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  Nova geração do Civic: ajustes precisos
     Pode não parecer, mas o Novo Civic passou por 95% de modificações, ganhou itens exclusivos e de tecnologia na versão brasileira, maior capacidade de porta malas e tanque de combustível, como também teve seu motor reconstruído

             Sabe aquela listinha de pedidos que seu filho deixa para Papai Noel no Natal? Parece que a Honda resolveu pegar a listinha de algum consumidor e realizar seus desejos com a nova geração do Civic que só chega oficialmente em nosso mercado em janeiro de 2012. E como não poderia deixar de ser, o melhor não é apenas cumprir a listinha, mas surpreender o cliente.

Assim como ocorreu em 2006, quando revolucionou a categoria dos sedans médios, o modelo sai à frente dos concorrentes com inúmeros diferenciais. Comercializado em três versões (LXS, LXL e EXS), ele tem uma inédita central inteligente (i-MID), que exibe em uma tela de LCD colorida de 5 polegadas diversas informações e opera como interface para customização do veículo, sendo que seus comandos estão localizados ergonomicamente no volante.

Possui um botão (ECON) que faz sua condução tornar-se mais econômica e vem equipado com um sistema de navegação via satélite que pode ser acessado em uma tela touch screen de 6,5 polegadas do sistema multimídia (EXS). Mas o pioneirismo em sua categoria também pode ser conferido pelo sistema MA-EPS (Motion Adaptative Electronic Power Steering), aplicado na versão EXS e que atua em conjunto com o VSA (Sistema de Assistência à Estabilidade), colaborando ainda mais para a estabilidade do veículo.

Some a isso sua avançada conexão Bluetooth, disponível na versão EXS e que permite ao motorista atender e realizar chamadas sem a necessidade de manusear o celular ou mesmo sem tirar as mãos do volante. E o espetáculo não para por aí. A nova geração traz design distinto e único, um sofisticado teto solar (EXS) e side airbags (EXS), porta malas e tanque de combustível maiores, câmera de ré, ar-condicionado digital em todas as versões, entre outros detalhes.

Esse é o mais novo capítulo de uma linha que tem uma participação importante na história da Honda Automóveis do Brasil. O modelo foi o primeiro carro importado pela marca para o país, em 1992 (à época, estava em sua quinta geração), e, cinco anos mais tarde, estreou a fábrica localizada em Sumaré (SP).

A apresentação do Honda Civic 2012 retrata um modelo que vem se desenvolvendo desde sua primeira geração em 1972. A Honda sempre buscou soluções para atingir os anseios do consumidor. Com suas inovações tecnológicas, conceitos de vanguarda e constantes melhorias de qualidade, ele se tornou um dos modelos mais vendidos e premiados do concorrido mercado automotivo brasileiro.

Design - Mudanças estéticas deixaram o Honda Civic ainda mais distinto. Cada detalhe foi minimamente pensado no novo projeto. O capô ficou maior e ganhou vincos marcantes, transmitindo a imagem de um veículo mais robusto. A grade cromada projetada para frente, mais espessa e com vincos acentuados, demonstram beleza e robustez. O perfil aerodinâmico com o teto na forma de arco, que harmoniza com o para-brisa inclinado e com a traseira alta, atribui ao Civic um aspecto esportivo e moderno, além de contribuir para o melhor desempenho e menor consumo de combustível.

O para-choque dianteiro possui um design arrojado, onde a parte inferior é projetada à frente e as grandes tomadas de ar possuem grades do tipo colmeia, atribuindo jovialidade e esportividade ao Civic 2012. Arrojado também ficou o para-choque traseiro envolvente com seu formato robusto grandes dimensões. Os faróis do Civic são finos, sobressalentes e multirrefletores. Destaque está no farol baixo com projetores do tipo canhão, que aprimora o foco, proporcionando mais segurança pelo melhor direcionamento da luz em condução noturna.

Falando em faróis, as versões LXL e EXS têm a função de acendimento automático, que, quando o seletor estiver na posição AUTO, os aciona assim que o sensor crepuscular, localizado na parte superior do painel, detecta ausência de luminosidade suficiente para uma condução segura.

Já os faróis de neblina com molduras cromadas (EXS), além de atribuírem esportividade à frente do Civic, são importantes recursos de segurança em viagens noturnas e em situações climáticas adversas, principalmente na presença de nevoeiro. As lanternas traseiras têm design inovador, sobressalente, com um exclusivo extensor montado na tampa do porta-malas, atribuindo beleza e esportividade.

Os vidros das portas dianteiras do Honda Civic 2012 ganharam novo desenho e ficaram maiores, reduzindo os pontos cegos, melhorando a visão do motorista, e, assim, proporcionando mais segurança principalmente em situação de curva. Já as portas traseiras maiores facilitam a entrada e a saída dos ocupantes, proporcionando mais conforto.

As rodas de 16 polegadas têm desenhos distintos. Nas versões LXS e LXL, o conjunto é pintado na cor prata. Na versão EXS, o desenho e a superfície possuem acabamento diferenciado (diamantado). Isso dá mais beleza e esportividade. A sofisticação também pode ser atribuída às maçanetas cromadas da versão EXS.

O teto solar é encontrado na versão EXS. Símbolo de status, pois normalmente equipa veículos top de linha, atribui esportividade e a sensação de liberdade aos ocupantes do Civic. Internamente, o acionamento elétrico é feito por um botão junto à iluminação dianteira. A abertura e o fechamento do teto-solar podem ser feitos à distância por meio do controle remoto na chave. Assim como as janelas, o teto-solar possui a função de anti-esmagamento.

Além disso, o modelo está ligeiramente maior. Seu comprimento passou de 4.489mm para 4.525mm. Outra novidade é o tanque de combustível, que teve a capacidade consideravelmente aumentada em comparação à 8ª geração. De 50 para 57 litros, dando mais autonomia e reduzindo o número de paradas para abastecer.

Interior - Seu novo projeto foi baseado no total controle pelo motorista. Todos os comandos são de fácil acesso ao menor esforço do motorista e a maior parte deles está no próprio volante de direção. O mostrador digital na parte superior do painel de instrumentos traz o velocímetro, o medidor de nível de combustível e o do consumo instantâneo. No mesmo plano, à direita, como parte do conjunto, encontram-se o i-MID (intelligent multi information display) e o alerta do airbag do passageiro (alerta para a presença de criança ou pessoa sentada incorretamente). Pouco abaixo, em um plano mais próximo ao motorista, fica o painel com o tacômetro (conta-giros) analógico, o indicador da marchas (AT), entre outros alertas de funcionamento. Também foram incorporados neste painel os botões de ajuste do relógio e da intensidade de luz (do painel) para facilitar o manuseio.

Na área central, encontram-se o painel digital para o controle do ar-condicionado digital e a central multimídia para fácil visualização dos ocupantes dos bancos dianteiros. A central multimídia é integrada ao painel, e os grafismos dos comandos são iluminados por LEDs. Nas versões LXS e LXL, o i-MID é a interface desse sistema. Na versão EXS, o módulo de controle conta com a própria tela touch screen (sensível ao toque dos dedos), atribuindo ainda mais modernidade e sofisticação ao conjunto.

O posicionamento dos pedais, os ajustes, altura e profundidade do volante, a posição da manopla do câmbio e dos principais comandos estão à mão do motorista, sem grandes esforços ou deslocamentos. Tudo isso torna a vida dentro do Civic muito mais prazerosa.

E o porta-malas? Ele ficou maior, agora tem 449 litros. Ou seja, 109 litros a mais que a geração anterior, sem comprometer o espaço dos ocupantes. O acesso ao compartimento é facilitado pela abertura pelo botão na chave em todas as versões ou pela alavanca no interior do veículo.

Há ainda a possibilidade do rebatimento total ou parcial do encosto do banco traseiro bipartido, por meio de puxadores internos no porta-malas, para aumentar a capacidade de transportar objetos maiores. Para proporcionar ainda mais espaço, o estepe do Civic diminui. Ele utiliza o conceito de “pneu temporário” com dimensão bem menor: T135/80/D15, que facilita a troca, tornando-o mais leve.

O Civic apresenta possibilidades de ajustes do banco em diversas posições, além das facilidades de acesso a alavancas. O banco de couro de alto padrão na cor cinza foi integrado à versão LXL, além do top de linha. Os bancos da versão LXS são revestidos em veludo. Os passageiros do banco traseiro contam com um generoso espaço interno e com o conforto do assoalho plano.

A partir desta geração, todos os vidros elétricos passam a contar com a função “one-touch”, sistema em que é necessário dar apenas um toque para que a janela desça ou suba até o fim do curso, sem deixar a segurança de lado, pois o conjunto conta com o sistema de anti-esmagamento. O travamento interno da porta também foi modificado para esta nova geração com a proposta de facilitar a abertura em ‘situações de pânico’. O novo sistema permite a abertura direta das portas dianteiras com um único movimento, mesmo que a porta esteja travada.

Seu sistema de áudio é avançado. A potência sonora (160W) é alcançada por meio de quatro alto falantes e, na versão EXS, de mais 2 twiters nas colunas dianteiras, que elevam ainda mais a qualidade sonora. Os demais componentes e funções são de série em todas as versões. O CD player lê músicas gravadas nos formatos CDA, MP3 e WMA. Fazem parte do sistema as entradas auxiliares P2 e USB com cabo para conexão de aparelhos pessoais localizadas no interior do porta-objetos do console central.

Dois detalhes do sistema de áudio são diferenciais da nova geração. A visualização de todas as informações é feita pelo display digital unificado i-MID, e pode ser controlado por botões no lado esquerdo do volante, que permitem ajustar o volume, mudar estações de rádio e selecionar a fonte de som.

Mecânica Online - Essa é a definição para o propulsor da nova geração do Honda Civic. A versão 2012 continua equipada com o i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 140 cv a 6.500 rpm, na utilização de álcool, e 139 cv também a 6.500 rpm, quando for apenas gasolina. Seu torque é 17,5 kgf.m a 4.500 rpm (gasolina) ou 17,7 kgf.m a 4.500 rpm (álcool). Todos os motores são equipados com a injeção multiponto PGM-FI (Programmed Fuel Injection), além do sistema de ignição eletrônico mapeado, que transmite ainda mais confiança ao condutor.

Para esta nova geração, algumas mudanças foram realizadas. A Honda aprimorou a tecnologia i-VTEC e incorporou melhorias nos componentes do motor do Civic. Os dados de potência e torque máximos se mantiveram os mesmos da geração anterior, mas o motor ganhou elasticidade - torque alto a partir de baixas rotações, mantendo-se alto até as rotações próximas ao limite máximo.

Entre outras alterações, houve mudanças nos dutos de admissão para melhorar a combustão, o que oferece maior desempenho, economia e menos emissões de poluentes. Já o novo motor de partida, mais leve, menor e mais potente (de 1,2 KW para 1,4 KW), tem maior durabilidade. Para a 9ª geração do Honda Civic, todas as versões podem contar com a transmissão automática de 5 velocidades, que proporciona muito conforto e, quando solicitada, tem apelo esportivo.

Aliás, a transmissão automática recebeu algumas importantes modificações, como o aumento da capacidade do conversor de torque e a redução de atrito do pacote de embreagem. Outro detalhe é que a 4ª e 5ª marchas têm como característica ser Overdrive, ou seja, a rotação para as rodas é superior à do motor (mais velocidade com menor esforço, que resulta em maior velocidade máxima e menor consumo de combustível).

A transmissão automática nas versões LXL e EXS contam com a tecnologia paddle-shift, semelhante às borboletas utilizadas em carros de Fórmula 1 e isso proporciona uma condução ainda mais esportiva e segura nas trocas sem tirar as mãos do volante.

O Civic 2012 possui Shift Hold Control (controle de nível de inclinação e curvas), função que proporciona melhor desempenho e conforto ao motorista. Por meio da leitura dos comandos do motorista e de sensores de inclinação, o sistema seleciona automaticamente a marcha mais adequada. Em declives pode acionar o freio motor e em aclives evita as trocas de marchas desnecessárias, que provocariam perda no desempenho. O sistema ainda identifica quando o veículo entra em uma curva em média ou alta velocidade evitando trocas de marcha proporcionando maior segurança por manter o motor em rotação constante.

Seja equipado com transmissão manual ou com transmissão automática, o Honda Civic 2012 dispõe para todas as versões do controlador de velocidade automático (Cruise Control), que permite o ajuste e manutenção da velocidade constante. O sistema é extremamente conveniente quando o cliente está em velocidade constante e quer manter a velocidade do veículo sem a necessidade de acionamento do pedal do acelerador.

Além do conforto, este sistema proporciona conveniência e segurança ao prevenir excesso de velocidade. O comando é feito por meio dos controles localizados no lado direito do volante de direção. O ajuste, porém, somente é possível quando o veículo estiver em velocidades superiores a 40 km/h.

O Honda Civic conta com a suspensão dianteira McPherson e traseira do tipo Multi-link. Na nova geração foi introduzida uma articulação ligando o amortecedor diretamente à barra estabilizadora, melhorando o comportamento dinâmico e assegurando maior rigidez quando há tendência de rolagem. O sub-chassi teve alterado a geometria, o que possibilitou obter um conjunto mais leve e resistente.

O sistema EPS (Electric Power Steering – Direção Elétrica) dispensa o circuito hidráulico para reduzir o esforço ao volante. Não havendo a necessidade do fluido sob pressão e da bomba hidráulica acoplada ao motor, a manutenção do sistema é reduzida, já que não há necessidade de verificação e/ou substituição do fluido periodicamente, além da economia de combustível, pois o motor do veículo trabalha sem a necessidade de acionamento da bomba.

Outra importante característica é a função progressiva, que varia a intensidade do esforço de acordo com a velocidade do veículo, proporcionando conforto em manobras e segurança em altas velocidades.

Segurança - O Honda Civic está ainda mais seguro. Veja a segurança passiva. Seu projeto de carroceria ACE (Advanced Compatibility Engineering – Engenharia de Compatibilidade Avançada) para absorção de energia em caso de impacto ficou ainda melhor. A utilização de chapas de alta tensão foi aumentada, tornando a estrutura mais robusta e também mais leve. Um exemplo da sua eficiência é o capô dotado da tecnologia de deformação que possibilita a melhor absorção de impacto e dos limpadores de para-brisa em borracha em caso de colisão com pedestres.

A versão EXS passa a ser produzida com airbags laterais (side), que protegem os ocupantes dos bancos dianteiros em caso de forte impacto lateral. Todas as versões também possuem airbags frontais dual (SRS), cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça com regulagem de altura para todos os ocupantes.

O Civic possui airbags com OPDS (Occupant Position Detection System – sistema de detecção de presença do ocupante), que emite um alerta no i-MID se uma criança estiver ocupando a posição do passageiro dianteiro ou caso o ocupante esteja sentado em posição que represente risco no eventual acionamento de airbag. Nesta condição o sistema também desativa o airbag lateral desse lado do veículo para evitar maiores danos.

No caso da segurança ativa, a tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist), que melhora a estabilidade do veículo, está disponível na versão EXS. O sistema aplica força de frenagem independente a cada uma das quatro rodas e, ao mesmo tempo, interage com os sistemas de aceleração, funcionamento do motor e controle de tração.

Aliás, na versão EXS, o Civic será produzido com o sistema MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering – Direção Elétrica Adaptável ao Movimento), que atua em conjunto com a tecnologia VSA, que pode ficar mais rígido caso o motorista tente movimentar o volante de forma que provoque instabilidade. Ou seja, o inédito recurso aplicado na categoria dos sedans médios colabora à estabilidade do veículo.

Em todas as versões, o Honda Civic traz freios a disco nas quatro rodas, ABS (Anti-lock Braking System), que evita o travamento das rodas, e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que distribui a força de frenagem de maneira uniforme, evitando desvios de trajetória em frenagens mais severas.

O modelo tem três anos de garantia e está disponível nas seguintes cores: além do novo cinza iridium metálico, será comercializada em branco tafetá, cinza paladium metálico, dourado poente metálico, prata global metálico e preto cristal perolizado.

Observe as diferenças entre a nova geração e a anterior

Tecnologia - Vamos conhecer os principais elementos de tecnologia presentes na nova geração do Civic:

i-MID (intelligent Multi-Information Display)
Trata-se de seu grande chamariz. A central i-MID conta com uma tela LCD colorida de 5 polegadas que exibe diversas informações e opera como interface para customização do veículo. Seus comandos estão localizados no volante, mas a central também exibe informações gerais do veículo, como sistema de áudio, computador de bordo, áudio, imagem da câmera de ré e sistema de navegação (EXS).

• Computador de bordo no i-MID - No computador de bordo, o condutor tem acesso aos hodômetros total e parciais A e B; temperatura externa do lado esquerdo da parte inferior; relógio do lado direito da parte inferior; consumo médio de combustível com duas possíveis leituras, A e B, apresentadas no mesmo campo, e autonomia, que é apresentada em alcance. O computador de bordo também conta com o medidor do consumo instantâneo, que pode ser visto no lado direito do painel de instrumentos superior.

• Sistema de áudio no i-MID - As seguintes funções do sistema de áudio são apresentadas por meio do i-MID: rádio, CD ou USB; frequência da estação de rádio sintonizada; nome da rádio, música, imagem do álbum e número da faixa, entre outros detalhes.

• Customização de funções no i-MID - Diversas customizações ou personalizações do veículo são possíveis por meio da central i-MID. É possível configurar o papel de parede (fundo de tela) inserindo uma foto pessoal, a tela de boas vindas, o idioma, o temporizador da luz interna, o desligamento do farol, e o travamento das portas. Os controles do lado esquerdo do volante permitem a navegação pelas funções e a escolha dentre as opções. A navegação é simples e intuitiva. Clique em Menu para começar. Escolha a função que deseja configurar por meio das setas (direita, esquerda, para cima e para baixo) e, quando encontrar, clique no botão do meio (Source). Uma foto ou imagem pode ser inserida na central. Basta conectar um PEN DRIVE com fotos na entrada USB.

• Mensagens de alerta no i-MID - Como regra geral todas as mensagens de alerta têm prioridade de exibição e são mostradas imediatamente no instante da ocorrência. No entanto, uma vez exibida, o condutor pode alternar as telas normalmente sem que o aviso seja perdido. O i-MID é também capaz de emitir alerta toda vez que existir uma falha nos sistemas.

Função Econ
O Honda Civic também retrata o compromisso da marca com o meio ambiente. O Civic 2012 vem equipado com o botão ECON, que ativa e desativa a função de assistência à condução econômica. Ao acionar o botão, a mensagem “ECON ligado” é mostrada no painel i-MID. Nesta condição, diversos sistemas do veículo têm seus funcionamentos alterados para privilegiar o baixo consumo de combustível, como controle eletrônico da injeção - ETCS (Electronic Throttle Control System), ar condicionado e piloto automático.

Vale ressaltar que o Honda Civic preserva sua agilidade para quem aprecia uma condução mais esportiva. Basta desativar a função ECON. Além de oferecer uma condução bastante econômica, ele não representa perda de potência, mas sim o comportamento do veículo mais linear.

• Controle eletrônico da injeção de combustível - Quando o condutor solicita o máximo de desempenho através do pedal do acelerador (pisa fundo), o sistema, que tem acelerador eletrônico, atende imediatamente. Com a função ECON ativada, há um controle na abertura da borboleta de aceleração e consequentemente na resposta à solicitação, tornando o veículo mais econômico. O veículo vai atingir a velocidade desejada, porém em um tempo um pouco maior.

• Ar condicionado - Em ajuste automático, o sistema de ar condicionado muda a proporção de ar externo e recirculado de acordo com a situação. Quando a função ECON está ativada, 70% do ar vem da recirculação para reduzir a carga do sistema. A função ECON também reduz a velocidade do ventilador, diminuindo a demanda elétrica.

• Cruise control (piloto automático) - A função ECON interfere no funcionamento do piloto automático, limitando a aceleração para atingir a velocidade programada no caso de retomada de velocidade, assim o veículo chega à velocidade desejada de forma mais suave. Esta limitação da aceleração visa economizar combustível e pode causar variações da velocidade em aclives.

• Painel de Instrumentos - Para auxiliar o motorista a economizar durante a condução, um medidor de consumo instantâneo de combustível foi adicionado ao lado direito do velocímetro. E para auxiliar ainda mais o motorista a visualizar a eficiência no consumo de combustível foram criadas barras laterais ao velocímetro digital, que alteram suas cores à medida que o veículo é conduzido. A coloração varia do azul intenso, passando por uma tonalidade turquesa, até ficar verde, que indica a condução mais econômica.

Navegador (GPS) – versão EXS
A nova geração do Honda Civic vem equipada com Navegador ou GPS (Global Position System) com tela de 6,5 polegadas, totalmente colorida e com sistema do tipo touch screen (tela sensível ao toque dos dedos).

Muito simples de ser operado, seus comandos são feitos diretamente na tela touch screen, algo inédito em modelos de sua categoria. Além da facilidade para inserir dados, o GPS do Civic 2012 está integrado com sistemas que indicam o volume de tráfego em algumas capitais. Assim, o motorista tem a informação em tempo real para tomar decisões de mudança de rota e caminhos alternativos. Enquanto o mercado começa a adotar o GPS como parte do painel, a Honda incorpora a partir deste lançamento um sistema totalmente integrado, utilizando duas telas de LCD.

É muito fácil inserir os dados de endereço de destino no GPS do Civic. A tela sensível ao toque ainda apresenta dois formatos de teclado, um no padrão de computador (QWERTY) e outro alfabético sequencial. Ao iniciar a digitação, o sistema já oferece possíveis nomes de ruas para escolha e para facilitar para o usuário.

Portanto, na versão EXS, para evitar que o motorista desvie seu foco durante a condução, o sistema interage com o i-MID que disponibiliza a função curva-a-curva, orientando visualmente e, se assim o motorista quiser, por voz pelo sistema de áudio. Desta forma a utilização do Navegador se torna mais segura, pois não é preciso olhar para a tela do mesmo. As orientações por voz são transmitidas pelos alto falantes dianteiros. O sistema de áudio poderá ao mesmo tempo ter música sendo reproduzida pelos alto falantes traseiros.

Sistema HFT (Hands Free Telephone) / Bluetooth
O Civic EXS conta com conexão Bluetooth que permite atender e realizar chamadas da forma mais segura, sem a necessidade do manuseio do celular ou mesmo tirar as mãos do volante. Além das funções de discagem e atendimento, existe também a função comando de voz para fazer ligações. O sistema permite configurar até seis aparelhos celulares. No entanto, somente um pode ser utilizado por vez.

Após a configuração do aparelho de telefone celular junto à tecnologia Bluetooth, toda a operação pode ser feita na tela da central multimídia ou por meio dos botões no volante de direção. Assim que conectado, o sistema faz a leitura da agenda contida na memória interna do aparelho celular automaticamente, indicando o tempo de bateria do celular em uso e a intensidade do sinal, além de todo o histórico de chamadas. A conexão Bluetooth do Civic também permite reproduzir músicas, tanto do aparelho celular como de outros aparelhos com a mesma tecnologia.

Câmera de ré
A câmera de ré localizada na tampa do porta-malas é de série em todas as versões do Honda Civic e oferece maior conveniência e segurança ao motorista, permitindo pela ampla visualização da parte traseira do veículo saber a proximidade do obstáculo. No visor, o motorista ainda conta com o auxílio de linhas de referência para a melhor percepção das distâncias em manobras. Nas versões LXS e LXL, a imagem aparece no i-MID, assim que a marcha à ré é engatada. Na versão EXS, a visualização ocorre na tela da central multimídia.

Preços - A Honda Automóveis do Brasil informa os preços do novo Civic, que estará nas concessionárias de todo o Brasil, em janeiro, totalmente reestilizado e com 85% de seus componentes renovados, além da adoção de uma variedade de comandos de inteligência, entre eles o Econ (função de assistência à condução econômica), i-Mid (sistema multimídia com tela touch screen no painel), Navegador GPS e câmera de ré.

A versão de entrada (LXS MT) sairá por R$ 69.700, aumento de 3,5% em relação ao preço de entrada da oitava geração. A mais sofisticada, EXS AT, terá uma redução de 0,98% e custará R$85.900.
A nova tabela inclui frete, pintura metálica ou perolizada e foi unificada para todas as regiões do País.

Preço Público Sugerido
Honda Civic LXS MT Flex: R$ 69.700,00
Honda Civic LXS AT Flex: R$ 72.900,00
Honda Civic LXL MT Flex: R$ 72.700,00
Honda Civic LXL AT Flex: R$ 75.900,00
Honda Civic EXS AT Flex: R$ 85.900,00

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