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 NXR 150 Bros é a única motocicleta
da sua categoria com tecnologia Flex
Modelo 2012 chega à rede Honda a partir deste mês e mantém o sistema de abastecimento tanto a etanol quanto a gasolina
Recife (PE) |
Reportagem | Mecânica Online®
Com assessoria da Honda / LinkPress Assessoria e Comunicação |
Fácil pilotagem, grande conforto e boa versatilidade. Essas são algumas características da NXR 150 Bros que conquistaram os consumidores brasileiros. E o reflexo desta constatação são os números de vendas: entre os meses de janeiro e julho deste ano, foram comercializadas aproximadamente 114.000 unidades.
O modelo chega agora ao mercado em sua versão 2012, reforçando os seus principais atributos como fácil manutenção, resistência, segurança e alto valor de revenda.
Primeira motocicleta on-off road no mundo com tecnologia bicombustível – foi apresentada em setembro de 2009 - a NXR 150 Bros traz o pioneirismo da Honda em oferecer ao consumidor um modelo que pode ser abastecido tanto com etanol quanto gasolina.
Pilotagem prazerosa tanto na cidade quanto no campo - A NXR 150 Bros atende às expectativas dos usuários que desejam um produto que tenha características para enfrentar tanto asfalto, terra e pisos irregulares. É uma ótima opção de locomoção tanto para a cidade, como também para a região rural.
Seu design transmite robustez, resistência e modernidade. Na dianteira, o farol é integrado ao paralama, que possui vincos que remetem à esportividade.
Com ampla capacidade de iluminação, o conjunto óptico frontal é composto por moderno farol, com refletor multifocal e lente de policarbonato. Na traseira, a lanterna garante melhor visibilidade e traz integrado a ela, o suporte de placa. Os espelhos retrovisores são em formato oval e oferecem um ótimo campo de visão, além de serem compactos.
O conforto também é visto no assento ergonômico em dois níveis. O guidão contribui com uma posição de pilotagem agradável e menos cansativa.
Por ser um modelo flex, o motociclista encontrará no painel de instrumentos uma luz com a sigla “ALC”, que acenderá sempre que houver mais de 80% de etanol (álcool) no tanque e em condições de temperatura abaixo de 15ºC.
O painel ainda é composto por marcador de combustível, luz de advertência da injeção eletrônica, hodômetro total e parcial, luz de farol alto e indicadores de direção e de neutro.
Além disso, o modelo é equipado com motor OHC (Over Head Camshaft), de 149 cm3, quatro tempos, monocilíndrico, alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection).
O chassi é do tipo berço semiduplo, proporcionando toda a rigidez necessária para torções. O conjunto de suspensões oferece eficiência no momento de passar qualquer obstáculo. A traseira é monoamortecida, com 150 mm de curso. Já a dianteira, do tipo telescópica, possui curso de 180 mm. Os pneus de uso misto têm perfil alto e largo, com maior área de contato com o solo, além do diferencial dos aros de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, garantindo agilidade ao modelo.
Conta ainda com freios a tambor de 130 mm de diâmetro (nas versões KS e ES), ou disco de 240 mm de diâmetro (na versão ESD). Em ambas as opções, com tambor de 110 mm na traseira. A motocicleta apresenta o moderno Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e codificação magnética) e comb-lock (trava do guidão associada à chave de ignição).
A NXR 150 Bros 2012 estará disponível nas concessionárias Honda a partir de agosto nas cores preta, vermelha e laranja sólida. Seu preço público sugerido é de R$7.890,00 (versão KS – partida pedal), R$ 8.290,00 (versão ES – partida elétrica) e R$ 8.690,00 (versão ESD – partida elétrica e freio dianteiro a disco), base Estado de São Paulo, e não inclui despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
Especificações Técnicas - NXR 150 Bros modelo 2012
Categoria |
On-off road entry |
Motor |
OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar |
Cilindrada |
149,2 cc |
Potência Máxima |
10,2 kW (13,8 cv) a 8.000 rpm (gasolina)
10,3 kW (14,0 cv) a 8.000 rpm (álcool) |
Torque Máximo |
13,6 N.m (1,39 kgf.m) a 6.000 rpm (gasolina)
15,0 N.m (1,53 kgf.m) a 6.000 rpm (álcool) |
Diâmetro x Curso |
57,3 X 57,84 mm |
Sistema de Alimentação |
Injeção Eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) |
Relação de Compressão |
9,5 : 1 |
Ignição |
Eletrônica |
Bateria |
12V – 4Ah (versão KS)
12V – 5Ah (versões ES e ESD) |
Farol |
32/32W |
Sistema de Partida |
Pedal (versão KS)
Elétrica (versões ES e ESD) |
Tanque de Combustível |
12 litros (2,3 litros de reserva) |
Óleo do Motor |
1,2 litro |
Transmissão |
5 velocidades |
Embreagem |
Multidisco em banho de óleo |
Sistema de Lubrificação |
Forçada, por bomba trocoidal |
Suspensão Dianteira |
Garfo telescópico com 180 mm de curso |
Suspensão Traseira |
Mono-shock com 150 mm de curso |
Freio Dianteiro / Diâmetro |
A tambor com 130 mm de diâmetro (versões KS e ES)
A disco com 240 mm de diâmetro (versão ESD) |
Freio Traseiro / Diâmetro |
A tambor com 110 mm de diâmetro |
Pneu Dianteiro |
90/90-19M/C 52P |
Pneu Traseiro |
110/90-17M/C 60P |
Chassi |
Berço semiduplo |
Altura do Assento |
830 mm |
Distância Mínima do Solo |
244 mm |
Dimensões (C x L x A) |
2.036 X 810 X 1.138 mm |
Distância entre Eixos |
1.353 mm |
Peso Seco |
117,5 kg (versão KS)
118,6 kg (versão ES)
119,1 kg (versão ESD) |
Cores |
Preta, vermelha e laranja sólidos |
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