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Com mecânica brasileira, New Fiesta destaca design e segurança
Apesar de importado do México, tanto o motor Sigma como a transmissão IB5 são produzidos na avançada fábrica da Ford em Taubaté, no interior paulista. Design moderno e itens de segurança são destaques no modelo
Reportagem | Tarcisio Dias (*)
DEARBORN / EUA
O segmento dos sedans compactos Premium ganha um novo e importante representante com o lançamento do New Fiesta, modelo apresentado pela Ford na cidade de Dearborn, nos Estados Unidos, e que começa a ser vendido a partir desse mês de agosto em todo território nacional brasileiro. Por enquanto apenas na versão sedan, o New Fiesta que será importado do México foge totalmente do modelo Fiesta comercializado atualmente, oferecendo entre seus diferenciais um design ousado e moderno, além de importante pacote de segurança, motorização 1.6 flex brasileira e muita esportividade.
O seu portal Mecânica Online® e Revista multimídia Mecânica Online® marcaram presença na apresentação realizada pela Ford e mostram agora todos os detalhes desse importante lançamento para o mercado brasileiro.
Sexta geração da linha, o New Fiesta é um produto verdadeiramente global, oferecido com o mesmo padrão de construção e design em todas as regiões do mundo, apesar de que a versão brasileira não será contemplada com todos esses recursos presentes em outras versões. Sua plataforma, carroceria e interior são totalmente novos.
O projeto contou com a participação dos centros de engenharia e Design mundiais da Ford. E o Brasil, como terceiro mercado global da Ford e responsável por um dos cinco centros mundiais de criação de produto da marca, teve um papel de destaque no seu desenvolvimento.
O lançamento do New Fiesta começou em meados do último ano, na Europa, onde já vendeu mais de 500 mil unidades e é líder de mercado. Em seguida, o carro passou a ser vendido em diversos países da Ásia. Este ano, o New Fiesta chega simultaneamente aos Estados Unidos, Canadá, México, Brasil e outros países da América do Sul.
Ele é produzido em cinco fábricas ao redor do mundo: em Cuautitlán (México) para as Américas, em Valência (Espanha) e Colônia (Alemanha) para a Europa, e Nanjing (China) e Rayong (Tailândia) para a Ásia.
 "O carro global da Ford é um sedan esportivo, criado para inovar o chamado segmento B Premium, formado por veículos de porte compacto com conteúdo. O New Fiesta foi concebido para ser referência em design e segurança, sem deixar de lado a qualidade e dirigibilidade com eficiência, apresentando a melhor relação custo-benefício da categoria", diz Marcos de Oliveira (foto ao lado), presidente da Ford Brasil e Mercosul.
Entre outras inovações, é o único do segmento a contar com 7 airbags e oferece 3 anos de garantia. O New Fiesta é um dos lançamentos mais importantes da Ford no mundo e chega para ocupar um lugar de destaque dentro do novo portfólio de produtos. "O New Fiesta é um símbolo do atual momento de renovação da Ford no mundo. Foi projetado para ser um dos expoentes do nosso crescimento”, afirma Marcos de Oliveira.
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| New Fiesta que será importado do México em sua configuração brasileira |
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| Na lateral a continuidade da robustez e modernidade presentes na dianteira. Elegância marca a traseira. |
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 Design mundial com traços brasileiros - O design foi um dos focos principais desenvolvido pela Ford mundial para seu novo modelo. O objetivo era criar um carro bonito, capaz de cativar e entusiasmar os consumidores de várias nacionalidades. “O New Fiesta oferece o design mais atual da sua categoria. Ele é um carro que se destaca, à primeira vista, pela grande beleza exterior”, diz João Marcos Ramos (foto ao lado), gerente de Design da Ford América do Sul.
O New Fiesta nasceu dentro da evolução do conceito Kinetic. Essa é uma moderna linguagem, cujo elemento principal é criar um efeito de “energia em movimento”. Através de desenho fluído, com planos rápidos e jogo de luz e sombra, o objetivo foi criar um veículo atraente, onde sobressaem os contornos, as proporções e a harmonia.
Com dimensões de 4,41 metros de comprimento, cerca de 1,70 m de largura, 1,45 m de altura e 2,49 m de distância entre-eixos – revelam seu porte robusto, mas ainda assim faltou uma melhor adequação internamente, principalmente para quem viaja no banco traseiro. O porta-malas de 440 litros é um dos menores no segmento e ganha apenas do Peugeot 207 Passion. Com 506 litros de volume, o líder no segmento é Volkswagen Polo Sedan Comfortline.
Com desenho dinâmico e elegante, a frente é marcada por uma grade dianteira cromada de três barras e por outra grade inferior no formato trapezoidal. A superfície do capô é trabalhada e seus contornos elevam o conceito da sensação de movimento. Os faróis são alongados e avançam pelas laterais. Seus refletores internos têm tratamento sofisticado.
A impressão de agilidade é marcada pelo formato da lateral do New Fiesta. O desenho tem fluidez. As linhas e planos contínuos também induzem a impressão de movimento. Um toque de esportividade é visto nas suas proporções com a sua finalização inclinada.
Há ainda o recurso de uma marcante linha de caráter, que corre pela lateral em sentido ascendente. Ela ajuda a produzir um contraste de luz e realça a cor da carroceria. Também existe um friso cromado separando a carroceria das janelas cujo brilho reforça a elegância. As maçanetas alinhadas aos vincos laterais mantêm a expressão de movimento. A esportividade é destacada ainda pelas rodas de liga leve de 15 polegadas.
A traseira do New Fiesta é elegante. De perfil alto, tem uma linha de corte curta para garantir um caráter esportivo. Sua aparência é robusta, mas harmônica com as demais partes do veículo.
As lanternas são duplas e saem da tampa do porta-malas avançando no sentido da lateral do veículo. Há uma régua central cromada como elemento de acabamento sofisticado. O desenho do para-choque, em peça única e totalmente integrada, amplia a imagem de solidez. Uma faixa inferior em preto provoca um efeito que alarga visualmente o veículo.
A esportividade e modernidade do New Fiesta estão também no leque de cores. São oito opções com tonalidades vivas ou sofisticadas, como as sólidas preto Bristol e branco Ártico, as metálicas prata Dublin, vermelho Magenta e cinza Varsóvia e as perolizadas vermelho Córdoba, verde Coimbra e azul Montecarlo.
Design interno -
Os designers e engenheiros do New Fiesta pensaram em todos os detalhes do interior do veículo. A cabine apresenta um estilo e posicionamento tipo “cockpit”. Ou seja, permite envolver os ocupantes e dá fácil acesso às posições de comando.
Também foi criado um ambiente visualmente atraente. A forma é esportiva e agradável aos sentidos, principalmente pelo uso de materiais de acabamento com toque suave. "O objetivo de agradar aos sentidos é a mais nova tendência do design interno. Além de criar um impacto visual importante, usamos materiais "soft touch" e buscamos uma ergonomia apurada", explica Ramos.
Os ajustes da coluna de direção, os bancos bem posicionados e com diversas regulagens e a colocação dos pedais e da manopla do câmbio foram elaborados para atender motoristas de diferentes biótipos.
A cabine do New Fiesta é inovadora em muitos aspectos. O painel, por exemplo, exibe na sua parte central uma tela multifuncional de LCD. Ela está posicionada de maneira a possibilitar uma visão clara e fácil acesso tanto para o motorista como para o passageiro. Além de elemento de design moderno, a tela de LCD é inteiramente funcional. Concentra informações multimídia e funcionamento do veículo.
Os comandos, abaixo da tela, são dispostos em um teclado tipo celular. O design é inovador. Integra também o conjunto de som CD/MP3-player com entrada auxiliar e sistema RDS de informações de rádio.
A decoração do painel combina com os instrumentos disponíveis. Possui inserto prateado em vários locais do painel, incluindo as saídas de ar. Os mesmos insertos também estão no volante (somente na versão topo de linha) e nas laterais das portas. Assim, busca-se criar um ambiente elegante. Na versão mais completa, os bancos de couro trazem frisos laterais contrastantes.
A funcionalidade também está presente no New Fiesta. Existem cinco portas-copo, bolsa porta-revistas opcional no encosto do banco do passageiro, amplo porta-luvas e ponto de força de 12V no console. Item importante e que merece destaque para conforto são as saídas de ar-condicionado para os bancos traseiros.
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| O painel exibe na sua parte central uma tela multifuncional de LCD |
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Segurança - Outro ponto fortíssimo no New Fiesta é o alto nível de segurança veicular. Um conjunto sofisticado e integrado de equipamentos faz dele o carro com padrão mais avançado de segurança do segmento. Entre outros recursos, oferece a opção de 7 airbags – dois frontais, dois laterais, dois de cortina para a cabeça e um de joelho na posição do motorista, além dos freios ABS.
"O New Fiesta é um carro que foi desenvolvido para atender as máximas exigências de segurança. Ele recebeu a nota mais alta, cinco estrelas, nos rigorosos testes de impacto da agência Euro NCAP, órgão Europeu mundialmente reconhecido", diz Luis Muniz, da Engenharia de Desenvolvimento da Ford.
A estrutura do New Fiesta foi projetada de forma a maximizar a proteção aos ocupantes em caso de impacto, com ampla aplicação de aços especiais de ultra-resistência em diversos pontos da carroceria, cuja rigidez torcional garante excelente robustez estrutural ao veículo.
Um sistema de absorção de energia de impacto aplicado nas portas reforça a proteção. A coluna de direção conta com um sistema avançado de absorção de energia de impacto. Talvez este seja o motivo do New Fiesta ter um comprometimento do seu espaço interno quando comparado com os demais modelos do segmento.
Os airbags tem um papel fundamental na alta performance do sistema de segurança. Contra impactos laterais, o veículo traz airbags de cortina para proteção da cabeça, tanto dos passageiros da frente quanto dos de trás, e airbags laterais para proteção do tronco e pernas dos passageiros dianteiros. Além dos frontais para motorista e passageiro.
"Há ainda o airbag de joelho. Ele complementa a ação do airbag frontal instalado no volante, trazendo uma proteção extra para a região das pernas do motorista", explica Muniz.
Existe ainda um sistema de classificação dos ocupantes que otimiza a resposta dos dispositivos de segurança, usando como referência, por meio de sensores, a utilização dos cintos, tamanho dos ocupantes, posição dos bancos e severidade do impacto.
Outros elementos de proteção são porta-luvas com sistema de absorção de energia, cinto de três pontos e terceiro encosto de cabeça na posição central do banco traseiro, como opcional. O carro traz também pontos de ancoragem para fixação de cadeiras infantis, utilizando o sistema LATCH, que é o mais reconhecido nesse campo. Existe também outro importante dispositivo de segurança: o travamento automático das portas a 7 Km/h.
Em termos de segurança passiva, o New Fiesta traz alarme de série, vidros e travas elétricas das portas com sistema de travamento central no painel e bocal de abastecimento sem tampa removível, com sistema de vedação de última geração.
Mecânica Online® - O New Fiesta tem uma dirigibilidade muito boa.
Seu motor é o Sigma 1.6 Flex, da nova geração Ford no mundo. Leve, potente, silencioso, durável e com baixo nível de emissões, proporciona uma boa relação de consumo e performance. Sua construção é moderna, contando com bloco, cabeçote, cárter e mancais em alumínio.
Possui acelerador eletrônico e uma calibração que produz 115 cv com etanol (@ 5.500 rpm) e 110 cv com gasolina (@ 6.250 rpm) e torque de 159 Nm com etanol (@ 4.250 rpm) e 155 Nm com gasolina (@ 4.250 rpm). Com isso, o New Fiesta acelera de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos com gasolina e 11,5 segundos com etanol. A velocidade máxima é limitada a 190 km/h, com ambos os combustíveis.
De acordo com resultados de consumo de combustível obtidos pelas normas NBR6601/NBR7024 e ajustados pelos valores do CONPET/INMETRO, ele roda 11,9 km/l com gasolina e 8,3 km/l com etanol na cidade. Na estrada, faz 12,7 km/l com gasolina e 8,7 km/l com etanol. O que resulta em um consumo médio ponderado de 12,3 km/l com gasolina e 8,5 km/l com etanol. O tanque com capacidade de 47 litros garante ótima autonomia.
A transmissão manual de cinco velocidades, da família IB5, com estrutura leve de alumínio fundido sob alta pressão, tem relação de marchas otimizada para o veículo. O câmbio acionado por cabos de aço e a embreagem com assistência hidráulica proporcionam engates precisos.
 A utilização da direção elétrica traz linearidade e progressividade ao volante. Ela ajusta automaticamente o esforço ao volante de acordo com a velocidade do veículo, com respostas rápidas, sem tirar a conectividade do motorista com o piso. Conta com um sistema de compensação de deriva (DPC) que minimiza a fadiga do condutor em estradas retas e também com um sistema avançado de atenuação de vibrações.
Os freios também contribuem para essa sensação de confiança e “carro na mão” que o New Fiesta passa ao motorista. Eles proporcionam controle e estabilidade para paradas seguras, com acerto preciso, fácil modulação e ABS opcional.
“O New Fiesta, através de sua elaborada harmonização entre os diferentes sistemas veiculares, oferece o melhor conjunto de atributos dentro do segmento, tanto no balanço entre desempenho e consumo como na relação de comportamento dinâmico e conforto”, diz Klaus Mello (foto ao lado), gerente de Engenharia de Veículos da Ford.
Inovações -
O New Fiesta inova também ao oferecer versões completas nesse segmento de veículos. No total, são apenas três conjuntos de versões. Na primeira versão, ar-condicionado, direção elétrica, vidros, travas e espelhos elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD-player MP3, com entrada auxiliar para conexão de dispositivos eletrônicos, computador de bordo e alarme perimétrico de série. A segunda versão inclui freios ABS. E a terceira versão traz ainda bancos de couro, 7 airbags, direção com raios em acabamento metálico e descansa-braço das portas em vinil.
O New Fiesta chega ao mercado com preço a partir de R$49.900 (versão 1), R$51.150 (versão 2) com freios ABS, e R$54.900 (versão 3). Como todos os veículos da marca, o New Fiesta conta com a Revisão Preço Fixo Ford, programa que garante valores baixos e padronizados nas revisões feitas em seus distribuidores em todo o Brasil. Ela tem os seguintes preços: 1ª Revisão: R$164; 2ª Revisão: R$212; 3ª Revisão: R$296; e 4ª Revisão: R$600.
Além disso, também tem seguro mais barato que os principais concorrentes, conforme simulação feita em grandes companhias do mercado. “É um carro completo que oferece tecnologia e custo-benefício muito superior no segmento, com uma equação atraente de preço e 3 anos de garantia”, diz Lucíola Almeida, gerente de Marketing de Produto da Ford.
Primeiras impressões - A cidade de Dearborn nos Estados Unidos é referência para a Ford em toda sua história. Não é dúvida que estivemos no berço da criação do automóvel, onde Detroit e Dearborn sintetizam o poder da indústria automotiva americana. O local escolhido para as primeiras impressões com o New Fiesta foi o campo de provas da empresa em Dearborn, mas em poucas voltas e num curto percurso. Ainda assim foi possível tirar algumas conclusões.
O modelo que a Ford determinou para a América do Sul é mais simples quando comparamos com a versão vendida na Europa. O design moderno e ao mesmo tempo esportivo que o New Fiesta apresenta em seu exterior é um dos pontos fortes da marca para o Brasil. Realmente o modelo é bonito e combina estilos que remetem, até mesmo quando estamos na versão sedan, a um hatch.
Destaque para o pacote de itens de segurança e sua opção de até 7 airbags, sendo dois frontais, dois laterais, dois de cortina para a cabeça e um de joelho na posição do motorista. Com 3 anos de garantia e oferecendo sua política de manutenção com preço programada a Ford mostra com clareza onde quer chegar no Brasil. As previsões iniciais de vendas visam 12 mil unidade anuais.
Unicamente oferecido com câmbio manual e na versão sedan para o mercado brasileiro, o New Fiesta não tem previsão de quando poderá ser automático e ser oferecido na versão hacth. O desempenho do motor Sigma 1.6 litro flex mostra um bom comportamento nas acelerações e retomadas, ficando dentro das expectativas esperadas.
Internamente ficou o grande entrave que a Ford precisa considerar no New Fiesta. O espaço para quem vai no banco traseiro é bastante limitado, apesar de oferecer um dos maiores entre-eixos da categoria, ele deixa cerca de 22 centímetros de espaço de vão livre para as pernas, contra 31 centímetros oferecidos no Honda City, seu principal concorrente. Uma pessoa com altura superior a 1,75 metro terá dificuldade quando tiver que ir no banco traseiro do modelo. Já o espaço interno oferecido na parte dianteira permite fácil ajuste e boa dirigibilidade.
Quando falamos de um segmento que apresenta concorrentes como Honda City, Nissan Tiida, Polo Sedan e 207 Passion, a novidade da Ford para o mercado brasileiro com o lançamento do New Fiesta chega oferecendo um pacote com boa relação entre o custo e o benefício presentes em suas versões. Permitindo ao cliente a escolha da melhor opção conforme sua meta financeira, mas sem perder modernidade, segurança e desempenho.
Lista completa - O New Fiesta vem equipado de série com:
Itens externos: espelho retrovisor elétrico, grade frontal e régua do porta-malas cromadas, antena no teto, luz elevada de freio, rodas de liga leve de 15”, pneus 185/60 R15 e vidros verdes.
Itens de conforto e conveniência: ar-condicionado com saídas de ar direcionadas para os bancos traseiros abaixo dos bancos, aquecedor, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros e traseiros com acionamento a um toque para o motorista, trava elétrica das portas com controle remoto, display multifuncional no painel, computador de bordo, CD-player/MP3 com entrada auxiliar para dispositivos eletrônicos, dois alto-falantes e dois tweeters frontais, ajuste de altura do banco do motorista, ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, travamento automático das portas a 7 km/h, conta-giros, tomada de força no painel, limpador do vidro dianteiro intermitente e com velocidade variável, desembaçador do vidro traseiro, console central integral com portas-objeto, luzes de cortesia e leitura dianteiras, para-sol do motorista e do passageiro com espelho de cortesia, banco traseiro bipartido, porta-objeto nas portas dianteiras, cinco porta-copos, jogo de tapetes frontais e encosto de cabeça dos bancos ajustáveis e removíveis.
Itens de acabamento interno: anéis de saída de ar com acabamento cromado, inserto cromado no painel central, bancos revestidos em tecido, alça de abertura das portas na cor prata, manopla com inserto cromado e revestimento parcial das portas em tecido.
Itens de segurança: alarme de série, aviso sonoro de faróis acesos, cinto de segurança dianteiro retrátil e com ajuste de altura, ganchos para ancoragem de cadeira de criança, trava de segurança para crianças nas portas traseiras e sistema Ford antifurto EPATS.
Itens opcionais: freios ABS são opcionais na versão 2. A versão 3 inclui também: 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho), sistema de classificação do ocupante, cintos de segurança pré-tensionados, bancos de couro, revestimento das portas em vinil, insertos cromados na direção, porta-revistas no encosto do banco do passageiro, luz de leitura traseira e terceiro encosto de cabeça no banco traseiro.
NEW FORD FIESTA
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Carroceria:............................................ Sedan 5 portas
Motor:..................................................... Ford Sigma 1.6 Flex
Número e disposição dos cilindros:... 4 (quatro) em linha
Diâmetro do cilindro:............................ 79,0 mm
Curso dos êmbolos:.............................. 81,4 mm
Cilindrada:.............................................. 1.6 (1596 cm³)
Potência:................................................ 110 cv a 6250 rpm (gasolina)
115 cv a 5500 rpm (etanol)
Torque:.................................................... 155 Nm a 4250 rpm (gasolina)
159 Nm a 4250 rpm (etanol)
Rotação de marcha lenta:................... 750 rpm
Rotação máxima:.................................. 6.450 rpm
Relação de compressão:..................... 11,0:1
Transmissão
Manual:................................................... 5 marchas à frente e ré
Relação de marchas:
1ª:............................................................. 3,846:1
2ª:............................................................. 2,038:1
3ª:............................................................. 1,281:1
4ª:............................................................. 0,951:1
5ª:............................................................. 0,756:1
Ré:........................................................... 3,615:1
Relação final:........................................ 4,07:1
Freios
Dianteiro..............................................Disco
Traseiro..............................................Tambor
Opcional..............................................ABS
Suspensão
Dianteiro.............................................MacPherson
Traseiro...............................................Eixo de torção
Desempenho
Aceleração 0–100 km/h:...................... 11,5 s (etanol)
Velocidade máxima:............................. 190 km/h
Consumo (km/l):
Cidade (NBR 6601):............................. 11,9 (gas)/ 8,3 (etanol)
Estrada (NBR 7024):............................ 12,7 (gas)/ 8,7 (etanol)
Média ponderada:................................. 12,3 (gas)/ 8,5 (etanol)
(Números ajustados com base no Conpet)
Capacidades (kg)
Peso do veículo em
ordem de marcha:................................. 1.162
Distribuição da massa em ordem
de marcha por eixo:
Eixo dianteiro:........................................ 668
Eixo traseiro:.......................................... 494
Capacidade de carga:.......................... 375
PBT:......................................................... 1.537
Massa máxima admissível:
Eixo dianteiro:........................................ 839
Eixo traseiro:.......................................... 817
Tanque de combustível (L):................. 47
Porta-malas (L):..................................... 440 (VDA)
Dimensões externas (mm)
Comprimento:........................................ 4.410
Largura com espelhos:........................ 1.972
Espelhos dobrados:.............................. 1.697
Altura em ordem de marcha:............... 1.446
Entre-eixos:............................................ 2.489
Bitola:...................................................... 1.465
Pneus:.................................................... 185/60 R15
Rodas:..................................................... 6 x 15", de liga leve
Dimensões internas (mm)
Espaço cabeça frente:......................... 993
Espaço cabeça traseiro:....................... 942
Espaço pernas frente:.......................... 1.072
Espaço pernas traseiro:....................... 793
Espaço quadril frente:.......................... 1.285
Espaço quadril traseiro:....................... 1.250
Espaço ombros
frente:..................................................... 1.340
Espaço ombros traseiro:...................... 1.245
(*) Repórter viajou a convite da Ford do Brasil |
