Reportagem | Tarcisio Dias
Com Ford para Todos

              O 22º Salão do Automóvel de Detroit poderá ser visitado até o domingo 24 de janeiro. Nos dois dias reservados à imprensa, jornalistas de todo o mundo puderam tomar contato com as novidades para 2010, um ano que promete ser de recuperação para a economia americana, principalmente porque em Detroit, hoje, se respira otimismo.

A Ford, empresa que mais rapidamente esta saindo da crise, surpreendeu com o lançamento de uma nova geração do Focus que será vendida no início do próximo ano nos mercados americano e europeu. Trata-se de uma nova plataforma que se inclui na recente filosofia implantada por Alan Mulally, CEO da companhia – uma só Ford – isto é, produção de carros globais. Segundo Mulally, o Novo Focus será praticamente igual em todos os mercados, com cerca de 80% de peças em comum.

Nos Estados Unidos, o Novo Focus começará a ser vendido nos primeiros meses de 2011 nas versões hatch e sedan e em seguida chegará aos mercados da Ásia, África e América do Sul. No Brasil, a Geração III do Focus chegará, provavelmente, em 2012.

3ª geração do Ford Focus

Ainda de acordo com a empresa, o Novo Focus trará novas tecnologias e funcionalidades que nunca antes foram disponibilizadas no segmento de carros médios. Além disso, com o uso dos motores da linha EcoBoost haverá uma redução de até 20% no consumo de combustível em relação aos motores que atualmente equipam o modelo. Para a Europa, as opções serão o 1.6 l turbo e os propulsores Duratorq TDCi a Diesel.

Em Detroit, o Focus Geração III foi apresentado equipado com o MyFord Sync, sistema de conectividade que reúne todas as formas de comunicação móveis disponíveis atualmente.

O caminho do consumidor americano em direção ao carro médio e pequeno, segundo o CEO da Ford, é crescente, principalmente pela tendência de aumento nos preços de combustíveis e pela preocupação do mercado consumidor em entrar na era dos veículos compactos, menos poluentes e mais econômicos. Na busca desse consumidor a Ford coloca a eletrônica embarcada, tanto para trabalho como para entretenimento e a segurança como prioridades o que torna seus veículos cada vez mais atraentes.

Trata-se, agora, de se prever quando o mercado americano dará adeus, definitivamente, aos grandes carrões, símbolo de status e de opulência. Provavelmente isso acontecerá somente quando as despesas com combustível se tornarem significativas. O Novo Focus que é considerado, para os padrões americanos, um modelo compacto mas com especial característica de eficiência energética é a proposta da Ford para esse segmento com enorme potencial de consumo.

No Brasil, o Focus Geração III poderá chegar em 2012 - O entusiasmo com que a imprensa mundial deu destaque à apresentação do Novo Ford Focus, no Salão de Detroit, dá a impressão, para os menos avisados, de que o veículo já estará à disposição do mercado, em breve. Mas, na indústria automobilística as coisas não funcionam assim.

O modelo apresentado nos Estados Unidos é a terceira geração do Focus que entrará em linha de produção no final deste ano, nas versões hatch e sedan, nas fábricas da Ford de Saarlouis (Alemanha), Michigan (Estados Unidos) e Chongqing (China).

No Brasil, continuaremos a conviver com a segunda geração do Focus, produzido na fábrica de Pacheco, na Argentina e que esta no mercado brasileiro desde 2008. A novidade é que quando chegar a nova Geração do Focus o carro terá a mesma plataforma utilizada nos Estados Unidos e Europa.

A Linha Focus, com os modelos hatch e sedan, vendeu, em 2009, um total de 26.051 unidades no mercado brasileiro, contra 20.012 unidades em 2008, uma evolução da ordem de 23,18%.

3ª geração do Ford Focus

Ford anuncia a exportação do motor Sigma para a América do Norte - A Ford nesse mês de janeiro anunciou que a nova família de motores Sigma, cuja produção está sendo iniciada na fábrica de Taubaté, em São Paulo, além de atender o Brasil e a América do Sul será exportada para a América do Norte, onde vai equipar a nova geração do Ford Fiesta, na versão 1.6 L I-4. Com isso, o Brasil dá continuidade à tradição de abastecer a América do Norte com motores de quatro cilindros de alta qualidade, duráveis e econômicos, com volume e escala.

"O Sigma 1.6L é o mais novo exemplo dentre os mais de 30 motores com tecnologia avançada que estamos lançando a partir de agora até 2013. Cada um desses motores entregarão a potência que os nossos clientes querem, combinado com a economia de combustível de que precisam", disse Jim Farley, vice-presidente de Marketing Global para as operações do Canadá, México e América do Sul. "Este é mais um exemplo tangível da nossa estratégia One Ford, que inclui fazer o melhor uso de nossas tecnologias e capacidades globais de manufatura."

"É um grande reconhecimento para o Brasil ter os seus motores escolhidos para abastecer um dos mercados mais exigentes do mundo, equipando um novo produto que tem importância estratégica para os negócios da Ford nos Estados Unidos", diz Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul. "O motor Sigma combina desempenho e economia de combustível e é mais um exemplo da estratégia global ONE Ford, que busca a otimização das tecnologias e da capacidade produtiva da companhia ao redor do mundo."

Para a produção da nova geração de motores, que está alinhada à estratégia global da marca, a Ford realizou um investimento de R$600 milhões na ampliação do Complexo Industrial de Taubaté. O primeiro veículo a utilizar a família Sigma na América do Sul é o Novo Focus, equipado com a versão 1.6 Flex desenvolvida no Brasil.

Na América do Norte, o motor Sigma brasileiro vai impulsionar o novo Ford Fiesta 2011, que sinaliza a entrada agressiva da marca no segmento de carros compactos na região. Com quatro cilindros e duplo comando de válvulas independente (Ti-VCT), ele é projetado para maximizar tanto a economia de combustível quanto o desempenho.

O motor Sigma 1.6 traz a tecnologia de correia flexível, que elimina a necessidade pré-tensionador. Além de funcionamento silencioso e durável, ela contribui para a redução do peso e economia de combustível. O uso de materiais de baixo peso e alta eficiência térmica é outro fator quer favorece a eficiência do motor. Ele é produzido com bloco, cabeçote e pistões de alumínio e tem coletor de admissão feito de composto, com projeto desenvolvido para otimizar o torque em baixas rotações. A versão que vai equipar o Ford Fiesta 2011 na América do Norte desenvolve 120 cv e 147,8 Nm de torque.

Tradição de motores econômicos - De 1974 até 1990, a fábrica de Taubaté forneceu mais de 1,5 milhão de motores 2.0 L e 2.3 L de quatro cilindros para equipar os modelos Mustang, Ranger e Thunderbird na América do Norte. Em cada uma dessas linhas, os motores brasileiros representaram a opção mais econômica do segmento em sua época.

Hoje, a fábrica produz mais de 280.000 motores e mais de 440.000 transmissões por ano e emprega mais de 1.500 pessoas nas diversas áreas da manufatura. Desde o ano 2000, a unidade vem sendo gradualmente expandida para atender o crescimento na demanda do mercado brasileiro.

3ª geração do Ford Focus

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