Reportagem | Tarcisio Dias (*)
CAMPINAS (SP)

                Depois da apresentação da inédita picape média Amarok, a Volkswagen mantém o ritmo de lançamentos para o mercado brasileiro com a chegada de uma versão exclusiva para a picape Saveiro, a Cross. O novo modelo soma-se às versões Saveiro e Saveiro Trooper e se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento diferenciados no segmento. A Volkswagen coloca sua artilharia de fora para conquistar o maior número de consumidores em segmentos que tem enfrentado dificuldades com seus produtos.

O caráter aventureiro presente na Saveiro Cross é marcado, na dianteira, pelos parachoques exclusivos, com grandes faróis auxiliares de dupla função incorporados – uma característica inaugurada no final do ano passado com o Novo CrossFox - e as aberturas de ventilação com formato agressivo e grade tipo colméia.

Volkswagen Saveiro Cross

Volkswagen Saveiro Cross

Nas laterais, as caixas de rodas têm as linhas acentuadas por molduras pretas exclusivas para esta versão, unidas por um friso que percorre todo o comprimento do veículo, ressaltando também as rodas de liga e os pneus “All Terrain”. Um santantônio exclusivo de alumínio, com acabamento em preto fosco, criado especialmente para esta versão, se prolonga do teto até a borda da caçamba, unindo funcionalidade ao efeito estético.

O resultado é uma picape de grande estilo e versátil, marcada pela praticidade, que se destaca também na paisagem urbana pela jovialidade e limpeza das linhas, sem deixar de ressaltar sua disposição para enfrentar desafios. O seu público é predominantemente jovem e tem características exclusivas, é apaixonado por picapes e vive explorando novos lugares.

A Saveiro Cross é oferecida exclusivamente com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. O habitáculo segue a linha lançada no Brasil pelo CrossFox, caracterizada pelo acabamento exclusivo, utilizando materiais de alta qualidade, a preocupação com a ergonomia e o bem estar dos passageiros.

A picape foi desenvolvida paralelamente à Nova Saveiro, num trabalho que envolveu centenas de engenheiros, técnicos e designers e exaustivos testes de laboratório e de rodagem, nas mais diversas condições. Como ocorre com todos os produtos da Volkswagen, houve uma profunda preocupação com a precisão dos ajustes entre os componentes da carroceria, resultado do esforço integrado dos departamentos de Engenharia e Produção.

A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 VHT 1.6 Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada a suspensão RCS (Robust Cargo Suspension) esta combinação assegura um excelente nível de desempenho e dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.

O modelo é oferecido em sete opções de cores, duas delas metálicas e uma especial para o lançamento, o laranja Atacama.

Volkswagen Saveiro Cross

Volkswagen Saveiro Cross

Dinâmica - Uma característica da Saveiro Cross, comum a toda a linha Saveiro, é o reduzido balanço dianteiro que, conjugado à grande distância entre eixos, proporciona melhor distribuição de peso e permite transpor obstáculos com maior desenvoltura. Da mesma forma, o balanço traseiro também contribui para a agilidade da picape e sua estabilidade.

A utilização de pneus “All Terrain” para uso misto – Scorpion 205/60R15” – fazem com que o veículo tenha melhor aderência em pisos de terra e proporcionam maior controle na areia e na lama.

Essas características não comprometem o desempenho dinâmico do veículo: a suspensão dianteira, que segue o mesmo conceito de desenvolvimento do Polo europeu, é capaz de filtrar com eficiência as vibrações provenientes das irregularidades do piso, proporcionando excelentes níveis de conforto, redução de ruído e estabilidade nas curvas.

Outro diferencial da linha da Nova Saveiro é o eixo traseiro com construção interdependente com braços longitudinais que, combinado à suspensão dianteira, garante à picape um comportamento subesterçante, mais seguro para o motorista. A concepção do eixo traseiro também foi importante para proporcionar maior espaço no interior da caçamba, uma característica da nova picape compacta da Volkswagen.

A suspensão traseira utiliza molas com curva de carga superprogressiva que, em conjunto com o batente adicional de elastômero, equaliza as condições de dirigibilidade independentemente das condições de carregamento. Molas e amortecedores são calibrados para enfrentar sem problemas as irregularidades comuns às ruas e estradas brasileiras e latino-americanas.

Mecânica Online - Utilizado no Novo Gol, Voyage, Polo e nas outras versões da Nova Saveiro, o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex, montado transversalmente, garante à Saveiro Cross a força e a agilidade esperadas pelo consumidor. O propulsor trabalha conjugado à transmissão manual MQ 200, de cinco marchas, reconhecida pela precisão e suavidade dos engates e dotada de relações especialmente desenvolvidas para a picape.

O motor dispõe de 101 cv (74 kW) quando alimentado com gasolina e 104 cv (76 kW) utilizando etanol e tem como característica mais marcante o excelente torque de 151 Nm com gasolina e 153 Nm com álcool. As curvas de torque e potência são significativas nas baixas e médias rotações, as mais utilizadas no dia-a-dia.

A transmissão manual da Saveiro Cross é a melhor do mercado nacional quanto à troca de marchas. O câmbio MQ 200 utiliza sincronizadores de triplo cone para a 1ª e 2ª marchas e roscados para a 3ª, 4ª e 5ª. O comando das marchas é a cabo e conta com um elemento de inércia junto ao eixo de seleção e engate que completa o movimento iniciado pelo motorista, tornando o acionamento e engate ainda melhores.

Da mesma forma que as outras versões da Nova Saveiro, a Saveiro Cross tem dupla vocação, sendo construída para o trabalho e para o lazer. Em ambos os casos, é importante uma boa disponibilidade de força nas primeiras marchas e, por isso, a 1ª e 2ª marchas são mais curtas do que as utilizadas no Gol e no Voyage. As relações mais curtas, além de garantirem mais agilidade nas arrancadas, contribuem para maior durabilidade da embreagem. Outra consequência do escalonamento bem distribuído é o menor consumo de combustível.

Oferecida apenas com cabine estendida, a Saveiro Cross proporciona ao motorista e passageiro um excelente nível de conforto, que começa pelo acesso, facilitado pelas amplas portas que podem ser imobilizadas em três diferentes ângulos (29º, 49° e 67º). Esse recurso, já bastante útil nas cidades, adequando a abertura ao espaço de estacionamento, também auxilia no off road, caso seja necessário parar em trilhas estreitas. A versão vem equipada de série com a nova vigia traseira deslizante, cujos componentes se alinham numa única superfície quando fechada.

Primeiras impressões - Em cerca de 70 quilômetros o Portal Mecânica Online experimentou a Saveiro Cross percorrendo estradas do interior paulista, variando entre asfalto e terra, mas sem presença de lama ou elementos "off-road" que mostrassem um algo mais para o modelo.

Para quem já dirigiu o Gol G5 ou mesmo o Voyage vai encontrar a mesma sensação de dirigibilidade e comportamento de um carro de passeio comum. A suspensão mostrou um bom desempenho neutralizando a ausência de carga na traseira, fator equilibrado pela utilização de molas progressivas na traseira e na distribuição desigual de peso nos eixos.

O que realmente chegou a incomodar na Saveiro Cross foi o ruído gerado pela capota marítima, que em velocidades mais altas, na faixa dos 120 km/h, fica chacoalhando com o vento de forma constante. Outros colegas, que dirigiram outros exemplares da Saveiro Cross, confirmaram a presença do mesmo ruído.

Enquanto isso a mecânica do modelo tem desempenho equilibrado com a utilização do motor VHT de 1,6 litro com a transmissão manual MQ200. Ainda assim, em situações de subida o motor requer um pouco mais de potência e foi necessário uma redução de marcha para garantir o desempenho.

O consumo foi um ponto fraco do modelo. Rodando apenas em estradas, com etanol no tanque, o computador de bordo cravou 7 km/l; depois de 160 km de test-drive com a Saveiro Cross, a autonomia restante era de apenas 180 km. É pouco.

A Saveiro Cross é um modelo diferenciado que pode ser considerada uma boa opção para o consumidor que deseja expressar sua jovialidade através do seu automóvel. Com utilização e aplicação de material plástico de forma mais objetiva, consegue passar robustez e ao mesmo tempo uma dinâmica de esportividade.

(*) Viagem a convite da Volkswagen do Brasil

Volkswagen Saveiro Cross

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