2009 | EDIÇÃO 117 | SETEMBRO | RODANDO | CONHEÇA A REVISTA MULTIMÍDIA MECÂNICA ONLINE
Porsche Panamera chega ao Brasil e define um
novo patamar para carros esportivos de quatro portas
O modelo, maior novidade da marca alemã desde o lançamento do Cayenne, em 2002, já pode ser encomendado na Stuttgart Sportcar, importador oficial Porsche, e as primeiras unidades serão entregues entre dezembro e janeiro

                 Uma grande festa no Terraço Daslu, em São Paulo, marcou o lançamento oficial do Porsche Panamera no Brasil. O modelo, maior novidade da marca alemã desde o lançamento do Cayenne, em 2002, já pode ser encomendado na Stuttgart Sportcar, importador oficial Porsche, e as primeiras unidades serão entregues entre dezembro e janeiro. O preço da versão de entrada Panamera S é R$ 549.000, enquanto o Panamera 4S custará R$ 599.000 e o Panamera Turbo, R$ 749.000.

O Panamera é o primeiro GT de quatro portas e quatro lugares fabricado em série pela Porsche. Além de inserir a marca em um segmento de mercado no qual ela nunca havia participado, o Panamera oferece todo o desempenho, segurança, esportividade e conforto de um Porsche, acompanhados de cinco inovações mundiais reunidas pela primeira vez em um modelo de produção no segmento de luxo de alta performance.

Porsche Panamera chega em três versões ao mercado brasileiro

O novo Gran Turismo da Porsche é o primeiro automóvel desse segmento equipado com transmissão com embreagem dupla ou, para utilizar o termo mais apropriado, a PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe), sendo ainda o primeiro veículo neste segmento a combinar sistema Start-Stop com transmissão automática. O Panamera também oferece pela primeira vez suspensão a ar com pressão de ar ajustável em cada mola, sendo ainda o primeiro modelo com características aerodinâmicas ativas, proporcionadas pelo movimento ascendente automático do aerofólio traseiro, de ângulo ajustável. Estas características encontram-se disponíveis através do Pacote Sport Chrono, que confere ao motor, suspensão e transmissão características ainda mais esportivas, além de disponibilizar outras funções com um simples toque em uma tecla. Outra tecnologia de vanguarda do Panamera é o Launch Control, combinado com o PDK para otimizar a aceleração sempre que necessário.

A quarta linha de modelos da Porsche se junta aos conhecidos 911, Boxster/Cayman e Cayenne com três versões V8, que serão mais tarde seguidas por uma versão de entrada com motor V6 e um Panamera híbrido.

O Panamera S combina motor de V8 com 4,8 litros e 400 cv e tração traseira. Pode ser equipado com o câmbio PDK de sete marchas (opcional) ou com caixa de câmbio manual de 6 marchas. O PTM (Porsche Traction Management, controle de tração Porsche) está presente como equipamento de série. Ele acelera de 0 a 100 km/h, sem qualquer interrupção de potência, em apenas 5,4 segundos. O consumo de combustível, de acordo com a norma EU5, é de 9,2 km/l. A velocidade máxima pode ser de 283 km/h (câmbio PDK) ou 285 km/h (câmbio manual).

Já o Panamera 4S é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,0 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 282 km/h. O consumo de combustível, de acordo com a norma EU5, é de 9 km/l.

Tecnologia - Asa aerodinâmica conforme a velocidade do modelo

A versão top de linha é o Panamera Turbo, que possui um motor V8 de 4,8 litros com tecnologia bi-turbo capaz de desenvolver uma potência máxima de 500 cv. Mais uma vez, a potência é transmitida pela transmissão PDK, com PTM de série. Este automóvel Gran Turismo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 303 km/h. O consumo de combustível do Panamera Turbo é de 8,1 km/l.

Os designers da Porsche conseguiram tornar o Panamera um modelo original e exclusivo, embora com o estilo especial tão característico da Porsche. Nas versões Panamera S e 4S, as seções e painéis dianteiros possuem acabamentos na cor da carroceria e aberturas de arrefecimento integradas. Enquanto o Panamera S se caracteriza por barras duplas de cor preta nas entradas laterais dianteiras de ar, o Panamera 4S com tração nas quatro rodas distingue-se pelas suas barras duplas cor de titânio. Por sua vez, as luzes de posição horizontais colocadas entre os indicadores de direção e os faróis diurnos conferem ao Panamera o seu aspecto característico, mesmo à noite.

A frente do Panamera Turbo possui um aspecto único, totalmente diferente. As entradas de ar, no estilo especial de um Porsche Turbo, apresentam uma estrutura de grade que confere a este modelo topo de linha um aspecto ainda mais poderoso e dinâmico na estrada. Nos modelos Panamera S e 4S, as entradas de ar laterais nos pára-lamas, por trás das rodas dianteiras, são de cor preta. No Panamera Turbo, as entradas de ar e as grades laterais possuem acabamento cromado.

Com um console central que percorre todo o interior, deste a parte dianteira, onde se eleva ligeiramente, até à parte traseira, o interior do veículo proporciona ótima ergonomia ao motorista, acentuando simultaneamente o espaço pessoal de cada passageiro através dos quatro bancos individuais destinados aos respectivos ocupantes. Finalmente, os assentos baixos proporcionam ao motorista e aos passageiros a sensação de estrada tão típica de um Porsche.

Um dos destaques do Panamera é o aerofólio ajustável na parte inferior do vidro traseiro, com movimento ascendente automático a partir de uma velocidade de 90 km/h e ajuste automático do ângulo em função da velocidade. Enquanto as versões Panamera S e 4S são equipadas com um aerofólio denominado “duas vias”, o Panamera Turbo possui um aerofólio ainda mais sofisticado, de “quatro vias”, uma inovação mundial na categoria de veículos de luxo. A seção superior, de duas peças, se move em largura e para cima, de modo a aumentar a superfície e eficiência do aerofólio, melhorando ainda mais a aerodinâmica do veículo.

Luxo e tecnologia - acabamento interno é requintado e motor tem rendimento superior

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