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  Com elegância e tecnologias, Renault apresenta o Fluence
Com mecânica confiável e design moderno e atual, Renault passa a comercializar o Fluence no mercado brasileiro com preços a partir de R$ 59.990

              O Brasil continua sendo palco de projetos globais. Dessa vez é a Renault que lança para o mercado brasileiro o Fluence, um projeto global de engenharia que já está presente em cerca de 80 países carregando sofisticação, elegância e segurança no segmento dos sedãs médios.

Estivemos em São Paulo e acompanhamos de perto a apresentação realizada pela Renault. O Novo Renault Fluence a ser vendido no mercado nacional será fabricado na planta da Renault na Argentina, com o mesmo rigor e padrão de qualidade adotado nas unidades fabris da Europa e de outros continentes. Foram 28 meses de desenvolvimento, da aprovação inicial do desenho externo ao sinal verde para produção e comercialização. Por aqui, o modelo vem para ocupar espaço de destaque em um segmento que cresce a cada dia e que conta com concorrentes de qualidade.

Com a chegada do Fluence, quem sai de cena é o Mégane. Um modelo que a Renault brasileira também disponibilizava com bons itens de tecnologia, conforto e conveniência, mas que não caiu no gosto e terminou ficando para trás em seu segmento. Agora, a montadora francesa renova o fôlego e só precisa fazer com que o cliente possa conhecer tão bem o Fluence, como nós o conhecemos.

O que acontece é que o segmento de sedãs médios tem uma briga feroz, tendo a liderança do Toyota Corolla, sendo seguido por Civic e Vectra. Esse último, produzido pela General Motors, está na alça de mira da Renault com a chegada do Fluence, um veículo que oferece design moderno, atual e combina elementos de tecnologia com mecânica confiável para conquistar seus novos clientes.

"Estamos orgulhosos em poder oferecer ao comprador brasileiro um modelo de categoria internacional", afirma Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil. "O Novo Renault Fluence trará ao mercado novas referências de segurança, espaço, conforto e tecnologia. E, com todas essas qualidades, se destacará como algo realmente inovador em seu segmento".

Renault Fluence

O segmento de sedãs médios é um dos mais importantes do mercado brasileiro, não só pelo volume de vendas, mas também por servir como vetor de imagem para as marcas. Por isso, a Renault do Brasil buscou apresentar um veículo de qualidade, para atender diferentes mercados no mundo.

Com esse lançamento a Renault dá mais um passo em sua trajetória de crescimento em nosso mercado. Terceiro mercado de vendas da marca Renault no mundo, o Brasil fica atrás apenas da Alemanha e da França quando falamos em veículos Renault. Por isso a montadora francesa tenha trabalhado na ampliação da sua linha de produtos, fortalecimento da rede de assistência técnica e oferecer produtos com a melhor relação entre custo e benefícios para o cliente.

E com o Fluence não poderia ser diferente. Como ponto de partida a manutenção dos três anos de garantia mostra a confiança da Renault com seu novo modelo e transfere para o cliente essa vantagem.

Christian Pouillaude, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil, explica que a disponibilização de uma garantia total de fábrica de 36 meses traz como benefício principal ao cliente o alto valor de revenda do veículo no mercado de carros com até três anos de uso, já que uma garantia de 36 meses contribui para uma menor depreciação do Renault Fluence. "Quem vende tem o trunfo do resíduo da garantia e quem compra o carro usado pode usufruir da cobertura e das vantagens da revisão nas concessionárias autorizadas da marca", diz o executivo.

Renault Fluence

Mecânica Online® - Quando falamos em Mecânica Online® a Renault foi buscar em sua parceria com a Nissan a confiabilidade do conjunto propulsor para garantir tranquilidade e eficiência para seus clientes.

Produzido na Coréia, o motor 2.0 16V Hi-Flex que equipa o Novo Renault Fluence é, aproximadamente, 38 kg mais leve que o propulsor 2.0 litros gasolina que equipava anteriormente os modelos da linha Mégane. Essa redução de peso deve-se, principalmente, à utilização do alumínio em várias partes, como, por exemplo: bloco do motor, cabeçote, cárter de óleo, suporte de acessórios e bomba d’água.

Este propulsor 2.0 16V Hi-Flex pode trabalhar em conjunto com um câmbio manual de seis velocidades ou automático CVT X-Tronic, que também possibilita a troca manual de marchas – uma novidade para esse tipo de caixa de câmbio. Equipado com este motor bicombustível da Aliança Renault-Nissan, o Renault Fluence desenvolve a potência de 143 cv (álcool) / 140 cv (gasolina) a 6.000 rpm e torque máximo de 19,9 kgfm (álcool) / 20,3 kgfm (gasolina) à 3.750 rpm.

Um destaque positivo é que 90% do torque já estão disponíveis a 2.000 rpm, o que torna a condução do veículo muito mais agradável, principalmente no trânsito urbano. O conjunto mecânico do Fluence foi desenvolvido visando a robustez e durabilidade, qualidades das quais os consumidores brasileiros não abrem mão.

Um dos reflexos dessa preocupação foi a adoção da distribuição por corrente em vez da tradicional correia, o que garante um sistema mais confiável e que não precisa de revisão e manutenção.

O motor 2.0 16V Hi-Flex tem na tecnologia um de seus pontos fortes. Além de ter bloco e cabeçote de alumínio, por exemplo, ele também conta com outras características técnica, como:

• Acelerador eletrônico (sem cabos);
• Duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC, do inglês, Double Overhead Camshaft). Um comando aciona as válvulas de admissão; o outro, as de escape, o que favorece a combustão;
• Sistema de eixo de equilíbrio de massas do motor através do eixo contra-rotante: um eixo auxiliar de balanceamento gira na mesma velocidade do eixo virabrequim do motor, mas em sentido contrário, o que garante uma redução nas vibrações e no nível de ruídos;
• Eixo do comando, cilindros e virabrequim com acabamento de superfície do tipo “low friction”;
• Circuito de arrefecimento do motor com duplo termostato, o que possibilita três tipos de resfriamentos do motor, em função da temperatura do líquido que circula (utilização a frio < 82º C, utilização em cidade entre 82º C e 95º C e em estrada >95º C). Com isso, há uma redução nas perdas de calor o que, consequentemente melhora o rendimento do motor;
• Novo sistema de partida a frio com “5º injetor”, implantado no corpo de borboleta, no lugar da tradicional eletro válvula. Esta solução técnica contou com a participação direta da equipe de engenharia da Renault do Brasil e proporciona benefícios diretos como a melhora na qualidade, além de aumento do número de partidas a frio que o sistema pode realizar. O “5º injetor” permite controlar com precisão a quantidade de gasolina injetada no coletor de admissão no momento da partida pelo sistema auxiliar, além de favorecer a pulverização da gasolina. Outra vantagem é a redução nos níveis de ruídos;
• Sistema CVVT (Continuous Variable Valve Timing).

Câmbio CVT X-Tronic: aceleração progressiva e sem trancos - A transmissão continuamente variável (CVT), desenvolvida pela equipe de engenharia da Aliança Renault-Nissan, proporciona uma troca suave de marchas, sem trancos, mantendo sempre o propulsor na rotação ideal, levando-se em conta a carga do motor e as condições de rodagem, além de se adaptar ao tipo de condução do motorista.

Produzida pela empresa Jatco, pertencente à Aliança Renault-Nissan, no México, a caixa de câmbio CVT X-Tronic que equipa o Novo Renault Fluence difere de outras caixas disponíveis no mercado, por conta da opção de troca sequencial de seis marchas. Com toques sucessivos para cima e para baixo na alavanca, as marchas são trocadas, opção que deve agradar principalmente àqueles que gostam de uma direção mais esportiva.

O princípio de funcionamento do câmbio CVT X-Tronic que equipa o Novo Renault Fluence consiste em: duas polias cônicas, dispostas uma sobre o eixo primário e outra sobre o eixo secundário, que giram simultaneamente através de uma correia composta por lâminas de aço de alta resistência. A variação de velocidade é obtida quando, de forma sincronizada,  ocorre a alteração de abertura e fechamento das polias cônicas. Esse movimento permite alterar continuamente o diâmetro das polias e, consequentemente, a velocidade.

Quando o motorista opta pela troca de machas no modo seqüencial, o câmbio CVT X-TRONIC “força” as polias cônicas a ficarem em seis posições pré-definidas, permitindo ao condutor contar com uma caixa sequencial de seis velocidades.

Em relação ao câmbio manual, a sexta marcha faz diferença, sobretudo na estrada, já que permite que o motor trabalhe em regimes menores de rotação, o que se traduz em menor ruído e menos consumo de combustível. Seja com transmissão automática ou manual, o Fluence proporciona grande prazer de dirigir. O conjunto mecânico é silencioso, mas responde com precisão ao comando do motorista. Mesmo com 4,62 metros de comprimento, o Fluence é um carro ágil. 

Os números não deixam dúvida sobre a eficiência do conjunto mecânico. O Fluence acelera de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e atinge 200 km/h de velocidade final (câmbio manual) e 195 km/h (automático CVT X-TRONIC).

Renault Fluence

Fluence tira Nota “A” - O Novo Renault Fluence traz na bagagem o objetivo da Renault de reduzir os níveis de consumo de combustível e de emissões. Antes mesmo do seu lançamento comercial, que acontece em meados de fevereiro de 2011, o novo sedã da Renault já participa do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular e, por isso, conta com o selo do Inmetro informando seu nível de consumo.

Nos testes realizados pelo Inmetro, o Novo Renault Fluence obteve o nível “A”, ou seja, a melhor classificação numa escala que vai até a letra “E”. Com isso, o cliente do Renault Fluence terá a certeza que está guiando um veículo que alia alta performance e ótima dirigibilidade, com reduzidos níveis de consumo de combustível.

Ao contrário do que acontece com os eletrodomésticos, a adoção da etiqueta não é obrigatória para os automóveis – a adesão das montadoras ao programa é voluntária -, mas a iniciativa mostra que a Renault do Brasil está cada vez mais focada na produção de veículos mais econômicos e menos poluentes. Países como Estados Unidos, Japão, Austrália, Canadá, e os da União Europeia também adotaram sistema semelhante de etiquetagem veicular.

Suspensão - O Novo Renault Fluence é equipado com suspensão independente na dianteira, do tipo McPherson, enquanto na traseira o conjunto é semi-independente, com eixo de torção. Todo o sistema, incluindo os amortecedores hidráulicos telescópicos e as molas helicoidais, foi calibrado para garantir o máximo de estabilidade nas curvas sem abrir mão da maciez ao rodar.

Os pneus foram desenvolvidos especificamente para o Novo Renault Fluence: a versão de entrada recebe o 205/60 R16 e a mais completa, o 205/55 R17.

Direção elétrica, precisão e conforto - O Novo Renault Fluence vem equipado de fábrica com direção elétrica de última geração. O sistema tem operação mais suave, provoca menor desgaste nos componentes periféricos e contribui para a melhora nos níveis de consumo, pois ao contrário do auxílio hidráulico convencional, não está ligada ao motor, mas a uma fonte elétrica independente.

Outra característica do sistema é a progressividade: em manobras de baixa velocidade, é leve e de fácil operação; em altas velocidades, ganha peso e firmeza. Ao contrário dos sistemas elétricos mais antigos, a direção adotada no Novo Renault Fluence não transmite ao motorista a sensação de perda de contato das rodas do veículo com o solo. É o que torna a condução mais precisa e segura. A coluna de direção é ajustável em altura e em profundidade e, em algumas versões, conta com comando satélite do rádio. O volante também pode incorporar os dispositivos do regulador/limitador de velocidade.

Conforto - O Novo Renault Fluence apresenta uma importante e significativa vantagem em relação aos competidores diretos: as suas amplas e generosas medidas internas e externas. Os 4,62 m de comprimento e os 2,70 m de distância entre os eixos da frente e de trás tornam o modelo imbatível quando o assunto é espaço interno. O Novo Renault Fluence transporta com conforto cinco pessoas. O porta-malas de 530 litros acomoda com folga as bagagens de uma família. Comparando-se com o Honda Civic, por exemplo, são 190 litros a mais.

Duas versões de acabamento - Os consumidores brasileiros terão duas versões de acabamento à disposição: Dynamique e Privilège. Ambas caracterizadas pela ampla oferta de equipamentos de série. Todas as versões já saem de fábrica, por exemplo, com chave-cartão "hands free" – uma exclusividade do Fluence no seu segmento -, ar-condicionado digital "dual-zone", direção elétrica com assistência variável, seis air bags, sistema de freios ABS com auxílio de frenagem de urgência (AFU) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), volante com regulagem de altura e profundidade, alarme e retrovisores externos com regulagem elétrica, computador de bordo, faróis de neblina, rodas de liga-leve e conexões Bluetooth e USB / iPod. Opcionalmente, o consumidor terá à disposição teto sola elétrico com anti-esmagamento e bancos em couro.

A versão Privilège conta ainda com um sistema de navegação desenvolvido especialmente para a Renault pela empresa TomTom (uma das líderes mundiais em sistemas de navegação por satélite), que possui uma tela de 5'' integrada ao painel – outra exclusividade que o Fluence traz para o segmento. Além disso, a versão Privilège conta com sensor de estacionamento, bancos em couro, controle de estabilidade (ESP) e controle de tração (ASR), rodas de 17 polegadas, sistema se som premium ("3D sound by Arkamys"). Opcionalmente, o consumidor terá à disposição faróis de xénon e teto solar elétrico com sistema anti-esmagamento.

O Novo Renault Fluence estará disponível em sete opções de cores: Branco Glacier, Prata Étoile, Bege Poivre, Preto Nacré, Azul Crepúsculo, Cinza Quartz e Vermelho Fogo.

Tecnologia aliada ao conforto e conveniência - Duas inovações tecnológicas no segmento se destacam no Renault Fluence: a chave-cartão “hands free” e o sistema de navegação Carminat TomTom. Do tamanho de um cartão de crédito, a chave-cartão “hands free” permite liberdade ao condutor no travamento e abertura das portas, assim como, na partida do motor. O sistema de navegação Carminat TomTom possui uma tela colorida de 5” integrada ao painel e é acessível por controle remoto via Bluetooth.

Uma nova gama de áudio é apresentada com o Renault Fluence, trazendo uma qualidade de som premium, conexões USB/iPod e Auxiliar, além de um sistema de telefonia Bluetooth e comando satélite para comandar todo o sistema de som.

Em todas as versões de acabamento do Novo Renault Fluence, o sistema de ar-condicionado digital “dual zone” permite que motorista e passageiro regulem a temperatura que melhor lhes convém, independentemente das condições externas. Faça chuva ou sol, seja inverno ou verão, a temperatura escolhida será sempre mantida. Os três passageiros do banco traseiro também se beneficiam de uma saída exclusiva do ar-condicionado, permitindo um resfriamento instantâneo para esses ocupantes.

Com o objetivo de oferecer mais conveniência ao motorista, o Renault Fluence conta ainda com acendimento automático dos faróis e limpadores de para-brisa automáticos. Todos os vidros e o teto solar elétrico podem ser fechados com um simples comando na chave-cartão.

O Novo Renault Fluence pode ser equipado com um teto solar elétrico, possibilitando uma maior interação dos ocupantes com o exterior, resultando em um interior que privilegia, de forma natural, a luminosidade e a habitabilidade. O Novo Renault Fluence também pode ser equipado com faróis de xénon, tecnologia que permite uma iluminação muito mais eficiente. Neste caso, o conjunto óptico vem acompanhado com regulagem de altura e lavadores dos faróis.

Renault Fluence

Chave-cartão “hands-free” - A chave-cartão “hands free” possui um sistema de código evolutivo com um bilhão de combinações, que reduz o risco de roubos e fraudes, refletindo em economia nos valores do seguro do carro.

Esta chave-cartão “hands free” possui um dispositivo inédito em seu segmento. Ela é a responsável pelo travamento e destravamento automático das portas, comandado por sensores que identificam o afastamento ou aproximação do cartão.

Basta que a chave-cartão “hans free” esteja no bolso ou na bolsa do motorista, quando este se aproxima do veículo, as portas se destravam ao colocar a mão em uma das maçanetas. Ao sair do veículo com a chave-cartão “hands free”, as portas se travam automaticamente. Com essa tecnologia, o motorista poderá ainda acionar o motor sem que, para isso, necessite tirar o cartão eletrônico do bolso, bastante apenas que ele esteja no interior do veículo.

Sistema de navegação Carminat TomTom - Fruto de uma parceria mundial da Renault com a TomTom, um das líderes mundiais em sistemas de navegação por satélite, o Novo Renault Fluence vem equipado com um sistema de navegação Carminat TomTom com uma tela colorida de cinco polegadas, comandado por controle remoto e integrado ao painel central, algo inédito em seu segmento de mercado.

Este dispositivo de localização possui uma excelente cobertura nacional e no Mercosul, com um funcionamento preciso e rápido. O sistema, disponível para a versão Privilège, é o mesmo que equipa outros modelos da Renault na Europa e em outros países do mundo.

Sistema de som “3D Sound by Arkamys” - O sistema de som foi desenvolvido com exclusividade para o Novo Renault Fluence, levando-se em consideração seu desenho interior e materiais de acabamento. A Renault trabalhou de forma intensa para proporcionar uma experiência ímpar em termos de entretenimento, juntamente com a Arkamys, empresa francesa especializada em customização de som automotivo.

Foi realizado um trabalho de tratamento digital do som com o objetivo de se obter uma especialização do som ou, simplesmente, uma qualidade sonora em três dimensões, é o “3D sound by Arkamys”. Uma qualidade sonora semelhante a um “home theater” doméstico.

O Novo Fluence oferece rádio CD Player MP3 de 140W, duas antenas, 4 alto-falantes e 4 tweeters, conexões USB/iPod e Auxiliar – permitindo aos ocupantes desfrutarem da sua biblioteca pessoal de música -, tudo isso controlado pelo comando satélite instalado na coluna de direção.

As saídas de som podem ser ajustadas de acordo com o número de ocupantes no veículo, permitindo que o som saia diretamente apenas ao motorista, aos passageiros dianteiros ou a todos os ocupantes do veículo.

A liberdade para as mãos também foi pensada na hora da comunicação eletrônica. Por isso, o Renault Fluence conta com a tecnologia Bluetooth, que permite conectar um telefone celular ao sistema de áudio do veículo, permitindo ao cliente realizar e atender chamadas pelo comando satélite.

Multiplexagem, simplificando tudo - A arquitetura multiplexada adotada pelo Novo Renault Fluence é capaz de processar uma grande quantidade de dados e informações simultaneamente – do sistema ABS de freios ao acionamento dos vidros elétricos.

A adoção da multiplexagem é necessária em virtude do número de componentes elétricos e eletrônicos do Novo Renault Fluence, por isso, somente arquitetura elétrica mais complexa seria capaz de gerenciar todas essas funções com a rapidez e a precisão necessárias. Apesar da complexidade desse sistema de multiplexagem, ela simplifica bastante as funções eletrônicas do veículo.

Graças à arquitetura multiplexada instada no Renault Fluence, os diagnósticos feitos pela rede de concessionárias da marca também passam a ser mais rápidos e precisos. Esse ganho de tempo na realização das manutenções, se deve, principalmente, ao fato do sistema de multiplexagem permitir que cada carro tenha o seu próprio código, fazendo com que todo o histórico do veículo possa ser acessado instantaneamente por meio de equipamentos de diagnose disponível na rede Renault.

Renault Fluence

Segurança - A carroceria do Novo Renault Fluence é moldada com aços de diferentes composições e espessuras, uma estrutura que, além de ser mais leve, oferece maior absorção e dissipação de energia em caso de colisão.

O compartimento dos passageiros é formado por uma estrutura ultra-rígida conhecida como “célula de sobrevivência”. Eventuais impactos são amortecidos pelas zonas de deformação progressiva situadas nas extremidades da carroceria. Na parte dianteira, sob o compartimento do motor, o Novo Renault Fluence conta com subchassi fixado nas longarinas e que sustenta o conjunto motopropulsor (motor e câmbio). Em caso de colisão frontal, o subchassi é programado para se deslocar para baixo do veículo, impedindo que o conjunto invada a cabine.

Outro cuidado tomado foi na montagem da tampa do motor: o capô conta com travas de segurança que impedem a invasão da lâmina através do pára-brisa. Barras de proteção laterais e sistema antiburst (que garante a fácil abertura das portas após uma colisão) são itens que completam a estrutura do modelo.

Todas as versões do Fluence contam com freios ABS, dotado de sistema de frenagem de urgência (AFU), que auxilia o condutor em frenagens emergenciais, ampliando o uso do freio e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), distribuindo a frenagem na carroceria do veículo.

Além disso, o Novo Renault Fluence conta com seis air bags de série, garantindo a máxima segurança em colisões frontais e laterais. São dois air bags frontais, dois laterais e dois air bags duplos de cortina, totalizando oito pontos de proteção aos ocupantes.

O Novo Renault Fluence é equipado ainda com sistema de controle de estabilidade, batizado de ESP, que garante mais segurança nas curvas, ao corrigir movimentos que tirem o veículo da trajetória normal. O conjunto atua com um processador central cujo software, com a ajuda de sofisticados sensores, tem a capacidade de interpretar o comportamento dinâmico do veículo, detectando eventual perda de estabilidade.

Atuando em conjunto com o ESP está o Sistema de Controle de Tração (ASR), que garante ao Novo Renault Fluence mais aderência nos mais variados tipo de solo e impede que as rodas girem em falso numa arrancada, por exemplo.

O Novo Renault Fluence possui barras de proteção nas portas, cinto de segurança (com pré-tensionadores) de três pontos nos bancos dianteiros e traseiros e encostos de cabeça para todos os ocupantes, formando um completo conjunto de segurança passiva.

Opcionalmente, a versão Privilège, topo de linha do Renault Fluence, pode vir equipado com faróis de xénon, com regulagem automática de altura e lavador. As lâmpadas de xénon, associadas aos faróis de neblina fazem parte da segurança e do conforto da direção, graças a um fluxo luminoso mais eficiente que um sistema de iluminação tradicional.

Segurança do patrimônio - As duas versões de acabamento (Dynamique e Privilège) do Novo Renault Fluence saem de fábrica com vários recursos de proteção ao patrimônio – equipamentos tanto para inibir furtos quanto para preservar a integridade mecânica do veículo.

Para reduzir as chances de furto, os carros contam com alarme perimétrico, acionado a partir do cartão de ignição, trava de direção com acionamento elétrico (acionada no instante em que o cartão de ignição é retirado da fenda) e ainda com bloqueio de ignição por transponder, dispositivo que possibilita o travamento automático das portas e porta-malas em caso de destravamento acidental.

Fluence Dynamique M/T - R$ 59.990
Sai de fábrica com itens como: seis airbags; freios com ABS (antitravamento), EBD (distribuição de frenagem) e AFU (assistência em emergências); ar-condicionado digital dual zone com saída para o banco de trás; chave-cartão com sistema presencial; quatro vidros elétricos; sistema de som com conectividade total; sensores de chuva e luminosidade; piloto automático; e rodas de liga de 16 polegadas. O câmbio manual é de seis marchas. Opcionais: bancos de couro e teto solar.

Fluence Dynamique CVT - R$ 64.990 
O mesmo conteúdo da versão manual, mas com transmissão automática CVT X-Tronic dotada de trocas manuais com seis velocidades.

Fluence Privilège CVT - R$ 75.990
Disponível apenas com o câmbio automático, a versão topo da gama acrescenta ao conteúdo da Dynamique: ESP (controle de estabilidade) e ASR (controle de tração); bancos de couro em tom de cinza; sensor de estacionamento traseiro; retrovisores rebatíveis eletricamente; sistema de navegação (GPS) com tela de 5"; rodas de liga aro 17 com pneus 205/55; e sistema de som de 140 watts dotado de "efeito 3-D". Os opcionais são faróis de xênon e teto solar.

                 Em nossas primeiras impressões que realizamos com o Fluence no percurso São Paulo-Jundiaí-São Paulo foi fácil perceber a boa combinação entre o conjunto propulsor e o câmbio CVT. Apesar das dimensões avantajadas que o Fluence oferece, o motor foi muito bem dimensionado para o bom rendimento do conjunto, ou seja, a dinâmica do modelo é muito boa, respondendo rapidamente ao toque no acelerador.

O comportamento da direção elétrica é outro fator a ser destacado. Em baixa velocidade realmente é leve e permite a fácil dirigibilidade do veículo. Em velocidades mais altas ela se mantém firme e garante uma condução em segurança.

Uma das melhores tecnologias já desenvolvidas e presente em modelos de categoria superior, também é oferecida no Fluence. Temos a chave cartão presencial que precisa apenas que o motorista se aproxime do carro para que as portas se destravem. Ao entrar no veículo é só pressionar o botão "Start" e ligar o veículo. Nada de chave e muito menos ter que colocar aqui ou ali. Simples, fácil e ainda por cima seguro. Caso a chave esteja em seu bolso e o carro seja levado por uma pessoa desconhecida, por exemplo, numa abordagem num semáforo, após desligar o veículo e tentar ligar novamente é que o meliante vai notar que o veículo estava sem a chave!

O espaço interno sobra para todos os passageiros. Em nosso teste drive com o modelo tivemos a oportunidade de ficarmos tanto no lugar do carona, como também no banco traseiro. A saída de ar condicionado para os passageiros do banco traseiro é uma característica muito bem vinda e que faz bem, principalmente quando falamos do calor presente na região Nordeste.

O interior é clean, mas está alinhado com seus principais concorrentes no mercado. Oferecendo 530 litros de porta-malas, o Fluence chega bastante competitivo. Os comandos do ar condicionado são fáceis, mas o do som não ficam tão claros. No centro do painel temos a presença constante do navegador. O item que mostra a jovialidade e ao mesmo tempo modernidade ao interior do Fluence está lá, todo tempo, fixo. Uma boa solução seria permitir alternar a posição do visor do GPS, para que ficasse visível apenas quando do desejo do cliente. Fica a sugestão!

Na hora de encontrar a melhor posição para dirigir o Fluence o motorista encontra a regulagem manual de altura do assento. Mas faltou uma característica importante nesse segmento: o ajuste da coluna de direção em profundidade. Apenas é possível ajustar o conjunto em altura. A Renault continua com sua solução de utilizar algumas peças plásticas com pintura que simulam o material como metal. O cuidado fica na garantia de manter a linearidade de cores e combinação, de forma que não seja percebida pela cliente esses elementos.

Agora, a Renault precisa trabalhar bem o Fluence. Seu projeto mundial é interessante e bastante competitivo para o mercado brasileiro, mas precisa deixar clara sua política de preços, benefícios e planos de manutenção para seus clientes, de forma que possa aumentar a confiabilidade da marca, combinando design, tecnologias, mecânica confiável e preços atrativos.