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  Com 156 cavalos de potência, Peugeot 3008
esbanja sofisticação e soluções high-tech
Crossover francês passa a ser comercializado no mercado brasileiro a partir desse mês de novembro em única versão de motorização e duas versões de acabamento

                A Peugeot do Brasil vai completar em 2011 seu décimo ano de presença no Brasil. A Marca que mundialmente comemora 200 anos investe forte em nosso mercado para oferecer uma maior quantidade de produtos. Um exemplo disso foi o lançamento da única picape já produzida em todo mundo pela marca francesa, Hoggar, produzida totalmente direcionada para o mercado brasileiro. O que observamos é a ambição de internacionalização da marca Peugeot, tendo como seus principais focos os mercados da Rússia, China e Brasil.

O presidente da Peugeot do Brasil, Guillaume Couzy, também destacou o trabalho que vem sendo desenvolvido pela matriz ao introduzir até 2012, 14 novos modelos mundiais e o objetivo de avançar três posições no ranking mundial de comercialização de modelos. Voltando ao mercado nacional, o ano de 2010 consolida a participação da Peugeot na venda de veículos comerciais, com sua linha profissional oferecendo versões dos modelos Hoggar, Partner e Boxer.

E o ano de 2011 realmente será especial para a marca Peugeot no Brasil. Ela reserva entre outras supresas o lançamento dos modelos 408, que combina design elegante com status e espaço interno, e a chegada do esportivo RCZ, que tem performance no seu DNA.

Mas, enquanto ainda vivemos 2010, vamos falar da combinação entre design, versatilidade e tecnologia oferecidos no Peugeot 3008.

Reunindo atributos de um monovolume (para-brisas avançado, espaço interior, posição alta de condução e modularidade inteligente), hatchback (valorização do ambiente interno, com boa postura de condução e dirigibilidade) e utilitário esportivo, com elementos de estilo que evocam robustez e esportividade, o Peugeot 3008 é montado na unidade de Sochaux, leste da França e já conquistou 14 prêmios internacionais que destacaram suas soluções originais e high-tech, design diferenciado, além de praticidade de prazer de condução.

E não pense que a mudança da nomenclatura do modelo, agora com quatro algarismos, foi apenas uma questão de opção, mas sim, uma designação da Peugeot que marca seus novos modelos: o primeiro numeral identifica a integração da gama de compactos médios; o duplo zero indica um modelo diferente e original, que marca a entrada da Peugeot em um novo segmento de veículos, e o 8 aponta a geração do modelo da gama.

Peugeot 3008 - Ótima combinação entre design e funcionalidades

3008 - Grande área envidraçada é destaque no crossover by Peugeot

O design francês sempre procura mostrar traços expressivos e ao mesmo tempo dinamismo e no 3008 não foi diferente. Se a primeira impressão é a que fica, no crossover by Peugeot temos faróis afilados que passam os traços franceses claramente, além da grade frontal exclusiva que contribui para ressaltar o caráter do modelo, remetendo ao universo dos utilitários esportivos. Os para-choques reforçam suas aspirações aventureiras, graças às proteções pretas posicionadas na continuidade dos faróis, nas quais se inserem os faróis de neblina.

De perfil, a linha dos vidros, que “mergulham” à frente, é ressaltada por um friso cromado na sua parte alta, que acentua a altura imponente da linha da carroceria e contribui, com os para-lamas facetados, para a sensação de robustez transmitida por todo o veículo.

A parte traseira mantém as linhas sinuosas do conjunto, e encontra nas lanternas de cor rubi, com tratamento particularmente tecnológico, diodos eletro-luminescentes que demonstram a originalidade do desenho. Ilustrando  o espírito aventureiro do veículo temos a presença da tampa inferior do bagageiro e as largas proteções pretas na parte inferior do para-choque.

Mas de nada adianta um design bonito com traços de robustez e estilo aventureiro se  o fator aerodinâmico não tiver sido considerado no projeto de desenvolvimento do modelo. A Peugeot revela sua preocupação no projeto do 3008 ao oferecer em seu segmento um dos melhores coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,296. O valor deste índice de penetração no ar e o SCx que dele resulta (0,760), apesar de uma área frontal de 2,56 m² devido à altura e à largura do carro, traduzem os esforços realizados em túnel de vento a favor da redução do consumo de combustível e, em consequência, das emissões de CO².

Mecânica Online - Motor 1.6l THP Turbo de 156 cv - O Peugeot 3008 chegará ao mercado brasileiro equipado com uma motorização 1.6l THP Turbo, desenvolvida em cooperação com a BMW. Moderno e dotado do sistema de injeção direta de gasolina, esse bloco segue a nova tendência internacional de downsizing de motores, que contempla alta performance e baixos níveis de consumo e emissão de poluentes.

Com 1.598 cm3 de cilindrada, o motor 1.6l THP (Turbo High Pressure) desenvolve até 156 cv de potência a 6.000 rpm e torque máximo de 24 mkgf a 1.400 rpm. Atrelada a esse bloco, o veículo dispõe de uma caixa automática sequencial de seis velocidades.

Interior destaca sofisticação, elegância e ao mesmo tempo esportividade. Controles e arranjo lembram um avião caça.

Interior: cuidado nos mínimos detalhes - No interior, o 3008 conta com um ambiente extremamente aconchegante e confortável para todos os ocupantes, além de elegante e totalmente tecnológico. Proporcionar o máximo prazer em condução passa justamente pela posição de dirigir (ergonômica, mesmo num veículo mais alto, com um ângulo de volante confortável e que permita apreciar ao máximo o comportamento do automóvel) e, em função disso, dispõe de uma solução que assegura ao condutor uma posição perfeita do volante.

Um ambiente luminoso - Os ocupantes do 3008 aproveitam a luminosidade proporcionada pela grande superfície envidraçada do veículo, na qual se integram o 1,70 m² do pára-brisa. Disponível de série na versão topo de gama, o gigantesco teto panorâmico de vidro, cuja área possui 1,60 m², eleva a superfície envidraçada total para 5,34 m².

Conforto acústico de alto nível - A rigidez da estrutura do 3008, além do benefício à segurança, contribui ainda para sua acústica, evitando que a carroceria entre em ressonância com as irregularidades da estrada. Com um pára-brisa acústico em todas as versões, absorvedores em locais estratégicos (nomeadamente sob o painel de bordo), a cobertura dos comandos da caixa de velocidades, a adoção de uma dupla barreira de estanqueidade ao nível das juntas das portas dianteiras e traseiras, o tratamento do trem traseiro, tudo foi estudado para oferecer ao 3008 um conforto acústico de primeira ordem.

Um veículo multiuso - Além da grande quantidade de porta-objetos em todo o habitáculo, o compartimento de bagagens é facilmente acessível graças à divisão da tampa em duas partes, uma superior, cuja dimensão permite a manipulação em qualquer lugar, e outra inferior. Esta área serve para facilitar a carga de objetos pesados, já que pode suportar uma carga de 200 kg repartida pela sua superfície.

O bagageiro do 3008 oferece a possibilidade de ser facilmente dividido, graças a um piso que pode ser modulado em três níveis. Trata-se de uma inovação patenteada, simples e inédita no mercado, que facilita a utilização do veículo no dia-a-dia.

Nível 1: o piso móvel, que pode evidentemente ser extraído do veículo se necessário, posiciona-se no fundo do bagageiro para oferecer o maior espaço de carga possível.

Nível 2: o piso fica alinhado com a tampa aberta. 25% do volume total do bagageiro passa a estar disponível abaixo deste piso e 75% entre o piso e o teto. Esta posição permite um piso perfeitamente plano, desde a tampa até o painel de bordo, quando os encostos traseiros e do passageiro da frente são escamoteados.

Nível 3: o piso móvel é colocado no alinhamento da tampa fechada. A repartição do volume total do bagageiro passa a ser de 45% sob este piso e de 55% sob o teto. Em qualquer das duas últimas posições, o condutor poderá compartimentar ou esconder, à sua vontade, os objetos que coloca no bagageiro.

Além do seu piso móvel, o bagageiro do 3008 é facilmente explorável. Dispõe de capacidade de 512 litros (nível 2) e de um compartimento suplementar de até 120 litros sob o tapete do piso. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade do compartimento de bagagens atinge o volume de 1.604 litros.

A lâmpada esquerda de iluminação pode transformar-se, se for necessário, numa lanterna sobressalente. Este equipamento se recarrega automaticamente quando colocado no seu alojamento, oferecendo em seguida uma autonomia de 45 minutos.

Head Up Display: uma solução high-tech - O Head Up Display é lâmina translúcida em policarbonato com tratamento anti-reflexo, onde são projetadas as informações essenciais à condução (velocidade e regulador / limitador de velocidade), permitindo que o condutor as acesse sem ter necessidade de tirar os olhos da estrada. Além do conforto de utilização que proporciona ao condutor em todos os trajetos, o sistema origina um real benefício em termos de segurança.

A inclinação, a escamoteação e a luminosidade das indicações projetadas na lâmina transparente podem ser reguladas a partir dos Toggle Switches do console, e que contribui para o efeito "cockpit de avião" do posto de condução. Deste modo, o 3008 democratiza uma funcionalidade atualmente disponível apenas nos veículos de alta gama, com um dispositivo no qual todas as informações estão, ainda por cima, perfeitamente localizadas sobre uma superfície exclusiva.

Preços - O carro deve chegar às lojas brasileiras a partir do próximo dia 20, em duas versões: a Allure, de entrada, vai custar R$ 79.900, e a Griffe, completíssima, chega a R$ 86.900.

Primeiras impressões - A união das características de robustez de um SUV, fácil dirigibilidade de um hatch e a praticidade de um minivan estão muito bem combinadas com o Peugeot 3008. O comportamento dinâmico revela uma suspensão bem ajustada, que na parte traseira conta com barra estabilizadora e um terceiro amortecedor, alinhado horizontalmente, permitindo o perfeito equilíbrio com os dois amortecedores verticais, garantindo uma maior sensação de estabilidade e segurança nas curvas.

O porta-malas oferece 512 litros de volume, tampa inferior escamoteável (como numa picape), divisão horizontal para receber cargas mais leves na altura dos braços do usuário e, com rebatimento total dos bancos, uma capacidade final de 1.604 litros. Fica fácil fazer uma viagem com quatro pessoas e acomodar bem as bagagens.

A chuva foi uma constante em nosso teste-drive realizado na cidade de Puerto Iguazú, na Argentina. As soluções high-tech oferecidas pela Peugeot no 3008 deixam seu modelo ainda mais diferenciado e moderno. As informações de velocidade no Head Up Display iniciam o lay-out interior e seus aspectos de um avião caça, até mesmo nos comandos.

Apesar de todo tamanho do 3008, ele pesa 1.660 kg, o comportamento mecânico mostra disposição ao pisar no acelerador, característica dos modelos da Peugeot. Nada de soltar o freio de estacionamento! Com o sistema elétrico de freio de estacionamento, basta acelerar que o carro já vai embora. Ao estacionar basta colocar o câmbio na situação de parada e o freio de estacionamento já está ativo. Nas saídas em rampa o 3008 oferece um sistema que mantém o veículo estável até dois segundo após soltar os freios, tempo suficiente para saída em segurança sem qualquer risco do modelo voltar.

Oferecendo um rodar suave e ao mesmo tempo dinâmico ao desejo do motorista, tendo um bom nível de conforto em seu interior e ruído interno quase imperceptível, o Peugeot 3008 surge não apenas para reforçar e melhorar a imagem da Peugeot no Brasil, mas deve exigir da fábrica francesa um volume maior mensal de 200 unidades, inicialmente programadas para o Brasil.

Peugeot 3008

Peugeot 3008 - Head Up Display e lanterna