2010 | EDIÇÃO 125 | MAIO | RODANDO | CONHEÇA A REVISTA MULTIMÍDIA MECÂNICA ONLINE
Exclusivamente brasileira picape Hoggar oferece a melhor caçamba da categoria
Característica chave para quem procura uma picape, a caçamba da Hoggar é a maior do segmento de compactos, tanto em capacidade de carga útil (742 kg na versão básica X-Line) quanto em volume (1.151 litros). Com a ampliação da gama de produtos no país, a Peugeot pretende conquistar, em ano pleno, 10% de participação em um segmento que apresenta crescimento consistente no mercado brasileiro

Reportagem | Tarcisio Dias
(*) Florianópolis / SC

              Foram três anos de muito trabalho, investimentos de aproximadamente R$ 100 milhões e envolvimento de uma equipe de 320 técnicos e engenheiros no desenvolvimento de um veículo totalmente novo para a Peugeot do Brasil, que vai mais além, inaugurando sua participação em um novo segmento. O lançamento da picape Hoggar, que chega oficialmente em toda sua rede de concessionárias a partir de 15 de maio, representa o compromisso da marca em desenvolver produtos direcionados ao consumidor brasileiro, respeitando suas preferências e particularidades.

Por ser um utilitário, o modelo foi submetido, a um caderno de encargos ainda mais severo do que o existente nos veículos de passeio para sua validação. Ao todo, foram realizados 573 grandes ensaios, correspondentes a milhares de testes diferentes e mais de 1 milhão de quilômetros percorridos a bordo de unidades de teste.

A picape conta uma plataforma inédita, híbrida, ao utilizar os chassis do 207 brasileiro e do utilitário Partner. No desenvolvimento implementado no veículo, está a elevada rigidez do chassi e um sistema de suspensão mais robusto que, calibrado a trabalhar na melhor condição possível em qualquer situação de carga, proporciona conforto e dirigibilidade digna de carros de passeio.

Outro mérito do projeto foi o de conceber, com raro equilíbrio, uma picape compacta que oferece um bom espaço na cabine e a maior caçamba de seu segmento, tanto em capacidade de carga útil - 742 kg - como em volume - 1.151 litros. Isso tudo com um toque de emoção e dinamismo novos ao universo das picapes, garantido pelo estilo moderno e de materiais de qualidade utilizados em seu interior.

Assim nasceu a "picape by Peugeot", um modelo inteiramente concebido, desenvolvido e produzido no Brasil para a comercialização no mercado brasileiro, e que consolida a imagem da Peugeot como fabricante nacional, sendo oferecida em três versões de acabamento e duas motorizações Flex: 1.4 e 1.6.

Três versões da picape Hoggar chegam ao mercado

Esportividade e dinâmica na versão Escapade

Capacidade da caçamba é destaque do modelo

Nome estranho - A picape Hoggar (pronuncia-se "ogár"), primeiro utilitário compacto da Peugeot no Brasil, poderia facilmente ser chamada de picape do 207, mas recebeu denominação própria relacionada com o nome de uma cadeia de montanhas no deserto do Saara, na África e foi herdado de um concept car da marca evocando um universo que alia força, resistência e ação.

Design - A família 207 foi a base inspiradora para os traços marcantes da picape Hoggar. Na dianteira temos uma grande tomada de ar frontal, entrecortada por uma barra de impacto, e um conjunto ótico expressivo que se alonga pela lateral, evidenciando o olhar felino do modelo.

Um friso acompanha as linhas suaves e limpas da lateral até a junção com o step side, que, além de facilitar o acesso à caçamba, tem a função de extrair o ar da cabine, melhorando ainda mais o conforto acústico do habitáculo pela sua localização.

Toda a extensão da caçamba é delineada por uma moldura, que determina as linhas simétricas da traseira. Ela é ressaltada por dois elementos: um friso na altura da maçaneta da tampa, que acompanha o contorno da lanterna na parte superior, e um vinco na área inferior. Entre essas duas linhas a Peugeot estampa com destaque a marca do leão.

A lanterna possui um formato particularmente elaborado, que demonstra a forte personalidade do modelo. Três elipses distinguem as diferentes funções do veículo, como freio, pisca-alerta, luzes indicativas de direção e ré, abrigadas por uma lente vermelha de forma triangular, que invade a lateral do utilitário.

Já o para-choque traseiro, além de reforçar o aspecto de robustez da picape, é envolvido por uma peça que, ao mesmo tempo em que serve de proteção à lanterna, apresenta dois ressaltos para melhor apoiar os pés ao subir à caçamba. Cada um deles suporta até 140 quilos de peso.

Interior - De traço ondulado, o console apresenta textura diferenciada de material, agradável ao toque. Inspirado no universo das motocicletas, o painel de instrumentos exibe três mostradores circulares que lembram mecanismos de precisão. As funções dos equipamentos são mostradas de maneira clara e de fácil visualização ao condutor.

A cabine apresenta também vidros laterais, que melhoram a visão periférica dos ocupantes e contribuem para a harmonia estética do modelo. O vidro traseiro traz janela corrediça desde a configuração de entrada e o console central um compartimento para copos, assim como as laterais internas das portas, que possibilitam guardar demais objetos.

Com bom aproveitamento de espaço no habitáculo, o motorista encontra sem dificuldade a melhor posição para dirigir, pois a coluna de direção e os bancos, reclináveis e com efeito antimergulho, dispõem de regulagem de altura.

O espaço interno se mostra igualmente favorável também para o transporte de pequenas bagagens. Com os bancos totalmente rebatidos, a cabine oferece ainda 120 litros de capacidade volumétrica até o nível da caçamba, possibilitando ao condutor acomodar mochilas e bolsas sem dificuldade alguma. Ainda no habitáculo existe um espaço reservado para abrigar a caixa de ferramentas. Facilmente acessível (atrás do banco do motorista e sob o tapete), acondiciona, numa única peça, chave de roda, triângulo, anel de reboque e macaco.

Espaço da caçamba pode ser muito bem aproveitado

Acabamento interno busca requinte comum de carro de passeio

Comandos dos vidros elétricos e retrovisores no console central do veículo divide opiniões

A maior caçamba da categoria - A união da plataforma dianteira do 207 nacional e da traseira da Partner alongada em 300 mm, permitiu que a picape da Peugeot tenha a maior entre todas as silhuetas da família 207. Mas o grande destaque mesmo fica por conta do ganho em espaço que o modelo oferece. Temos assim a caçamba com a maior capacidade volumétrica de seu segmento, 1.151 litros. E, aliado aos pneus Pirelli Chrono 175 65 R14T, chegaram à picape compacta de maior carga útil entre os concorrentes, 742 kg na versão X-Line (660 kg na XR e 650 na Escapade).

A picape Hoggar é agora também a maior plataforma da família 207, com 653 mm de diferença para a versão Hatchback, 453 mm para a SW e 290 mm do sedã Passion.

A caçamba do utilitário apresenta outros benefícios, como o aproveitamento quase total de sua área útil. A caixa de rodas é pouco saliente, pois o assoalho do modelo é novo. A Peugeot trabalhou nessa área de forma a torná-la a mais funcional possível. Instalou ali dez pontos de amarração, como seis ganchos fixos (três de cada lado) na lateral, mais quatro na parte interna (dois próximos à cabine e outros dois perto da tampa).

A tampa traseira, por exemplo, pode ser retirada, caso seja necessário o transporte de objetos que ultrapassem os limites da caçamba. A operação é bastante simples: basta destravar a tampa pela maçaneta com a chave do veículo, incliná-la em 45º e puxá-la para fora. Ela conta ainda com a capacidade de suportar até 300 kg.

A funcionalidade da tampa se mostra também quanto à segurança do estepe, localizado sob a caçamba. Para acessá-lo, é preciso desrosquear um parafuso protegido por uma peça metálica que fica travada quando a tampa da caçamba está fechada. Por isso só quem tem a chave do veículo consegue liberar o estepe.

Suspensão - Na dianteira, a suspensão é independente do tipo McPherson com barra estabilizadora. As molas helicoidais receberam uma nova calibração, com rigidez um pouco mais acentuada. O mesmo ocorreu com os amortecedores (com stop hidráulico integrado), que foram alvo de uma calibração diferente para aumentar sua durabilidade.

Já o sistema de suspensão traseiro, o mais solicitado para carga, foi herdado do utilitário Partner. Compacto, tem amortecedores com nova calibração localizados praticamente na horizontal, permitindo à caçamba um piso totalmente plano. O trem traseiro é formado por rodas independentes e barras estabilizadora e de torção transversal. Os amortecedores hidráulicos receberam uma nova calibração e os braços da suspensão, que ganharam uma nova geometria, foram prolongados em 10 mm para se adaptarem às rodas da picape.

Outra modificação específica diz respeito ao desenvolvimento local de novos batentes e do suporte do braço da suspensão, para se adaptar ao novo compensador de freios. A Partner possui um, já o Hoggar dispõe de dois. Isso garante uma elevada eficiência para o sistema trabalhar com mais segurança em qualquer condição de carga do veículo.

Versões e motorizações - Voltada para o trabalho, a picape na configuração X-Line, mesmo sendo a porta de entrada do modelo, vem equipada com o motor 1.4 Flex 8V (1.360 cm3) de até 82 cavalos de potência quando abastecido com álcool, e 80 cavalos de potência quando abastecido a gasolina a 5.250 RPM. Econômico, possui torque máximo de 12,85 mkgf a 3.250 RPM, obtido com qualquer um dos combustíveis.

Essa motorização trabalha com uma caixa de câmbio manual (cinco marchas à frente e uma a ré). Por se tratar de um utilitário, a Peugeot reduziu as relações de marcha da primeira e da segunda, garantindo mais agilidade ao veículo em qualquer condição de carga e bom desempenho em saída em ladeiras, por exemplo.

Hoggar X-Line

A versão X-Line vem com para-choque dianteiro pintado na cor do modelo, manopla do câmbio com detalhe tipo alumínio e rodas de aço de 14 polegadas. Em relação à segurança, o modelo possui chave de ignição codificada (transponder), indicador inteligente de manutenção do veículo, lanterna de neblina integrada à lanterna traseira, limpador do para-brisa com temporizador e indexado à velocidade do veículo e protetor de cárter, entre outros.

Para conforto dos ocupantes, o veículo oferece regulagem de altura do banco do motorista e da coluna de direção, para-sol com espelho de cortesia para motorista e acompanhante, aviso sonoro de esquecimento da chave no contato, de luzes acesas e do tanque de combustível na reserva. Há ainda o sistema follow me home (no qual as lanternas e os faróis baixos permanecem acesos por 30 segundos após o fechamento do carro), preparação da fiação para som e ventilação forçada com quatro velocidades.

Hoggar XR

Acima da versão X-Line, a intermediária XR, também equipada com motor 1.4 Flex, oferece uma dose maior de esportividade. A começar pelos faróis dianteiros com máscara negra, que acentuam o olhar felino do modelo.

A versão apresenta outro elemento estético igualmente moderno. Com design inovador, duas barras longitudinais embelezam o contorno da cabine. Desenvolvidas para ajudar na amarração de carga, auxiliam no acesso à caçamba, ajudado pelo step side. Nelas, duas barras transversais com dupla posição podem servir de apoio para objetos e têm capacidade de carga para até 70 kg de transporte.

O aspecto jovial da picape Hoggar é reforçado pelos pneus de uso misto (Pirelli Scorpion ATR), na medida 175/70 R14 H, calçado em rodas de 14 polegadas adornadas por calotas esportivas. A XR disponibiliza ainda relógio digital no painel, faróis de neblina dianteiros com moldura na cor do veículo e direção hidráulica.

Já a versão Escapade, a topo de linha, vem equipada com o motor 1.6 Flex (1.587 cm3), que produz até 113 cavalos de potência com álcool e 110 cavalos com gasolina a 5.600 RPM, com um torque máximo de 15,5 mkgf a 4.000 RPM com álcool.

Esteticamente, é a configuração mais arrojada da linha. O para-choque apresenta uma grade frontal cinza metálica que empresta ainda mais robustez ao modelo. Nessa linha, marcam seu visual diferenciado proteções nas caixas de rodas dianteira e traseira, que acompanham os vincos laterais, e as rodas em liga leve de 15 polegadas (Pirelli Scorpion ATR 185/65 R15 H). A tampa da caçamba também não deixa dúvidas quanto à versão do veículo, pois recebeu uma grande inscrição na peça: E-S-C-A-P-A-D-E.

Internamente, a cabine recebe os ocupantes com uma prestação diferenciada de conforto: ar-condicionado, vidros elétricos com comando seqüencial para o motorista, bancos dianteiros esportivos, que apresentam uma nova padronagem de tecido, e abrigam com mais comodidade as pessoas, além de retrovisor externo com regulagem interna elétrica.

Outros itens de conveniência podem ser encontrados, como bolsa para colocação de objetos atrás do banco do passageiro, indicador de temperatura externa, relógio e calendário digital no painel. A versão vem também com dois alto-falantes nas portas dianteiras, travamento automático das portas em velocidade e travas elétricas nas portas com telecomando.

Elementos de requinte e esportividade fazem com que o consumidor se sinta em um modelo de categoria superior, como nas maçanetas das portas, nas pedaleiras e nas saídas do ar-condicionado do tipo alumínio. Além disso, o modelo possui manopla do câmbio cromada e painel de instrumentos com fundo branco.

A picape Hoggar ainda disponibiliza aos clientes dois pacotes de opcionais. O primeiro é voltado à versão X-Line e conta com ar quente mais ar-condicionado. O segundo reúne travamento automático das portas, vidros elétricos, ar quente, ar-condicionado e telecomando multifunções das chaves para a versão XR. Já a pintura metálica atende a todas as configurações e, no caso de airbag duplo frontal, apenas a Escapade.

Primeiras impressões - O litoral catarinense foi o local escolhido pela Peugeot para apresentação do seu mais novo modelo e segmento para a imprensa especializada. A plataforma híbrida foi muito bem equilibrada e mesmo sem transportar carga na caçamba não passa a sensação de saída de traseira, ou seja, o comportamento é estável e transmite segurança na dirigibilidade do modelo.

Quando o assunto é segurança ainda não há previsão de quando será oferecido o sistema de freios ABS, enquanto o airbag duplo é oferecido opcionalmente.

Internamente o ajuste para os retrovisores externos e também controle dos vidros das portas estão localizados na região central do veículo e não nas portas, como acontece com a maioria dos veículos. Falando em retrovisores externos, bem que eles poderiam ser um pouco maiores, permitindo maior área de visualização.

Falando em Mecânica Online a motorização oferecida tem um rendimento bem acertado. O motor 1.6 Flex de 113 cv com etanol, com torque máximo presente aos 4.000 giros, demonstra agilidade e disposição. Quem acha que a esportividade fica restrita apenas ao visual do modelo, vai ficar satisfeito com a eficiência do motor e a facilidade nas ultrapassagens.

A outra opção de motorização, 1.4 Flex de 82 cv com etanol mostra um ajuste equilibrado entre torque e potência. Claro que não há o mesmo vigor oferecido no motor 1.6, mas o rendimento agrada mantendo uma disposição e dinâmica digna de um motor 1.4 muito bem ajustado, com a vantagem na economia no consumo de combustível, tornando-se boa opção para sua utilização na cidade.

A versão básica X-Line não foi oferecida para teste durante a apresentação do novo modelo, mas considerando os poucos recursos oferecidos entre itens de conforto e personalização, deve despertar o interesse dos frotistas, onde o preço é fator determinante na escolha de um modelo.

Oferecendo uma das melhores capacidades de carga e volume do mercado, design que não passou despercebido durante nossa avaliação e motorização eficiente com boa disposição e ao mesmo tempo bem ajustada, a picape Hoggar tem na sua versão de entrada o modelo X-Line 1.4 Flex por R$ 31.400. A versão intermediária XR 1.4 Flex será oferecida por R$ 35.350, enquanto que a Escapade 1.6 Flex, topo de linha, tem preço de R$ 43.500. A garantia para motor e câmbio é de três anos.

*Viagem a convite da Peugeot do Brasil