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 Ícone da tecnologia, Audi TT ganha novo motor 2.0 TFSI
Modelo estará disponível nas versões Coupé e Roadster
| Mairiporã (SP) |
Reportagem | Tarcisio Dias - Mecânica Online®
Com assessoria de imprensa da Audi |
Ícone de design e tecnologia da indústria automobilística, o Audi TT 2011,
nas versões Coupé e Roadster, está chegando nas concessionárias da marca com uma nova versão do
premiadíssimo motor 2.0 TFSI equipado de AVS (Audi Valve Lift System).
Com AVS - sistema que varia a abertura e fechamento de válvulas - o motor de 4 cilindros, de 1984 cm3,
combinando a tecnologia FSI de injeção direta da Audi com a turboalimentação, passou a ter 5% a mais
de potência contra a do motor anterior e elevou o seu torque em 25%. Agora são 211hp de potência e
magníficos 350 N.m de torque disponível entre 1500 a 4 200 rpm. Desta forma, o desempenho melhorou
ainda mais.
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Na versão Coupé, por exemplo, o modelo 2011 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6
segundos contra 6,4 segundos da anterior e tem velocidade máxima de 245 km/h contra 240 km/h. Além
de melhorar o desempenho, o motor com AVS ficou 10% mais econômico e com nível de emissão de
gases ainda menor. O consumo combinado cidade-estrada do Coupê atinge 14,08 km/litro contra 12,82
km/litro do modelo anterior.
Se a versão anterior do TT Coupé já era atraente e recebeu o título de “carro mais bonito do mundo” logo
após o seu lançamento, em fins de 2008, imagine agora com novo facelift que incluíram faróis dianteiros
com Leds.
O conceito ainda inovador de sua carroceria, que é fabricada em alumínio e aço pelo método de
construção ASF Space Frame desenvolvido pela Audi, também contribui para a alta performance do
modelo. No total, 69% da carroceria é em alumínio e os 31% restantes, em aço, com o intuito de
balancear a distribuição de peso entre os eixos.
O baixo peso é um fator chave na dirigibilidade, segurança e desempenho esportivo do novo Audi TT.
Descarregado, o TT 2.0 TFSI S tronic pesa apenas 1.355 kg, na versão Coupé, e 1.390 kg, o Roadster. Com
isso, a relação peso-potência é de super esportivo: 6,42 kg/cv (Coupé ) e 6,43 kg/cv (Roadster). E para
aumentar a estabilidade, ao alcançar 120 km/h, um spoiler emerge da tampa do porta-malas. Quando a
velocidade cai para menos de 80 km/h, o spoiler automaticamente é recolhido.
O Audi TT vem equipado com transmissão S tronic, um sistema que combina as vantagens de uma caixa
de câmbio manual com uma automática simultaneamente, com ênfase na esportividade. Apesar de não
possuir pedal de embreagem, o S tronic é baseado tecnicamente na caixa de câmbio manual de seis
velocidades. Com inédito sistema de dupla embreagem e controle eletro-hidráulico inteligente, é possível
engatar duas marchas ao mesmo tempo: enquanto uma marcha está em funcionamento, a próxima está
pré-selecionada. Nas trocas de marcha, o engate é praticamente simultâneo, proporcionando aceleração
constante, sem interrupções.
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O modelo 2011 tem disponível o pacote opcional Advanced, que inclui um sistema de amortecimento de
alta tecnologia (Audi Magnetic Ride), em que minúsculas partículas magnéticas circulam no óleo dos
amortecedores. Quando é aplicada uma voltagem, estas partículas modificam as características de
amortecimento em milésimos de segundos. Esta regulagem adaptável proporciona, de acordo com a
situação de condução e preferência do motorista, mais conforto na rodagem ou dirigibilidade esportiva
(modo Normal ou Sport, escolhido pelo condutor no console central). Nenhum outro concorrente do Audi
TT oferece tecnologia similar.
Os faróis bi-xenônio, com ajuste automático de altura, ganharam tecnologia LED de série.
Como
opcional, há o sistema de faróis adaptativos, que acompanham o traçado da estrada.
Como em todos os modelos Audi, o TT 2.0 TFSI privilegia a segurança do motorista e dos passageiros.
Essa responsabilidade começa pela própria carroceria do carro, com uma estrutura de alumínio reforçada,
que cria uma célula protetora e garante maior proteção em colisões dianteiras. Possui ainda barras de
proteção lateral nas portas.
Equipado com sistema de freios a disco, que conta com pastilhas altamente resistentes à fricção, o Audi
TT vem com airbags frontais para motorista e passageiro, com dois estágios de abertura que variam de
acordo com o tamanho do impacto. Além disso, tem sidebags instalados na lateral dos assentos
dianteiros para proteger o tórax e a cabeça dos ocupantes.
Alta tecnologia
O Audi TT 2.0 TFSI é equipado com rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus 245/40. Com tecnologia
run-flat, os pneus, se furados, permitem que o carro continue em movimento por cerca de 50 km a uma
velocidade máxima de 80 km/h.
O carro também vem equipado com sistema que monitora a pressão dos
pneus.
O modelo vem ainda equipado com ar-condicionado automático, que regula a temperatura e ventilação
de acordo com o ângulo de incidência do sol; volante esportivo multifuncional revestido em couro, com
ajuste de profundidade e altura para facilitar a entrada e saída do motorista; e alavancas para troca de
marchas no volante.
Outro destaque fica por conta do sistema de som Bose de série com rádio modelo Symphony de 6 CD´s
no painel. Interface Bluetooth para celulares, preparação para iPod, Acoustic Parking System (auxilio de
estacionamento traseiro), faróis com lavadores e ajustes de altura, bancos dianteiros com ajuste elétrico
e programa eletrônico de estabilidade (ESP) são outros equipamentos de série.
Preço
O novo Audi TT 2011 chega com preço a partir de R$ 196.000 , na versão Coupé, e R$ 211.000 (Roadster).
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