Reportagem | Tarcisio Dias - MACEIÓ (AL)

                Destaque na semana anterior no portal Mecânica Online, o lançamento do EcoSport 2011 reservou boas surpresas para seu público cativo e também novos admiradores. A razão é simples: oferecer três anos de garantia mostra a maturidade e confiabilidade que o utilitário esportivo da Ford, líder em seu segmento, alcançou.  Vale destacar também o reposicionamento dos preços, que agora estão menores e novos elementos no design externo e interno. Tivemos a oportunidade de conferir de perto as primeiras impressões no novo modelo, que você acompanha a partir de agora.

Design - Apesar de muita gente falar que a Ford realiza apenas alguns ajustes no design de seus modelos, a verdade é que essas mudanças mesmo que aparentemente pequenas, mostram evoluções e simpatizam com o desejo do cliente. Assim, para toda a linha, a dianteira do veículo ganhou um novo visual. A grade do radiador, de três barras horizontais, remete à identidade global da marca, com cores diferentes para cada versão: cinza London na FreeStyle e 4WD e na cor do veículo na XLT. O emblema EcoSport, disposto em letras grandes, percorre todo o corte superior do capô, ostentando a sua assinatura nas versões FreeStyle, XLT e 4WD. O EcoSport ficou mais bonito e remete aos modelos da Land Rover.

Os faróis, com lentes de superfícies complexas e perfil aerodinâmico, trazem acabamento em cromo escuro nas versões FreeStyle e 4WD. As rodas de liga leve aro 15 têm design “Y”, na cor cinza London no modelo FreeStyle e com acabamento especial no 4WD.

No teto, destaca-se o bagageiro longitudinal, de novo desenho alinhado ao conceito de outros utilitários da marca, como o Ford Edge. Prático, com capacidade para suportar 40 kg de carga, melhora a aerodinâmica, reduz o ruído interno em alta velocidade, conferindo uma nova leitura ao perfil do EcoSport, deixando-o ainda mais robusto. Essa mudança, mesmo que pequena, também contribui para deixar o modelo mais econômico. Na lateral, as molduras com novo desenho exibem a identificação EcoSport. Como a grade frontal, vêm também na cor cinza London no FreeStyle e 4WD e pintadas na cor do veículo no XLT.

EcoSport 2011

EcoSport 2011

Interior - Na cabine, o quadro de instrumentos está mais completo e agradável, acrescentando um toque de modernidade. Novos, o grafismo e a iluminação branca “always on” (sempre ligada), de efeito tridimensional, melhoram a visualização diurna. Ao ligar o veículo, os ponteiros se movimentam num "aceno de boas-vindas” ao motorista, outro efeito de sutileza e refinamento.

Os mostradores incorporam também novas funções, de aviso de farol ligado, portas abertas e manutenção programada. Dois displays de LCD, abaixo do conta-giros e do velocímetro, exibem as informações do computador de bordo, agora oferecido também nos modelos 1.6 XLT e FreeStyle.  A chave adota um novo conceito, tipo canivete, com lâmina retrátil, mais fácil de transportar. Ela contém três botões, para travar, destravar e localizar o veículo.

Conversando com João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford América do Sul, ele deixou claro que a atualização do EcoSport 2011 exige uma responsabilidade ainda maior, pois trata-se de um produto líder, de forma que todo o trabalho foi concentrado em itens fundamentais tanto para a estética quanto para a funcionalidade, estabelecendo a diferenciação de cada versão.

Mecânica Online – A interpretação sobre a apresentação e primeiras impressões do EcoSport 2011, que estará disponível no mercado a partir da segunda quinzena de fevereiro de 2010, é que a evolução do modelo, lançado em abril de 2003, chegou ao auge de sua trajetória evolutiva. A garantia total de fábrica de três anos sem limite de quilometragem é o primeiro sinal dessa evolução, que conta também com um programa de revisões com custo fixo, de forma que o cliente ao comprar seu modelo, já sabe qual será o valor das revisões necessárias nos próximos 36 meses.

Um dado interessante apresentado pela Ford foi a redução significativa no volume de reparos feitos em garantia. O número de reparos realizados no período de três meses após a compra caiu 82%, enquanto que no período de 12 meses a queda foi de 71%, considerando-se os últimos 5 anos.

"Entendemos a qualidade como um todo, por isso pesquisamos a satisfação dos clientes em itens como dirigibilidade, estilo, acabamento, conforto interno, ruídos e aparência dos instrumentos. As respostas dos clientes nos orientam nesse processo de aprimoramento", explica Milton Lubraico, engenheiro-chefe de Desenvolvimento de Produto da Ford.

Durante nosso teste inicial com o novo modelo, em cerca de 200 quilômetros, ficou claro o avanço na redução de ruídos, um dos fatores mais críticos principalmente nos utilitários e automóveis com aparência esportiva no mercado, deixando o EcoSport mais silencioso internamente.

Manutenção econômica - A garantia de três anos é uma vantagem adicional que reforça a economia na manutenção do veículo. O EcoSport tem a cesta básica de peças mais barata do segmento, segundo um levantamento feito em dezembro de 2009 pela Anfavea com 60 itens de reposição. Além disso, conta com a Revisão Preço Fixo Ford, que garante valores fixos para as revisões programadas até os 36 meses, ou 60.000 km (a cada seis meses ou 10.000 km), na rede de distribuidores Ford.

Os valores das revisões são os seguintes, com a opção de pagamento em quatro parcelas iguais:
•             6 meses ou 10.000 km (troca de óleo, filtro de óleo e filtro de combustível): R$ 164,00;
•             12 meses ou 20.000 km (troca de óleo, filtro de óleo, filtro de combustível e filtro de ar): R$ 212,00;
•             18 meses ou 30.000 km (troca de óleo, filtro de óleo e filtro de combustível): R$ 296,00;
•             24 meses ou 40.000 km (troca de óleo, filtro de óleo, filtro de combustível, velas de ignição e fluido de freio): R$ 600,00;
•             30 meses ou 50.000 km (troca de óleo, filtro de óleo e filtro de combustível): R$ 312,00; e
•             36 meses ou 60.000 km (troca de óleo, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar e fluido do radiador): R$ 588,00.

Produção - O EcoSport é, desde o lançamento, líder absoluto de vendas do segmento de utilitários esportivos compactos. A linha 2011 ficou ainda mais atraente para o consumidor com a revisão de preços e um amplo leque de versões capaz de atender diferentes perfis de clientes.

Em 2009, a Ford vendeu 43.500 EcoSport e manteve a liderança em todas as regiões do País, mesmo com a chegada de novos competidores no segmento. O EcoSport também é líder em diversos mercados latino-americanos onde é vendido, como Argentina, Venezuela e México.

“Já produzimos 550.000 unidades do modelo na nossa fábrica de Camaçari e o EcoSport mantém-se como um veículo bastante desejado por diferentes clientes na América Latina”, explica Adriana Carradori, gerente de Marketing do Produto da Ford.

Família completa e preços - A oferta de uma completa família de veículos e os preços de lista também mereceram atenção especial na linha EcoSport 2011. A tabela de preços teve redução em todas as versões, estratégia voltada para oferecer mais por menos ao consumidor.

A versão FreeStyle, responsável por mais de 50% das vendas, é o foco principal das novidades, com itens que reforçam o seu custo-benefício e estilo personalizado. Ela agora vem equipada com computador de bordo e controle do rádio no volante, além de aviso de portas abertas e revisão periódica, novas rodas de liga leve de 15 polegadas, bagageiro longitudinal no teto, chave tipo canivete e o emblema EcoSport no capô, por R$ 57.190 na motorização 1.6 – ou seja,  R$1.490 menos que o modelo anterior. Ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e rádio My Connection também fazem parte do pacote.

Por R$ 1.000 a mais, o cliente pode levar o EcoSport XLT 1.6 com airbag duplo (R$ 58.190). Nessa versão, a redução de preço em relação ao modelo 2010 passa de R$ 2.200. O EcoSport XLT 1.6 com freios ABS e bancos de couro é ofertado a R$ 60.190, apenas R$ 2.000 a mais que a versão anterior.

FreeStyle, Automático e 4WD 2.0 Flex - Nas versões com motor 2.0 Flex, a redução de preços chega em R$ 3.000. O EcoSport FreeStyle 2.0, assim como o FreeStyle 1.6, ganhou computador de bordo, controle do rádio no volante e novos detalhes de aparência, e sai por       R$ 59.480 (R$ 2.480 menos que o modelo 2010).

O EcoSport Automático 2.0 XLT, com airbag duplo, freios ABS e novo descansa-pé para o motorista custa R$ 60.910 (no modelo anterior, era R$ 63.970). Já o modelo 4WD com tração integral, airbag duplo e freios ABS, teve o preço reduzido para R$ 61.880 (era R$ 64.960).

“Além de reduzir o preço de todos os modelos, o EcoSport 2011 baixou também o custo de equipamentos como airbag e freios ABS, ajudando a tornar mais acessíveis esses itens de segurança. Ambos estão disponíveis pelo preço de R$1.000, o mais baixo dentro da categoria”, diz Adriana Carradori.

Trajetória de sucesso - Lançado em abril de 2003, o EcoSport foi um sucesso imediato e teve um impacto decisivo na imagem da marca. Em 2004, veio a versão 4WD, com tração total inteligente e aparência externa diferenciada, que ampliou os seus atributos fora de estrada.

Em 2005, foi o primeiro utilitário esportivo a ter motor flex, na versão 1.6. No final do mesmo ano, foi criada a versão FreeStyle, equipada com um pacote de itens de estilo personalizados. Inicialmente lançada em edição limitada de 1.000 unidades, fez tanto sucesso que foi sucessivamente reeditada até se tornar modelo de série no final de 2006.

No início de 2007 chegou o EcoSport Automático, trazendo mais uma opção para o consumidor dentro da linha, com foco no conforto ao dirigir. Criado para atender a demanda crescente por transmissão automática, ele representa hoje 15% do mix de vendas. No final do mesmo ano foi apresentado o novo EcoSport, com mudanças na carroceria que tornaram o seu desenho ainda mais robusto e moderno. Foi a primeira mudança abrangente de estilo desde o lançamento. No final de 2008, foi a vez do motor Flex 2.0, outra inovação no segmento.

Nessa trajetória, o EcoSport conquistou alguns dos reconhecimentos mais importantes da imprensa especializada, incluindo os prêmios de “Melhor Utilitário Esportivo”, “Melhor Compra”, “Utilitário Esportivo do Ano” e “Melhor Lançamento”.

Motorização Flex - O EcoSport é o único utilitário esportivo do mercado brasileiro a contar com motorização flex, nas versões 1.6 e 2.0. Seu motor Zetec RoCam 1.6 Flex desenvolve a potência de 105/111 cv e torque de 146/155 Nm, com gasolina ou álcool, respectivamente, e garante um desempenho eficiente e econômico, com a reconhecida característica de alto torque em baixa rotação da família RoCam.

O moderno Duratec 2.0 Flex é o mais forte da categoria: desenvolve 141 cv com gasolina e 145 cv com álcool e torque de 187 Nm com gasolina e 191 Nm com álcool. Tem também a melhor relação peso-potência da categoria, na faixa de 8,5 kg/cv, que se traduz em respostas rápidas e prazer de dirigir, com aceleração forte e economia de combustível. Outro diferencial da linha é o tanque de combustível de 54 litros, que proporciona maior autonomia.

EcoSport 2011

EcoSport 2011