltados para a qualidade, como o JD Power e o Consumer Reports, classificam o Fusion como um dos melhores na categoria.

Seu projeto envolveu um extenso programa de validação e certificação, que incluiu mais de 8 milhões de quilômetros de testes nos Estados Unidos, Brasil e México, para entregar um padrão de qualidade capaz de atender todos os mercados do mundo.

"No mercado brasileiro, o Novo Ford Fusion oferece três anos de garantia total e pacote de manutenção econômica, com a melhor cesta básica de peças, tanto no 3.0 V6 quanto no 2.5 16V. Além disso, conta com a Revisão Preço Fixo Ford, que garante transparência e baixo custo nas revisões", informa Antonio Baltar, gerente geral de Marketing da Ford Brasil.

Cinco estrelas em segurança - O Novo Ford Fusion recebeu a classificação máxima das principais entidades americanas que avaliam a segurança dos veículos. É cinco estrelas nos testes de proteção aos ocupantes em colisões da NHTSA (National Highway Transportation Safety Agency) e conquistou o selo “Top Safety Pick” no ranking do IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), órgão independente que suporta as seguradoras.

Seu conjunto de segurança inclui seis air bags (frontais, laterais e de cortina) e o Personal Safety System®, além de monitoramento da pressão dos pneus. Outra inovação é o sistema de alerta pós-acidente, que aciona automaticamente as luzes de emergência e a buzina em caso de colisão.

Antes disso, os avançados recursos de segurança do Novo Ford Fusion entram em ação para minimizar as chances de acidentes. Além de freio a disco nas quatro rodas, com ABS e EBD, ele conta com o controle eletrônico integrado de estabilidade (ESC®) e tração (AdvanceTrac®), que distribui o torque adequadamente em cada roda para controlar a trajetória e ajudar a evitar saídas de dianteira e traseira do veículo.

Motores - O Novo Ford Fusion tem excelente acerto do conjunto motriz e do chassi. O modelo 2010 chega ao mercado com duas opções de motores, com alto compromisso entre desempenho e eficiência no consumo de combustível. A versão V6 é um 3.0 que desenvolve a potência de 243 cavalos. O 2.5 16V é um quatro cilindros em linha com 173 cavalos. Os dois modelos formam a mais completa linha de carros de luxo no mercado brasileiro.

O trabalho de engenharia do Novo Fusion visou oferecer um carro de dirigibilidade refinada e surpreendente, que privilegia o conforto com uma dose extra de esportividade, seja qual for o motor. Ambos são da família Duratec, reconhecidos como propulsores modernos, potentes e econômicos. Têm bloco, cabeçote e cárter em alumínio.

Possuem comando de válvulas variável (i-VCT) e operam em conjunto com novas transmissões automáticas de seis velocidades. No modelo V6, a transmissão é sequencial e permite a seleção manual para uma condução mais esportiva. Este modelo é equipado com a tração integral inteligente AWD.

Ambas as versões trazem também direção elétrica, que aumenta a conectividade do motorista com o veículo e sistema de suspensão independente. O objetivo foi ter um carro estável e seguro nas diferentes formas e condições de uso.

V6 3.0, tração integral, câmbio sequencial - Estado da arte da tecnologia, o Duratec 3.0 tem seis cilindros e é montado numa configuração em V, com 60 graus de angulação. Ele favorece o espaço e proporciona vibrações naturalmente balanceadas, com quatro válvulas por cilindro.

O seu comando de válvulas é um a inovação. É variável, tipo i-VCT, que atua diretamente para maximizar o torque. O coletor de admissão tem dutos variáveis, que garantem rápida resposta de torque e alta eficiência volumétrica para desempenho e economia em qualquer rotação.

“É um conjunto leve e moderno, com bobinas individuais para cada cilindro para uma combustão precisa e homogênea”, explica Klaus Mello, gerente de Engenharia Veicular da Ford.

"O conceito de válvula variável do novo motor, com acionamento por came, é uma inovação importante. Ele substitui o sistema tradicional, geralmente feito com bomba de óleo, e proporciona uma variação de fase mais simples e eficiente. Sua atuação é três vezes mais rápida e evita os retardos comuns nos sistemas com bomba de óleo", complementa o engenheiro.

O coletor variável, com dutos longos e curtos, aumenta a potência e também a economia de combustível. O desenho do cabeçote e do coletor de admissão otimiza o fluxo de ar e a potência.

Ele desenvolve 243 cv (a 6.550 rpm), torque de 30,8 kgfm (a 4.300 rpm) e leva o veículo de 0 a 100 km/h em apenas 8,5 segundos. Sua tecnologia também aprimora a economia de combustível. Com ele, o Novo Ford Fusion faz 7,3 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, um nível muito bom de economia em vista do seu tamanho e potência.

A tração nas quatro rodas AWD (All-Wheel Drive) do Novo Fusion V6 é exclusiva na categoria. O sistema opera “sob demanda”, com controle eletrônico de distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Permite melhor tração e aderência mais uniforme e proporciona maior transferência de tração para o solo (aceleração), facilitando também o equilíbrio dinâmico e o controle direcional do veículo em curvas.

“O sistema AWD é recomendável para carros com potência acima de 200 cavalos. Inteligente, transfere torque para as rodas traseiras em condições de baixo atrito ou se há diferença de rotação, aumentando a estabilidade dinâmica entre os eixos. É um diferencial em carros de alta performance, em que a tração nas rodas traseiras libera as rodas dianteiras para o esterçamento, com maior eficiência. Em baixas velocidades o sistema é desativado automaticamente para economizar combustível e aumentar sua vida útil”, explica Mello.

A transmissão automática sequencial de seis velocidades, exclusiva para o V6, tem um escalonamento para garantir desempenho com economia. Além do modo automático, permite a seleção manual das marchas para trocas rápidas e precisas, com aceleração contínua e forte. Possui um sistema “Grade Assist”, que aumenta a dirigibilidade em terrenos montanhosos fornecendo mais freio-motor no modo automático.

“A opção automática permite uma condução de conforto e as seis marchas contribuem para a economia de combustível. Por sua vez, a seleção manual permite um desempenho esportivo", diz Klaus Mello.

2.5 I4 16V, transmissão de seis marchas automática - O 2.5 de quatro cilindros do Novo Fusion 2010 pertence a nova geração dos motores Duratec. Desenvolve a potência de 173 cv (a 6.000 rpm) – e tem torque de 22,9 kgfm (a 4.000 rpm). Funciona também com comando de válvulas variável (i-VCT) com atuação por torque, coletor de admissão com dutos variáveis e tem acelerador eletrônico, que entrega força em uma ampla curva de torque.

Com bloco e cabeçote produzidos em alumínio, forma um conjunto leve e moderno, com rápida resposta de torque e alta eficiência volumétrica para performance e economia em qualquer rotação. As bobinas individuais para cada cilindro proporcionam uma combustão precisa e homogênea.

"Em relação à versão anterior de quatro cilindros, o 2.5 16V está mais forte tanto em termos de potência como de torque. Apesar disso, teve uma grande melhoria também no consumo de combustível. Em ambos, o ganho é de 10%”, explica o engenheiro da Ford.

A transmissão automática de seis velocidades contribui muito para esse desempenho. O Novo Fusion 2.5 16V acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e tem um consumo de 9,2 km/l na cidade e de 14,4 km/l na estrada (norma NBR-7024).

Direção elétrica, suspensão independente, controle de tração - O Novo Fusion é equipado com direção puramente elétrica. O volante oferece baixíssimo esforço ao esterçar em manobra e firmeza em velocidade, reforçando o prazer de dirigir.

“O acionamento elétrico permite a programação do esforço de acordo com a velocidade, com uma curva de assistência que favorece a conectividade do motorista com o veículo. Além disso, requer menos energia do motor para funcionar.”

Outra vantagem do novo sistema de direção é o diâmetro de giro de 11,40 metros, medida compatível com veículos do segmento de médios, o que facilita as manobras de estacionamento e em espaços restritos.

A suspensão dianteira independente tem “duplo-triângulo” (SLA) e a suspensão traseira independente é do tipo Multilink. O sistema proporciona excelente compromisso de conforto e estabilidade e ajuste perfeito às ondulações do solo.

Com geometria e calibração de molas aprimoradas, forma excelente conjunto com as barras de estabilização e amortecedores refinados. Ponto forte é o comportamento dinâmico e a conexão do motorista com o carro

"Todo o sistema isola a carroceria contra impactos para aumentar a precisão e o conforto. Por isso, o Fusion é um carro de luxo referência no mercado”, explica Mello.

Os freios são a disco nas quatro rodas e contam com sistema antitravamento ABS e distribuição eletrônica de frenagem (EBD). É projetado para uma resposta rápida e precisa.

A segurança do Novo Fusion é ampliada ainda com controle eletrônico integrado de estabilidade (ESC®). Ele permite corrigir de forma ativa variações direcionais do carro, entrando em ação quando se desvia bruscamente de direção. Atua sobre a tração e os freios para permitir que o motorista mantenha o domínio do veículo.

Por sua vez, o controle ativo de tração (AdvanceTrac®) distribui o torque individualmente nas rodas para otimizar a capacidade de aceleração em qualquer piso. Ele transfere o torque para a roda que pode tracionar, evitando o efeito patinação.

Rodas aro 17, pneus P225/50 e dimensões - As rodas do Novo Fusion são aro 17 e os pneus P225/50 R17, com grande área de contato da banda de rodagem com o solo, aumentam a capacidade de tração, frenagem e aceleração lateral. São produzidos com material de baixa resistência ao rolamento, que contribui para a economia de combustível.

“O composto utilizado nos pneus do Novo Fusion reduz o atrito e favorece a economia de combustível. Ao mesmo tempo, é uma característica que não prejudica a sua capacidade de tração e aderência, garantida pelo desenho da banda de rodagem”, ressalta o engenheiro da Ford.

O comprimento do veículo é de 4.841 mm e a altura é de 1.445 mm. A largura é de 1.835 mm e a distância entre-eixos é de 2.728 mm. O peso do modelo 2.5 é de 1.520 kg e o V6 tem 1.650 kg. O tanque de combustível mantém a capacidade para 66 litros, no 2.5, e 62 litros no V6.