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 Audi R8 GT: ultrapassamos a velocidade máxima!
20 de agosto de 2011 na cidade de Gavião Peixoto, São Paulo. Pista da Embraer com 5 km de extensão e 100 metros de largura. O veículo um Audi R8 GT com 560 cavalos de potência e motor V10. Valor: R$ 1 milhão. Velocidade máxima: 320 km/h. Velocidade alcançada: 326,545 km/h
| Gavião Peixoto (SP) |
Reportagem | Tarcisio Dias
Com assessoria de imprensa da Audi Brasil / Fotos: André Larangeira |
A Audi lança pela primeira vez no mercado brasileiro um carro de R$ 1 milhão, o superesportivo R8 GT, com produção limitada a 333 unidades e apenas 3 para o mercado brasileiro. Cada unidade traz um número individual de produção sobre a alavanca de câmbio. A marca reuniu a imprensa especializada na terceira maior pista de teste de jatos no mundo, localizada na fábrica da Embraer, no interior paulista que possui 5 km de extensão e 100 metros de largura para um teste de velocidade máxima.
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Considerando que temos um veículo que necessita de apenas 3,6 segundos para acelerar de 0-100 km/h, a performance do mais novo R8 GT é de tirar o fôlego. O motor 5.2 V10 conta com bloco de alumínio e moderna injeção direta de combustível FSI. A lubrificação por cárter seco garante a quantidade certa de óleo mesmo em acelerações laterais e durante a velocidade máxima do esportivo. Com sua central eletrônica modificada, o motor produz 540 Nm (55,1 kgfm) de torque a 6.500 RPM, e sua potência máxima é de 560 cv a 8.000 RPM.
A cada acelerada, o motor impressiona pela força, sem contar o som inconfundível de um motor Audi de dez cilindros. O superesportivo sai de fábrica com um sistema de transmissão automatizado de seis marchas (R Tronic), troca automática ou mesmo manual, por meio de borboletas atrás do volante ou da alavanca de câmbio. Em altas rotações, a troca de marcha leva apenas um décimo de segundo.
Destaque também para o controle de saída que juntamente com o controle de tração quattro garante o ponto certo do motor para uma arrancada mais rápida. O sistema de tração integral quattro concentra sua força no eixo traseiro, mas, caso seja necessário, o sistema envia força extra para o eixo dianteiro. Em conjunto com o diferencial traseiro, ele providencia tração, estabilidade e melhor rolagem para o R8 GT.
Temos assim toda a força dinâmica que o novo R8 GT produz. Agora é hora de colocarmos em prática a teoria apresentada. Na imensa pista da Embraer cada jornalista era convidado a acelerar o veículo para alcançar sua velocidade máxima. Na marca de 3.600 quilômetros de distância um sensor de movimento registrava a máxima velocidade alcançada naquele ponto. Todas as demais variáveis como peso do jornalista, calibração dos pneus, redução do peso do veículo após cada evento em função do combustível consumido, entre outras, foram consideradas no cálculo final da velocidade máxima obtida por cada participante.
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Seleto grupo da imprensa especializada brasileira, juntamente com o presidente da marca no Brasil, Paulo Sérgio Kakinoff,
participou da apresentação do Audi R8 GT na pista da Embraer |
 Chega então minha vez. Completamente equipado com macacão, capacete, luvas e sapatilhas lá estava ao volante do R8 GT. Ao meu lado o experiente e pentacampeão brasileiro de kart, André Nicastro, que tem como função observar a segurança da pista na hora do teste. Começo acelerando de forma gradativa, sem empurrar o acelerador de uma vez, para que assim o veículo ganhe velocidade suavemente, sem me preocupar com a direção, pois o teste foi realizado unicamente em linha reta, mantive minha atenção nos giros do motor.
Ao alcançar a faixa de 7.900 RPM, a segunda marcha foi acionada na borboleta atrás do volante. A mesma situação foi acontecendo até a sexta marcha, quando então observo o velocímetro: cerca de 320 km/h. O veículo continua a ganhar velocidade, mas parece devagar, lentamente o ponteiro ainda insiste em aumentar no range do velocímetro. No final, o resultado: 326,545 km/h. Fui o mais veloz membro da imprensa especializada brasileira em automóveis.
Mas, qual a razão do veículo alcançar uma velocidade superior a máxima informada na ficha técnica? Primeiramente foi utilizada unicamente gasolina tipo Premium que possui entre suas características octanagem de 95 unidades (IAD – Índice Antidetonante). Outro fator é que o modelo utilizado pela Audi veio da Alemanha e tratava-se do número zero, tendo como máxima a velocidade de 330 km/h, enquanto que a versão a ser comercializada no Brasil terá realmente a máxima de 320 km/h.
Uma diferença que não vai mudar em nada a máxima sensação de velocidade oferecida por esse veículo de alto desempenho, que disponibiliza sistema de freios com largos discos de cerâmica com fibra de carbono, que seguram o ímpeto do superesportivo com facilidade. Assim, foi fácil parar em segurança e vencer a disputa.
Audi R8 GT - Ultrapassando a velocidade máxima |
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Aspectos internos - Atenção especial merece também o interior do novo R8 GT, que traz comandos muito bem posicionados. Há muito espaço para os dois ocupantes, alem de três compartimentos para transporte de bagagem atrás dos bancos. O porta-malas dianteiro tem capacidade para levar até 100 litros.
O interior é preto e traz detalhes nas cores cinza titânio e vermelho. O revestimento de Alcântara está nos bancos, no volante e também nas colunas do para-brisa. A Audi oferece também revestimento de couro de altíssimo padrão, além de instrumentos com fundo branco e o logotipo GT na cor vermelha. Uma estrutura reforçada de fibra de carbono também está disponível.
A Audi oferece o novo R8 GT muito bem equipado. O superesportivo sai de fábrica com faróis e lanternas de LED, bem como sistema de ar-condicionado automático, sistema de navegação, alarme e computador de bordo.
O sistema de som é Bang & Olufsen, com conexão Bluetooth e microfones espalhados pela cabine, para que o motorista possa efetuar ligações sem tocar no celular.
Audi R8 -
Coupé
Ficha técnica (42302B)
Ano Fab. 2011 / Modelo 2012
Ficha Técnica
Motorização 5.2L FSI
Cilindros 10 cilindros em V
Cilindrada (cm 3) 5204
Potência (CV) 525 @ 8000 rpm
Torque (Nm) 530 @ 6500 rpm
Transmissão
Tração quattro®
Câmbio R- tronic 6 velocidades
Pesos / Capacidades
Peso (kg) 1625
Comprimento (mm) 4435
Largura (mm) 1930
Altura (mm) 1252
Entre-eixos (mm) 2650
Capacidade do tanque de combustível (L) 90
Capacidade do porta-malas (L) 100
Performance/ Consumo
Aceleração 0-100 km/h (segundos) 3,9
Velocidade máxima (km/h) 316
Consumo em (km/L) Cidade* 4,8
Estrada * 10,4
Combinado* 7,3
Emissão de CO2 combinado (g/km) 346
*Os valores foram determinados de acordo com os procedimentos de medição recomendados (Diretriz EG 715/ 2007 e
EWG 80/ 1268 na versão atualmente em vigor) e devem ser atualizados meramente para valor de referência.
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