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 Nova Ninja tem aumento de potência e controle de tração
Desenvolvimento do novo modelo também teve foco na melhora do design, que está mais agressivo
A Kawasaki Motores do Brasil apresenta ao mercado brasileiro o modelo 2011 da Ninja ZX-10R. Dona de um desempenho potencial derivado da tecnologia desenvolvida para os modelos de competição, a superesportiva apresenta alterações significativas. As principais foram no design e a incorporação do controle de tração S-KTRC (Controle de Tração Esportiva Kawasaki).
A Kawasaki Ninja ZX-10R versão 2011 importada chega às concessionárias autorizadas até a segunda quinzena de abril. Além disso, o modelo passará a ser produzido na fábrica de Manaus (AM) no segundo semestre deste ano. O Brasil será o primeiro país a produzir a Ninja ZX-10R fora do Japão, numa demonstração da confiança da matriz na subsidiária brasileira. O preço público sugerido do modelo nacionalizado, R$ 59.990 (frete não incluso), será praticado imediatamente, inclusive para o modelo importado.
Mesmo com visual modificado, a máquina ainda manteve as características presentes em todas as motocicletas da marca a elegância e a robustez. A Ninja ZX-10R 2011 traz em sua carenagem adereços mais arredondados, ante os pontiagudos do anterior. Além disso, a parte frontal também ganhou atenção especial dos engenheiros. Os faróis foram redesenhados, dando ao modelo um ar mais harmonioso.
Outra mudança foi a integração de uma lâmpada do tipo LED (3 bulbos) posicionada acima da entrada de ar, que foi ampliada para melhorar o fornecimento de ar ao motor. O painel de instrumentos também foi alterado. Agora, o conta-giros está equipado com barras indicadoras em formato de arco – algo inédito nos modelos superesportivos. Há também no display multifuncional a opção de dois modos de pilotagem Race e Standard, que altera a posição do velocímetro e também do indicador de marchas.
A superbike conta ainda com uma série de novas tecnologias visando a esportividade, como o controle de tração S-KTRC. Este novo mecanismo oferece ao piloto três modos de uso esportivo, esporte-urbano e uso em piso molhado. Deste modo, o sistema monitora a condição de aceleração do motor e as rotações das rodas, impedindo que a roda traseira perca o contato com o solo e ocasione a perda do controle da motocicleta. Outra inovação tida como um dos diferenciais da Ninja ZX-10R 2011 é o moderno Power Mode (modo de potência), composto por três fases Full, Midle e Low.
A motocicleta é equipada com motor de 998cc, quatro cilindros em linha, que ganhou alguns cavalos a mais. Desenvolvido nas pistas de corrida, o propulsor entrega 201 cv de potência máxima a 13.000 rpm com um torque de 11,4 kgfm a 11.500 rpm (o modelo 2010 apresentava 188 cv a 12.500 rpm). O novo layout do motor permitiu que houvesse uma união singular com a transmissão, o que elevou a precisão nas trocas de marchas, principalmente quando o assunto é alta performance. A transmissão tipo Cassete teve sua relação reduzida na 4ª, 5ª e 6ª marchas, melhorando o desempenho da Ninja ZX-10R em pistas.
Os engenheiros da Kawasaki também redesenharam o quadro desta Ninja. O intuito foi proporcionar maior rigidez e diminuição do peso. Desta forma, consegue-se a centralização de massa o que, por sua vez, dá ao modelo maior leveza e agilidade.
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A nova suspensão dianteira BPF (Big Piston Fork) com tubos de 43 mm de diâmetro é um dos grandes fatores que contribuem para a postura destacada da nova Ninja ZX-10R sob frenagem. Comparada com uma bengala de cartucho do mesmo tamanho, a BPF apresenta um pistão de quase o dobro da dimensão, o que melhora a ação hidráulica dentro da superfície aumentando assim a eficiência. Já a suspensão traseira, Back-link, teve seu posicionamento invertido para contar com melhores repostas, principalmente nas rodovias quando a motocicleta é mais exigida. Com a mudança, o amortecedor e o link foram posicionados sobre a balança, o resultado é maior grip, além de ação bem mais suave. Com maior estabilidade e rápidas respostas em curvas, o modelo ganha na ergonomia.
Para a Kawasaki Motores do Brasil, a chegada da Ninja ZX-10R 2011 e a nacionalização do modelo no segundo semestre será algo muito importante. Isso contribuirá para que a Kawasaki tenha uma presença ainda maior nos principais segmentos do mercado e, também aumente os serviços especializados para os produtos da marca no país.
Desempenho - O novo propulsor é ainda mais potente e destemido, típico da linha Ninja. O motor foi repaginado, ganhando mais potência. A Ninja ZX-10R traz agora 201 cv de potência a 13.000 rpm com um torque máximo de 11,4 kgfm a 11.500 rpm. Entre as inovações, o quadro e a suspensão forma remodelados. O quadro recebeu viga dupla de alumínio que permite maior rigidez e, consequentemente, maior estabilidade, além de uma condução mais linear.
A suspensão foi outro item fundamental que também sofreu modificações. A nova suspensão dianteira BPF é um dos grandes fatores que contribuem para o comportamento destacado da nova Ninja ZX-10R sob frenagem. Comparada com uma bengala de cartucho do mesmo tamanho, a BPF apresenta um pistão principal de quase o dobro do tamanho (39,6 mm diâmetro contra 20 mm de diâmetro na Ninja ZX-10R 2010), assim, o óleo lubrificante age dentro de um perímetro bem maior, o que proporciona menor pressão interna e o aumento da eficiência do sistema.
Já o conjunto traseiro, que posiciona o amortecedor e link sobre a balança – foi remodelado para o aumento da rigidez – oferecendo assim, alguns benefícios maior grip, ação da suspensão ainda mais suave, maior agilidade em curvas e, maior centralização de massa.
Design totalmente renovado - A nova versão da superbike Kawasaki Ninja ZX-10R teve alterações bastante significativas, isso, sem perder a elegância e a robustez, características da marca nipônica. A moto, que ganhou um lugar de destaque no mercado nacional, está repleta de novidades, a começar pelo design. A carenagem da Ninja ZX-10R ganhou adereços arredondados, ante os pontiagudos do modelo anterior.
A parte frontal obteve atenção toda especial dos engenheiros da marca. Foram redesenhados os faróis que ganharam contornos ainda mais arrojados deixando-a mais harmoniosa. Outra novidade foi a integração de uma lâmpada de tipo LED (3 bulbos) posicionada acima da entrada de ar que, por sua vez, foi ampliada para melhorar o fornecimento de ar ao motor. Além disso, os espelhos retrovisores foram posicionados na parte frontal acoplados a dois piscas integrados de LED (2 bulbos) – tecnologia inédita em um modelo de produção em massa japonês. Essa conexão possibilita uma facilidade quanto à remoção dos espelhos quando utilizada em pistas.
Outro equipamento que estabelece novos padrões para as motocicletas superesportivas é o painel de instrumentos, que também sofreu alterações em comparação ao modelo 2010. O conta-giros, por exemplo, está equipado com barras indicadoras em formato de arco iluminado por LED (função inédita na indústria), que possui ajuste automático permitindo melhor visualização do piloto em situações adversas.
O display multifuncional que apresenta velocímetro, posição de marchas, relógio, etc. Além disso, o sistema permite a escolha de dois modos Race e Standard. No modo Race, o velocímetro (que conta com a visualização de números grandes), passa a ser o indicador de marchas. Já o relógio passa a mostrar a velocidade.
O desenho harmônico do tanque de combustível (com capacidade para 17 litros) integra o posicionamento do piloto à moto, proporcionando maior ergonomia. Na traseira, a união de itens como a rabeta e a lanterna em LED, dão ao modelo um ar agressivo e ao mesmo tempo mostra extrema modernidade.
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Mecânica Online - A Kawasaki Ninja ZX-10R é reconhecida por ser uma fera dentro e fora das pistas, pois conta com o que há de melhor em termos de engenharia. Como toda a Ninja, possui o DNA exclusivo da marca japonesa, caracterizado pela alta performance e o visual agressivo. A versão 2011, que chega importada ao mercado brasileiro em abril, Serpa nacionalizada passando a ser produzida na fábrica da Kawasaki Motores do Brasil no Pólo Industrial de Manaus.
Os engenheiros da marca ousaram na nova versão e implementaram na Ninja ZX-10R o inédito controle de tração S-KTRC (Controle de Tração Esportiva Kawasaki). O sistema dispõe de três modos de uso esportivo, esporte-urbano e uso em piso molhado, que dá ao piloto a possibilidade de controlar melhor os limites de performance, adaptando-se a diversas situações, do uso urbano até o máximo desempenho em pistas. O novo equipamento monitora as condições de aceleração e rotação das rodas e controla as rotações do motor evitando que as rodas percam o contato com solo ou que forneça uma potência maior do que o pretendido em momentos críticos.
O sistema permite inclusive que a moto se saia muito bem em situações difíceis, como por exemplo, em piso molhado. O S-KTRC permite que o piloto tenha uma saída precisa - sem que haja derrapagens - e uma condução com total controle, já que o intuito do dispositivo é garantir a segurança do condutor e seu passageiro.
E por falar em inovação, a Kawasaki ZX-10R versão 2011 também dispõe do moderno Power Mode (modo de potência). Composto por três fases Full, Middle e Low, o dispositivo permite que o condutor selecione a entrega de potência de acordo com sua preferência e condição. Se a escolha for pelo modo Full (curva de potência máxima), a entrega será no maior nível. Se a opção for pelo Low (curva de potência baixa), a máquina utilizará cerca de 60% da capacidade máxima.
Quando a escolha for pelo Middle (operação variável), o desempenho irá variar de acordo com a posição do acelerador. A menos de 50% da aceleração máxima, o desempenho será o mesmo do modo Low. Quando exigidos mais de 50%, os pilotos podem ganhar acesso à faixa de performance entre as curvas de potência baixas e altas. O acionamento do dispositivo acontece através do mesmo botão (Power) que liga o controle de tração. Basta apenas pressioná-lo para cima.
NINJA 650R -
Modelo inédito é uma das grandes novidades para 2011
A Kawasaki Ninja 650R chega para atender uma lacuna no mercado brasileiro. Com um conjunto divertido e fácil de pilotar, ela oferece uma surpreendente performance na estrada e em vias urbanas, aliado ao estilo esportivo tradicional da linha Ninja.
A Kawasaki aposta nesse segmento, e trouxe para o Brasil, em dezembro, a esportiva Ninja 650R, comercializada pelo preço público sugerido de R$28.400 (sem ABS), e R$ 30.650 (com ABS), com frete incluso.
A Ninja 650R possui motor bicilíndrico de 649 cc de quatro tempos, refrigeração líquida e injeção eletrônica, que proporciona ao piloto um torque surpreendente sob baixas e médias rotações. A Ninja 650R se da muito bem no tráfego cadenciado em perímetros urbanos, além, é claro, pelas grandes estradas, onde sua natureza sport-touring proporciona excelente conforto e desempenho.
Sua ergonomia é “democrática” e seu assento é baixo, com uma curta distância entre o guidão e as pedaleiras, fazendo com que a pilotagem seja simples e confortável até mesmo para os motociclistas de baixa estatura. Por fim, o modelo conta com o design característico da família Ninja, com carenagem e linhas frontais de aspecto robusto e agressivo, permitindo ao piloto chamar a atenção por onde estiver.
“A Ninja 650R está posicionada entre a Ninja 250R e a Ninja ZX-6R. Embora seja um modelo de média cilindrada, seu comportamento é mais acessível do que o de uma motocicleta superesportiva. Os iniciantes encontrarão um modelo de fácil pilotagem, mesmo com seu motor agressivo,, enquanto que os mais experientes desfrutarão e uma performance digna de uma Ninja”, afirma o gerente comercial da Kawasaki Motores do Brasil, Affonso de Martino.
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KAWASAKI ANUNCIA NACIONALIZAÇÃO DE NOVOS MODELOS -
Z1000 e Versys passam a ser montadas no Brasil
Desde o início dos trabalhos na fábrica em Manaus (AM), em outubro de 2009, a Kawasaki Motores do Brasil tem se empenhado ao máximo para atender a demanda do mercado nacional. Em quase dois anos de atuação, da fábrica no Pólo Industrial, já é responsável pela produção de nove dos dezoito modelos que a Kawasaki comercializa no Brasil. As motocicletas que são montadas em território nacional são Ninja 250R, ER-6N, Ninja 650R, Z750, Vulcan 900 Classic, Custom e Classic LT. Além das recém nacionalizadas, Versys e Z1000, que começam a chegar às concessionárias autorizadas nos próximos meses.
A naked Z1000, uma das mais belas motocicletas de alta cilindrada produzidas até hoje, já está na linha de montagem em Manaus (AM), assim como a maxi trail Versys. Além destes modelos, a marca nipônica anuncia que a também je a Ninja ZX-6R e a Ninja ZX-10R 2011, isso no segundo semestre.
O intuito da marca é se fortalecer no mercado nacional e estar presente com maior suporte pós-venda, reposição de peças, qualidade de atendimento e treinamentos para concessionários. A Kawasaki Motores do Brasil oferece o que há de melhor em produtos de alta performance, sem dizer que a nacionalização desses modelos acarretará na maior oferta de serviços e beneficiará o público final.
O modelo, disponível nas cores Candy Lime Green, está com preço publico sugerido, com frete incluso, de R$ 47.940 e, R$ 50.990 com ABS. (base Grande SP e Grande RJ).
O modelo, disponível nas cores Metallic Spark Black e Metallic Imperial Red, está com preço público sugerido, com frete incluso, de R$ 30.650 e, R$ 33.680 com ABS. (Base Grande SP e Grande RJ).
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